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【摘要】2003年8月，美軍陸軍航航兵伴隨陸軍轉(zhuǎn)型的過(guò)程，開(kāi)始了自己以“師”為中心，以“模塊化” 編制結(jié)構(gòu)改革為核心的轉(zhuǎn)型過(guò)程。截至2008年年底，美軍陸航轉(zhuǎn)型取得階段性成果，在“全頻譜”作戰(zhàn)中遂行多樣化軍事任務(wù)。陸軍航空兵大力進(jìn)行編制改革、裝備升級(jí)改造、加強(qiáng)空地協(xié)同、大力發(fā)展無(wú)人機(jī),并不斷創(chuàng)新訓(xùn)練模式和內(nèi)容，本文旨在跟蹤研究這一過(guò)程，從編制改革、裝備升級(jí)、訓(xùn)練革新、作戰(zhàn)提升幾個(gè)方面做一粗淺探討。 【關(guān)鍵詞】陸軍航空兵、轉(zhuǎn)型、無(wú)人機(jī)、直升機(jī) 【作者簡(jiǎn)介】李延旭，男，知遠(yuǎn)戰(zhàn)略與防務(wù)研究所戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)研究部負(fù)責(zé)人，高級(jí)研究員，專(zhuān)注于陸軍航空兵研究。 引言：美國(guó)陸航從2003年8月開(kāi)始推行為“模塊化”為核心的編制改革，到2008年1月，轉(zhuǎn)型基本完成。原來(lái)分散配置在“戰(zhàn)區(qū)－軍－師”三級(jí)的“航空旅（Aviation Brigade）”轉(zhuǎn)型為模塊化編制、以師為中心編制的“戰(zhàn)斗航空旅（Combat Aviaton Brigade）”，并成為率先完成轉(zhuǎn)型的五種保障旅之一。本文旨在僅從編制體制改革、裝備技術(shù)升級(jí)改造、訓(xùn)練體制模式變化、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)化幾個(gè)方面概略描述這一過(guò)程。 一、編制體制的變化 為提高陸軍整體戰(zhàn)備能力，美國(guó)陸軍航空兵由原來(lái)分散在戰(zhàn)區(qū)、軍、師三級(jí)配屬的航空旅編制轉(zhuǎn)型為更有活力的、模塊化的、以師為中心的 “戰(zhàn)斗航空旅（Combat Aviation Brigade，CAB）”。19個(gè)CAB中11個(gè)編在現(xiàn)役部隊(duì)（現(xiàn)役10個(gè)師，每個(gè)師一個(gè)CAB；101空突師2個(gè)），8個(gè)編在陸軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)。這些“戰(zhàn)斗航空旅”現(xiàn)在全力支援“旅戰(zhàn)斗隊(duì)”（Brigade Combat Team，BCT），共分為四種不同類(lèi)型——重型、中型、輕型和遠(yuǎn)征型（國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)），并分享同樣的下級(jí)單位編制設(shè)計(jì)方案，由司令部與司令部連、攻擊/偵察直升機(jī)營(yíng)（或中隊(duì)）、突擊直升機(jī)營(yíng)、通用支援航空營(yíng)和航空保障營(yíng)組成。這些新型的“戰(zhàn)斗航空旅”一般比以前的重型或者輕型師屬航空旅要大的多，裝備和人員的數(shù)量也幾乎翻倍。其中6個(gè)陸軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)師屬的戰(zhàn)斗航空旅（遠(yuǎn)征型），各自編一個(gè)用于非戰(zhàn)斗環(huán)境配置需要的航空勤務(wù)和支援營(yíng)（Avaition Service and Support Battalion，ASSB），該營(yíng)已換裝了新型UH-72“拉克塔”輕型通用直升機(jī)（原裝備OH-58C“基奧瓦”）。 每個(gè)CAB都由五種類(lèi)型的航空營(yíng)（或中隊(duì)）組合而成：通用支援航空營(yíng)（GSAB）裝備有UH-60“黑鷹”通用直升機(jī)和CH-47“支努干”運(yùn)輸直升機(jī)；突擊營(yíng)裝備有UH-60“黑鷹”通用直升機(jī)；輕型攻擊/偵察中隊(duì)裝備有OH-58D“基奧瓦勇士”觀測(cè)直升機(jī)；重型攻擊/偵察營(yíng)裝備有AH-64“阿帕奇”攻擊直升機(jī)；航空勤務(wù)與保障營(yíng)裝備有OH-58C“基奧瓦”（已換裝UH-72A“拉克塔”輕型通用直升機(jī)） 所有航空旅都由不同數(shù)量和種類(lèi)的營(yíng)或中隊(duì)組合而成，包括一個(gè)GSAB，一個(gè)突擊營(yíng)和另外兩個(gè)攻擊/偵察營(yíng)（或中隊(duì)），并一直保持這三種類(lèi)型。   跟蹤研究美軍陸航的轉(zhuǎn)型過(guò)程，可以發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)明顯特點(diǎn)： 1、降低編制層次，打造以“師”為中心的“模塊化”航空旅 轉(zhuǎn)型前美軍的陸航直升機(jī)部隊(duì)同陸軍其他部隊(duì)一樣，都是為了應(yīng)對(duì)冷戰(zhàn)時(shí)期的全面戰(zhàn)爭(zhēng)而進(jìn)行建設(shè)的，因此陸航龐大的直升機(jī)機(jī)隊(duì)分散編配在“戰(zhàn)區(qū)—軍—師”三級(jí)，各級(jí)航空旅擁有的裝備、人員數(shù)量多寡不一。其中，軍屬航空旅無(wú)疑是個(gè)需要重點(diǎn)建設(shè)的中堅(jiān)單位，編有各型直升機(jī)236架；而戰(zhàn)區(qū)航空旅則以輔助性的突擊和運(yùn)輸為己任，只有88架各型直升機(jī)，且以突擊運(yùn)輸型的“黑鷹”和“支努干”為主。轉(zhuǎn)型后，戰(zhàn)斗航空旅編制直升機(jī)數(shù)量漸趨一致，每個(gè)旅下轄100余架（108~122架）各型直升機(jī)。 2、理順編制結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一編制為“旅—營(yíng)—連”體系 轉(zhuǎn)型前的軍屬航空旅下轄1~2個(gè)攻擊直升機(jī)團(tuán)，1個(gè)團(tuán)級(jí)的航空大隊(duì)，尚有其他直屬的營(yíng)、連單位，編制結(jié)構(gòu)混亂。轉(zhuǎn)型后，陸軍航空兵推行標(biāo)準(zhǔn)化的“旅—營(yíng)—連”編制體系，各個(gè)不同的航空旅下轄同樣的攻擊/偵察直升機(jī)營(yíng)（或中隊(duì)）、突擊直升機(jī)營(yíng)、通用支援航空營(yíng)等單位，區(qū)別只是裝備類(lèi)型和數(shù)量不同，將模塊化的編制思想一直推行到了“連”層次。 3、調(diào)整裝備數(shù)量，各營(yíng)統(tǒng)一編配 通用支援航空營(yíng)（General Support Aviation Battalion，GSAB）: 12?CH-47 20?UH-60。 突擊航空營(yíng)（Assulst Aviaion Battalion）: 30?UH-60 攻擊航空營(yíng)（Attack Aviation Battlion）: 24?AH-64 攻擊/偵察中隊(duì)（Attack/Reconaission Squadron）: 30?OH-58D 航空勤務(wù)與支援營(yíng)(Avaition Service and Support Battalion，ASSB): 30?OH-58C 航空旅轉(zhuǎn)型后由原來(lái)的11種類(lèi)型轉(zhuǎn)變?yōu)?種主要類(lèi)型：  重型航空旅由兩個(gè)攻擊/偵察營(yíng)、一個(gè)突擊營(yíng)、一個(gè)GSAB組成，直升機(jī)總數(shù)：110架； 輕型航空旅由兩個(gè)攻擊/偵察中隊(duì)、一個(gè)突擊營(yíng)、一個(gè)GSAB組成，直升機(jī)總數(shù)：122架； 中型航空旅由一個(gè)攻擊/偵察營(yíng)、一個(gè)攻擊/偵察中隊(duì)、一個(gè)突擊營(yíng)、一個(gè)GSAB組成，直升機(jī)總數(shù)：116架； 遠(yuǎn)征型航空旅（國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)）由一個(gè)攻擊/偵察營(yíng)（該營(yíng)未滿(mǎn)編，只有兩個(gè)連，編16架AH-64）、一個(gè)突擊營(yíng)、一個(gè)GSAB、一個(gè)ASSB組成，直升機(jī)總數(shù)：108架。 4、增強(qiáng)空地協(xié)同，在“旅戰(zhàn)斗隊(duì)”中增編“BAE” 為了提高航空兵與地面部隊(duì)之間的空域指揮控制和空地協(xié)同能力，每個(gè)重型和輕型“旅戰(zhàn)斗隊(duì)”得到一個(gè)“旅航空單元（BAE）”加強(qiáng)，同時(shí)每個(gè)“斯瑞克旅戰(zhàn)斗隊(duì)”和“火力旅”得到一個(gè)縮減版本的“旅航空單元”。這個(gè)“旅航空單元”提供24小時(shí)的作戰(zhàn)能力、計(jì)劃和同步航空行動(dòng)，并為陸軍提供空域控制和指揮，并就航空行動(dòng)和空域指揮控制等方面的航空專(zhuān)業(yè)問(wèn)題提供專(zhuān)家意見(jiàn)。  5、大力發(fā)展無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，增強(qiáng)陸軍態(tài)勢(shì)感知能力。 除這些有人平臺(tái)外，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)也引人注目地改變著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的面貌，并擴(kuò)展了態(tài)勢(shì)感知，加快了交戰(zhàn)節(jié)奏，提高了目標(biāo)毀傷的效果。陸軍無(wú)人機(jī)系統(tǒng)結(jié)合了區(qū)域持久觀察能力、精確的目標(biāo)指示能力、直接攻擊及效果評(píng)估能力，以及飛行時(shí)對(duì)目標(biāo)的快速毀傷能力。這些獨(dú)特的能力極大的提高了地面指揮官的態(tài)勢(shì)感知，縮小了“從傳感器到效果”的時(shí)間表，并將士兵的風(fēng)險(xiǎn)最小化。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為地面部隊(duì)指揮官能力不可分割的部分，進(jìn)行偵察、監(jiān)視、目標(biāo)獲?。≧STA），并可以有限地直接火力攻擊，并完成其他多種急難險(xiǎn)重任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有400多架各型無(wú)人機(jī)在伊拉克和阿富汗支援反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中使用，已飛行了377，000多戰(zhàn)斗小時(shí)。 二、裝備的升級(jí)改造和研發(fā) 2004年科曼奇項(xiàng)目中止后結(jié)余下來(lái)的資金已經(jīng)再次投資用于直升機(jī)隊(duì)的現(xiàn)代化和性能提升上來(lái)。陸軍已經(jīng)選擇ARH-70 “阿拉帕霍”武裝偵察直升機(jī)(ARH)替換老舊的OH-58D“基奧瓦勇士”，C-27J “斯巴達(dá)人”聯(lián)合貨運(yùn)飛機(jī)(JCA)替換老舊的C-23“夏爾巴人”機(jī)隊(duì)。已經(jīng)交付使用的有： UH-72A“拉克塔”輕型通用直升機(jī)、UH-60M“黑鷹”通用直升機(jī)系列和CH-47F“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)系列，已經(jīng)確定將現(xiàn)有“阿帕奇”升級(jí)改造為AH-64D“長(zhǎng)弓阿帕奇”Block III，同時(shí)積極研發(fā)裝備小型無(wú)人機(jī)。 1、老裝備升級(jí)改造，陸航機(jī)隊(duì)的三架馬車(chē)——“阿帕奇”、“黑鷹”和“支努干” 預(yù)計(jì)2011年前將全部AH-64A“阿帕奇” 改造完成AH-64D “長(zhǎng)弓阿帕齊”；最近四個(gè)裝備不到六年的AH-64A的國(guó)民衛(wèi)隊(duì)營(yíng)將換裝武裝偵察直升機(jī)（ARH）。陸軍國(guó)民衛(wèi)隊(duì)和后備役部隊(duì)列裝AH-64D的單位也將完成“長(zhǎng)弓阿帕齊”的列裝計(jì)劃。屆時(shí)將列裝此系統(tǒng)Block II版本，附加“空中飛行”的額外性能，直到該項(xiàng)技術(shù)足夠成熟達(dá)到部署列裝要求?，F(xiàn)代化目標(biāo)獲取和指示系統(tǒng)是一個(gè)為飛行機(jī)組提供明顯的提高在白晝和夜間條件下視敏度的光學(xué)系統(tǒng)，它比以前的領(lǐng)航和目標(biāo)獲取系統(tǒng)更清晰。該系統(tǒng)2005年開(kāi)始在“長(zhǎng)弓阿帕齊”上列裝，2011年完成。 另一項(xiàng)加速進(jìn)程技術(shù)被近期“阿帕奇”上采用，是從無(wú)人機(jī)傳送視頻到AH-64D座艙的能力。也包括從阿帕奇座艙傳送視頻到地面站的能力。這項(xiàng)能力要看是哪種無(wú)人機(jī)，為了2008年列裝現(xiàn)在進(jìn)行了測(cè)試。這項(xiàng)“有人——無(wú)人”小組將明顯縮短“從傳感器到射手”的時(shí)間進(jìn)程，提高打擊敵人的效果和嚴(yán)格限制敵人的自由機(jī)動(dòng)，同時(shí)減小機(jī)組的風(fēng)險(xiǎn)?！伴L(zhǎng)弓”Block III代表了在AH-64機(jī)隊(duì)發(fā)展方面的下一次技術(shù)躍升，該項(xiàng)技術(shù)要到2011年開(kāi)始列裝。Block III將提供整合阿帕齊到未來(lái)戰(zhàn)斗部隊(duì)中的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)備能力。技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)Block III以改良無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的協(xié)同性、主動(dòng)減重、開(kāi)放的系統(tǒng)體系和通過(guò)認(rèn)知決策輔助技術(shù)降低飛行員工作量。在最后階段，AH-64機(jī)隊(duì)將由專(zhuān)用的AH-64“長(zhǎng)弓”Block III組成，總數(shù)634架。 UH-60M版本和HH-60M醫(yī)療后送型將在2008年開(kāi)始列裝。這個(gè)UH-60的新版本將擴(kuò)大機(jī)隊(duì)的載重和航程性能，減少運(yùn)作和支持成本，改善可運(yùn)輸性，提高生存性能，集成了“空中勇士”系統(tǒng)，數(shù)字化航空電子設(shè)備和飛行操縱系統(tǒng)，并整合了全球空中交通管制需求，延長(zhǎng)了飛機(jī)的壽命。這兩個(gè)型號(hào)期望能夠自始自終應(yīng)對(duì)至少2025年前的通用和醫(yī)療后送任務(wù)需求。就在2008年UH-60M首次列裝159戰(zhàn)斗航空旅以來(lái)，UH-60M已展示出極大的性能，該項(xiàng)目甚至更加促進(jìn)了未來(lái)單位的開(kāi)發(fā)。新型技術(shù)的加速發(fā)展已導(dǎo)致了UH-60M的升級(jí)計(jì)劃，包括線(xiàn)傳飛行控制系統(tǒng)，通用航空電子體系系統(tǒng)和完全權(quán)威的數(shù)字化引擎控制系統(tǒng)。這些性能將于飛行和地面指揮官在進(jìn)入未來(lái)的下個(gè)十年中密切相關(guān)。 CH-47F“支奴干”仍舊保留作為陸軍的重型運(yùn)輸直升機(jī)，繼續(xù)服役直到2030年。這個(gè)F型號(hào)的“支努干”，是對(duì)CH-47D的重大升級(jí)，已經(jīng)裝備首批單位并將在明年首次作戰(zhàn)部署使用。這次改造計(jì)劃將提供飛機(jī)更可靠的性能，更低的運(yùn)作成本和同未來(lái)作戰(zhàn)部隊(duì)聯(lián)合數(shù)字通連性要求協(xié)調(diào)一致，同時(shí)延長(zhǎng)大約20年使用壽命。對(duì)這型直升機(jī)的關(guān)鍵改進(jìn)包括：新的機(jī)械機(jī)身，重建飛行性能和數(shù)字航點(diǎn)的加固引擎。此外，科曼奇資金的繼續(xù)投資到加速技術(shù)和購(gòu)買(mǎi)更多飛機(jī)，增強(qiáng)空運(yùn)性，數(shù)字化的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，和擴(kuò)大航程的燃料系統(tǒng)適應(yīng)自我部署的任務(wù)需求。同時(shí)它也合并了可靠性和可維護(hù)性的提升，包括為減振而進(jìn)行機(jī)身調(diào)整，腐蝕防護(hù)，一個(gè)數(shù)字源收集器，和一個(gè)大約每400小時(shí)的時(shí)間間隔的自動(dòng)維護(hù)程序。這項(xiàng)改造計(jì)劃翻新并升級(jí)了全部CH-47D和MH-47D型直升機(jī)，并合并最近的飛機(jī)建造技術(shù)，來(lái)達(dá)到最后總數(shù)為513架CH-47F/MH-47G列裝部隊(duì)。 2、新裝備研發(fā)，陸航家族的三名新成員： 先前終止的科曼奇曾計(jì)劃用來(lái)替換老舊的OH-58D“基奧瓦勇士”，提高這個(gè)系統(tǒng)的能力，為指揮官提供優(yōu)異的武裝偵察平臺(tái)。雖然科曼奇計(jì)劃取消，但需要一種替代OH-58D（KW）的機(jī)型仍然存在。ARH-70A“阿拉帕霍”項(xiàng)目正是確定來(lái)填補(bǔ)這個(gè)能力缺口。ARH-70A看起來(lái)近似OH-58D KW，但是當(dāng)它完全替代OH-58D KW時(shí)，性能將有顯著提高。這種機(jī)型的任務(wù)是進(jìn)行武裝空中偵察和攻擊，作為一個(gè)完整戰(zhàn)隊(duì)整體的部分支援地面指揮官。（注：未來(lái)幾年陸軍和貝爾/彈可斯特龍已被迫調(diào)整計(jì)劃，因過(guò)于苛刻的時(shí)間進(jìn)度和開(kāi)發(fā)該機(jī)中遇到的難題。調(diào)整開(kāi)發(fā)階段后第一架可使用的測(cè)試機(jī)全部完成要到2008財(cái)年，計(jì)劃2011財(cái)年列裝第一個(gè)單位。）裝備完成后，陸軍現(xiàn)有部隊(duì)和國(guó)名警衛(wèi)隊(duì)中將有512架ARH-70A，包括當(dāng)前四個(gè)裝備了AH-64A的國(guó)民衛(wèi)隊(duì)營(yíng)。 因終止科曼奇的決定和后來(lái)的推遲列裝ARH-70A，所以O(shè)H-58D KW仍舊要作為相當(dāng)數(shù)量戰(zhàn)斗航空旅的繼續(xù)使用，這早已超越了它最初的設(shè)計(jì)意圖。為完成這項(xiàng)任務(wù)并為機(jī)組提供他們應(yīng)得的平臺(tái)，商議的結(jié)果和作出的投資決定，不但要延長(zhǎng)這些飛機(jī)的壽命而且合并新技術(shù)以保持這些飛機(jī)同指戰(zhàn)員集成。這種持續(xù)努力的實(shí)例是座艙顯示系統(tǒng)的升級(jí)，結(jié)合主動(dòng)的重量消減，附加全可靠的數(shù)字引起控制，運(yùn)用座艙安全氣囊和增加生存性座椅。 不久就要加入陸軍行列的另一個(gè)平臺(tái)是“聯(lián)合貨運(yùn)飛機(jī)”（JCA）。該機(jī)是響應(yīng)陸軍未來(lái)繁重的后勤需要。JCA將在聯(lián)合作戰(zhàn)區(qū)域按聯(lián)合部隊(duì)指揮官選定的時(shí)間地點(diǎn)執(zhí)行戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和作戰(zhàn)目標(biāo)，執(zhí)行空運(yùn)任務(wù)支援聯(lián)合部隊(duì)指揮官。JCA將遂行通用支援和直接支援管理任務(wù)，以應(yīng)付聯(lián)合部隊(duì)指揮官的全部目標(biāo)。聯(lián)合部隊(duì)指揮官在同空中兵種指揮官咨詢(xún)后確定空中能力和部隊(duì)，使得聯(lián)合空中作戰(zhàn)得以進(jìn)行。一些JCA在聯(lián)合部隊(duì)空軍部隊(duì)指揮官掌控下仍將保留在公共使用層里作為通用支援，然而剩余的飛機(jī)將作用直接支援地面部隊(duì)指揮官。陸軍中JCA的主要任務(wù)是在靈活的時(shí)間危重的任務(wù)下輸送陸軍貨物和人員到前沿部署單位，經(jīng)常是偏遠(yuǎn)并嚴(yán)峻的地點(diǎn)。因?yàn)樵摍C(jī)所處的嚴(yán)峻自然環(huán)境，成功地完成地面指揮官的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，它的短期（通常少于24小時(shí)）需要，運(yùn)輸資產(chǎn)必處于直接支援關(guān)系以提供必要的響應(yīng)。這就是今天陸軍戰(zhàn)區(qū)所屬的C-23機(jī)隊(duì)的作戰(zhàn)模式，遞送這些敏感時(shí)間繁重任務(wù)的負(fù)載到偏遠(yuǎn)地點(diǎn)，遠(yuǎn)離大機(jī)場(chǎng)的后勤中心。及時(shí)的遞送這些相關(guān)的小的負(fù)載直接到需要的單位。 筆者注：ARH和JCA由于資金問(wèn)題都已中止，陸軍延長(zhǎng)OH-58D“基奧瓦勇士”、C-23“夏爾巴人”貨運(yùn)飛機(jī)服役已成定局。 3、大力開(kāi)發(fā)裝備無(wú)人機(jī) 無(wú)人機(jī)方面的投資也保證了航空兵部隊(duì)指戰(zhàn)員做好將來(lái)的準(zhǔn)備。移動(dòng)中的士兵和指揮官的偵察、監(jiān)視和目標(biāo)獲取(RSTA)的需要現(xiàn)在和將來(lái)正視，通過(guò)改進(jìn)“烏鴉”和“影子”系統(tǒng)，裝備部隊(duì)“天空勇士”增程多用途無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，該項(xiàng)計(jì)劃2009財(cái)年開(kāi)始實(shí)施，并開(kāi)發(fā)I級(jí)（排級(jí)）和IV級(jí)（旅級(jí)）無(wú)人機(jī)。 “天空勇士”，陸軍分配給戰(zhàn)斗航空旅的中空滯空項(xiàng)目，為直接支援戰(zhàn)術(shù)部隊(duì)提供增強(qiáng)的能力和長(zhǎng)時(shí)間滯空能力。隨著光電/紅外傳感器、合成孔徑雷達(dá)、通信中繼、地獄火（海爾法）P 導(dǎo)彈和未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)(FCS)指定的裝載量，“天空勇士”在戰(zhàn)術(shù)空間提供專(zhuān)注的，適體的能力來(lái)應(yīng)對(duì)RSTA需求?！疤炜沼率俊?，通過(guò)同AH-64D Block III攻擊直升機(jī)配合使用，“天空勇士”也將更能有人/無(wú)人平臺(tái)的極大性能，進(jìn)一步縮短“傳感器到射手”時(shí)間進(jìn)程，同時(shí)提高有人平臺(tái)的防護(hù)能力。 “未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)旅戰(zhàn)斗隊(duì)”（FCS-BCT）是陸軍首要現(xiàn)代化努力的其中一項(xiàng)成果，包括有人和無(wú)人系統(tǒng)家族、與普通網(wǎng)絡(luò)鏈接的傳感器，這些將增強(qiáng)士兵的態(tài)勢(shì)感知能力、生存性和致命性、使得他們?cè)诔Ｒ?guī)和不對(duì)稱(chēng)環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，為了支援偵察任務(wù)，“FCS-BCT”擁有兩個(gè)級(jí)別的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)：I級(jí)和IV級(jí)“火力偵察兵”。 I級(jí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)為徒步士兵提供RSTA能力。估計(jì)重量小于35磅（約合15.9公斤），該款無(wú)人機(jī)執(zhí)行復(fù)雜城區(qū)和叢林地形偵察任務(wù)，可由徒步士兵操控垂直起飛。I級(jí)無(wú)人機(jī)使用自主飛行和導(dǎo)航，但它也能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和士兵相互作用，進(jìn)行動(dòng)力修正路線(xiàn)和目標(biāo)信息。I級(jí)無(wú)人機(jī)能夠使士兵發(fā)現(xiàn)周?chē)系K和看到前方的敵人，從而增加了士兵的生存能力。航空器的垂直起飛和降落能力使得它可以盤(pán)旋或者固定用光電傳感器、紅外傳感器和激光指示器觀察目標(biāo)。為消除當(dāng)前行動(dòng)中的極大不足，I級(jí)無(wú)人機(jī)也將用于在受限地域執(zhí)行有限的通信中繼任務(wù)。該系統(tǒng)包括兩架空中飛行器，一個(gè)地面控制和支持設(shè)備。I級(jí)無(wú)人機(jī)預(yù)計(jì)2014年開(kāi)始履行首次行動(dòng)能力；每個(gè)旅要求裝備90架I級(jí)無(wú)人機(jī)平臺(tái)。 IV級(jí)無(wú)人機(jī)“火力偵察兵”系統(tǒng)比當(dāng)前使用的其他各型旅層次的無(wú)人機(jī)提供更強(qiáng)的監(jiān)視、目標(biāo)定位和交戰(zhàn)能力。具有垂直起飛和著陸能力，該機(jī)將提高復(fù)雜地形的行動(dòng)能力?；鹆刹毂商峁┛涨暗膽B(tài)勢(shì)感知、精確的目標(biāo)定位和交戰(zhàn)能力、核生化監(jiān)測(cè)/探查、通信中繼和無(wú)人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸后勤數(shù)據(jù)。IV級(jí)無(wú)人機(jī)將為旅層次指揮官提供專(zhuān)注的、精力充沛的、增程的RSTA，戰(zhàn)地指揮通信中繼，以保持整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)空間的感知能力。 當(dāng)處于不斷增加的目標(biāo)能力和提供更有效的火力，特別是在反火力飛行和在直接火力鏈接期間，編配在旅層次的無(wú)人飛機(jī)將通過(guò)提供更立即響應(yīng)的和更詳細(xì)的偵察增加作戰(zhàn)效力。這對(duì)一個(gè)輕量級(jí)的使用一前一后傳感器的破壞偵察系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是合適的， 并提供了獨(dú)特的性能?！盎鹆刹毂北活A(yù)計(jì)在2014年準(zhǔn)備具有初始作戰(zhàn)能力，每個(gè)旅需要裝備共32架火力偵察兵平臺(tái)。 裝在I級(jí)和IV級(jí)無(wú)人系統(tǒng)上的先進(jìn)傳感器收集到的數(shù)據(jù)將同士兵和指揮官通過(guò)網(wǎng)絡(luò)鏈接在一起。網(wǎng)絡(luò)提供了數(shù)據(jù)從平臺(tái)到旅里各個(gè)層次的傳感器，從指揮官到單個(gè)的士兵的無(wú)縫傳遞。這種能力給予士兵無(wú)以倫比的態(tài)勢(shì)感知，使得他們知道他們自身在哪，友軍在哪，敵人在哪。 三、訓(xùn)練模式內(nèi)容的革新 1、訓(xùn)練機(jī)構(gòu)及職責(zé) 隸屬于美國(guó)陸航卓越中心（U.S.Army Aviation Center of Exellence）的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)有兩個(gè)訓(xùn)練旅：第1航空旅與第110航空旅。 第1航空旅下屬第13航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)、第145航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)、第210航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)，和一個(gè)無(wú)人機(jī)訓(xùn)練營(yíng)。各營(yíng)職則各有側(cè)重。第13航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)負(fù)責(zé)高級(jí)個(gè)體飛行訓(xùn)練，開(kāi)發(fā)并管理教學(xué)大綱，指揮和控制高級(jí)儀表飛行資格、畢業(yè)后層次的飛行和技術(shù)訓(xùn)練，以及為所有在拉克堡的國(guó)際飛行學(xué)員提供訓(xùn)練有素的航空兵戰(zhàn)士。第145航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)訓(xùn)練并專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)航空兵軍官和準(zhǔn)尉，負(fù)責(zé)航空兵軍官的技術(shù)訓(xùn)練，為作戰(zhàn)指揮官提供能勝任本職的自信的航空兵領(lǐng)導(dǎo)者。第210航空旅1營(yíng)為營(yíng)的作戰(zhàn)和有選折的陸航中心事件提供指揮和控制，負(fù)責(zé)衛(wèi)戍區(qū)支援任務(wù)。提供行政管理和后勤支援，負(fù)責(zé)訓(xùn)練委員會(huì)內(nèi)或其他指定單位或隸屬單位里永久社團(tuán)成員。配置并展開(kāi)陸軍部隊(duì)司令部和陸軍訓(xùn)練與準(zhǔn)則司令部單位。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)訓(xùn)練營(yíng)（駐Huachuca堡）負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)操作員、機(jī)械和電子技師、準(zhǔn)尉和領(lǐng)導(dǎo)者訓(xùn)練，為地面部隊(duì)指揮官提供訓(xùn)練有素的、作好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備的航空兵戰(zhàn)士。此外，SERE分遣隊(duì)負(fù)責(zé)C層次的生存、躲避、抵抗和逃脫訓(xùn)練。  第110航空旅下屬第14航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)、第212航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)和第223航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)。旅部與旅部連監(jiān)督旅司令部的運(yùn)作，夜視鏡部門(mén)、以及航空理論分排。第14航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)負(fù)責(zé)訓(xùn)練飛行員和飛行教員，使用機(jī)型：OH-58D (I) “基奧瓦勇士”、AH-64A“阿帕奇”、AH-64D“長(zhǎng)弓阿帕奇”，另外該營(yíng)還運(yùn)行風(fēng)車(chē)式航空射擊并行合成訓(xùn)練。第212航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)負(fù)責(zé)OH-58A/C資格、UH-60資格、夜視鏡資格、飛行教員資格、UH-60飛行教員資格、UH-60非等級(jí)機(jī)組成員訓(xùn)練，以及UH-60 飛行學(xué)校XXI訓(xùn)練，他們也執(zhí)行支援歐洲－北約和國(guó)外軍隊(duì)飛行員訓(xùn)練課程。第223航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)負(fù)責(zé)“首次服役旋翼機(jī)課程”、CH-47D資格、飛行教員資格和士兵飛行機(jī)械師資格課程。該營(yíng)也負(fù)責(zé)為陸軍所有現(xiàn)役的旋翼機(jī)隊(duì)保持試飛員的課程。此外，直升機(jī)教學(xué)營(yíng)（the Helicopter School Battalion，HSB）為那些來(lái)自拉美和加勒比海國(guó)家的學(xué)員提供西班牙語(yǔ)飛行訓(xùn)練課程。 2、訓(xùn)練課程 首次服役旋翼機(jī)課程 傳統(tǒng)的“首次服役旋翼機(jī)”飛行訓(xùn)練模式為期32周，包含四個(gè)階段： 第一階段為期兩周的飛行前大綱，提供給學(xué)員與飛行控制相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，如空氣動(dòng)力學(xué)、氣象學(xué)和啟動(dòng)程序。第二階段為期10周，包括60小時(shí)在TH-67“小溪”教練直升機(jī)上的飛行，這是一基本階段。在此階段，學(xué)員學(xué)習(xí)基本的飛行原理，進(jìn)行首次單飛，學(xué)習(xí)操作近進(jìn)和基礎(chǔ)等級(jí)的野外機(jī)動(dòng)飛行，然后逐漸過(guò)渡到更復(fù)雜的特情程序訓(xùn)練、渦環(huán)，和狹窄地域行動(dòng)。第三階段為期8周的儀表飛行訓(xùn)練，包括30小時(shí)的模擬器飛行和20小時(shí)的TH-67飛行。學(xué)員逐漸從基礎(chǔ)儀表程序向利用聯(lián)邦航空局航路管制局的聯(lián)邦航線(xiàn)進(jìn)行領(lǐng)航。成功完成這個(gè)階段，學(xué)員就會(huì)獲得儀表飛行資格，并收到直升機(jī)儀表飛行畢業(yè)等級(jí)。第四階段訓(xùn)練是戰(zhàn)斗技能和雙任務(wù)階段。由戰(zhàn)斗任務(wù)導(dǎo)向，在OH-58 A/C上訓(xùn)練飛行學(xué)員成為一名空中偵察直升機(jī)飛行員，包括廣泛的夜視鏡訓(xùn)練和夜間戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)。全部課程畢業(yè)后，學(xué)員將完成總計(jì)179小時(shí)飛行大綱，含149小時(shí)的實(shí)裝飛行和30小時(shí)的模擬器飛行。 高級(jí)畢業(yè)后飛行訓(xùn)練課程 高級(jí)畢業(yè)后飛行訓(xùn)練課程是特意訓(xùn)練那些成為具有AH-64A、 AH-64D、CH-47D、OH-58D、UH-60A資格，或想成為固定翼飛行員的飛行學(xué)員提供。 第一階段是為期兩周的飛行前大綱，為學(xué)員提供與飛行控制有關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，如空氣動(dòng)力學(xué)、氣象學(xué)和啟動(dòng)程序。第二階段為期8周，包含在TH-67“小溪”教練直升機(jī)上49.5小時(shí)飛行，和在位于勇士大廳新的藝術(shù)級(jí)的TH-67模擬器上飛行7.5小時(shí)，在此階段，學(xué)員學(xué)習(xí)飛行的基本原理，進(jìn)行首次單飛，學(xué)習(xí)近進(jìn)操縱和基礎(chǔ)級(jí)野外機(jī)動(dòng)，然后逐漸過(guò)渡到更復(fù)雜的特情程序訓(xùn)練、渦環(huán)和狹窄地域行動(dòng)。第三階段是為期六周的儀表飛行訓(xùn)練，也是由第223航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)教授。包括30小時(shí)在新的藝術(shù)級(jí)的模擬器上飛行，和13小時(shí)在TH-67上實(shí)裝飛行。學(xué)員逐漸從基礎(chǔ)儀表程序向領(lǐng)航和近進(jìn)過(guò)渡。第四階段的訓(xùn)練是基礎(chǔ)領(lǐng)航和夜視鏡精通階段，包括為期四周9.1小時(shí)的領(lǐng)航訓(xùn)練，和1.5小時(shí)的模擬器飛行，以及15.6小時(shí)的夜間/夜視鏡飛行。第212航空?qǐng)F(tuán)1營(yíng)在TH-67上為飛行學(xué)員教授這個(gè)訓(xùn)練階段。第五階段是高級(jí)飛行器資格。課程是為學(xué)習(xí)UH-60A、AH-64D、OH-58D和CH-47D駕駛開(kāi)設(shè)的，訓(xùn)練時(shí)間分布從14到23周不等。國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)飛行學(xué)員也可能參加AH-64A資格課程。勇士大廳里有所有的飛行器嶄新的、藝術(shù)級(jí)的模擬器。  勇士大廳里的“黑鷹”模擬器 航空訓(xùn)練旅每年訓(xùn)練將近4,000名飛行員，其中包括大約400名來(lái)自外國(guó)的學(xué)員。 3、21世紀(jì)的飛行訓(xùn)練——Future Flight School XXI 美國(guó)陸軍的21世紀(jì)飛行學(xué)校項(xiàng)目，將虛擬仿真和實(shí)景訓(xùn)練鏈接在一起，創(chuàng)建了成套的高級(jí)飛行器虛擬模擬器（Advanced Aircraft Virtual Simulators，AAVS）和可重構(gòu)集體訓(xùn)練設(shè)備（Reconfigurable Collective Training Devices，RCTD）。 AAVS包括兩種訓(xùn)練器——作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練器（operational flight trainers，OFT）和儀表飛行訓(xùn)練器（instrument flight trainers，IFT）。整個(gè)項(xiàng)目需要8臺(tái)UH-60A/L作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練器，3臺(tái)CH-47D作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練器，2臺(tái)OH-58D作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練器和1臺(tái)AH-64D作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練器。3臺(tái)UH-60A/L儀表飛行訓(xùn)練器和2臺(tái)OH-58D儀表飛行訓(xùn)練器在建當(dāng)中。 21世紀(jì)飛行學(xué)校的可重構(gòu)訓(xùn)練設(shè)備，可以從某型直升機(jī)結(jié)構(gòu)在不到30分鐘時(shí)間內(nèi)改為另一種直升機(jī)結(jié)構(gòu)，它將可以模擬陸軍的UH-60A/L、CH-47D、OH-58D、 AH-64A 和AH-64D中任何一款平臺(tái)。 21世紀(jì)飛行學(xué)校課程分為五個(gè)階段：第一階段：2周的飛行前教育；第二階段，為期10周，60小時(shí)的實(shí)裝飛行，使用TH－67教練直升機(jī)；第三階段，為期8周，30小時(shí)的模擬飛行，20小時(shí)的實(shí)裝飛行（TH－67）；第四階段，為期2周，基本導(dǎo)航訓(xùn)練，12小時(shí)實(shí)裝飛行（TH－67）；然后過(guò)渡到高級(jí)飛行器資格，為期12周的UH－60資格，其中65.3小時(shí)的實(shí)飛，和11小時(shí)的模擬飛行；或是為期14周的CH－47資格，包含62.4小時(shí)的實(shí)飛和20小時(shí)的模擬器飛行。 21世紀(jì)飛行學(xué)校每年訓(xùn)練1,200名以前沒(méi)有飛行經(jīng)驗(yàn)的新飛行學(xué)員，使其成為能在直升機(jī)平臺(tái)（包括UH-60A/L“黑鷹”、 CH-47D“支努干”、 AH-64D“長(zhǎng)弓阿帕奇”和OH-58D“基奧瓦勇士”）上執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的飛行員。此外，21世紀(jì)飛行學(xué)校每年也訓(xùn)練1,600名定額的陸軍轉(zhuǎn)換機(jī)種飛行員。  21世紀(jì)飛行學(xué)校與法定的飛行訓(xùn)練項(xiàng)目對(duì)比圖 通過(guò)與原來(lái)法定的“IERW”課程和“AGFT”課程比較：21世紀(jì)飛行學(xué)校項(xiàng)目節(jié)省了時(shí)間，提高了學(xué)員的戰(zhàn)備能力，可以進(jìn)行集體訓(xùn)練，是一種值得推廣的好方法。 四、作戰(zhàn)模式的轉(zhuǎn)變 1、建制內(nèi)陸軍航空兵的誕生（為炮兵校正落點(diǎn)） 1942年6月6日，戰(zhàn)爭(zhēng)部長(zhǎng)授命組建陸軍建制內(nèi)的航空兵，為野戰(zhàn)炮兵在空中校正炮彈落點(diǎn)，使用當(dāng)時(shí)小型的單引擎固定翼飛機(jī)，這是當(dāng)時(shí)二戰(zhàn)時(shí)期僅有區(qū)區(qū)幾架小型固定翼飛機(jī)時(shí)代的新現(xiàn)象，這視為現(xiàn)代陸軍航空兵的起源。最終陸軍建制內(nèi)的陸軍航空兵發(fā)展成為現(xiàn)代陸軍航空兵。 建制內(nèi)的陸軍航空兵首次參與作戰(zhàn)是在1942年北非海岸。二戰(zhàn)期間，L-4“蚱蜢”和一些大型的L-5“哨兵”被用于校正野戰(zhàn)炮兵炮火、搜集情報(bào)、指引海軍艦炮、直接轟炸任務(wù)，同時(shí)也執(zhí)行其它一些職能。絕大多數(shù)飛行員和機(jī)械師的訓(xùn)練都是在希爾堡的野戰(zhàn)炮兵學(xué)校內(nèi)航空訓(xùn)練部進(jìn)行的。 2、五十年代朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中陸航的應(yīng)用（直升機(jī)醫(yī)療后送，運(yùn)送補(bǔ)給品） 朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)為陸軍航空兵提供了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。建制內(nèi)的陸軍航空兵1947年購(gòu)買(mǎi)了第一架直升機(jī)——H-13“蘇人”。在朝鮮多山的半島崎嶇的丘陵地形上，陸軍使用H-13直升機(jī)，主要用于醫(yī)療后送、指揮和控制，以及輸送輕量級(jí)的貴重貨物。直升機(jī)的價(jià)值得到所有軍種公認(rèn)，對(duì)直升機(jī)和訓(xùn)練有素的飛行員的一貫需求甚至超出了補(bǔ)充速度。 OH－13觀測(cè)型飛行中。五十年代朝鮮 沖突中，曾廣泛使用該機(jī)為炮兵校射和醫(yī)療后送。 1951年陸軍開(kāi)始組建編有五架直升機(jī)的運(yùn)輸連，并開(kāi)始訓(xùn)練準(zhǔn)尉飛行員。陸軍后來(lái)在朝鮮沖突期間組建了兩個(gè)裝備有H-19“契卡索”直升機(jī)的連，這兩個(gè)連在戰(zhàn)爭(zhēng)后期的幾個(gè)月里，沒(méi)有發(fā)揮任何貨物和人員的運(yùn)輸能力，卻在后期對(duì)抗停止后參與了戰(zhàn)俘交換和其它職能。 H－19“契卡索”直升機(jī) 朝鮮沖突期間，駐希爾堡的航空訓(xùn)練部不斷擴(kuò)展，在1953年早期，它成為了陸軍航空學(xué)校。結(jié)果大大擴(kuò)展了航空兵和野戰(zhàn)炮兵的訓(xùn)練。希爾堡擁擠不堪，陸軍決定將航空學(xué)校遷往一個(gè)不同的地方，在沒(méi)有找到滿(mǎn)意的地點(diǎn)后，一個(gè)臨時(shí)的地點(diǎn)——阿拉巴馬的拉克兵營(yíng)被選中了。 3、六十年代——“美國(guó)人的直升機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)”（第一騎兵師空騎戰(zhàn)術(shù)－機(jī)降、突擊、機(jī)動(dòng)） 陸軍航空兵和直升機(jī)在東南亞沖突中迎來(lái)了自己的時(shí)代，從1961年12月陸軍的第一架直升機(jī)進(jìn)入越南以來(lái)，直到1973年撤離，越南沖突成為美國(guó)的“直升機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)”。 OH-6 “小馬”，該機(jī)后來(lái)加裝了火控系統(tǒng)，美國(guó)陸軍 特種部隊(duì)改型為MH/AH－6“小鳥(niǎo)”，現(xiàn)在仍在使用當(dāng)中。 越南戰(zhàn)場(chǎng)上廣泛使用了直升機(jī)，UH-1“易洛魁人”或“休伊”在1964年開(kāi)始大量涌入越南。到?jīng)_突結(jié)束前，超過(guò)5,000架通用直升機(jī)引入東南亞。它們被廣泛用于醫(yī)療后送、指揮控制、空中突擊、人員和裝備的運(yùn)輸，以及對(duì)地攻擊。1967年AH-1“眼鏡蛇”抵達(dá)，替換下了“休伊”的武裝職能，其它重要的直升機(jī)包括CH-47“支努干”、 OH-58 “基奧瓦”、OH-6 “小馬”、和CH-54“起重機(jī)”。 重型運(yùn)輸直升機(jī)CH-54“起重機(jī)”，該機(jī)可以一次吊運(yùn)兩架UH－1“休伊”。 圖中該機(jī)掛載著一枚炸彈。 陸軍航空兵以及直升機(jī)隊(duì)在東南亞低強(qiáng)度沖突的戰(zhàn)場(chǎng)上實(shí)際驗(yàn)證了空中機(jī)動(dòng)、空中突擊戰(zhàn)術(shù)的巨大價(jià)值。當(dāng)時(shí)的第一騎兵師首創(chuàng)的叢林“蛙跳”戰(zhàn)法后來(lái)成為現(xiàn)在的第101空中突擊師的典型作戰(zhàn)模式。 4、1983年成立陸軍航空兵領(lǐng)率機(jī)關(guān)（研制新一代直升機(jī)：阿帕奇、黑鷹） 從上世紀(jì)70年代到80年代，陸軍部和美國(guó)陸軍訓(xùn)練與準(zhǔn)則司令部就路軍航空兵作為一支獨(dú)立的兵種問(wèn)題進(jìn)行了廣泛的研究，最后在1983年3月，陸軍參謀長(zhǎng)推薦組建單獨(dú)的航空兵，陸軍部長(zhǎng)在1983年4月12日采納了這一建議。這一天成為了陸航兵種每年慶祝的“生日”。 航空兵軍官基礎(chǔ)課程和高級(jí)課程從1984年開(kāi)始在拉克堡進(jìn)行，隨后逐漸整合了與航空有關(guān)的行動(dòng)。1986年，美國(guó)陸軍空中交通管制部門(mén)成為陸航兵種的一部分；隨后幾年，一所士官學(xué)員也在拉克堡建立。1988年，原主要依托駐Eustis堡的運(yùn)輸中心的陸軍航空后勤學(xué)校也合并進(jìn)了航空兵中。 1988年，陸航現(xiàn)代化計(jì)劃最終批準(zhǔn)并執(zhí)行?，F(xiàn)代化計(jì)劃需要逐漸削減陸軍的老舊機(jī)型，代之以現(xiàn)代機(jī)型。新機(jī)型在八十年代到九十年代早期紛紛出現(xiàn)，包括武裝型的OH-58D“基奧瓦勇士”、和新型的TH-67“小溪”教練直升機(jī)。 5、九十年代海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中直升機(jī)的作用（阿帕奇低空突襲伊拉克雷達(dá)站，打響了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的第一槍、滲透作戰(zhàn)） 陸航對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上提供的不可或缺的垂直維度的能力已成為共識(shí)。在此后的歷次行動(dòng)中，如入侵格林納達(dá)、入侵巴拿馬和海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，陸航都扮演了重要的決定性角色。 沙漠風(fēng)暴行動(dòng)中的第一場(chǎng)大“風(fēng)”是陸航刮起的。“阿帕奇”直升機(jī)摧毀了伊拉克關(guān)鍵的早期預(yù)警雷達(dá)站，并為隨后的轟炸行動(dòng)開(kāi)辟了空中走廊。這些都領(lǐng)先于地面戰(zhàn)斗。在為期100小時(shí)的地面戰(zhàn)斗中，陸軍直升機(jī)控制了整個(gè)夜間的軍事行動(dòng)。 6、伊拉克和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中陸航兵的作用（主要是無(wú)人機(jī)、空地一體、無(wú)人機(jī)大量應(yīng)用） 2003年，陸航接收了全部陸軍內(nèi)無(wú)人機(jī)職能，陸航在無(wú)人化、偵察打擊一體化的平臺(tái)上走得更遠(yuǎn)?！吧衬L(fēng)暴行動(dòng)”顯示了陸航的多能和靈活，例如使用AH-64“阿帕奇”在巴爾干執(zhí)行維和任務(wù)，對(duì)民眾中的暴亂分子和潛在的軍事組織提供威懾作用。2001年開(kāi)始的全球反恐戰(zhàn)爭(zhēng)使得陸航再一次進(jìn)入持續(xù)的戰(zhàn)斗當(dāng)中。 伊拉克和阿富汗正在進(jìn)行的反恐戰(zhàn)爭(zhēng)，再次證明了建制內(nèi)航空兵的巨大價(jià)值。這些品質(zhì)包括對(duì)地面指揮官的需要作出響應(yīng)，對(duì)地面作戰(zhàn)的軍人的承諾作出反映。同時(shí)陸軍航空兵，包括陸軍特戰(zhàn)航空兵，在全頻譜沖突環(huán)境中，在一體化聯(lián)合作戰(zhàn)下，發(fā)揮著生死攸關(guān)并永遠(yuǎn)擴(kuò)展的作用。 結(jié)語(yǔ)：回顧美軍陸航整個(gè)短暫的發(fā)展歷史和戰(zhàn)術(shù)演變過(guò)程，不難發(fā)現(xiàn)：陸軍航空兵未來(lái)將朝著無(wú)人化、自主化、職能化、以及偵察—打擊一體化發(fā)展。陸航部隊(duì)的編制改革、裝備升級(jí)、訓(xùn)練轉(zhuǎn)型都在踐行一個(gè)簡(jiǎn)單的原則：裝備平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)現(xiàn)一專(zhuān)多能。用美國(guó)陸軍參謀長(zhǎng)喬治?凱西上將語(yǔ)：“陸航開(kāi)創(chuàng)了地面部隊(duì)在垂直維度的能力，將成為陸軍中一支不可或缺的力量?！标戃姾娇毡约八挠腥撕蜔o(wú)人平臺(tái)將在未來(lái)聯(lián)合作戰(zhàn)中不斷發(fā)揮多面手、靈活機(jī)動(dòng)的能力，為陸軍的快速機(jī)動(dòng)高效保障火力支援發(fā)揮不可替代的重要作用。 參考文獻(xiàn)： 1. U.S. Army Aviation:Balancing Current and Future Demands 2. Army Aviation's Progress Toward Transformation 3. Army Modernization In an Era of Persistent Conflict 4. AUSA Aviation Symposium and Exposition，Winter 2008 5. Joint Unmanned Aircraft System Center of Excellence:Saving more Lives 6. Fleet Management At Fort Rucker 7. The 2008 AUSA Annual Meeting—America's Army:The Strength of the Nation 8. Aviation Update:Army Aviaion at a Glance 9. Modernizing the Army’s Rotary-Wing Aviation Fleet |
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