世界各國綠道集錦中國風(fēng)景園林網(wǎng)訊 綠道，從廣義上講，是指用來連接的各種線型開敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導(dǎo)野生動(dòng)物進(jìn)行季節(jié)性遷移的棲息地走廊；從城市濱水帶到遠(yuǎn)離城市的溪岸樹蔭游步道等。“綠道建設(shè)基本不需要占用建設(shè)用地指標(biāo)，具有投資少、見效快的特點(diǎn)，符合建設(shè)低碳城市的發(fā)展要求，也是擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效舉措之一。還可以全面提升城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，完善城市功能，強(qiáng)化地方風(fēng)貌特征，提升發(fā)展品位。”近期，中國風(fēng)景園林網(wǎng)將推出世界各國綠道集錦系列，以期為我國綠道建設(shè)提供借鑒和參考。 一、英國：綠道是城市開放空間的核心 20世紀(jì)初，綠道理念在歐洲開始盛行。大都市、大型交通樞紐，將自然棲息地割裂為一個(gè)個(gè)孤島，物種滅絕加速，空氣污染加重，城市擁擠不堪，歐洲人口密集區(qū)的生活質(zhì)量下降。歐洲國家開始將城市與城郊自然區(qū)連接起來，為市民提供休憩空間，保護(hù)生態(tài)多樣性?！办F都”倫敦依托“城市-鄉(xiāng)村”相結(jié)合的花園城市模式，大規(guī)模規(guī)劃建設(shè)環(huán)城綠帶及綠色通道網(wǎng)路?，F(xiàn)今，在倫敦的周邊已經(jīng)建設(shè)了將近300個(gè)綠色項(xiàng)鏈狀的開放空間，面積相當(dāng)于倫敦市區(qū)的7倍，倫敦由重污染城市脫胎換骨為花園城市。
英國倫敦“綠鏈”地圖 19世紀(jì)，城市開放空間規(guī)劃的主導(dǎo)思想是建設(shè)綠色斑塊，即公園。20世紀(jì)，重點(diǎn)思想是建設(shè)綠帶，即公園道或者綠色通道；21世紀(jì)，人們渴望擁有多樣化的城市開放空間，不是僅限于街道、廣場、公園。而具有很強(qiáng)的自然特征和很高的生態(tài)價(jià)值的綠色通道為開放空間規(guī)劃提供了有效途徑。最近幾年，綠色通道被認(rèn)為是保護(hù)城市生態(tài)結(jié)構(gòu)、功能，構(gòu)建城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)和城市開放空間規(guī)劃的核心。 開放空間意指城市的公共外部空間，主要由以下用地組成：城市大型公園（森林公園、市級公園、郊區(qū)植物園等），各種普通公園（動(dòng)物園、紀(jì)念性公園、游樂場等），街頭游園與專用綠地，各種性質(zhì)的廣場，專用的步行街區(qū)，大型文化性建筑的附屬室外休息場地，步行林陰路等。包括自然風(fēng)景、硬質(zhì)景觀、公園、娛樂空間等。開放空間是城市設(shè)計(jì)特有的，也是最主要的研究對象之一。開放空間具有以下四個(gè)主要特征：①開放性，即不能將其周圍用墻或者其他方式封閉圍合起來；②可達(dá)性，即對于人們來說是可以方便進(jìn)入和到達(dá)的；③大眾性，服務(wù)對象應(yīng)是社會公眾，而非為少數(shù)人享受；④功能性，開放空間并不僅僅作觀賞之用，而且要能讓人們休憩和日常使用，有機(jī)組織城市空間和人的行為。在當(dāng)代人口日益稠密而土地資源有限并日益枯竭的城市中，開放空間顯得特別稀有和珍貴。 英國人還創(chuàng)造性地將城市中不同類型的綠色通道組成“綠鏈”，規(guī)定城市發(fā)展只能限于“綠鏈”之內(nèi)。這樣“綠鏈”不僅成了城市的一條綠色生態(tài)長廊，而且還成了一條控制城市無序蔓延的“緊箍咒”。彼此接近的開敞空間，通過有路標(biāo)的人行道和其他步行路連接成整體，穿越居住區(qū)和其他建筑密集區(qū)域，構(gòu)成“綠鏈”，并通過高密度的綠化措施，增加開敞空間的可進(jìn)入性和環(huán)境質(zhì)量。它對倫敦的綠地框架、游憩和自然保育都很重要。倫敦各區(qū)鎮(zhèn)已在可能的地域，保護(hù)、創(chuàng)建和管理綠鏈。目前，倫敦東南部的綠鏈已經(jīng)建立，而其他部分正繼續(xù)建設(shè)。
英國倫敦“綠鏈”標(biāo)識
英國倫敦“綠鏈”公園實(shí)景圖 二、美國：走經(jīng)濟(jì)型景觀之路 綠道起源于美國，如今風(fēng)靡全球。 公認(rèn)最早的綠道是1867至1900年的規(guī)劃先驅(qū)奧姆斯特德的作品“翡翠項(xiàng)鏈--波士頓公園綠道系統(tǒng)”，被視為史上第一條真正意義的綠道，激起了美國眾多景觀設(shè)計(jì)師熱烈追捧。 如今的美國已開始形成全國綜合綠道網(wǎng)。延綿4500多公里的東海岸綠道，從緬因州的加拿大邊境一直延伸到佛羅里達(dá)州，途經(jīng)大西洋沿岸的15個(gè)州和27個(gè)重要大城市的州府、學(xué)園、公園、文化景觀遺跡。 美國東海岸綠道全長約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動(dòng)和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道，途經(jīng)15個(gè)州、23個(gè)大城市和122個(gè)城鎮(zhèn)，連接了重要的州府、大學(xué)校園、國家公園、歷史文化遺跡。該綠道總造價(jià)約3億美元，全部建成后可為沿途各州帶來約166億美元的旅游收入，為超過3800萬居民帶來了巨大的社會、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益。
美國舊金山藍(lán)色綠道區(qū)位圖
美國邁阿密綠道區(qū)位圖
美國東部海岸線綠道區(qū)位圖 三、新加坡：促進(jìn)社會和諧 享有“世界花園城市”美譽(yù)的新加坡，從1980年代末開始綠道運(yùn)動(dòng)，建設(shè)連接山體、森林、公園、體育休閑場所、隔離綠帶、濱海地區(qū)等全國的綠地和水體的綠地網(wǎng)絡(luò)，無縫連接的綠道為生活在高密度建成區(qū)的人們提供了足夠的戶外休閑娛樂和交往空間。新加坡迅速長成的綠道系統(tǒng)，或?yàn)榭焖俣际谢M(jìn)程的亞洲城市提供了一個(gè)絕佳樣本。
新加坡綠道理念圖 新加坡是著名的“花園城市”，其公園綠地系統(tǒng)由區(qū)域公園、新鎮(zhèn)公園、鄰里公園、公園串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)四級體系組成，其中公園串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于“綠道”，在公園綠地系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的聯(lián)通作用。新加坡于1991年在其發(fā)展概念規(guī)劃中提出建設(shè)一個(gè)遍及全國的綠地和水體的串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將連接自然的開敞空間(如紅樹林濕地、森林和自然保護(hù)區(qū)等)、主要的公園(如區(qū)域公園等)、體育與休閑用地(如高爾夫球場、露營地、體育場等)、隔離綠帶(如居住新鎮(zhèn)之間地緩沖綠化帶)、局部的綠化通道(如在新鎮(zhèn)內(nèi)聯(lián)系居住鄰里和新鎮(zhèn)中心的商業(yè)綠化步行街)及其他開敞空間(如軍事訓(xùn)練基地和農(nóng)業(yè)用地等)等六類開敞空間，與濱海地區(qū)連接，計(jì)劃20-30年完成。該系統(tǒng)不僅為居民提供散步、慢跑、騎自行車的健身徑，還可以為野生動(dòng)物提供棲息之所，保持生物多樣性。在此基礎(chǔ)上，2001年的概念規(guī)劃進(jìn)一步提出了提高綠地空間可達(dá)性的目標(biāo)，要求通過公園串聯(lián)系統(tǒng)將公園、新鎮(zhèn)中心、體育設(shè)施和公共鄰里連接起來。在2002年《公園、水體規(guī)劃及個(gè)性規(guī)劃》中，提出了將串聯(lián)綠化廊道的總長度從2003年的40公里，增至2015年的120公里的目標(biāo)。 新加坡通暢的、無縫連接的串聯(lián)綠化廊道將外圍的區(qū)域綠色開敞空間與城市開敞空間連接起來，在高密度的城市建成區(qū)提供了足夠的場所和空間讓人們?nèi)ケM情娛樂和享受，并創(chuàng)造出城市在花園之中的感覺，使新加坡發(fā)展成為一個(gè)充滿情趣、激動(dòng)人心的城市。
新加坡的“公園串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)”
新加坡綠道周邊人口分布 綠道，從廣義上講，是指用來連接的各種線型開敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導(dǎo)野生動(dòng)物進(jìn)行季節(jié)性遷移的棲息地走廊；從城市濱水帶到遠(yuǎn)離城市的溪岸樹蔭游步道等?！熬G道建設(shè)基本不需要占用建設(shè)用地指標(biāo)，具有投資少、見效快的特點(diǎn)，符合建設(shè)低碳城市的發(fā)展要求，也是擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效舉措之一。還可以全面提升城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，完善城市功能，強(qiáng)化地方風(fēng)貌特征，提升發(fā)展品位?！苯冢袊L(fēng)景園林網(wǎng)將推出世界各國綠道集錦系列，以期為我國綠道建設(shè)提供借鑒和參考。 德國：工業(yè)遺產(chǎn)之旅 德國從一開始建立綠道就目的明確：控制城區(qū)肆意膨脹，重定居點(diǎn)，提高空氣質(zhì)量，提供休閑機(jī)會?，F(xiàn)今，魯爾區(qū)作為借助于綠道成功地將百年臟亂的老工業(yè)區(qū)變?yōu)橐司映菂^(qū)的典型代表被廣為傳播。 上世紀(jì)60年代，石油、天然氣供應(yīng)對以煤鋼為主的魯爾區(qū)造成了沖擊，煤礦和鋼鐵公司紛紛倒閉，大批工人失業(yè)。魯爾區(qū)的城市建設(shè)和居住環(huán)境都大幅度受到影響。面對全球性的產(chǎn)業(yè)升級和資本轉(zhuǎn)移，魯爾區(qū)陷入困境，魯爾區(qū)在危機(jī)中走上轉(zhuǎn)型之路。而在多種轉(zhuǎn)型方式中一個(gè)獨(dú)具特色的模式就是通過國際建筑展組織開展區(qū)域性的工業(yè)遺產(chǎn)旅游計(jì)劃。這一項(xiàng)目實(shí)施于 1988-1999 年，它的目標(biāo)是治理埃姆舍河與它周圍的生態(tài)環(huán)境，并實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)礦工居住區(qū)的增值。國際建筑展組織最重要的工作領(lǐng)域是：改善生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造出工作與居住的新形式，在居住區(qū)和能源方面實(shí)施生態(tài)保護(hù)措施，把老工業(yè)區(qū)及其建筑改造成服務(wù)業(yè)中心和旅游目的地。把燃?xì)夤堋捊範(fàn)t等魯爾區(qū)的獨(dú)特標(biāo)志作為其150年的工業(yè)發(fā)展歷程的見證，建設(shè)一整條魯爾區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)旅游線路。 德國魯爾區(qū)將綠道建設(shè)與工業(yè)區(qū)改造相結(jié)合，通過7個(gè)綠道計(jì)劃將百年來原本臟亂不堪、破敗低效的工業(yè)區(qū)，變成了一個(gè)生態(tài)安全、景色優(yōu)美的宜居城區(qū)。在改善人民生活質(zhì)量的同時(shí)，也提升了周邊土地的價(jià)值。魯爾區(qū)成功整合了區(qū)域內(nèi)17個(gè)縣市的綠道，并在2005年對該綠道系統(tǒng)進(jìn)行了立法，確保了跨區(qū)域綠道的建設(shè)實(shí)施。
德國老工業(yè)區(qū)實(shí)景
德國北極星公園地圖
北極星公園實(shí)景
德國魯爾區(qū)工業(yè)旅游線路 法國：唯美的田園 “綠道”的概念如今時(shí)常出現(xiàn)在法國規(guī)劃師的字典里。事實(shí)上，這個(gè)概念有很多含義，與一個(gè)地區(qū)的自然和社會環(huán)境的特點(diǎn)相關(guān)，它包含許多積極的文化價(jià)值。根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，如特定區(qū)域 (城市、郊區(qū)和農(nóng)村)的存在用途(休閑、自然保護(hù)和康樂)，可以有多種形式的 “綠道” 存在。目前，法語中“綠道”的專用術(shù)語是“trame verte”。這個(gè)術(shù)語現(xiàn)在更多地用于規(guī)劃概念，大部分情況下與私有化的土地規(guī)劃有關(guān)。
法國綠道總圖 世界各地區(qū)基本上都將“綠道”的概念和景觀規(guī)劃的套路加以互動(dòng)變通：如美國、歐洲、英國、意大利、葡萄牙等國。國際科學(xué)文獻(xiàn)中，許多文字的闡述都與 “綠道” 概念有關(guān)，但相互之間卻沒有真正的協(xié)調(diào)：如生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和綠色基礎(chǔ)設(shè)施。規(guī)劃界人士基本上一致認(rèn)可植被線狀的連續(xù)性，但對綠道的組成元素、規(guī)劃方法和特定的綠道用途不能達(dá)成一致。實(shí)施 “綠道” 的目標(biāo)可能是出于環(huán)境的考慮，或出于社會經(jīng)濟(jì)、大眾休閑，甚至是所有這些因素的綜合。因此，建設(shè) “綠道”，又稱為生態(tài)走廊或環(huán)境走廊，被認(rèn)為是一個(gè)維持生物多樣性的有力策略。事實(shí)上，人為活動(dòng)是導(dǎo)致棲息地破碎化的主要原因，棲息地破碎化是生物多樣性的最大威脅之一。大范圍的棲息地包括：河道走廊，濕地，水體……它們的有效性顯著與否取決于地理位置、景觀組成、景觀形式，或人為的壓力等方面。 “綠道”的社會經(jīng)濟(jì)效應(yīng)今天，許多景觀正在進(jìn)行改變，尤其是在郊區(qū)，這種改變因?yàn)槿祟惖臄U(kuò)張而尤為突出。城市的擴(kuò)張使人類越來越遠(yuǎn)離自然。對于許多城市居民來說，想要去野外或者農(nóng)村體驗(yàn)自然是對金錢和時(shí)間的考驗(yàn)。一個(gè)可能的替代選擇是增加人們對城市或郊區(qū)的開放空間的使用。在這個(gè)概念的背景下，“綠道”的形式等同于呼吸新鮮空氣的戶外空間，其主要目的是服務(wù)大眾康樂休閑。 法國人最熱衷跑步和騎車，故綠道在設(shè)計(jì)時(shí)就做了專門的考慮。許多濱海城市沿著海岸修建的綠道往往寬至10米，中間以白線劃開：一半路面供跑步或散步，另一半則供騎車，兩者各司其職，互不干擾。而在繁華的巴黎，所有名勝都由密密的綠道串在一起，于奢華中又透著幾分田園風(fēng)味，令游客更為迷醉。 法國的城市綠道大多不以水泥或瓷磚鋪就，而替代物常常是一種細(xì)沙，據(jù)說晴天不會塵土飛揚(yáng)，雨天又不會潮濕泥濘。 法國最負(fù)盛名的綠道首推位于法國中西部地區(qū)的盧瓦爾河自行車綠道，全長近800公里，橫跨法國盧瓦爾大區(qū)和中央大區(qū)兩個(gè)行政大區(qū)、6個(gè)行政省、8個(gè)大中城市以及1個(gè)地區(qū)級自然公園，沿途設(shè)有14個(gè)自行車租賃和維修服務(wù)點(diǎn)，15個(gè)餐飲住宿點(diǎn)。 Eurovélo6是歐洲騎單車者聯(lián)合會（ECF）早在1994年倡議的路線之一。EV6跨越10個(gè)國家（法國，瑞士，德國，奧地利，斯洛伐克，匈牙利，塞爾維亞，克羅地亞，保加利亞和羅馬尼亞），3個(gè)歐洲主要水道，盧瓦爾河，萊茵河和多瑙河一起運(yùn)行。今天的歐洲與它的存在，這些河流與他們不可思議的風(fēng)景和無與倫比的建筑和文化遺產(chǎn)。
法國綠道標(biāo)識 日本：串起名山大川 同樣由工業(yè)化引發(fā)的城市生態(tài)矛盾在20世紀(jì)中期開始降臨亞洲國家。戰(zhàn)后日本快速密集工業(yè)化，農(nóng)村人口大量涌入城市，致使日本也面臨了嚴(yán)峻的環(huán)境問題。 日本國土面積狹小、人口密集、自然資源匱乏，而建設(shè)綠道網(wǎng)可在一定程度上緩解這些矛盾。在東京等人多地少、寸土寸金的大都市，政府仍然舍得在市中心修建盡可能多的綠道，一方面為身心疲憊的市民提供健身、游玩、放松的平臺，另一方面又通過綠道串聯(lián)起沿線的名山大川、名勝古跡。密如蛛網(wǎng)的綠道還將大城市和衛(wèi)星城市串聯(lián)起來，使衛(wèi)星城真正對大城市起到疏導(dǎo)作用。 值得一提的是，日本綠道網(wǎng)設(shè)計(jì)得異常精巧，多沿河修建，道路不寬，也往往沒有明顯的標(biāo)識，但樹木花叢錯(cuò)落有致，30年以上的大樹也隨處可見。走在綠道上，仿佛成為“畫中人”。城市綠道還擔(dān)負(fù)著為定居或路經(jīng)城市的鳥類等野生動(dòng)物提供棲息地的重任。無怪乎在高樓林立的市中心，都隨時(shí)能聽到野生鳥兒快樂的啼鳴。 日本國土面積狹小、自然資源匱乏，但仍通過綠道網(wǎng)的建設(shè)來保存珍貴、優(yōu)美、具有地方特色的自然景觀。日本對國內(nèi)的主要河道一一編號，加以保護(hù)，通過濱河綠道建設(shè)，為植物生長和動(dòng)物繁衍棲息提供了空間；同時(shí)，綠道串聯(lián)起沿線的名山大川、風(fēng)景勝地，為城市居民提供了體驗(yàn)自然、欣賞自然的機(jī)會和一片遠(yuǎn)離城市喧囂的凈土。 日本效仿西方建設(shè)大片的綠道開放空間，并逐步形成為都市人們提供舒適環(huán)境的成熟新城綠道系統(tǒng)。另外，日本還通過濱河綠道建設(shè)來連接自然景點(diǎn)，將人們帶回自然郊野中，同時(shí)，延伸了動(dòng)植物生長活動(dòng)空間。
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