芙蓉南路上，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線高架區(qū)間的施工正在抓緊進(jìn)行。余志雄 攝

　　地鐵爬出地面，還要爬上距離地面20多米的高架橋？將來(lái)市民乘坐地鐵1號(hào)線到達(dá)尚雙塘站便可體驗(yàn)這種高架地鐵。記者昨日從中鐵三局長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部了解到，1號(hào)線全線唯一的高架車(chē)站——尚雙塘站開(kāi)始樁基施工，全線第一個(gè)高架區(qū)間也計(jì)劃于7月主體完工。

　　1號(hào)線高架1700余米

　　地鐵一般都是在地下跑，但是由于1號(hào)線最南端的尚雙塘車(chē)輛段選址地勢(shì)較高，線路從中信廣場(chǎng)站出站后慢慢爬出地面，并通過(guò)高架橋延伸到尚雙塘車(chē)輛段。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，中信廣場(chǎng)站以南的1號(hào)線地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)形式依次為明挖隧道及U形槽、高架橋。高架橋沿芙蓉南路西側(cè)一直向南延伸至尚雙塘站，出尚雙塘站后繼續(xù)向南延伸，到達(dá)萬(wàn)家麗路口時(shí)右轉(zhuǎn)進(jìn)入尚雙塘車(chē)輛段。1號(hào)線高架橋全長(zhǎng)1700余米，分為中信廣場(chǎng)站——尚雙塘站區(qū)間和尚雙塘站——尚雙塘車(chē)輛段區(qū)間。

　　截至昨日，中信廣場(chǎng)站——尚雙塘站區(qū)間的高架橋主體施工已完成80%，預(yù)計(jì)7月份將主體完工；尚雙塘站——尚雙塘車(chē)輛段區(qū)間的高架橋正在進(jìn)行樁基施工，計(jì)劃明年2月主體完工。

　　高空21米搭乘地鐵

　　尚雙塘站位于1號(hào)線高架線路的中間位置，通過(guò)高架橋架設(shè)于芙蓉南路的西側(cè)，這也是1、2號(hào)線唯一的一個(gè)高架車(chē)站。尚雙塘站主體長(zhǎng)度約120米，標(biāo)準(zhǔn)寬度約20米。該車(chē)站為三層結(jié)構(gòu)，由下至上分別為設(shè)備層、站廳層、站臺(tái)層。站臺(tái)層距離地面約21米。乘客搭乘地鐵到達(dá)此站，先在距離地面21米的高架站臺(tái)下車(chē)，然后下到位于第二層的站廳層，再通過(guò)樓梯到達(dá)芙蓉南路西側(cè)的地面。為了方便乘客去往芙蓉南路東側(cè)，還將建設(shè)一條地下人行過(guò)街通道與尚雙塘站對(duì)接。

　　“尚雙塘站采用站橋合建的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，先建橋再建車(chē)站。”中鐵三局長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人介紹，尚雙塘站的站臺(tái)與高架橋橋面等高，因此在施工高架橋橋面板的時(shí)候已經(jīng)同步完成了車(chē)站站臺(tái)板的施工。目前，中信廣場(chǎng)站——尚雙塘站區(qū)間的高架橋已基本完成主體，車(chē)站開(kāi)始樁基施工，計(jì)劃年內(nèi)主體完工。

　　地鐵城鐵交錯(cuò)施工

　　在芙蓉南路上，除了地鐵1號(hào)線，還有正在施工的長(zhǎng)株潭城際鐵路。

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路線從汽車(chē)南站地下車(chē)站出站后，沿中意一路轉(zhuǎn)入芙蓉南路，繼續(xù)沿芙蓉南路東側(cè)綠化帶向南延伸。在此路段，地鐵1號(hào)線也在芙蓉南路的西側(cè)向南延伸。地鐵和城鐵在芙蓉南路平行延伸約1.4公里，兩條線相隔約30米。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，芙蓉南路的地下管線非常復(fù)雜，地鐵和城鐵施工都涉及到大量的管線遷改工作。兩條線路在同一地段內(nèi)施工，如果同時(shí)進(jìn)行管線遷改，將對(duì)芙蓉南路的路幅進(jìn)行大面積圍擋施工。為了盡量減少對(duì)芙蓉南路交通的影響，地鐵和城鐵的管線遷改施工目前正在交錯(cuò)進(jìn)行，即先圍擋東側(cè)路幅，滿足城鐵施工需要，完成東側(cè)施工后，再圍擋西側(cè)路幅，滿足地鐵施工需要。這樣，芙蓉南路可至少保持雙向6車(chē)道通行。(記者 章盛莉)

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