雖然我也打算回家過年了，但想到，畢竟他還是我過去的老板，也就去了。

具反映該車在不能啟動(dòng)后又拆下缸蓋磨過氣門兩次了。我檢查發(fā)現(xiàn)高壓火強(qiáng)勁，噴油嘴在噴油，根具多年的經(jīng)驗(yàn)噴油量在那種氣溫下太多了，我一看水溫傳感器插頭發(fā)現(xiàn)線束破損很嚴(yán)重。而且短了一根。我說可能就是這的問題。

但修理廠立即表示反對(duì)，他們說，可能是缸壓太低。我問，只有5公斤左右。我想這大修的車怎么這么低的缸壓。先將水溫先弄好，檢查正時(shí)記號(hào)對(duì)的呀，不用懷疑氣門了，總共都磨了三次了，傻瓜也將它磨好了。檢查氣門間隙修理廠回答已經(jīng)調(diào)個(gè)多次了。

我再一次要看一下氣門間隙。發(fā)現(xiàn)氣門間隙是正確的呀。無意中發(fā)現(xiàn)，在一缸壓縮上止點(diǎn)的時(shí)候，四缸氣門也有間歇。但曲軸轉(zhuǎn)一圈后四缸的氣門間隙又是正確的。在這過程中發(fā)現(xiàn)新的問題就是氣門間隙在壓縮上止點(diǎn)調(diào)的因該是最大的間隙，但現(xiàn)在在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中發(fā)現(xiàn)間隙又變大的現(xiàn)象。

我來勁了，這說明我們調(diào)氣門的時(shí)候凸輪軸還沒有轉(zhuǎn)到位。這因該是正時(shí)的問題。

但正時(shí)我剛檢查過了的呀。我想起多年前的一個(gè)波羅乃滋的事情。于是將凸輪軸皮帶輪取下，原來故障就在這里。皮帶輪上的凸臺(tái)斷了一截，而修理工裝皮帶輪的時(shí)候沒有對(duì)正原缺口，或?qū)φ笠驗(yàn)橛昧o皮帶盤螺絲，使皮帶盤與螺絲一起轉(zhuǎn)動(dòng)了。重新?lián)Q一凸輪軸皮帶輪后故障排除。

多年前那個(gè)菠蘿奶子的凸輪軸皮帶輪上帶一小孔，該小孔與凸輪軸上的凸釘定位。但那個(gè)小孔磨大了。使這個(gè)菠蘿奶子就是不來勁。

還是那個(gè)奶子。當(dāng)換了凸輪軸皮帶輪后，第三缸就是工作的不好，不如其他三個(gè)缸。要知道這個(gè)車是大修了的?；旧铣_缸體和缸蓋都是新的，而且是化油器的。經(jīng)過多次思考后認(rèn)為是凸輪軸問題。再重新更換凸輪軸后故障排除。原來第三缸凸輪的相位問題，造成工作得不好。

一長(zhǎng)安車，４６５發(fā)動(dòng)機(jī)大修一個(gè)月后忽然行駛無力，而之前一直很好。我檢查了油泵壓力，氣門間隙，汽缸壓力。排氣狀況都沒有發(fā)現(xiàn)問題

，我用解碼器讀故障碼，ＥＣＴ過熱測(cè)試線路開路。這是什么東東？我沒有弄懂，但我將一個(gè)４６２發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦裝上卻沒有這個(gè)代碼。想起我朋友一車也有這個(gè)故障碼卻行駛沒有問題。

我看數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷很大。噴油時(shí)間很長(zhǎng)，但這些傳感器卻一定是好的。至于為什么我認(rèn)為是好的就不細(xì)談。我要求檢查噴油嘴，駕駛告訴我來我這里前已經(jīng)在原修理發(fā)動(dòng)處檢查了噴油嘴了沒有問題。正是該修理廠推薦過來做電路檢查的。我知道他說的修理廠很熟悉的。對(duì)于這方面的檢查沒有問題。

現(xiàn)在我的頭開始大了。我要求檢查正時(shí)皮帶。駕駛員發(fā)話了：“你會(huì)不會(huì)修車？大修后好好的，正時(shí)皮帶又沒有動(dòng)過，這才忽然出現(xiàn)的問題，這與正時(shí)皮帶有什么關(guān)系？”。我想也是有道理。而且長(zhǎng)安檢查正時(shí)皮帶要拆好些東西，想到都閑煩。想到一晚上的工夫就白費(fèi)了，心里不太舒服。要知道我可不是雷鋒，我修車只為錢，沒別的目的。

第二天駕駛員將車開回原修理廠，要求重新大修，修理廠硬著頭皮將發(fā)動(dòng)抬下來，拆到正時(shí)皮帶處發(fā)現(xiàn)很松，再一對(duì)正時(shí)，還真的錯(cuò)了一齒?？礃幼泳褪瞧稍斐商X。當(dāng)我知道了這個(gè)結(jié)果后，我的腸子都悔青，不為別的，只為沒有將那筆檢修費(fèi)賺到。

一STN2000AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸上正時(shí)對(duì)錯(cuò)一個(gè)齒。該車主要燃燒天然氣。

故障現(xiàn)象。夏天高速路上大油門行使高溫，開空調(diào)問題更嚴(yán)重。有故障碼爆震傳感器故障。爆震傳感器沒有接，接上后行駛無力。

重新對(duì)正時(shí)后，故障排除，爆震傳感器接上后也沒有故障碼。