第一階段練習(xí)

步驟：

一、起步，

1。離合器采到底，掛一檔。

2。開左轉(zhuǎn)向燈。

3。鳴喇叭

4。看一下左后視鏡，松手制動(dòng)。

5左腳抬離合器。（掛二擋時(shí)關(guān)掉左轉(zhuǎn)向燈）

二、停車。開右轉(zhuǎn)向燈，踩剎車，踩到車速10至20碼，再踩離合器，看一下右后視鏡，等車停穩(wěn)后做以下動(dòng)作：

1。拉手制動(dòng)。

2。脫空檔。

3。關(guān)右轉(zhuǎn)向燈。先抬離合器，后松剎車。

第二階段到公路上體驗(yàn)起步停車。

第三階段學(xué)倒庫移庫。

一、直線進(jìn)退。

二、倒庫：

從右邊倒，在右側(cè)三角窗口看到中間樁桿，方向盤往右旋轉(zhuǎn)一圈，看見右?guī)爝厓蓸稐U重疊時(shí)，方向盤往右轉(zhuǎn)死，看見左庫第一個(gè)樁露出20公分時(shí)，方向盤向左回一圈，車行直后，方向盤向左回一圈，眼睛看見左庫前面的線后停車。

三移庫：左庫移右?guī)欤?/p>

1。掛一檔，方向盤往右轉(zhuǎn)死，

2。松離合器，車頭轉(zhuǎn)到中間樁桿20公分，方向盤立刻往左轉(zhuǎn)死，車直后，回一圈或二圈。

3。掛倒檔，方向盤往右轉(zhuǎn)死，看見左庫前面左樁與車頭的那條經(jīng)線對(duì)齊后，方向盤往左回死，車直后回一圈，停車，

4。掛一檔，方向盤往右轉(zhuǎn)一圈，車頭邊與中樁桿大概對(duì)成20公分，方向盤往左回二圈，車直后回一圈停車，

5。掛倒檔，方向盤往右轉(zhuǎn)一圈，

6。看右?guī)爝吅竺鏄稐U車遮擋了，方向盤向左回二圈，車直后方向盤向右回一圈，

7。方向盤往左一圈，車角對(duì)準(zhǔn)左庫前面兩桿，方向盤向右回一圈，出庫后，看見前面線與車邊線大概重合一半時(shí)，方向盤往左轉(zhuǎn)死，車直后停車，

8。掛倒檔。方向盤往右一圈，倒車看見左庫邊兩桿重合，方向盤往左轉(zhuǎn)死，

9。眼看右鏡子，右?guī)爝厳U杈開20公分，方向盤往右打一圈，車直后，再往右打一圈，適當(dāng)位子停車，

10。出庫時(shí)，車頭橫邊遮住前線，方向盤往右打死，

11。車頭大概轉(zhuǎn)45度方向盤回一圈，車直后方向盤回一圈。停車。

新手重溫一下教練教的起步標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。呵呵。如果是你剛開完的，帶*號(hào)部分可以省略。從上車開始：

一、調(diào)位置。前后距離，手動(dòng)檔主要調(diào)左腳，腳掌把離合踩到底后，腳略有余度為準(zhǔn)。自動(dòng)檔調(diào)油門。腳調(diào)好，手一般不會(huì)有太大問題，手以方便操作方向盤為準(zhǔn)。靠背以舒適為準(zhǔn)，每個(gè)人的要求都不同，但從安全角度看，盡量不要放得太低，躺著開車會(huì)影響安全帶發(fā)揮作用。

*熟悉車。如果不是常用的車，先熟悉檔位，燈光，喇叭等等設(shè)備的使用，不同車廠的設(shè)置不完全相同。打火前應(yīng)先熟悉檔位，其他設(shè)備可以在打火后熟悉*

二、準(zhǔn)備打火。手動(dòng)檔左右搖動(dòng)波棍，看看是否已經(jīng)入檔。自動(dòng)檔觀察檔位情況，標(biāo)得很清楚的了。為保險(xiǎn)記，應(yīng)該養(yǎng)成手動(dòng)檔踩離合及剎車打火的習(xí)慣，即使車入了檔，這樣啟動(dòng)也不會(huì)有什么問題。自動(dòng)檔踩剎車。這也是為什么先調(diào)座位后打火的原因。

三、打火。應(yīng)該都會(huì)了吧。呵呵。如果鑰匙擰不動(dòng)，很可能是方向盤鎖死了，邊輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，邊擰就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先熱著車。打火后，左腳先勻速慢慢松開離合，確認(rèn)無掛擋后，右腳松剎車。

*四、調(diào)鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標(biāo)準(zhǔn)。上下的標(biāo)準(zhǔn)為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內(nèi)后視鏡以看到整個(gè)后窗為準(zhǔn)，如果后排有PLMM則自行把握，嘿嘿……

五、系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。

六、熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20公里就行。不過用腦子想想就知道，無論現(xiàn)在的工藝如何先進(jìn)，帶負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)和無負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在機(jī)油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴(yán)重。何況，起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車3-5分鐘再走。其實(shí)也沒多少油，大概相當(dāng)于跑一公里而已。

六、起步。先打左燈（車停在左側(cè)的打右燈），看鏡（切記），確認(rèn)安全后開始起步。踩離合，入一檔（切記）。離合松開的步驟是：快-停-慢?？焖僬业桨肼?lián)動(dòng)點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候車開始輕微抖動(dòng)。停在這個(gè)位置。松開手剎，老司機(jī)很多習(xí)慣先踩剎車再松手剎，所以你排隊(duì)的時(shí)候，看到前面的剎車燈亮了，就是他準(zhǔn)備走了，建議新手也養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣。松開手剎后，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會(huì)放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個(gè)錯(cuò)誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉(zhuǎn)速提高到1200轉(zhuǎn)。這個(gè)時(shí)候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時(shí)輕輕加油，保持轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)左右，直至完全松開離合。

手剎起步。坡非常陡（例如車庫），而且人多貨多的重車狀態(tài)下，松開剎車后，就算全部放開離合，車還是溜后。這個(gè)時(shí)候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。一直放離合到車開始抖動(dòng)。手剎不松開。保持左腳不動(dòng)（不熄火的關(guān)鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動(dòng)，甚至熄火為準(zhǔn)），到車有向前走的趨勢（加多少，主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則松手剎車就沖出去了），松開手剎。左右腳油離配合，慢慢提高轉(zhuǎn)速的同時(shí)勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。司機(jī)的高下就在油門控制上了，熟練的司機(jī)可以把轉(zhuǎn)速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發(fā)動(dòng)機(jī)踩得震天響，搞不好還燒離合。在車庫出口很容易看出一個(gè)司機(jī)的水平：狂嘯著沖出來的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出車庫像走平路似的，不溫不火地勻速上來，說明他的油門控制已經(jīng)有一定水平了。建議：手剎起步可以從平路練起。

七、回?zé)?。很多新手?huì)忘掉，搞得后面的司機(jī)以為他一直要變到最左道。至此，完整的起步動(dòng)作完成。

*八、試剎車。如果不是你常開的車，起步后，盡快找機(jī)會(huì)試一下剎車

練習(xí)項(xiàng)目：起步停車

1.起步的方法和要領(lǐng)

起步時(shí)，關(guān)鍵是加速踏板(油門踏板)的踩踏板方法和離合器的回位方法。

*加速踏板的踩踏方法

加速踏板的踩踏量過小，離合器抬得過急，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得過大、離合器連接過急，容易引起汽車竄行。這些都必須引起注意。

*半離合器的感覺方法

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大、車體開始抖動(dòng)，判斷汽車已經(jīng)開始起步。掌握離合器半聯(lián)動(dòng)位置，可以防止汽車起動(dòng)時(shí)竄行。

起步的順序

一邊將離合器抬起，一邊輕輕地踩踏加速踏板。請(qǐng)記住正確的順序。

2.停車方法

停車時(shí)，應(yīng)早一點(diǎn)收起加速踏板。制動(dòng)踏板的踩踏方法是：開時(shí)輕輕踩踏，慢慢加力，在停止之前逐漸減輕踩踏。

逐漸練習(xí)，掌握消除停車時(shí)沖擊波動(dòng)的方法。

1）停車的順序

2.停車

要記住停車的正確操作順序。停車時(shí)如果駐車制動(dòng)器（手剎）制動(dòng)力小，有時(shí)車會(huì)溜車。因此，駐車制動(dòng)時(shí)一定要用力拉駐車制動(dòng)桿直到聽到“咯咯”聲音為止。

上下車與駕駛姿勢(圖)(4)

http://www.sina.com.cn 2005年06月28日 13:53 人民交通出版社

座位和后視鏡的調(diào)整

1.座位的調(diào)整

用一只手握住轉(zhuǎn)向盤，另一只手控制座位調(diào)節(jié)柄，調(diào)整到使腳能將離合器踏板和制動(dòng)踏板輕松踩到底。

將座位調(diào)整到最適合自己的位置。

2.內(nèi)后視鏡的調(diào)整

1）內(nèi)后視鏡的調(diào)整

保持正確姿勢，面向正前方，手握后視鏡邊緣調(diào)整，調(diào)整到只要轉(zhuǎn)動(dòng)眼睛就可看到汽車后面的全部情況即可。

2）外后視鏡的調(diào)整

外后視鏡應(yīng)調(diào)整到能看見車體部約占鏡子橫向1/4，車外物體占3/4；使地平線處于正中稍偏下的位置，以便能夠觀察路面上盡可能遠(yuǎn)的物體。

安全帶的系法和摘法

1.系法

把安全帶慢慢拉出，不要使其擰勁，將安全帶扣到能聽到“咔”的一聲為止。若系得不正確，一旦發(fā)生交通事故就不能充分發(fā)揮其作用。

2.摘法

用左手拿安全帶，用右手按下安全帶扣將其摘下。左手慢慢將其送回。

摘安全帶時(shí)，不要將摘下的安全帶馬上撒手，以防安全帶金屬扣彈回，打碎玻璃或傷到人。所以，必須手拿安全帶將其慢慢送回。

總結(jié)

那么，現(xiàn)在讓我們來復(fù)習(xí)一下。

1.鎖好車門

不只是要鎖好駕駛席車門，還應(yīng)確認(rèn)其他車門是否鎖好。

2.調(diào)整座椅

調(diào)整到能將各個(gè)踏板（尤其是離合器）踩到底，并能方便操作各種裝置的位置為止。

3.后視鏡的調(diào)整

以正確地駕駛姿勢，將內(nèi)后視鏡調(diào)整到透過汽車后窗能很容易看到汽車后面的情況。用外后視鏡看到車體占1/4，看到車體以外部分占3/4.

4.系好安全帶

將安全帶系好，直到聽見“咔”一聲為止。

坡道行車(圖)

http://www.sina.com.cn 2005年07月01日 14:14 人民交通出版社

練習(xí)目標(biāo)：掌握坡道行駛的特點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)乃俣群蛽跷唬苊庠谄碌郎闲旭倳r(shí)中途停車、后退現(xiàn)象發(fā)生。

一、上坡時(shí)的速度和擋位選擇方法

汽車上坡行駛時(shí)，比平路行駛時(shí)需要更大的動(dòng)力。

擋位和速度的關(guān)系：

坡道行車(圖)

http://www.sina.com.cn 2005年07月01日 14:14 人民交通出版社

練習(xí)目標(biāo)：掌握坡道行駛的特點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)乃俣群蛽跷?，避免在坡道上行駛時(shí)中途停車、后退現(xiàn)象發(fā)生。

一、上坡時(shí)的速度和擋位選擇方法

汽車上坡行駛時(shí)，比平路行駛時(shí)需要更大的動(dòng)力。

擋位和速度的關(guān)系：

二、下坡行駛速度與檔位的選擇方法

1）速度不太快時(shí)就開始制動(dòng)。

2）掛到低擋。如果行車速度不快，再降一個(gè)檔位。

3）比較長的下坡路段主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，以腳制動(dòng)作為補(bǔ)充。

三、在坡道中途停車的方法

1.上坡行駛的停車方法

汽車上坡行駛時(shí)，由于坡度阻力車速自然會(huì)降下來，與平緩路段相比較只需輕輕制動(dòng)。停車后用力踩踏制動(dòng)踏板，防止汽車向后滑行。

與前車排隊(duì)時(shí)，因?yàn)榍败囉辛镘嚨目赡苄?，因此要保持一定車距?/p>

2.下坡行駛的停車方法

下坡行駛時(shí)，在重力的作用下速度會(huì)逐漸提高，比平緩路段需要的距離長。因?yàn)樗俣戎鸩皆黾樱M早踩踏制動(dòng)踏板非常重要。

四、坡道起步的方法

1.使用駐車制動(dòng)器（手剎）坡道起步

在坡道起步時(shí)，注意防止汽車向后移。操作必須迅速正確。

2.不使用駐車制動(dòng)器（手剎）坡道起步

右腳踩住制動(dòng)踏板，左腳將離合器踏板控制在半離合狀態(tài)。

右腳制動(dòng)踏板快速地移到加速踏板（這時(shí)稍稍用力踩踏加速踏板）。

車輛起動(dòng)后，半離合狀態(tài)下的離合器踏板輕輕回位。

3.在坡道上行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的處理方法

行駛在坡道上的動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，駕駛員非常容易緊張，應(yīng)沉著操作。首先將車制動(dòng)，不要下車，用正確的步驟重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

坡道行車(圖)(5)

http://www.sina.com.cn 2005年07月01日 14:14 人民交通出版社

4.坡道上發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因

*加速踏板踩踏不足。

*抬離合器踏板過急。

*掛錯(cuò)擋位。

*忘記放下駐車制動(dòng)桿。

*注意：駕駛汽車，操作必須認(rèn)真。

5.下坡時(shí)的起步方法

下坡時(shí)起步不是什么難題。利用下坡的坡度慢慢放開駐車制動(dòng)桿，汽車就開始起步了。起步后選擇適當(dāng)速度的檔位，輕輕地將離合器踏板回位。

附： 圖解駕駛技巧，受用一輩子哦!

單（雙）行道路行駛

在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。

解析

1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左帶住就能控制車輛的直行方向。

2、有利于交會(huì)車和讓超車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。

3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。

單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎

1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）車速。

3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎

1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）車速。

3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎

（示例）

下圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路

1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）。

3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種：

（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車輛靠直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。

（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。

檔位吃作及運(yùn)用

加減檔（配檔）基本原則：

檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時(shí)間使用最低或最高檔速；

換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；

拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分；

退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握；

不同路況下檔位的運(yùn)用：

提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；

保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；

正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性； 　

下坡配檔：

一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；

下長坡配檔：下長坡時(shí)，為了避免長時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；

…………………………………………

換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。

油門與離合器配合及實(shí)際訓(xùn)練

油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。

油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。

油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较颍瑓⒖贾禐榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；

離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。

油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合——車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。

低速控制訓(xùn)練（多重起步法）

多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來控制行車速度，即可控吃作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。

低速控制訓(xùn)練（多重起步法）

多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來控制行車速度，即可控吃作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。

低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：

多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩剑_(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過程中已經(jīng)達(dá)到的車速來利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。

操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)——預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開油門——車速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配油門抬離合到接觸點(diǎn)——重復(fù)操作以上動(dòng)作；

當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起步；

多重起步法正確、靈活運(yùn)用：

1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱;

2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全；

3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向。

現(xiàn)在駕照分類

駕照類別：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P，共15個(gè)類別

準(zhǔn)駕車型及代號(hào)如下：

大型客車　　　　A1　　大型載客汽車

牽引車　　　　　A2　　重型、中型全掛、半掛汽車列車

城市公交車　　　A3　　核載10人以上的城市公共汽車

中型客車　　　　B1　　中型載客汽車

大型貨車　　　　B2　　重型、中型載貨汽車等

小型汽車　　　　C1　　小型 、微型載客汽車等

小型自動(dòng)擋汽車　C2　　小型 、微型自動(dòng)擋載客汽車等

低速載貨汽車　　C3　　低速載貨汽車(原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車）

三輪汽車　　　　C4　　三輪汽車(原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車)

普通三輪摩托車　D　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的三輪摩托車

普通二輪摩托車　E　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的二輪摩托車

輕便摩托車　　　F　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等 于50ml的摩托車

輪式自行機(jī)械車 M　　輪式自行機(jī)械車

無軌電車　　　　N　　無軌電車

有軌電車　　　　P　　有軌電車

希望這些知識(shí)對(duì)各位學(xué)習(xí)駕駛的朋友有所幫助。在實(shí)際的操練中各位朋友如果能夠想起這篇文章中的一兩條就已經(jīng)是我莫大的榮幸。另外知識(shí)是死的，希望大家能夠靈活運(yùn)用。最后，預(yù)祝大家能夠把車駕駛的越來越好?。。?