?。玻埃埃赌辏吩拢比?，青藏鐵路的開通為人們安全的去西藏旅游開辟了一條新途徑，讓從前很多人不敢嘗試的夢想成為了現(xiàn)實……而在這之前，青藏、川藏、滇藏、新藏四條通向西藏的公路中，數(shù)新藏公路最為艱險。

　　新藏線

　　國道219線就是通常說的新藏公路。

　　它是世界上最艱險的公路。它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山，全長從西藏阿里的獅泉河到新疆葉城1201公里，翻越16個冰達(dá)板，涉44條冰河，全線經(jīng)過的幾乎所有地段均為無人區(qū)。平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、路況最差和環(huán)境最惡劣的高原公路。

　　它跨越了阿卡孜達(dá)板、麻扎達(dá)板、流沙達(dá)板、康西瓦達(dá)板、界山達(dá)板等海拔6000米左右高寒缺氧的生命禁區(qū)和無人區(qū)地帶，途徑峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙，跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河，獅泉河等河流，越過新疆和西藏之間的分界段，海拔6700米的界山達(dá)板，再經(jīng)過赫赫有名令人聞名喪膽的死人溝路段和海拔5432米的庫達(dá)恩布等11座山口。全線基本都是一望無垠的永凍土、戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺。

　　在長達(dá)六、七百公里的昆侖山和喀喇昆侖山地帶，海拔在4500米以上，冬季氣溫達(dá)零下40℃，氧氣含量只有內(nèi)陸的44%，對所有旅行者的身體素質(zhì)而言是極大的考驗和困難。219國道上，橫臥著逾千公里的冰凍層，昆侖山、岡底斯山等上百個終年積雪的冰達(dá)坂和40余條冰河險灘，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反應(yīng)及確確實實的風(fēng)餐露宿等等困難，加上缺氧和多變的氣候，已經(jīng)超過了許多人正常的承受極限。特別是夏季，泥石流、塌方頻頻發(fā)生，冬季暴風(fēng)雪、雪崩更是家常便飯。

　　新藏線在海拔4000米以上的路段有915公里,海拔5000米以上的地段有130公里。生物學(xué)家把海拔4000米以上的地方稱為生命禁區(qū)。內(nèi)陸很普通的感冒，高原上如果治療不及時，在缺氧的環(huán)境中就會引發(fā)高原腦水腫和肺水腫，24小時致命，而這里離任何一個有醫(yī)療條件的地方都超過1000公里。這里一年只有兩個季節(jié)：冷季和暖季。即使是暖季，大雪紛飛也是常事。

　　這段路全程處于中印邊界爭議區(qū)。中印目前領(lǐng)土爭議地區(qū)面積共約125，000平方公里，其中東段約90，000平方公里，中段約2，000平方公里，西段約33，000平方公里。目前，整個東段和中段爭議地區(qū)為印度所控制，只有西段這里屬于中國控制。

　　1959年，印根據(jù)其改畫過的地圖線正式對中國新疆阿克賽欽地區(qū)提出領(lǐng)土要求。1962年10月，印在邊境向中國發(fā)動全面武裝進(jìn)攻，中國進(jìn)行自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)，奪取了大部分領(lǐng)土。

（引述一段與這里邊境戰(zhàn)爭有關(guān)的資料：

　　西線中國軍隊反擊時，印軍在阿里的獅泉河，駐有一個連的兵力，整個地區(qū)是一個營的兵力，滾雷英雄羅光喜的故事就發(fā)生在這里。在班公錯地區(qū)駐有一個半連的兵力。當(dāng)時新疆軍區(qū)的部隊，消滅了這些印軍后，遇到了印度的王牌部隊36師，該部隊歷史上曾參加了八國聯(lián)軍攻打中國，火燒圓明園的事件，當(dāng)年毛主席聽了周總理的匯報后，氣憤的在報告上寫下兩個字：國恥！接著周總理又批下四個字：務(wù)必全殲！之后解放軍全殲了該部隊，一直打過了喜馬拉雅山脈，離新德里就300多公里，嚇得印度在新德里大街上公園里挖起了工事，大量市民逃離市區(qū)，各國駐外機(jī)構(gòu)紛紛撤離。

　　戰(zhàn)后中國軍隊是撤軍了，但也沒退到戰(zhàn)前的實際控制線，現(xiàn)在離獅泉河最近的邊防站，從獅泉河出發(fā)，坐兩天汽車，再走兩天路才能到達(dá)。離班公錯最近的邊防站，也有120公里以上。

　　中印邊界反擊戰(zhàn)時，毛主席他老人家說過一段話，“中國人都知道，中國有960萬平方公里的國土，小學(xué)課本里寫著哪，連小娃娃都知道，不能到了我毛某人的手里就成了930萬平方公里，憑空少了30萬平方公里，你們不能讓我背著賣國賊的罪名去見祖先”。

　　中印邊界自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，中國共拿回了自晚清政府以來在中印邊界丟失的30多萬平方公里的領(lǐng)土。30多萬平方公里啊，你能想象它有多大嗎？廣東省國土面積是18.6萬平方公里。中國政府曾多次提出以現(xiàn)有控制線為基礎(chǔ)進(jìn)行邊界談判，印度死活不答應(yīng)。）

　　這就是海拔6700米的界山達(dá)板

　　令人心虛的死人溝

　　死人溝在地圖上是找不到的，地圖上叫泉水溝或者叫鐵隆灘。其實這是兩個地方，相隔幾十公里呢，可是有人說鐵隆灘就是死人溝，而網(wǎng)上流行的說法，指泉水溝就是死人溝。新藏線上，往來的司機(jī)和這里的本地人都直接把這里叫死人溝。

　　相傳多年前，和平解放西藏前夕，進(jìn)藏部隊的先遣連夜宿此地，天亮后，全連戰(zhàn)士基本都因嚴(yán)重的高原反應(yīng)而長眠于此了。死人溝處于喀喇昆侖山腹地，長年生活在高原上的藏民談起死人溝也會變了臉色。

　　明顯，看地形，這里是一條幾十公里長的山溝，兩邊是險峻的高山。

　　看網(wǎng)上的資料，這是新藏線最可怕的一個地方。這里氣候多變、條件異常惡劣、危險性很大。歷年在這里凍死、病死以及翻車死亡者留下的白骨數(shù)不勝數(shù)。車過這里，凄厲的風(fēng)聲猶似鬼哭狼嚎；夜幕降臨后，溝兩旁星星點點的磷火連成一片，在道路兩旁蔓延，讓人毛骨悚然。很多資料都說，這是一道峽谷，海拔5000米以上，是新藏公路上最容易讓人反應(yīng)的地方，再健壯的人，可以躲得過麻扎、躲得過黑卡、躲得過康西瓦、躲得過甜水海，卻無法躲過在死人溝一品反應(yīng)的滋味，有些人甚至因此而喪生，似乎這里充滿邪氣，也是真正的名符其實。

　　常被冰河沖壞的天路

　　寸草不生的環(huán)境

　　暴風(fēng)雪會經(jīng)常光臨

　　西藏與新疆的交界處

　　天路旁的海子

　　阿克賽欽湖是引發(fā)中印邊界戰(zhàn)爭的導(dǎo)火索，至今，印度人的仍然在覬覦這個地方。

　　新藏公路是全世界平均海拔最高的路，而界山達(dá)板是全世界公路的海拔最高點。車并不是像想象的那樣繞著曲曲彎彎的盤山路上去，而是直直地從一道緩坡連續(xù)爬升了幾十公里。

　　大紅柳灘

　　很多人以為大紅柳灘一定是紅柳遍地，郁郁蔥蔥。但實際并不是那么回事，紅柳灘上一棵紅柳也不見，僅有的只是紅柳灘兵站的幾排瓦房和一個養(yǎng)路段。據(jù)說是因為曾經(jīng)荒灘上長滿紅柳而得名。

　　庫地達(dá)坂

　　庫地達(dá)坂是由西藏至新疆最后翻越的一個達(dá)坂，海拔3750米，沿路的山勢也非常陡峭，庫地達(dá)坂一段也是全線最難走的山路，多S形彎道，同樣車禍頻繁。

　　庫地達(dá)坂離葉城只有150公里了，但是海拔高度差卻超過２500米。這是世界公路的奇跡，任何其他公路都不可能有如此急的落差。

　　連續(xù)的急彎，極小的轉(zhuǎn)彎半徑，隨時都可能發(fā)生的洪水、雪災(zāi)、泥石流、崩巖、塌方，令這段道路異常險峻。庫地達(dá)坂也許依舊是新藏線上最令人發(fā)抖的達(dá)坂。

　　人人都說開車的好

　　喀刺昆侖山比比看

　　庫地達(dá)坂換過胎呀

　　死人溝里我睡過覺

　　界山達(dá)坂我撒過尿

　　班公湖里我洗過澡

　　神仙灣上我照過像

　　紅柳灘上我想姑娘