王琦琦

　　日前，江蘇省南京市一輛公交車在行駛途中顛簸后，一側(cè)玻璃碎了，飛濺的玻璃渣劃傷了一位乘客。不僅如此，公交車體上還出現(xiàn)一條裂縫，從車頂一直延伸到底部，看上去就像整輛公交斷成兩截。現(xiàn)場畫面在微博上被網(wǎng)友們大量轉(zhuǎn)發(fā)，出事公交車也被網(wǎng)友冠以“最脆弱公交”的稱號(hào)。
　　
　　坐著坐著，旁邊的玻璃突然爆裂，車身還裂出一條大縫，這樣的場景想想都覺得可怕。公交車每天滿載乘客來來往往，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想，為此公交公司理應(yīng)本著對(duì)乘客負(fù)責(zé)的態(tài)度認(rèn)真調(diào)查此事，反思工作中存在的不足，避免類似事件的發(fā)生。然而，當(dāng)事公交公司卻沒有如人們期望的那樣，從自身查找原因，而是一味地怨天尤人，推卸責(zé)任。有關(guān)負(fù)責(zé)人給出的解釋是，道路情況較差導(dǎo)致車體焊點(diǎn)脫焊，外殼開裂。
　　
　　路況不佳容易顛簸固然是客觀事實(shí)，但為什么唯獨(dú)這輛公交車出了事情？事實(shí)上，已有業(yè)內(nèi)人士毫不客氣地反駁，在南京六合、江浦城郊地區(qū)，路況同樣不佳，鄉(xiāng)間小路、坑洼地較多?！暗衅渌鲜叫吞?hào)的公交車甚至跑了十年以上，也沒見出現(xiàn)外皮開裂的問題?！憋@然，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素，還在于公交車自身。
　　
　　公交車每天超負(fù)荷運(yùn)行，機(jī)械部件很容易受損，有關(guān)方面必須嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查，確保不讓車輛帶病上路。根據(jù)《關(guān)于發(fā)布<汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)>的通知》，城市公交車輛使用年限應(yīng)為10年，出事的公交車已經(jīng)跑了近9年，接近報(bào)廢年限。對(duì)于這種情況，公交公司更應(yīng)提高注意，進(jìn)行更為全面細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理，不能處理的提前報(bào)廢。相比“最脆弱公交”本身，當(dāng)事公交公司安全檢查存在漏洞,安全意識(shí)淡薄,這才是更可怕的。
　　
　　安全生產(chǎn)領(lǐng)域有一個(gè)著名的“海因法則”：在每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起事故先兆，以及1000起事故隱患。只要能及時(shí)識(shí)別事故先兆，采取預(yù)防對(duì)策，許多事故的發(fā)生都是可以避免的。正因?yàn)閷?duì)原來那些小的隱患毫無察覺，才造成了“最脆弱公交”現(xiàn)象的產(chǎn)生。同樣，如果繼續(xù)對(duì)暴露的問題麻木不仁，這起事故很可能成為下一次更嚴(yán)重事故的先兆。
　　
　　目前，當(dāng)事公交公司把與出事車輛同一品牌、同一型號(hào)的公交車全部停運(yùn)。這樣的處理固然是必要的，但除此之外，更應(yīng)“停運(yùn)”的是管理者頭腦中的僥幸心理和松懈情緒。如果不能繃緊安全運(yùn)營這根弦，不能堵上安全管理的漏洞，每個(gè)品牌、每個(gè)型號(hào)的公交車都可能成為定時(shí)炸彈。