第二節(jié) 車具和馬具的演變

早在原始社會(huì)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，人們就逐漸認(rèn)識(shí)到可以利用牲畜來(lái)拖曳、馱載重物。車輛出現(xiàn)以后，人們又認(rèn)識(shí)到可以利用牲畜來(lái)挽車。借助畜力挽車，可運(yùn)輸比原先馱載量重十?dāng)?shù)倍的重物。最早用來(lái)挽車的牲畜是馬和牛。馬和車結(jié)合的方法叫系駕法，即怎樣使馬拉車的辦法。

中國(guó)古代馬車的系駕法隨著車形制的變化，經(jīng)歷了三個(gè)主要發(fā)展階段，即軛靷式系駕法、胸帶式系駕法、鞍套式系駕法。相應(yīng)的使用時(shí)間約相當(dāng)于先秦、漢至宋、元至今三個(gè)時(shí)期。先秦獨(dú)辀車采用的是軛靷式系駕法，在兩服馬頸上加軛，再用一條革帶圍繞馬脖子，系結(jié)兩軛軥之下，將軛固定以防脫落，這條革帶稱“鞅”。軛底下襯以衵，即裹軛的軟墊。軛首縛于衡上以支撐車體。驂馬一般不負(fù)軛，偶有負(fù)軛者，皆游離于衡外。二服馬通過(guò)兩條靷繩來(lái)挽車。“靷，所以引軸也?！保ā墩f(shuō)文·革部》）兩根靷繩，一端分別系于兩軛內(nèi)側(cè)的軥上，另一端系在車輿前的一個(gè)環(huán)上，此環(huán)稱為“鋈續(xù)”。環(huán)后部連接有一根粗繩，系于軸的中部。此套繩名“靳”。有軛者，靳的前端則分別系于兩驂內(nèi)側(cè)的軥上。這種以軛駕車，以靷、靳拉曳的系駕法，就稱為“軛靷式系駕法”。

中國(guó)古代獨(dú)辀車的車輪大，自軛軥至軸的連線接近于水平狀態(tài)，以靷傳力曳車，馬的力量能夠集中使用，減少無(wú)謂的分力。馬的承力點(diǎn)在肩胛兩側(cè)，軛是受力的部件，鞅雖縛圍于馬頸上，但因不傳力，所以不會(huì)壓迫馬的氣管，車子進(jìn)行速度加快時(shí)，也不至影響馬的呼吸，從而使馬奔跑自如。同一時(shí)期地中海地區(qū)的馬車系駕法卻是采用“頸帶式系駕法”，即將馬頸用頸帶直接綁在車衡上，頸帶是馬拉車行進(jìn)時(shí)的主要受力部位，這樣，馬的氣管由于受到頸帶的壓迫，馬跑的愈快，呼吸就愈困難，從而大大影響了馬的力量的正常發(fā)揮。

因此，先秦時(shí)期，我國(guó)不但具有卓越的造車技術(shù)，而且還具備合理的系駕方法，因而使我國(guó)古獨(dú)辀車的性能較同期西方古車為優(yōu)越。秦漢時(shí)期，我國(guó)制車技術(shù)又有了新的發(fā)展，其標(biāo)志就是一種新形制的雙轅車出現(xiàn)，它改變了獨(dú)辀車必須系駕多馬才能行進(jìn)的狀況，僅用單馬即可曳車。車形制的變革必然帶來(lái)系駕方法的變化，古老的軛靷式系駕法終于被一種新式的系駕法——“胸帶式系駕法”所取代。這種系駕方法就是將原先系一服馬的單靷繩變?yōu)殡p靷繩，兩靷前端不再系于軛軥上，而是連接一條繞過(guò)馬胸的寬革帶，此革帶稱“當(dāng)胸”，是曳車時(shí)的承力點(diǎn)。而軛這時(shí)僅僅起著支撐衡、轅的作用。這種系駕法較之前者既簡(jiǎn)便也更科學(xué)，它將支點(diǎn)（軛）與曳車時(shí)的受力點(diǎn)（當(dāng)胸）分開(kāi)，使馬體局部受力相應(yīng)減輕。胸帶式系駕法是我國(guó)古代系駕技術(shù)的一大進(jìn)步，在當(dāng)時(shí)是最為先進(jìn)的一種系駕方法。這一系駕法在西方出現(xiàn)整整比我國(guó)晚了近一千年，即到了公元八世紀(jì)才開(kāi)始應(yīng)用。而這時(shí)，我國(guó)古車的系駕法又進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，開(kāi)始向更為新式的系駕法——鞍套式系駕法過(guò)渡。在馱鞍出現(xiàn)以前，馬車的系駕方式曾一度效仿牛車的槅，即去掉當(dāng)胸和靷繩，將衡、軛直接壓在馬鬐甲前部，馬以鬐甲受力拉車。由于馬的鬐甲低于牛的肩峰，所以采用這種方法曳車很勉強(qiáng)。后來(lái)又產(chǎn)生一種用軟材料填充起來(lái)的肩套，把它套在駕車馬的頸部以增加馬鬐甲部位的高度，使馬曳車時(shí)衡軛不再滑脫。至南宋時(shí)，則完全去掉了衡、軛等挽具，直接用肩套曳車。與此同時(shí)，小鞍也出現(xiàn)，只是還局限于牛車使用。最遲到元初，肩套和小鞍就有機(jī)地組合起來(lái)，用于駕馬挽車，于是一種新式的系駕法——鞍套式系駕法由此產(chǎn)生。這種無(wú)衡軛的系駕法完全免除了木軛給馬造成的頸部磨傷，降低了支點(diǎn)，放平了車轅，從而降低了車的重心，增強(qiáng)了車的穩(wěn)定性。而且可以充分利用馬體最強(qiáng)有力的肩胛部及其兩側(cè)，擴(kuò)大著力面積，增強(qiáng)了馬的挽車能力。這種方法到13世紀(jì)已完全固定，以后代代相傳，沿襲至今。系駕馬車的工具分為鞍具和挽具。鞍是鞍轡的統(tǒng)稱，挽具則是指套在牲畜身上用以拉車的器具。對(duì)于一輛快馬輕車來(lái)說(shuō)，鞁具、挽具的齊全，無(wú)疑是至關(guān)重要的。馬車的鬐挽具除上述鞅、靷等以外，還有束馬頭的勒，控制馬的轡等。為了美觀，馬身上還加有各式各樣的裝飾物。

下面簡(jiǎn)要介紹一下：勒 也稱絡(luò)頭，俗稱馬籠頭。一副完整的勒由革制的項(xiàng)帶、額帶、鼻帶、咽帶、頰帶和銜、鑣組成。銜鑣多青銅制（也有銀制的）。銜，俗稱馬嚼子。多呈長(zhǎng)體弧曲狀或“S”形，其中央的部分叫鏑。“鏑，銜口中央鐵，大如雞子中黃，所以制馬口也?！保ā痘茨献印し赫撚?xùn)》高誘注）鏑的兩端有環(huán)，環(huán)外系馬韁繩。銜置于馬口中，用以制馭馬的行止。鑣是與馬銜配合使用的馬具，最初用骨、角制，因此也可寫作“”。西周后常用青銅制，呈牛角形，后世則有多種形制。鑣貫于馬銜的兩環(huán)中，以防馬銜脫落。先秦時(shí)，隨著騎兵的出現(xiàn)，馬車的馬絡(luò)頭，也逐漸被移用于騎兵的戰(zhàn)馬上。轡即馬的韁繩，一頭系于銜環(huán)上，一端握在御者手中，御者的意圖通過(guò)轡傳達(dá)給馬。轡與絡(luò)頭、銜、鑣合在一起，統(tǒng)稱“轡頭”。

鞧 也稱后鞧，指套車時(shí)絡(luò)于服馬臀部的革帶。、游環(huán) 是系于馬腹的一條革帶。帶上常貫有鱗形銅飾。后來(lái)其上端系鞍。“游環(huán)，在服馬背上，驂馬之外，轡貫之游移前，卻無(wú)定處也。”（《釋名·釋車》）一般安在服馬背上帶處，以穿系靷繩。繁纓 一種綴于馬鞅或馬當(dāng)胸下的纓絡(luò)狀裝飾物。按乘者的身份高低。繁纓可分為十二條、九條、七條不等。左纛 裝在右驂馬頭上的飾物。其下有半圓形底座，座上有高約二十厘米的銅桿，桿頂飾有纓絡(luò)?！独m(xù)漢書·輿服志》：“左纛以牦牛尾為之……大如斗。”它是為了便于使四匹馬一起轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的部件。以上是漢以前我國(guó)古代馬車最基本的鞁具與挽具。

后世多有變化，或增或減，或同為一物而異名，或同為一名而異物。如清代轎車的鞎挽具就極為復(fù)雜，有夾板兒鞍子、套包、搭攀、后鞦、套靷、滾肚、嚼子、前靷、韁繩等等。我國(guó)古代騎馬的歷史（指中原地區(qū)）遠(yuǎn)比乘車的歷史要晚。即所謂“駕車在前，乘騎在后”。而單騎的出現(xiàn)則是與戰(zhàn)爭(zhēng)分不開(kāi)的。在春秋戰(zhàn)國(guó)之交，即公元前307年，趙國(guó)為對(duì)付“三胡”（即東胡、林胡、樓煩），拋棄了傳統(tǒng)的車戰(zhàn)，變服騎射，組建了騎兵部隊(duì)，揭開(kāi)了我國(guó)中原地區(qū)古代單騎歷史的序幕。歷史上著名的趙武靈王“胡服騎射”的行動(dòng)就是指此。至秦漢，騎兵已成為軍隊(duì)的主要兵種之一。以后歷代相沿，軍隊(duì)的建制均包括騎兵。到隋唐時(shí)，乘騎之風(fēng)，已自上而下，普及整個(gè)社會(huì)。不但男子在隆重的場(chǎng)合騎馬，就是貴族婦女出游時(shí)也熱衷于乘騎。

唐代著名畫家張萱，在所畫《虢國(guó)夫人游春圖》中，描繪了唐玄宗時(shí)顯赫一時(shí)的王親虢國(guó)夫人和其從監(jiān)、宮女共八人騎著雄健的驊騮馬出游踏青的情景。民間騎馬之風(fēng)，要到唐中期以后才算真正確立。為什么民間乘騎之俗的形成比騎兵的出現(xiàn)晚這么久？

究其原因，一是受社會(huì)風(fēng)俗習(xí)慣之約束，因騎馬的姿勢(shì)很類似當(dāng)時(shí)世俗認(rèn)為不禮貌的踞坐。二是馬具的不完善造成乘騎難度較大，不經(jīng)一定的訓(xùn)練，是難以駕馭住馬的。而我國(guó)古代單騎的馬具也和馬車的鞁挽具一樣，經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。一套完備的馬具，是由絡(luò)頭、銜、鑣、韁繩、鞍具、鐙、胸帶和鞧帶幾部分所組成。其中絡(luò)頭、銜和鑣基本上承襲了馬車的馬轡頭形制，無(wú)大變化。其它的馬具則有別于馬車的鞁挽具?，F(xiàn)簡(jiǎn)介如下：轡 即馬韁繩，繞過(guò)馬頸，兩端分別系于銜兩側(cè)環(huán)上，呈封閉式半圓狀，騎者握韁以馭馬。鞍具 “馬鞁具也。”（《說(shuō)文·革部》）鞍具的出現(xiàn)較之轡頭要晚。

一般說(shuō)來(lái)，古人將馬系上轡頭后，便直接騎裸背馬，而騎光背馬，很難控制馬的動(dòng)作，而且時(shí)間一長(zhǎng)人也會(huì)感到不適。所以就出現(xiàn)了一種類似褥墊或坐墊的東西，將它放置在馬背上。這種原始的鞍具稱為“鞍墊”，在秦始皇陵二號(hào)俑坑里的戰(zhàn)馬和陜西咸陽(yáng)楊家灣西漢初年騎兵俑戰(zhàn)馬上均裝備有這種鞍墊。及至西漢晚期，一種凹形馬鞍始出。兩晉南北朝時(shí)，馬鞍前后起橋，因兩鞍橋均直立，所以稱之為“兩橋垂直鞍”。隋唐以降，鞍橋的形制又有了新的變化，表現(xiàn)為前鞍橋高而直立，后鞍橋向下傾斜，可稱之為“后橋傾斜鞍”。

這種調(diào)整，方便了乘者的上下。鞍具一般為木制，也有用革制的。其上多飾銅泡，鎏金包邊，高級(jí)的則鑲嵌珠寶。鞍下墊鞍褥，也稱“韉”，多為毛氈制作，以防磨損馬背。講究的則用皮毛制作。鞍韉下有障泥，是一種設(shè)于鞍韉之下垂懸馬腹兩側(cè)障塵擋泥用的馬具。備好鞍具的馬，如暫不乘騎，則在鞍上蒙蓋一塊絲綢緞，稱“鞍袱”（也寫作復(fù)），以避塵埃。唐代稱之為“帕”，“銀鞍卻覆香羅帕”（杜甫《驄馬行》），即指鞍袱。胸帶和鞧帶 都是固定鞍具的革帶。胸帶也稱攀胸，唐代則稱之為“鉤臆帶”。唐詩(shī)中“銀收鉤臆帶，金卸絡(luò)頭羈”（白居易詩(shī)），即指此帶。鞧帶也可寫作鞦帶，自鞍后繞過(guò)馬尾下兜過(guò)尻部，再連結(jié)在鞍上，以免鞍具前斜。除胸帶和鞧帶以外，腹帶也是固定鞍具的重要革帶，它的產(chǎn)生時(shí)代較前兩種要早，商周馬車上已有，稱為“”。自馬鞍底下繞過(guò)馬腹，兩端卡扣在馬鞍中部的兩側(cè)。這樣，馬鞍和馬韉被從馬的胸、尻、腹三個(gè)部位引出的帶子牢牢固定在馬背上，以免向前、向后或向兩側(cè)偏斜。這種固定鞍、韉之法，至唐代已成定制，后世均相沿用，無(wú)大變化。 馬鐙 可以說(shuō)是馬具中至關(guān)重要的一個(gè)部件。它是隨著高橋馬鞍的出現(xiàn)而產(chǎn)生的。在馬無(wú)鞍具或只裝置低矮的鞍墊時(shí)，騎手們上馬都是一手抓韁，一手按住馬背（或鞍墊），偏身跨腿躍上馬背。西晉時(shí)，鞍橋變高，且直立，這樣就使騎者上下馬更為不便。一般如不踏踩墊物，是很難從地上飛躍上馬的。于是一種供騎兵上馬時(shí)蹬踏之用的馬鐙出現(xiàn)。1976年甘肅武威南灘一座魏晉墓中，出土一件鐵馬鐙（已殘，形制不詳），這是目前所知時(shí)代最早的馬鐙實(shí)物（時(shí)代為3世紀(jì)左右）。(17)另外，長(zhǎng)沙西晉永寧二年（302年）墓出土的陶俑坐騎上也有鐙(18)，（圖9）呈三角形，只在人上馬的左側(cè)前鞍橋處系掛一只，而右側(cè)沒(méi)有。垂系馬鐙的革帶很短，只及人腿部的一半長(zhǎng)，而且俑的腳并未踩在扣里，所以說(shuō)，這種馬鐙只是供乘者上下馬時(shí)蹬踏之用，上馬后便無(wú)用處了，可視為馬鐙的原始形態(tài)。但它的出現(xiàn)僅僅提供了上下馬之便，并未解決騎乘時(shí)的安穩(wěn)問(wèn)題，因馬飛奔時(shí)產(chǎn)生的慣性，極易將騎者拋下馬去。所以，古人在這種原始馬鐙的基礎(chǔ)上，又制作出真正的馬鐙。北燕馮素弗墓（馮素弗死于415年）出土的兩個(gè)三角形、木芯外裹鎏金銅片的馬鐙即是其代表物。（圖10）(19)從單馬鐙到雙馬鐙，即為我國(guó)古代馬鐙產(chǎn)生、發(fā)展和成熟的兩個(gè)階段。馬鐙的產(chǎn)生和使用，標(biāo)志著騎乘用馬具的完備，因而具有里程碑的意義。在軍事上，使騎兵上下馬迅速，人騎在馬上不易墜地，控制戰(zhàn)馬也更自如，使復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作和列陣的訓(xùn)練變得更容易。在日常生活中，使許多沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)訓(xùn)練的人也能很方便地上下馬和駕馭馬，甚至婦女也能穩(wěn)騎馬上。騎馬者的姿勢(shì)也由以往的踞坐式改為挺身直腿。其時(shí)所謂“騎士之風(fēng)”較之“乘車之容”更具風(fēng)度和瀟灑大方。隋唐以后的馬鐙形制改進(jìn)得更為實(shí)用，其鐙柄變短，鐙體上部呈圓弧形，踏腳處改為微有弧曲的寬平沿，便于乘者蹬踏。 蹄鐵 為了不使馬蹄受傷，漢代曾使用過(guò)“革”，就是給馬穿上皮制馬鞋。但因行動(dòng)不便，不久就被淘汰。唐代以后有“踠促蹄高如踏鐵”（杜甫《驄馬行》）和“鐵馬”的描寫，有人認(rèn)為此即指蹄鐵。但也有專家認(rèn)為，這些只是詩(shī)歌中所用的比喻，難以確定。我國(guó)普遍采用蹄鐵的時(shí)間，大約不會(huì)早于元代。(20)而正式文字記載則要到明代。明《增補(bǔ)文獻(xiàn)考·經(jīng)籍志》說(shuō)：過(guò)去沒(méi)有蹄鐵，用編葛護(hù)蹄，尹弼商?hào)|征建州時(shí)，為防凍傷馬蹄，用鐵片制成圓的馬蹄形，分兩股釘在馬蹄上，蹄釘像蓮子形，頭尖尾大，每蹄8個(gè)，在冰上行走可防滑，從此以后，“有馬者均用此”，一年四季不除。具裝是防護(hù)戰(zhàn)馬的鐵鎧。漢代即有皮制的“當(dāng)胸”，三國(guó)以后開(kāi)始出現(xiàn)馬鎧。至南朝時(shí)期，“甲騎具裝”的重裝騎兵已成為騎兵部隊(duì)的主力?！凹住笔侵蛤T士的鎧甲、兜鍪。“具裝”即馬鎧，包括護(hù)頭的“面簾”、護(hù)頸的“雞頸”、護(hù)胸的“當(dāng)胸”、護(hù)體的“馬身甲”、護(hù)尻的“搭后”等等，均為鐵制，因此笨重不堪，雖有護(hù)體之長(zhǎng)但有負(fù)重之短，所以，至隋唐時(shí)，沉重的具裝便廢而不用，矯捷迅猛的輕騎兵則重新得到發(fā)展。我國(guó)古代馬具和馬飾的發(fā)展，經(jīng)歷了戰(zhàn)國(guó)、秦漢的產(chǎn)生，兩晉南北朝的發(fā)展，隋唐以后的完備這三個(gè)發(fā)展時(shí)期。而馬具的日臻完善是促進(jìn)古代乘騎之習(xí)普及的主要原因。自此以后，具有矯健英姿的駿馬、風(fēng)度翩翩的騎士、富麗華美的馬具，便成為歷代文人墨客、詩(shī)仙詞圣書畫和謳歌的對(duì)象