前言（一）

天津大沽化工有限責任公司作為國家重要的化工生產(chǎn)基地，多年來一直非常重視產(chǎn)品的技術(shù)引進及消化，其主導產(chǎn)品的產(chǎn)量連年大幅度提高，特別是聚氯乙烯產(chǎn)量由1995年8萬t/a增加到2001年的20萬t/a。為進一步鞏固聚氯乙烯產(chǎn)量在國內(nèi)市場的主導地位，大幅度降低成本，提高經(jīng)濟效益，公司決定從日本引進具有當今世界先進水平的2套108m3聚合釜裝置，安裝在前次技術(shù)改造預(yù)留的兩個62.5m3聚合釜安裝孔位置（原設(shè)計為4臺62.5m3聚合釜安裝位，現(xiàn)已安裝2臺62.5m3聚合釜，并已投入使用）。

　　108m3聚合釜技術(shù)參數(shù)如下：

　　重量：67t，外形尺寸：ф4400mm×10740mm

　　支腿處最大直徑為φ5300mm

　　62.5m3聚合釜安裝預(yù)留孔尺寸為5000mm×5000mm，框架樓一層橫梁高度為6m?？梢?，預(yù)留孔尺寸與聚合釜外形尺寸很接近，在不破壞框架主要結(jié)構(gòu)的情況下，施工會有很大困難。

起重運輸及吊裝過程簡介（二）

第一過程：卸船。2臺108m3聚合釜首先由日本船運至天津新港，再從新港拖輪船載運至公司自備碼頭，最后聚合釜由外租浮吊卸至碼頭。

　　第二過程：滾運。由于運輸現(xiàn)場不允許大型工程機械作業(yè)，因此必須采取滾運方法運輸。聚合釜由碼頭運輸至安裝孔位置，必須經(jīng)過調(diào)轉(zhuǎn)5次90°方向，長約350m的距離且3次通過高度不足的管廊。

　　第三過程：吊裝。兩套自制龍門架分別拴掛聚合釜頭、尾部，使其由運輸時的臥式起吊旋轉(zhuǎn)90°成直立狀態(tài)，而后起升至底部距離地面2.5m，然后逆時針旋轉(zhuǎn)45°安裝臨時支撐腿。期間在設(shè)計安裝支腿位置進行混凝土支腿澆注，待保養(yǎng)期過后，聚合釜再回轉(zhuǎn)45°進行定位安裝。

　　注：在聚合釜吊裝過程中，其東側(cè)轉(zhuǎn)化器裝置、西側(cè)兩臺62.5m3聚合釜正常開車，必須采取相應(yīng)安全措施。

施工過程危險因素分析（三）

1.卸船過程危險因素分析

　　 1.1由于外租浮吊違章作業(yè)及其他因素引起的聚合釜損壞。

　　1.2公司自備碼頭為非起重接卸碼頭，2臺聚合釜可能造成碼頭局部超載。

　　 1.3由于碼頭位于廠區(qū)邊緣，非本公司職工及作業(yè)人員較多，且施工場所面積有限，各類人員容易受到傷害。

　　 1.4聚合釜釜體周圍有10余個用于聯(lián)接冷卻循環(huán)、出入料等用途的法蘭盤，卸船過程中應(yīng)避免法蘭盤受損。

　　 2.運輸過程危險因素分析

　　2.1由于路面高低坑洼不平，可能引起承載滾杠受力不均出現(xiàn)超載并對路面造成破損，以及聚合釜側(cè)向傾翻事故。

　　2.2穿越管廊時，由于管廊高度不足，容易發(fā)生聚合釜與管道碰撞，造成管道斷裂以及易燃、易爆化學危險物料泄漏事故。

　　2.3運輸過程中存在3處下坡路段，聚合釜拖盤受重力作用，可能發(fā)生下沖，使前側(cè)作業(yè)人員遭受撞壓。

　　3 吊裝過程危險因素分析

　　3.1起重吊裝工藝方案選擇錯誤，可能造成工作過程無法進行或進一步引發(fā)安全事故。

　　3.2自制起重龍門架，由于設(shè)計失誤、制造缺陷等原因，可能引發(fā)重大起重安全事故。

　　3.3西側(cè)2臺62.5m3聚合釜（新老聚合釜中心距離僅5m）處于正常開車狀態(tài)，一旦108m3聚合釜安裝過程中發(fā)生如鋼絲繩破斷，掃斷聚合釜控制管路、儀表線，極易發(fā)生著火、爆炸事故。

　　3.4安裝位置東側(cè)面是24臺轉(zhuǎn)化器。卷揚機牽引繩必須從轉(zhuǎn)化器下部氯乙烯單體管路上方通過，使其承載，易造成連接法蘭處滲漏。

　　3.5整個吊裝場所處于甲級防火防爆區(qū)域。如果現(xiàn)場可燃氣體達到爆炸極限，所選用起重機械電氣裝置產(chǎn)生的電火花，極易引起燃燒、爆炸事故。

　　3.6聚合釜與預(yù)留孔間隙過小，吊裝過程中易出現(xiàn)釜體與框架預(yù)留孔橫梁摩擦、撞擊現(xiàn)象。

　　3.7聚合釜旋轉(zhuǎn)45°時，由于各臺卷揚機不同步操作，引起各機構(gòu)受力不平衡，造成個別滑輪組、桅桿超載。

　　4 施工工程中其它主要危險因素分析

　　4.1施工過程中危險性較大，作業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，如果再加上分工不明確，極易發(fā)生人身傷害事故。

　　4.2安裝施工程序復(fù)雜，多工程交叉作業(yè)，現(xiàn)場容易出現(xiàn)作業(yè)混亂。

　　4.3由于天氣、環(huán)境等因素引起的事故。

聚合釜施工過程中采取的安全對策（四）

根據(jù)事先對卸船、運輸、吊裝過程的危險因素分析，制定了下列各項安全措施，以保證整個施工過程的安全進行。

　　1.聚合釜接卸、運輸過程中的安全對策

　　1.1為防止碼頭局部超載，在碼頭立樁上端部位加承載墊板和在墊板上方鋪設(shè)支撐大梁，以免非承載區(qū)域受力，對碼頭造成損壞。

　　1.2為便于運輸專門設(shè)計拖盤，使聚合釜法蘭盤距地面留有50～100mm的安全距離，并在聚合釜兩端及中間部位分別加設(shè)支撐，以免聚合釜法蘭在吊裝和運輸過程中受損。

　　1.3為確保卸船過程的安全，杜絕外租浮吊違章作業(yè)，公司與船方簽定安全合同，促使外租浮吊及其作業(yè)人員必須遵守國家有關(guān)安全規(guī)定。

　　1.4由保衛(wèi)、安全部門設(shè)立作業(yè)禁區(qū)，杜絕無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)域。

　　1.5在滾運過程中，為防止?jié)L杠超載及對路面造成破壞，在遵守國家有關(guān)滾杠允許載荷條件下，再增加2～3倍安全系數(shù)。

　　1.6聚合釜穿越管廊時，為防止聚合釜上端與化學品輸送管道碰撞，除采取地面臨時挖低返填沙石墊鐵板措施外，還嚴格控制運行速度，并設(shè)專人進行觀測。

　　1.7為減小聚合釜下坡由于重力作用出現(xiàn)下沖現(xiàn)象，除采取加墊沙石緩和道路坡度外，還采取用大型工程車反方向拉拽措施。

　　1.8聚合釜前、后兩端分別用2套手拉葫蘆預(yù)拉緊于拖盤上，使其免除由于地面不平引起的聚合釜側(cè)翻。

　　2.聚合釜吊裝過程中的安全對策

　　2.1在可供選擇的幾套吊裝方案中，為確保方案選擇的可行、安全、經(jīng)濟，公司多次組織施工公司、生產(chǎn)調(diào)度、機械動力、設(shè)備所屬分廠、安全保衛(wèi)、設(shè)計所等部門進行分析研究，并制作了吊裝模型檢驗方案的可行性研究報告。

　　2.2在正確選擇吊裝方案的基礎(chǔ)上，必須對龍門架、滑輪組、鋼絲繩等關(guān)鍵部件進行受力計算，并制定詳細、精確的起重吊裝方案。

　　2.3對自制起重設(shè)備（主要包括龍門架結(jié)構(gòu)等）進行安全確認。

　　2.3.1自制起重設(shè)備設(shè)計嚴格遵守國家《起重機械安全規(guī)程》（GB6067—85）關(guān)于常用簡易起重機械設(shè)備有關(guān)規(guī)定及其他相關(guān)規(guī)定。

　　2.3.2自制起重龍門架結(jié)構(gòu)所選用焊條、無縫鋼管、工字鋼等材料必須符合國家有關(guān)質(zhì)量標準且為國家正規(guī)廠家生產(chǎn)。

　　2.3.3自制起重設(shè)備加工、制造人員必須持有相關(guān)專業(yè)中、高級技術(shù)等級證書。特種作業(yè)人員如焊工、還必須同時持有國家特種作業(yè)資格證。

　　2.3.4建立設(shè)備驗收制度。每臺設(shè)備制作完成后，均由相關(guān)專業(yè)權(quán)威人士組成的驗收組驗收確認，關(guān)鍵部件進行載荷試驗。

　　2.4為消除108m3聚合釜吊裝用鋼絲繩等對老聚合釜控制管路、儀表線等的威脅，龍門架桅桿間采取加裝隔離措施。經(jīng)生產(chǎn)調(diào)度和生產(chǎn)分廠協(xié)調(diào)，在吊裝立起過程中，2臺62.5m3聚合釜停止進氯乙烯單體。

　　2.5在鋼絲繩與轉(zhuǎn)化器下部管路摩擦處上方架設(shè)支撐，減小管路受力，避免氯乙烯單體的泄漏。

　　2.6安裝現(xiàn)場設(shè)總指揮，在各框架樓層及關(guān)鍵點設(shè)分指揮，來協(xié)調(diào)整個吊裝過程的進度，確保各卷揚機操作同步，聚合釜不與框架發(fā)生碰撞。

　　2.7吊裝現(xiàn)場必須選用防爆型電氣設(shè)備，對于不符合要求但必須使用的，采取臨時隔離、充氮氣保護等安全措施。

　　2.8吊裝過程必須嚴格控制各卷揚機的卷揚速度。

　　2.9聚合釜正式起吊前，必須進行2～3次試吊，以檢驗自制起重設(shè)備整體承載能力、鋼絲繩受力情況及其他起重工具的安全狀態(tài)。

　　2.10卷揚機開動前，必須進行空載運轉(zhuǎn)，確保制動器及其他附件安全可靠。其他起重設(shè)備使用前也必須進行全面安全檢查。

　　3.聚合釜吊裝的其他安全措施

　　3.1所有吊裝、運輸起重作業(yè)人員，必須持有國家特種作業(yè)起重操作資格證。

　　3.2作業(yè)前，各級人員必須分工明確，熟悉作業(yè)內(nèi)容，進入施工現(xiàn)場考察。

　　3.36級（含6級）以上大風，禁止起重及登高作業(yè)。

　　3.4現(xiàn)場增設(shè)便攜式可燃氣體監(jiān)測儀，加強施工現(xiàn)場可燃氣體會含量的監(jiān)測。

　　3.5加強生產(chǎn)分廠與施工單位的聯(lián)系，生產(chǎn)場所一旦出現(xiàn)異常，必須立即通知施工人員停止作業(yè)，撤至安全區(qū)域。

　　3.6安全、防火、保衛(wèi)等職能部門必須現(xiàn)場監(jiān)護、指導。

結(jié)束語（五）

通過對整個運輸、安裝過程的危險因素分析及采取相對應(yīng)的安全措施，保證了整個運輸、吊裝過程的安全無事故。2臺108m.3聚合釜現(xiàn)已投入正常生產(chǎn)，為公司跨越式發(fā)展提供了可靠的保障。