目前，國內(nèi)有些機(jī)場如石家莊機(jī)場、西安機(jī)場都在進(jìn)行航站樓擴(kuò)建，就像首都機(jī)場分為T1、T2號和T3航站樓那樣（T是英文terminal的簡稱，意為終端），而你所購買的機(jī)票上面并沒有注明在哪個航站樓登機(jī)，所以你無法告訴送你的司機(jī)去幾號樓，而目的地接你的人員也不知在哪個航站樓出口處等你，每個航站樓相距又非常遠(yuǎn)，這樣勢必帶來一些麻煩，尤其是上海機(jī)場，如果機(jī)票上注明PVG，那是讓你去浦東機(jī)場，而注明SHA則是虹橋機(jī)場，弄反可就出大錯了。盡管這樣，每家航空公司的客機(jī)停靠的航站樓是固定的，比如海南航空在首都機(jī)場1號航站樓，東方航空在西安機(jī)場1號航站樓，所以我們憑機(jī)票上的航班代號可以確定是哪家航空公司，也就相應(yīng)知道了去幾號樓登機(jī)。

一、航班編號及其意義

各航線的航班號均由兩個英文字母和四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。 其中兩個英文字母是各航空公司的簡稱。例如CA代表“中國國際航空公司”、CZ代表“中國南方航空公司”、MU代表“中國東方航空公司”、HU代表“海南航空公司”等。四位阿拉伯?dāng)?shù)字中的第一位是飛機(jī)起飛地區(qū)管理局的代號，如北京局“1”；第二位是飛機(jī)將要飛往地區(qū)所屬管理局的代號，如中南(廣州)局為“3”，另外幾個管理局分別是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(東航)“5”、東北(沈陽)局為“6”、太原局“7”、廈門局“8”、新疆局“9”；第三四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。如HU7137航班是北京飛往西安的，機(jī)型是空客A340，載客295人，MU2406航班是西安飛往石家莊的，機(jī)型是波音737，載客149人.

二、航班座位號的編排方法

    乘座飛機(jī)，一般都喜歡座靠窗戶，若是白天，穿過云層，天空湛藍(lán)，碧空如洗，若是晚上，臨近地面，星光閃閃，美不勝收。飛機(jī)座位從機(jī)艙前部至尾部依次為123……排，每排由左到右分為A、B、C、D等座號。旅客辦理乘機(jī)手續(xù)時，會領(lǐng)取一張登機(jī)牌，登機(jī)牌標(biāo)明有座位號。座位號由一個阿拉伯?dāng)?shù)字和一個英文字母組成，阿拉伯?dāng)?shù)字表示座位的第幾排，英文字母表示該排座位中的具體位置。例如，5A表示的是第五排的A座，12D表示12排D座，依次類推。如果您乘坐的是波音737中型客機(jī)，經(jīng)濟(jì)倉每排六個座位，座位號是連續(xù)的，左邊ABC，中間過道，右邊DEF。這樣的話，A和F是靠窗座位，CD是靠過道座位，這是乘客都喜歡的位置（沒人喜歡B和E中間的座位）。而頭等艙或公務(wù)艙是每排四個座位，左邊是AC，中間過道，右邊是DF。這樣編號的目的就很容易知道了，就是要保證所有編號為AF的都是靠窗的座位、編號為CD的都是靠過道的座位。

    波音747雙通道大飛機(jī)的座位安排和座位號編排：
    1-4排是商務(wù)艙，前三排是采用2-2布局（左2個，中間過道，右兩個），座位號字母依次編為AB-JK，第4排是2-2-2布局，座位號字母為AB-DG-JK；9-11排是頭等艙，布局1-2-1布局，字母A-DG-K；經(jīng)濟(jì)艙是由15-46排，布局3-4-3布局,字母是ABC-DEFG-HJK，這種座位編排有這些特點(diǎn)：1、左靠窗和右靠窗的座位永遠(yuǎn)是A和K。2、中間部分靠過道的座位永遠(yuǎn)是D和G。

    而參照國際標(biāo)準(zhǔn)編排的空客雙通道飛機(jī)的編號是：

    空客A330系列、波音B777系列以及空客A380系列、波音B787系列等豪華客機(jī)，1-10排為頭等艙，11-30排為公務(wù)艙;而空客A320系列、波音B737系列、波音B757系列機(jī)型， 1-10排為頭等艙、公務(wù)艙。以上所有機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙(含高端經(jīng)濟(jì)艙)的座位號將從第31排開始;橫向座位分別用A、B、C、D、E、F、G、 H、J、K表示(A、K統(tǒng)一為靠窗位置，C、D、G、H統(tǒng)一為靠走道位置)。

　　以空客A321飛機(jī)為例，原來頭等艙的座位縱向是1-3排，橫向是1A、1B、1E、1F;高端經(jīng)濟(jì)艙及普通艙的座位是從4排開始順序排列，橫向分別用A、B、C、D、E、F表示 (A、F為靠窗位置，C、D為靠過道位置) 。更改后，空客A321飛機(jī)頭等艙縱向1-3排不變，橫向座位號變成1A、1C、1H、1K;高端經(jīng)濟(jì)艙的座位從31號開始順序排列，31-34排為高端經(jīng)濟(jì)艙，35-58排為普通艙，橫向分別用A、B、C、H、J、K表示(A、K為靠窗位置，C、H為靠過道位置)。也就是旅客手中拿到登機(jī)牌時，顯示的是31K，實際上就是原來的4F。

    海航空客A340機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的座位號為AC、DEFG、HK ，東航波音737座位號為ABC、DEF。
 

三、頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙的區(qū)別

經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。對于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來說，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足。

四、網(wǎng)站購票與代購點(diǎn)的區(qū)別

我們從網(wǎng)上看到的票價是可以放心下單購買的，如果撥打該公司電話，告訴他們信用卡卡號、有效期、CV2碼，他們不用信用卡也可以替你刷卡繳費(fèi)，隨后你可以收到銀行及航空公司相關(guān)短信加以證實。而代售點(diǎn)看到的余票信息與網(wǎng)站有區(qū)別，他們都是從航空公司購買的專用軟件，一般可以看到返點(diǎn)比例，所以他們會告訴你網(wǎng)站上信息不準(zhǔn)或無法購買，其實未必如此，不要全信。否則你從代售點(diǎn)購買的機(jī)票價格會高于網(wǎng)站。

五、機(jī)場大巴

各機(jī)場只要有飛機(jī)落地就會有機(jī)場大巴接送，晚上不會停運(yùn)，這個不用擔(dān)心，一般大巴票價在20-25元之間，如石家莊為20元一位，西安為25元一位，打車就會在100元上下了。大巴有好幾條線路，比如石家莊分橋東線、橋西線，注意不要做錯車。下了飛機(jī)盡快出站，大巴會在出站口等候，因為人多很快就會坐滿開車，如果你錯過了只有等下一趟航班落地，如果這是你所在機(jī)場晚上最后一架班次，則你要么滯留機(jī)場到白天，要么只好任人宰割打車了。

六、飛機(jī)遇難求救

大家都知道國際求救信號是“SOS”，而國際通用的無線電通話遇難求救信號是“Mayday”，當(dāng)船只、飛機(jī)遇上即時的嚴(yán)重危難，威脅人命安全，無法自救，需要立即救援時，方可發(fā)出 Mayday求救信號。例如船只正在沉沒，遇上大火、爆炸等，都可使用。發(fā)出Mayday 信號時，先呼叫三次（Mayday, Mayday, Mayday）；然后說出船只／飛機(jī)代號，描述自己位置，所遇上的險狀，船上／飛機(jī)上的人數(shù)，將作何打算，與及需要哪種協(xié)助。說完一遍后應(yīng)重復(fù)一次，然后等待回復(fù)。兩分鐘后若沒有收到回復(fù)應(yīng)再次重復(fù)。

七、航空公司及其字母代碼表

1、客運(yùn)航空公司/字母代碼：

南方航空 CZ
重慶航空 OQ
四川航空 3U
東北航空 NS
東星航空 8C
國際航空 CA
山東航空 SC
廈門航空 MF
鷹聯(lián)航空 EU
深圳航空 ZH
鯤鵬航空 VD
上海航空 FM
聯(lián)合航空 KN
東方航空 MU
海南航空 HU
新華航空 CN
翔鵬航空 8L
西部航空 PN
大新華快運(yùn)GS
吉祥航空 HO
奧凱航空 BK
華夏航空 G5
春秋航空 9C
金鹿航空 JD

2、貨運(yùn)航空公司/字母代碼：

中國貨運(yùn)郵政航空有限公司
中國國際貨運(yùn)航空有限公司
中國貨運(yùn)航空有限公司
揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司
翡翠航空
長城城空
東海航空

3、香港航空公司/字母代碼：

國泰航空  CX
港龍航空  KA
香港航空  HX
香港快運(yùn)航空UO
華民航空（貨運(yùn)）
甘泉香港航空  O8

4、澳門航空公司/字母代碼：

澳門航空  NX
非凡航空

5、臺灣航空公司/字母代碼：

長榮航空  BR
中華航空  CI
華信航空  AE
立榮航空  B7
復(fù)興航空  GE
遠(yuǎn)東航空  EF