從太原到清徐、從清徐到榆次、從榆次到太原，乘坐公交出行，搭乘一趟車最少須準(zhǔn)備兩張公交卡，有時(shí)候，還得準(zhǔn)備零錢。公交卡在城市公交線路中不能通用，給諸多乘客出行帶來麻煩。

    11日，省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年起，我省將全面推廣城市公交“一卡通”，力爭(zhēng)在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)IC卡跨市互聯(lián)互通。

    【現(xiàn)狀】太原好些公交線路不認(rèn)IC卡

    張丹是中北大學(xué)的一名大四學(xué)生，經(jīng)常需要去太原市尖草坪區(qū)購(gòu)物，她家在清徐縣，周六日回家是常事。由于公交卡不能通用，她每次臨出門前，都得事先準(zhǔn)備好零錢。

    11日9時(shí)，張丹在校門口乘坐去往尖草坪的452路公交車，由于車廂內(nèi)沒有配備刷卡系統(tǒng)，因此必須提前備好零錢上車買票。“我們是新北盛運(yùn)輸公司的車輛，不是太原公交公司管理的線路，所以不能刷卡。”司機(jī)解釋說。

    在太原城區(qū)范圍內(nèi)，不只452路公交車不能刷卡。晉源區(qū)、萬柏林區(qū)等諸多城鄉(xiāng)結(jié)合部仍有不少不能刷卡的運(yùn)營(yíng)線路。省城市民趙女士在小店乘坐457路公交去王吳村，也得掏現(xiàn)金。

    目前，在太原市區(qū)運(yùn)營(yíng)公交線路的企業(yè)共8家：太原市公交集團(tuán)（控股）有限公司、小店環(huán)城客運(yùn)公司、平陸易行客運(yùn)公司、晉源運(yùn)通客運(yùn)公司、好運(yùn)通客運(yùn)公司、冉鑫客運(yùn)公司、新北盛運(yùn)輸公司以及晉中公交公司。

    除太原公交公司及晉中公交公司外，上述6家企業(yè)共運(yùn)營(yíng)公交線路有17條，分別是冉鑫客運(yùn)公司的451路，新北盛運(yùn)輸公司的452路、453路、454路，平陸易行客運(yùn)公司的455路、456路、456支路，小店環(huán)城客運(yùn)公司的457路至462路、467路，晉源運(yùn)通客運(yùn)公司的463路、466路，好運(yùn)通客運(yùn)公司的467路，這些線路均不支持刷卡。

    【原因】現(xiàn)有利益格局成攔路虎

    “太榆同城化發(fā)展好幾年了，但三四年前開通的公交線路，至今，兩地間的公交卡仍不通用。”省城市民?；⒅钢道锏膬蓮埞豢ㄕf，在太原坐市區(qū)公交車刷太原卡可享受打折優(yōu)惠，到晉中坐公交車，只能刷晉中卡才能得到實(shí)惠。而如果兩地公交卡能互聯(lián)互通，只需辦一張卡就能享優(yōu)惠。

    太原公交（集團(tuán)）控股有限公司運(yùn)營(yíng)線路已超140條，占據(jù)太原總運(yùn)營(yíng)線路的90%以上。而市民在太原辦理的公交卡，正是該公司發(fā)行的。而在省城市區(qū)運(yùn)營(yíng)公交線路的其他7家企業(yè)中，晉中公交公司也在發(fā)行自己的公交卡，也是僅在本企業(yè)運(yùn)營(yíng)的公交車上使用，另外6家公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)掌控著17條市區(qū)公交線路，與太原公交公司沒有隸屬關(guān)系，車廂也未安裝刷卡系統(tǒng)，自然沒實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?！耙雽?shí)現(xiàn)一卡通的跨市互聯(lián)互通，技術(shù)層面上的障礙并不存在，只要各地間安裝統(tǒng)一的刷卡系統(tǒng)就行?！碧泄唬瘓F(tuán)）控股有限公司相關(guān)人士表示，實(shí)行“一卡通”后，將打破現(xiàn)有的利益格局，各方在利益分配上有諸多顧慮。比如，太原與晉中分屬兩家公交企業(yè)，如果實(shí)施一卡通后，兩者的票款賬目結(jié)算如何分配？相互之間的后臺(tái)數(shù)據(jù)如何看管？押金交給誰管理?退款如何分配……“一卡通在推廣中涉及的問題，說來說去，其實(shí)就是一個(gè)利益的重新分配問題?！笔〕墙煌ú块T某相關(guān)人士介紹，從一卡通資金的結(jié)算角度看，城市一卡通實(shí)施后，資金流轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)多，產(chǎn)生差錯(cuò)的幾率大，易出現(xiàn)不良賬款現(xiàn)象，資金及時(shí)、足額回收困難，影響資金運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，若要實(shí)現(xiàn)城市公交一卡通，還需太原公交企業(yè)做大量的相關(guān)工作，涉及后臺(tái)系統(tǒng)、清算系統(tǒng)、發(fā)卡系統(tǒng)等多個(gè)方面。

    【未來】城市公交一卡通是大勢(shì)所趨

    日前，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》，提出要逐步實(shí)現(xiàn)跨市域公共交通“一卡通”的互聯(lián)互通。全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通項(xiàng)目是指本地城市IC卡能夠?qū)崿F(xiàn)在其他城市刷卡消費(fèi)，持卡人能夠享受當(dāng)?shù)厮⒖ǖ膬?yōu)惠政策。

    今年起，我省交通部門已開始著手建設(shè)城市一卡通試點(diǎn)?！皩?shí)現(xiàn)跨市互聯(lián)互通，需要申請(qǐng)和使用住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部MI和CPU卡密鑰，為公共安全提供技術(shù)和產(chǎn)品保障。目前，相關(guān)部門正積極申請(qǐng)，力爭(zhēng)讓公交企業(yè)早日配備該套系統(tǒng)。”相關(guān)人士透露，因城市一卡通涉及的改造工作巨大，而目前長(zhǎng)治、榆次等市公交系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善。因此，不排除先在省內(nèi)其他地市選取一個(gè)城市作為試點(diǎn)。

    省交通部門相關(guān)人士稱，省外異地公交刷卡需要進(jìn)一步研究和探索，住建部的公交一卡通規(guī)定出臺(tái)后，還要出臺(tái)一系列配套細(xì)則完善規(guī)定，何時(shí)實(shí)施目前尚未確定?！肮豢ó惖鼗ネㄊ且粋€(gè)趨勢(shì)，地鐵和公交一卡互通也是大勢(shì)所趨?！碧泄还鞠嚓P(guān)人士稱，同城不同企業(yè)間的公交卡互通互聯(lián)，城市公交“一卡通”在國(guó)內(nèi)眾多大城市已實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于促進(jìn)整合、節(jié)約資源，降低公交運(yùn)營(yíng)成本，方便乘客出行具有積極的意義。

    事實(shí)上，呼吁城市公交“一卡通”方便市民，已成為近年我省民生問題的一個(gè)熱點(diǎn)。早在2009年，部分政協(xié)委員便呼吁實(shí)施城市一卡通，方便市民出行。當(dāng)時(shí)省社科院專家譚克儉表示，城市一卡通的實(shí)施、建設(shè)，僅靠企業(yè)自身無力達(dá)到，需政府相關(guān)主管部門群策群力。

    省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“十二五”期間，我省將全面推廣城市公交“一卡通”，逐步實(shí)現(xiàn)跨市域公共交通“一卡通”的互聯(lián)互通。隨著一卡通生活的到來，公交卡的“割據(jù)”狀態(tài)將終結(jié)。屆時(shí)，市民出行時(shí)，一張卡便可坐所有公交車。