<11> 平穩(wěn)行駛時(shí): 【適當(dāng)時(shí)輕抬油門(mén)踏板,變速器會(huì)自動(dòng)升擋，目的:相同車(chē)速,較低轉(zhuǎn)速】
     如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門(mén)踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車(chē)速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺(jué)。這時(shí)再輕踏油門(mén)踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的‘提前升擋、滯后降擋’功能。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣了。當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。

 <12> S擋運(yùn)動(dòng)模式時(shí): 【自動(dòng)換升降擋-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍高才行,推背感較強(qiáng)! 】
   S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車(chē)輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。
    駕駛自動(dòng)變速器的車(chē)輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門(mén)開(kāi)度，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車(chē)速時(shí)升入較高擋位；
    （蒙迪歐制勝2.0T豪華型）S檔不是手動(dòng)檔，也是自動(dòng)的，只是改為運(yùn)動(dòng)模式，被動(dòng)加檔，自動(dòng)減檔，如果光打到S位，應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)模式（于行車(chē)模式類(lèi)似，但換檔比D擋更不積極）。當(dāng)掛上S擋，打到S檔后后拉(+擋)及前推(-擋)操縱桿，則變成手動(dòng)模式。
       S檔是運(yùn)動(dòng)檔，和D檔差不多的，就是轉(zhuǎn)速高點(diǎn)才換擋，加速性好一點(diǎn)，但耗油。手動(dòng)檔是打到S檔后再前后撥“-S+”檔。踩油門(mén)加速，放油門(mén)減速。
      D擋推到S擋然后直接踩油門(mén)，就是所謂的運(yùn)動(dòng)模式（自動(dòng)換擋轉(zhuǎn)速稍高），還是自動(dòng)升降檔，推到s后拉一下，儀表檔位顯示會(huì)顯示2，這就是手動(dòng)模式，然后踩油門(mén)，2000轉(zhuǎn)左右或你喜歡的轉(zhuǎn)數(shù)拉一下就是升檔3456，前推就是減檔(-)，踩剎車(chē)自動(dòng)減檔，但在踩油門(mén)不會(huì)自動(dòng)加上去，嘗試下很有趣。
      D當(dāng)向右推入S檔，此時(shí)汽車(chē)按照運(yùn)動(dòng)模式運(yùn)行（自動(dòng)換擋轉(zhuǎn)速稍高），若想改為手動(dòng)檔，只需人為干預(yù)一下，即向后(+擋)或向前(-擋)撥動(dòng)檔位桿，此時(shí)即為手動(dòng)檔，在顯示屏上均能看到相應(yīng)檔位，另外，手動(dòng)模式下，汽車(chē)不會(huì)自動(dòng)加檔，但隨著車(chē)速的降低，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)減檔。
    輕踩油門(mén)的情況下，D擋在1500換檔，S擋會(huì)在2500才換檔。同樣，松油門(mén)也是這樣。開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的人應(yīng)該知道，低檔位的情況下，車(chē)隨油門(mén)的感覺(jué)會(huì)更強(qiáng)一些。這就是運(yùn)動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)，個(gè)人認(rèn)為在堵車(chē)時(shí)比較適用。
   注意，在行駛中可以直接換S檔的，但從D檔切換S檔時(shí)車(chē)速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。
    S：運(yùn)動(dòng)檔升檔時(shí)機(jī)延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說(shuō)S檔只有5檔。
     從d檔轉(zhuǎn)到s檔，是運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)友(2011款2.0T時(shí)尚型致勝)試過(guò)油門(mén)控制下約在3000左右換擋，但是一旦向上或是向下動(dòng)一下，加減檔的話(huà)，會(huì)轉(zhuǎn)到手動(dòng)換擋模式。

 <13> 手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)(+/-)：
          M檔（手動(dòng)模式），也就是+、-檔，豪華型的車(chē)，從D往右一推，運(yùn)動(dòng)款的車(chē)，右推至S檔后，再上推或下推一下，即進(jìn)入M檔（同時(shí)運(yùn)動(dòng)模式解除），儀表盤(pán)由S變?yōu)閿?shù)字；儀表盤(pán)
上會(huì)顯示當(dāng)前檔位的數(shù)字，從1至6，靜止?fàn)顟B(tài)為1檔，沒(méi)有空檔。
          加檔時(shí)，輕點(diǎn)剎車(chē)往后撥變速桿；減擋時(shí)在M檔的情況下，不會(huì)自動(dòng)加檔，哪怕你踩到7000轉(zhuǎn)，需要手動(dòng)往下（+方向）拉一下，會(huì)加一檔。同樣，往上（-方向）推一下，會(huì)減一檔。但是，M檔時(shí)剎車(chē)，車(chē)速如果過(guò)低，會(huì)自動(dòng)減檔，最低會(huì)減至1檔。
    注意：車(chē)輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車(chē)輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時(shí)換入二擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車(chē)速降到50km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車(chē)速降至20km/h以下進(jìn)行。例如：在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí),可將擋位放在2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；

 <14> 熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動(dòng)擋(-/+)”：
   熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動(dòng)擋” 
1、用S擋“手動(dòng)擋”： 
         1）限速，有些路段限速50、60，這時(shí)如果用“D”檔的話(huà)很容易在4檔和5檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適，而且不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能聽(tīng)出來(lái)。 
         2）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車(chē)越溜越快，需要不停踩剎車(chē)減緩車(chē)速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從“D”檔切換到手動(dòng)模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車(chē)速正常，既不用踩剎車(chē)，也不至于車(chē)速過(guò)快。 
         3）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足，同時(shí)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或3檔爬坡。 
   2、用S檔： 
   堵車(chē)狀態(tài)下跟車(chē)，如果用2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)檔位又回到了2檔。這時(shí)候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車(chē)會(huì)在2、3檔之間來(lái)回晃蕩，好處：1）舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感；2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。
        注意，從D檔切換S檔時(shí)車(chē)速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。 
 （我個(gè)人在手動(dòng)模式(-/+)下一般在1800-2000轉(zhuǎn)的時(shí)候開(kāi)始換擋。）
    豪華版沒(méi)有S模式即運(yùn)動(dòng)模式的，當(dāng)你進(jìn)S檔時(shí)會(huì)顯示數(shù)字檔位，需要手動(dòng)加減檔。運(yùn)動(dòng)版的有S模式，當(dāng)進(jìn)S檔時(shí)會(huì)直接顯示S(此有待考證？)。需要說(shuō)明的是S也是自動(dòng)檔，可以理解為高轉(zhuǎn)速的D檔，S檔的換擋時(shí)機(jī)比相同狀態(tài)下的D檔晚，動(dòng)力比D檔充沛，但油耗稍高。進(jìn)入S檔后若手動(dòng)加減檔則S模式解除，進(jìn)入手動(dòng)狀態(tài)。

 <15>各擋之間切換：【看車(chē)速+轉(zhuǎn)速】

無(wú)論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車(chē)輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。
當(dāng)然對(duì)于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，就無(wú)需有這樣的顧慮，再行車(chē)途中均可以根據(jù)車(chē)速來(lái)切換合適的擋位。
  各檔之間切換： 
P到R、R到P都要按排擋鎖，要?jiǎng)x車(chē)。 
R到N不用按排擋鎖，不用剎車(chē)。 
N到R要按排擋鎖，要?jiǎng)x車(chē)。 
N到D不用按排擋鎖，不用剎車(chē)。 
D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車(chē)。（致勝不用按排擋鎖，直接往右一推到S擋就行，換回來(lái)也一樣啊，同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車(chē)或空檔） 
S到D直接推就行，不用松油不用剎車(chē)。 
D到S(+、-)不用松油不用剎車(chē)，不用按排擋鎖，直接撥。推過(guò)去之后直接就是D檔對(duì)應(yīng)的檔位。 
S(+、-)到D不用松油不用剎車(chē)，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來(lái)之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說(shuō)，S(+、-)的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000轉(zhuǎn)了。 
S(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車(chē)。但我沒(méi)踩到過(guò)紅線(xiàn)，不知會(huì)不會(huì)自動(dòng)斷油。 
只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。
     D檔到S檔只是一個(gè)控制程序的切換而已，在你從D切換到S檔的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何變化，只有在你再次踩油門(mén)后才會(huì)體現(xiàn)S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需要按鎖緊按鈕，這個(gè)要學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用，爬坡、超車(chē)、超長(zhǎng)下坡都隨時(shí)用上，特別是下長(zhǎng)坡，用手動(dòng)檔控制車(chē)速，減少剎車(chē)，好處很多的。如果看前面的車(chē)不舒服，馬上劃到S檔，盡情的超車(chē)。 
     附：換擋時(shí)機(jī)【看車(chē)速看轉(zhuǎn)速】：開(kāi)車(chē)換擋原則是升擋后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)有力，不抖動(dòng)，不悶響；降擋發(fā)動(dòng)機(jī)不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車(chē)速在10公里／小時(shí)以?xún)?nèi)換2擋；車(chē)速在20-30公里／小時(shí)換3擋；車(chē)速在30-50公里／小時(shí)換4擋；車(chē)速在50-70公里／小時(shí)為5擋。  最正規(guī)的換擋方法是看轉(zhuǎn)速表，當(dāng)?shù)竭_(dá)某一適當(dāng)轉(zhuǎn)速時(shí)便換擋。例如轎車(chē)在日常行駛時(shí)，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發(fā)揮性能時(shí)，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉(zhuǎn)速各車(chē)不同，以將轉(zhuǎn)速保持在扭力的最佳范圍（具體參見(jiàn)汽車(chē)的說(shuō)明書(shū)）內(nèi)為原則。
   致勝換擋轉(zhuǎn)速(大約)： D檔2100左右，S檔3100左右，手動(dòng)檔800～6000

 <16> 倒車(chē)時(shí)：
   倒擋R與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車(chē)輛停穩(wěn)后才進(jìn)行，否則變速箱齒輪會(huì)爆響，嚴(yán)重?fù)p害變速箱使用壽命。

 <17> 自動(dòng)擋轉(zhuǎn)彎時(shí)方法
      【D擋提前制動(dòng)再加油!】比如在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過(guò)更安全更易控。而自動(dòng)擋的車(chē)由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)擋的車(chē)過(guò)彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車(chē)速減得低一些，然后再加油讓車(chē)在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎。如果入彎過(guò)急，然后再踩剎車(chē)，車(chē)輛將發(fā)生甩尾或側(cè)傾現(xiàn)象，非常不安全。
     【手動(dòng)模式減擋加油!】另外：過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)模式擋(+/-)，剎車(chē)基本可以不用了，(1).過(guò)彎道前減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速；(2)過(guò)彎道中間后只要加點(diǎn)油門(mén)（不是剎車(chē)是油門(mén)，切記切記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）；(3)出彎道后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。 
     如果用S檔或者D檔去過(guò)彎道，除非使用剎車(chē)否則無(wú)法減速。高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車(chē)永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶ESP的車(chē)！（很多好車(chē)出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車(chē)后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。 
    【上坡彎道】對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)，讓車(chē)輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線(xiàn)和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)。在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
【下坡彎道】 在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)踩剎車(chē)，讓車(chē)輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車(chē)速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車(chē)后選擇路線(xiàn)和修正方向。教練說(shuō)，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)(“外->內(nèi)->外”)。
【高速路緩坡道】當(dāng)遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時(shí)，教練建議司機(jī)要抄近道轉(zhuǎn)彎。也就是:進(jìn)彎時(shí)盡量要將車(chē)靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車(chē)靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車(chē)行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。自動(dòng)擋汽車(chē)轉(zhuǎn)彎方法中提到，這種方法在場(chǎng)地汽車(chē)比賽中見(jiàn)的比較多，成串高速行駛的賽車(chē)都是抄近道轉(zhuǎn)彎。
最后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要"一看、二慢、三通過(guò)"，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。

  <18>過(guò)坑洼不平的路段時(shí): 【兩腳油門(mén)】
     可以采用兩腳油門(mén)的方式來(lái)對(duì)付有坡度或地面不平的倒車(chē)，一腳油門(mén)下去馬上抬腳，這樣既讓車(chē)子有動(dòng)力上坡或者越過(guò)障礙，又不會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)加速導(dǎo)致失控。

 [TBC]

 <19> 泊車(chē)熄火下車(chē)時(shí)：【先N擋熄火，后推入P擋】
    行車(chē)結(jié)束時(shí)，車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后，踩住制動(dòng)踏板將排擋桿拉到N擋(要用眼睛確定，不要僅憑感覺(jué))，拉起手剎，緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板(沒(méi)有溜車(chē)現(xiàn)象時(shí)),然后扭鑰匙熄火(注意,是在N擋上熄火)，最后再將排擋桿推入P擋。當(dāng)然這也是屬于對(duì)自動(dòng)變速箱精益求精的保護(hù)。很多人習(xí)慣將車(chē)停下來(lái)就直接推到P擋然后再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車(chē)輛因道路不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P擋變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊；這就是有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)如下現(xiàn)象的原因:啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后要掛檔(從P擋推到D擋或R擋) 時(shí)，無(wú)法從P擋移動(dòng)換擋桿(好像排擋桿被鎖死了似的)。

泊車(chē)熄火 精益求精做法：
1踩剎車(chē) 2推到N擋，拉手剎 3松剎車(chē)踏板 4關(guān)車(chē)窗 5 N擋,扭鑰匙熄火 6擋桿推入P擋 7拔鑰匙下車(chē)。

 <20> 車(chē)輛壞需拖車(chē)時(shí)
      若車(chē)輛在行駛中發(fā)生故障，需要由其它車(chē)輛拖帶行駛時(shí)，必須將驅(qū)動(dòng)輪抬起不著地再牽引 (如前置前驅(qū)車(chē),必須將前輪抬離地面)，而且必須把擋位放在空擋上；拖帶速度不要超過(guò)30km/h，總行駛距離不能超過(guò)50km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。切記:不能倒車(chē)牽引！