9月26日，2012中國(guó)·揚(yáng)州世界運(yùn)河名城博覽會(huì)暨世界運(yùn)河大會(huì)將在揚(yáng)州隆重開(kāi)幕。最新出版的《大運(yùn)河與揚(yáng)州》，圖文并茂地介紹了運(yùn)河名城揚(yáng)州的文化遺存，十余處運(yùn)河水工遺存，向世人訴說(shuō)著揚(yáng)州與運(yùn)河的成長(zhǎng)史。

　　遺存

　　1

　　古邗溝故道

　　大運(yùn)河系統(tǒng)最早期的遺跡

　　邗溝是揚(yáng)州地區(qū)最早建成的人工水道，始建于公元前486年，現(xiàn)存邗溝揚(yáng)州城區(qū)段和邗溝東道兩部分。

　　邗溝揚(yáng)州城區(qū)段在揚(yáng)州城北，從螺絲灣橋向東直達(dá)黃金壩，長(zhǎng)1.45公里，河底高2.4米，底寬4米，口寬40～70米，目前作為景觀河道使用。這段邗溝遺址的始建年代最早可以追溯到春秋時(shí)期，是大運(yùn)河系統(tǒng)最早期的遺跡之一。從漢代至唐代這段河道都是大運(yùn)河的主航道，是歷代漕運(yùn)的主要通道。河道雖然歷經(jīng)整治，但都是在原始河道的基礎(chǔ)上拓寬和修繕，因此保留了河道走向的真實(shí)性。

　　邗溝東道是指隋文帝時(shí)期開(kāi)鑿的山陽(yáng)瀆，目前現(xiàn)存射陽(yáng)湖段河道和老三陽(yáng)河南段一部分。射陽(yáng)湖段河道從春秋時(shí)期到明代初年都是邗溝的主線河道，至今尚存20公里，有保護(hù)標(biāo)志牌。老三陽(yáng)河是隋文帝時(shí)期開(kāi)鑿的山陽(yáng)瀆的一部分，走向從宜陵向北，經(jīng)樊川、高郵三垛至臨澤鎮(zhèn)臨川河段。山陽(yáng)瀆最初開(kāi)鑿時(shí)是為了運(yùn)送士兵，隋文帝時(shí)期作為大運(yùn)河的主航道使用，隋煬帝重新開(kāi)通邗溝之后，成為輔助河道。

　　遺存

　　2

　　淮揚(yáng)運(yùn)河主線（揚(yáng)州段）

　　淮揚(yáng)地區(qū)水道交通主動(dòng)脈

　　北起淮安寶應(yīng)交接處的小涵洞，南至瓜洲鎮(zhèn)入江口，全長(zhǎng)156公里，根據(jù)所屬區(qū)域，可分為淮揚(yáng)運(yùn)河寶應(yīng)段、高郵段、邵伯段、揚(yáng)州城區(qū)段和瓜洲運(yùn)河。其中，淮揚(yáng)運(yùn)河寶應(yīng)段、高郵段和邵伯段從寶應(yīng)小涵洞至灣頭，現(xiàn)在仍然是主要的運(yùn)輸性河道。經(jīng)過(guò)歷年的拓寬和整治，已經(jīng)達(dá)到二級(jí)航道的水平，可通行2000噸級(jí)別的船只，目前主要功能是運(yùn)輸沙石、煤炭等大宗低值物資。揚(yáng)州城區(qū)段運(yùn)河和瓜洲運(yùn)河現(xiàn)在已經(jīng)不再承擔(dān)大量航運(yùn)任務(wù)，成為城市景觀河道。揚(yáng)州城區(qū)段運(yùn)河從黃金壩向南再向西繞揚(yáng)州城東南，過(guò)文峰塔灣，至龍衣庵，再向南至三汊河口，河道較好地保存原來(lái)的走向和規(guī)模。

　　淮揚(yáng)運(yùn)河是連接長(zhǎng)江和淮河兩大自然水系的人工河道，是大運(yùn)河最重要的組成部分之一?；磽P(yáng)運(yùn)河不僅是江南漕糧北上的主要通道，也是中國(guó)歷史上南北交通的主動(dòng)脈。

　　遺存

　　3

　　邵伯碼頭

　　南北客商進(jìn)出邵伯?？空?/p>

　　自從邗溝貫通江淮，邵伯成為南北往來(lái)必經(jīng)之路，船舶往來(lái)日漸繁盛，因此在邵伯鎮(zhèn)運(yùn)河故道兩側(cè)形成了大量碼頭。現(xiàn)在運(yùn)河?xùn)|堤上尚存四個(gè)古碼頭，自北向南分別稱(chēng)為竹巷口碼頭、大碼頭、朱家巷碼頭和廟巷口碼頭。

　　這四座碼頭是往來(lái)運(yùn)河南北的客商在邵伯鎮(zhèn)的主要?？恐?，也是邵伯鎮(zhèn)及運(yùn)河以東地區(qū)進(jìn)行對(duì)外貨物貿(mào)易的主要場(chǎng)所。邵伯鎮(zhèn)在清以前的繁榮，很大程度上依賴(lài)于這四座碼頭。碼頭與運(yùn)河的水位平齊，通過(guò)石臺(tái)階與大堤上的道路聯(lián)系。現(xiàn)在碼頭在水面的部分已經(jīng)不存，因此原本的形式不得而知，只留有運(yùn)河邊的石質(zhì)臺(tái)階。臺(tái)階不大，每階寬約30厘米，長(zhǎng)2-3米，規(guī)模最大的大碼頭也不超過(guò)5米。

　　遺存

　　4

　　高郵明清運(yùn)河故道

　　耿廟石柱留下道道牽繩痕跡

　　高郵明清運(yùn)河故道北起高郵界首鎮(zhèn)，南至高郵鎮(zhèn)，全長(zhǎng)30公里，現(xiàn)已無(wú)水，主要包括東西運(yùn)堤、運(yùn)河河道、楊家塢、馬棚灣口門(mén)、萬(wàn)家塘、耿廟石柱等遺跡。

　　上世紀(jì)50年代末期開(kāi)鑿新運(yùn)河，該段運(yùn)河被廢棄，但河道仍清晰可辨，現(xiàn)被水利部門(mén)用于種植樹(shù)木和農(nóng)作物。

　　明清運(yùn)河故道東堤為現(xiàn)運(yùn)河西堤，由條石與土筑成。高郵段保存較好，高郵段北端已逐漸坍塌，尚有部分石塊遺存。

　　耿廟石柱，位于高郵鎮(zhèn)通湖路運(yùn)河對(duì)岸，耿廟石柱因耿廟而名，廟已無(wú)蹤，僅存廟前石柱兩根。柱呈方形，柱上有一穿孔，石柱因運(yùn)河拓寬部分被埋入地下，現(xiàn)可見(jiàn)高度為3.05米，另一根殘斷僅存1.2米高。由于廟址處于運(yùn)河轉(zhuǎn)角處，石柱上留下道道來(lái)往船舶牽繩的痕跡。

　　遺存

　　5

　　邵伯明清運(yùn)河故道

　　南北漕運(yùn)的必經(jīng)之路

　　邵伯運(yùn)河故道位于邵伯鎮(zhèn)西，北至邵伯節(jié)制閘，南至南塘，長(zhǎng)約2000米，寬約30米?，F(xiàn)在已經(jīng)被廢棄，但河道整體走向、河岸護(hù)堤及碼頭仍然得以保留。

　　邵伯運(yùn)河的前身是邗溝的一部分，但是明代以前邗溝是以邵伯湖為運(yùn)道，運(yùn)河與邵伯湖為一體。至明萬(wàn)歷二十八年（1600年），為避免湖面的風(fēng)浪影響漕運(yùn)，才開(kāi)始在邵伯湖東側(cè)修建堤壩，使運(yùn)河的主航道與邵伯湖徹底分開(kāi)，成為獨(dú)立的航道，當(dāng)時(shí)稱(chēng)為邵伯越河。明代越河最南到三溝閘（今昭關(guān)壩附近），邵伯鎮(zhèn)西的這段運(yùn)河是清道光三十年（1850年）三溝閘至梁家港的堤壩修建之后才形成的。邵伯運(yùn)河是南北漕運(yùn)的必經(jīng)之路，是大運(yùn)河主航道不可分割的一部分。運(yùn)河帶動(dòng)了邵伯鎮(zhèn)的最初產(chǎn)生并不斷發(fā)展。

　　遺存

　　6

　　寶應(yīng)宋涇河

　　昔日官舟商船往來(lái)不絕

　　位于寶應(yīng)境內(nèi)的宋涇河，現(xiàn)為城市河，大新橋至小新橋之間的舊河及清代修建的躍龍洞（寶應(yīng)縣文物保護(hù)單位）遺存尚在，河水從南門(mén)躍龍關(guān)注入，環(huán)繞全城，全長(zhǎng)約5445米，部分河道被填埋，河道較窄，且兩側(cè)多為建筑，水質(zhì)一般，兩側(cè)河堤多為新筑石堤。

　　寶應(yīng)知名文化學(xué)者梁鼎成介紹，宋涇河始建于漢代，曾是古運(yùn)河的一部分。昔日的宋涇河，官舟、商船往來(lái)不絕，檣帆如林。河兩岸，商鋪、酒樓、茶肆鱗次櫛比，到了唐代的時(shí)候，宋涇河上還是三孔的橋梁，唐代詩(shī)人儲(chǔ)光羲在《安宜園林獻(xiàn)高使君》有云：“十里次舟楫，二橋交往來(lái)?！卑惨随?zhèn)的居民，但凡有嬰兒墜地，必用宋涇河水洗禮。

　　遺存

　　7

　　平津堰

　　淮揚(yáng)運(yùn)河段唯一僅存的堰

　　平津堰，位于高郵城西，始建于唐元和年間（808—810年），由淮南節(jié)度使李吉甫主持建設(shè)，為調(diào)節(jié)運(yùn)河水位的水利設(shè)施?！缎绿茣?shū)·宰相表·李吉甫傳》載，李吉甫因“漕渠庳下，不能居水，乃筑堤閼，以防不足泄有余，名曰平津堰”。

　　平津堰是目前淮揚(yáng)運(yùn)河段所發(fā)現(xiàn)的唯一僅存的堰。原南起江都邵伯鎮(zhèn)，北至寶應(yīng)縣，現(xiàn)存高郵城至界首鎮(zhèn)段，長(zhǎng)約30公里。較好地反映了高郵湖、明清古運(yùn)河的關(guān)系。

　　遺存

　　8

　　子?jì)牒?/p>

　　以秦始皇孫子之名命名

　　子?jì)牒邮枪炮鯗系囊粭l重要河段，以秦始皇孫子之名命名。見(jiàn)證了運(yùn)河發(fā)展變遷的悠久歷史。與河同名的子?jì)腴l是古代淮河入海的重要水利工程之一，也是里運(yùn)河古道上的重要水利設(shè)施，至今仍然發(fā)揮著引水、排水、灌溉的功能。

　　清代高郵貢生孫應(yīng)科在其《里下河水利編》中說(shuō)：“運(yùn)河三百余里，寶應(yīng)居其中，界首之子?jì)霚现卸种??！泵魅f(wàn)歷二十四年（1596年）河臣潘季馴建子?jì)氪箝l。清康熙十六年（1677年）靳輔治河束水攻沙，廢閘建壩，改筑子?jì)雺巍Ｇ∷哪辏?739年）于壩的兩端分建二閘以泄洪，名子?jì)肽?、北閘，由寶應(yīng)縣主簿負(fù)責(zé)管理。光緒十六年（1890年）又合二為一，改建成今天的子?jì)腴l。

　　遺存

　　9

　　茱萸灣古閘

　　阮元題寫(xiě)“古茱萸灣”

　　茱萸灣古閘位于揚(yáng)州市廣陵區(qū)灣頭鎮(zhèn)茱萸灣村薛家組灣頭老街西街、北街交接處，建于清代，光緒二十八年（1902年）重建，占地面積5429平方米，建筑面積42平方米。閘平面呈銀錠形，南北長(zhǎng)17米，閘體高5.6米，閘北、西岸建有磚砌券門(mén)，券門(mén)上石額分別刻有阮元題“古茱萸灣”及“保障生靈”。閘區(qū)有西街、北街等老街，基本保持了清末民初的原有風(fēng)貌，閘東為避風(fēng)塘。

　　遺存

　　10

　　邵伯老船閘

　　中國(guó)最早的現(xiàn)代化船閘

　　邵伯老船閘位于今邵伯鎮(zhèn)邵伯節(jié)制閘西側(cè)稍南的運(yùn)河邊，民國(guó)二十五年（1936年）建成并投入使用。邵伯船閘是中國(guó)運(yùn)河水運(yùn)史上的杰作，早在東晉太元年間，邵伯就有謝安筑埭的記載，從唐代的“斗門(mén)單閘”，宋代的“二斗門(mén)式船閘”，清代的“邵伯船閘”，解放前的“新式船閘”，直到今天的兩座大型的復(fù)線船閘，使它成為我國(guó)船閘演變歷程的縮影。民國(guó)二十三年，當(dāng)時(shí)的治淮委員會(huì)為了改善運(yùn)河狀況，以求灌溉船運(yùn)之發(fā)展，利用“庚子賠款”的沖免部分興建了這座船閘，鋼制閘門(mén)，附有啟動(dòng)機(jī)械，以四人之力搖把啟閉，節(jié)時(shí)省力。