壓縮天然氣汽車結(jié)構(gòu)、原理
一、燃?xì)馄嚪诸?/DIV>
按汽車使用燃料、形態(tài)和方法不同，燃?xì)馄嚳砂聪聢D所示分類：
天 液化天然氣汽車（lngv） 單燃料燃?xì)馄?/DIV>
然 壓縮天然氣汽車（cngv）
燃 氣 兩用燃料燃?xì)廛?/DIV>
氣 汽 吸附天然氣汽車（angv）
汽 車 雙燃料燃?xì)廛?/DIV>
車 液化石油氣汽車（lpgv）
二、燃?xì)馄囆g(shù)語
cngv—壓縮天然氣汽車英語單詞的縮寫。將天然氣多級(jí)加壓至20-25mpa后，以氣態(tài)儲(chǔ)存，以最高壓力不超過20mpa充裝儲(chǔ)在車載高壓氣瓶中，以氣態(tài)天然氣作燃料的汽車。簡(jiǎn)言之就是用壓縮天然氣作為燃料的汽車。
lngv—液化天然氣汽車英語單詞的縮寫。將天然氣經(jīng)-162℃的低溫，深冷液化，儲(chǔ)存在車載絕熱氣瓶中的天然氣作為燃料的汽車。液化天然氣密度較氣態(tài)天然氣大得多，有一次充裝車輛續(xù)行里程長(zhǎng)、車載小的優(yōu)點(diǎn)，但液化天然氣對(duì)制氣儲(chǔ)存、充裝有較高的特殊要求，改裝成本高，汽車應(yīng)用的比較少。
angv—吸附天然氣汽車的英語單詞的縮寫。利用以中壓狀態(tài)儲(chǔ)存在吸附罐內(nèi)活性碳中的天然氣作為燃料的汽車。
lpgv——液化石油氣汽車的英語單詞縮寫。是以儲(chǔ)存車載氣瓶中的液化石油氣作為燃料的汽車。
單燃料燃?xì)馄?/STRONG>——僅使用cng或lpg中的一種作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的汽車。此類車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料供應(yīng)系統(tǒng)、工作循環(huán)的參數(shù)、配氣機(jī)構(gòu)參數(shù)等方面，針對(duì)cng或lpg的物化特性進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，因此，燃料的熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好。
兩用燃料燃?xì)馄?/STRONG>——具有兩套燃料供應(yīng)系統(tǒng)（其一為cng或lpg），燃?xì)夂腿加蛢煞N燃料之間可以進(jìn)行切換的一類車輛。不能同時(shí)使用兩種燃料。與單一燃料汽車相比，由于要兼顧兩種燃料的物化特性。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)幾乎不做改造，一般是在用車的改裝，因此燃燒效率低。
雙燃料燃?xì)馄?/STRONG>——燃用cng或lpg與柴油混合燃料的汽車。此類車輛用cng或lpg為主燃料，柴油起到引燃作用。此類發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)幾乎不做改動(dòng)。
三、天然氣物化特性
天然氣簡(jiǎn)稱ng，是多種烴類物質(zhì)和少量的其它成分組成的混合氣體。天然氣最主要成分是甲烴（ch4）。天然氣分為氣田氣和油田伴生氣，隨著產(chǎn)地的不同，甲烷成份所占體積在85%-97%之間變化，在物化性質(zhì)上存在著一定差異。
1、密度
通常狀態(tài)下，甲烷是一種非常輕的氣態(tài)物質(zhì)。常溫常壓下，甲烷的密度只相當(dāng)空氣的55%（甲烷密度/空氣密度=0.55）。天然氣密度約相當(dāng)于空氣的60%。常溫常壓下，甲烷密度：0.71kg/m3,天然氣密度約為0.78kg/m3（隨著各地天然氣組成成分的不同，密度有所差別）。
由于天然氣密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于空氣，當(dāng)天然氣從輸管或儲(chǔ)氣容器中泄漏到空氣中，天然氣將向上移動(dòng)，迅速擴(kuò)散到空氣中。由于這一特點(diǎn)，天然氣的安全性優(yōu)于汽油等大多數(shù)燃料。
2、熱值
熱值是車用壓縮天然氣的主要質(zhì)量指標(biāo)。
（1）低熱值（有效熱值）
汽油： 44.4mj/kg
輕柴油： 42.5 mj/kg
天然氣： 50.05 mj/kg
液化石油氣：46.4 mj/kg
燃料的熱值：
是指單位燃料在熱量計(jì)中燃燒后所測(cè)得的熱量。由于燃料燃燒中的h2o（水）在冷凝過程中放出的潛熱，包括在量熱計(jì)所測(cè)的數(shù)值中，所以測(cè)出的數(shù)值稱為高位熱值（對(duì)應(yīng)于從高位熱值中減去這部分潛熱后的有效熱量，稱為低熱值）。
（2）混合氣熱值
天然氣為50.05mj/kg，汽油為44.4 mj/kg，就質(zhì)量熱值來講，天然氣的熱值比汽油高12%左右。但它們進(jìn)入氣缸后形成的混合氣的熱值，由于燃燒所需要的理論空氣量不同，如每公斤汽油完全燃燒的理論空氣量為14.7kg，而每公斤天然氣完全燃燒的理論空氣量為16.7kg。但天然氣進(jìn)入氣缸的空氣量受結(jié)構(gòu)的限制，每次進(jìn)入氣缸的空氣量所許供給天然氣的重量比汽油的重量要輕。經(jīng)計(jì)算，天然氣混合氣的熱值27.6 mj/kg，而汽油混合氣的熱值為28 mj/kg，天然氣比汽油的熱值要低1.5%左右。
3、狀態(tài)、沸點(diǎn)
在常溫常壓下，天然氣是一種氣態(tài)物質(zhì)。沸點(diǎn)為－162℃，當(dāng)溫度達(dá)到－162℃和低于此溫度時(shí)，天然氣將轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。由于沸點(diǎn)非常低，天然氣是非常難于液化的，而且儲(chǔ)存液態(tài)天然氣也是非常困難的，因此，一般以氣態(tài)儲(chǔ)存、運(yùn)輸天然氣。
4、顏色、味道和毒性
在原始狀態(tài)時(shí)，天然氣是沒有顏色、味道和毒性的物質(zhì)?；诎踩脑?，在生產(chǎn)過程中，在天然氣中加入具有獨(dú)特臭味的加臭劑。當(dāng)發(fā)生泄漏時(shí)，很容易發(fā)覺。
5、混合氣點(diǎn)火界限
燃料和空氣混合形成可燃混合氣，混合氣的濃度在一定范圍內(nèi)，才能夠被點(diǎn)燃產(chǎn)生能量?；旌蠚膺^濃或過稀是難于被點(diǎn)燃的。能被點(diǎn)燃的混合濃度范圍的上、下限分別是燃料點(diǎn)火極限的上限和下限。天然氣具有很寬的點(diǎn)火界限，過量空氣系數(shù)的變化范圍為0.6-1.8，可在大范圍內(nèi)改變混合比。采用稀薄燃燒技術(shù)，可進(jìn)一步提高汽車的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保效益。
6、自燃溫度
自燃溫度是指在此溫度，燃料和空氣接觸將會(huì)自燃并連續(xù)燃燒。一種燃料自燃溫度不是一個(gè)常數(shù)。汽油的自燃溫度220-471℃（一般取430℃）天然氣自燃溫度630℃-730℃（一般取650℃）。
7、抗爆性和辛烷值
燃料的抗爆性是指燃料在氣缸內(nèi)點(diǎn)燃燒時(shí)，避免產(chǎn)生爆燃的能力，即抗自燃能力，是燃料的一個(gè)重要指標(biāo)。燃料的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越大，表示抗爆性越好。各種燃料辛烷值如下：
汽油： 70-97
lpg： 111
天然氣： 130
天然氣適宜在較高的壓縮比下點(diǎn)燃燃燒，具有較高的抗爆性能。因此燃用天然氣的單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可采用較高的壓縮比，可改進(jìn)和提高燃?xì)馄嚨膭?dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。
8、起燃方式
天然氣不宜于壓燃，適宜于外火源點(diǎn)燃，同時(shí)由于辛烷值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油，它又適宜于在較高的壓縮比下點(diǎn)燃。因?yàn)樗梢栽谳^高的壓縮比下點(diǎn)燃做功。因此天然氣可以用電火花點(diǎn)燃，也可用在柴油/天然氣雙燃料汽車上，用柴油壓燃方式引燃。
9、燃燒速度，天然氣33.8cm/s，汽油39-47cm/s，比汽油慢。
10、燃燒溫度，天然氣2020℃，汽油1200℃，天然氣高出800℃。
四、車用天然氣技術(shù)要求
從地下開采出的天然氣不能直接用作汽車燃料，原因是由于天然氣含有烯烴、硫化氫、水等雜質(zhì)。這些雜質(zhì)將嚴(yán)重影響車輛正常運(yùn)行和cng的使用。因此，國(guó)內(nèi)、外對(duì)車用壓縮天然氣的質(zhì)量均有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。下表是gb18047-2000《車用壓縮天然氣》技術(shù)要求。
車用天然氣的技術(shù)要求
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項(xiàng)目 |
質(zhì)量指標(biāo) |
|
高位發(fā)熱量mj/m3 |
>31.4 |
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硫化氫（h2s）含量mg/m3 |
≤15 |
|
總硫（以硫計(jì)）含量（mg/m3） |
≤300 |
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二氧化碳（co2）含量（v/v） |
≤3.0 |
|
氧氣o2（%） |
≤0.5 |
|
水露點(diǎn)（℃） |
在最高操作壓力下，不應(yīng)高于-13℃ |
|
水份含量（濕度mg/m3） |
≤8 |
1、水份
如果車用壓縮天然氣含水量過高（對(duì)天然氣的燃燒，尤其是作為車用燃料十分有害），將存在二個(gè)方面的危害：
（1）當(dāng)環(huán)境溫度≤0℃時(shí)，天然氣中的水會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，細(xì)小冰塊在管線、鋼瓶表面沉積，降低了有效容積，阻礙天然氣的流動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生冰堵，造成管道、氣瓶嘴、充氣嘴等的堵塞；
（2）加速天然氣中酸性氣體對(duì)金屬設(shè)備如鋼瓶、管路裝置等的腐蝕。
在天然氣中，總是含有少量的酸性氣體如硫化氫、二氧化碳等，這些氣在氣體中會(huì)電離，電離質(zhì)子的存在，會(huì)腐蝕金屬設(shè)備，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成金屬開裂。
因此，天然氣中水份的含量越少越好。天然氣中水份含量通常用水露點(diǎn)和濕度兩種方法表示。
水露點(diǎn)是指天然氣在一定壓力下，天然氣析出第一批露珠時(shí)的溫度，露點(diǎn)溫度越高說明天然氣中含水分越高，水露點(diǎn)不充許超過標(biāo)準(zhǔn)。否則，影響車輛的正常充氣和使用，危及車輛安全。
2、硫化氫
天然氣雖經(jīng)脫硫處理，由于種種原因，天然氣中或多或少總會(huì)有有硫化氫的存在。當(dāng)天然氣中硫化氫的含量過高時(shí)，會(huì)嚴(yán)重腐蝕鋼瓶。天然氣中總會(huì)有水分，當(dāng)天然氣中含硫量高時(shí)，使鋼瓶出現(xiàn)氫腐蝕，導(dǎo)致鋼瓶氫脆（易造成爆破）國(guó)家規(guī)定硫化氫含量不得超過15mg/m3 并越低越好。
3、其它雜質(zhì)
天然氣內(nèi)雜質(zhì)應(yīng)越少越好，防止壓縮天然氣汽車充氣時(shí)進(jìn)入雜質(zhì)。
4、壓縮天然氣汽車充氣壓力規(guī)定，不大于20mpa。
五、壓縮天然氣生產(chǎn)過程
車用壓縮天然氣生產(chǎn)過程簡(jiǎn)述：
天然氣經(jīng)輸氣管道輸送到氣站，調(diào)壓到天然氣壓縮機(jī)所需要的進(jìn)氣壓力，脫硫后進(jìn)入天然氣分離器，對(duì)天然氣進(jìn)行清潔處理，壓縮機(jī)加壓至20mpa以上脫水處理后送氣庫儲(chǔ)存。
六、天然氣汽車功率，扭矩下降的原因
跟蹤我國(guó)使用天然氣汽車運(yùn)用動(dòng)態(tài)，大多數(shù)是在原汽油機(jī)基礎(chǔ)上改裝為兩用燃料車。為了兼顧天然氣、汽油兩種燃料特性，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)幾乎沒有大的變化。由于以下幾種主要原因，其功率、扭矩有所下降。
1、充氣效率低
充氣效率低是指實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣與應(yīng)該充滿氣缸的空氣量的比值，充氣效率是衡量氣缸在進(jìn)氣末了時(shí)，填充程度的參數(shù)。在燃用汽油時(shí)，汽油是以液態(tài)形式進(jìn)入氣缸，液態(tài)顆粒狀的汽油在化油器候管占的空間較小，空氣通過量相對(duì)較大。汽油進(jìn)入進(jìn)氣管后受熱氣化形成混合氣，故充氣效率高。而天然氣是以氣態(tài)的形式進(jìn)入氣缸，占據(jù)了部分空間，空氣通過量相對(duì)減少。另外，混合器安裝在化油器上面，增加了進(jìn)氣阻力，減少進(jìn)氣量，天然氣比汽油充氣效率大約低10%-13%，使發(fā)機(jī)動(dòng)力性受到影響。
2、混合氣熱值低
天然氣混合氣熱值比汽油混合氣低1.5%左右。
3、熱效益較低
由于cng火焰?zhèn)鞑ニ俣容^汽油火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷╟ng為33.8cm/s,汽油為39-47cm/s），其主燃期相對(duì)增長(zhǎng)約18%，故熱量傳導(dǎo)損失增大，熱效率相對(duì)降低。
七、提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的措施
根據(jù)天然氣的特性，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
1、提高壓縮比
理論及實(shí)踐證明，提高氣缸的壓縮比是增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的重要手段。作為兩用燃料汽車，按經(jīng)驗(yàn)壓縮比可提高到8；使用天然氣單燃料，則壓縮比可提高到10左右。
壓縮比愈大，壓縮終了的壓力和溫度高，點(diǎn)燃后燃燒速度也愈快，膨脹作功也愈充分，因而發(fā)動(dòng)機(jī)熱變功效率愈大，經(jīng)濟(jì)性提高。必須注意的是，如果汽油機(jī)壓縮比過大，將產(chǎn)生爆燃，出現(xiàn)“敲缸”現(xiàn)象，使機(jī)件負(fù)荷增加，甚至損壞機(jī)件。
一汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠針對(duì)重慶鼎輝燃?xì)庋b置，開發(fā)了ca6102n系列發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著壓縮比的增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性有了較大的改善，見下頁表：
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
壓縮比 |
最大功率 |
功率變化率% |
扭矩變化率% |
最低燃耗率g/kw.n | |
|
ca6102 |
6.75 |
汽油 |
99kw |
|
372n.m
(1200-1400r/min) |
|
|
天然氣 |
74kw |
-25 |
-14 |
+30% | ||
|
ca6102n-2 |
7.4 |
天然氣 |
91kw |
-8 |
-6 |
+20% |
2、提高充氣效率
主要手段為：增大進(jìn)氣管載面積；改善進(jìn)氣管彎曲狀；降低進(jìn)氣管內(nèi)壁粗糙度；增大氣門直徑；增大氣門升程；增加氣門個(gè)數(shù)等降低進(jìn)氣阻力。降低進(jìn)氣溫度（進(jìn)排氣管分離），采用進(jìn)氣增壓等增加進(jìn)進(jìn)氣密度，這些方式只有造制廠家才能做到。在用汽油車的改裝，我們能做的是，改造混合器與化油器的接口（只保留化油器底座），縮短進(jìn)氣管通道，經(jīng)常清洗混合器、空濾器，勤更換空濾器濾芯、勤檢查，保證進(jìn)氣部件不松動(dòng)、密封良好，減少進(jìn)氣阻力和損失。
充氣效率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律是：當(dāng)一定的配氣定時(shí)下，高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣流慣性增加，而進(jìn)氣遲閉角不變，使一部分本來可以利用氣流慣性進(jìn)入氣缸的氣體被關(guān)在氣缸之外，加之轉(zhuǎn)速上升進(jìn)氣流動(dòng)損失大，充氣效率下降；低速時(shí)氣流慣性減小，又可能使一部分氣體被推回進(jìn)氣管，充氣效率也下降。只有在中間轉(zhuǎn)速充氣效率可達(dá)到最高值。這就是說明只有在中等轉(zhuǎn)速下工作，能最好地利用慣性充氣，車輛應(yīng)盡可能中速行駛。
3、改善點(diǎn)火條件，提高點(diǎn)火能量
由于天然氣火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢，著火溫度高，分子結(jié)構(gòu)比汽油穩(wěn)定，要破壞這種結(jié)構(gòu)需要更大的點(diǎn)火能量，縮短燃燒持續(xù)期，提高熱效率，降低燃耗。
4、選用較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)
車輛設(shè)計(jì)一般都有一定的后備功率，兩用燃料車使用天然氣功率雖有下降，但仍能滿足動(dòng)力性的基本要求。城市公交客車受到道路條件限制，原設(shè)計(jì)的最高車速很少使用，犧牲一點(diǎn)動(dòng)力，換取好的經(jīng)濟(jì)效益，保證行車安全，這才是我們推廣使用天然氣的目的。要恢復(fù)原車輛的動(dòng)力性能可增大比功率，選用較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)即可。
八、燃用天然氣對(duì)原車的特殊要求和必備條件
1、防冰堵
一級(jí)減壓閥減壓比高達(dá)50：1（從20mpa降至04-0.6mpa），流量最大可達(dá)40m3/h，cng在節(jié)流降壓過程中，氣體膨脹吸熱厲害，如果不設(shè)置加溫裝置，減壓閥將結(jié)霜，產(chǎn)生冰堵，從而降低其工作性能，損壞閥芯、閥座、皮膜等部件，減少使用壽命。同時(shí)cng在生產(chǎn)過程中脫水強(qiáng)度不夠時(shí)，cng含水量多也可能產(chǎn)生冰堵。因此，減壓器必須設(shè)有加熱防凍裝置。其加熱介質(zhì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水加熱。使用中應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水充足，水溫正常（80℃~90℃）。
2、混合器保持清潔，不得有機(jī)油和污物，進(jìn)氣暢通，否則影響充氣量，降低膜片壽命。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、扭矩不低于原標(biāo)定的90%，氣缸密封良好，各缸壓力≥0.85mpa，壓差不大于平均缸壓的5%。
4、怠速時(shí)進(jìn)氣管真空度≥430mm汞柱或≤—0.0567mpa。
5、氣門間隙為原車標(biāo)準(zhǔn)的上限，點(diǎn)火提前角較汽油提前5~10°。
6、空濾器經(jīng)常保證進(jìn)氣暢通，每10天保養(yǎng)一次，一萬公里更換濾芯。
7、定期清洗化油器或節(jié)氣門，減少進(jìn)氣阻力，防止怠速不穩(wěn)。
8、蓄電池空載電壓至少保持11.5v以上，起動(dòng)電壓≥8.5v，否則影響正常啟動(dòng)和電磁閥開啟，還會(huì)使高壓火弱，點(diǎn)火能量不足，動(dòng)力 下降，發(fā)動(dòng)機(jī)回火。增置副搭鐵，減少接觸電阻，保證回路暢通。
9、發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，發(fā)電機(jī)電壓達(dá)14v，起動(dòng)機(jī)有力。
10、點(diǎn)火線圈工作正常，進(jìn)火電壓≥11v。
11、中心、分缸高壓線無損失漏電，電阻達(dá)到原車標(biāo)準(zhǔn)。分缸線火花為藍(lán)色火焰，長(zhǎng)度達(dá)10mm。
12、使用高熱值冷型火花塞，間隙正常，無燒蝕、無積炭，每月定期調(diào)校，更換損壞的火花塞。
13、分電器工作正常。凸輪磨損較小、軸串量小、分度誤差小于1°，分電器蓋完好，分火頭無損壞裂紋、積碳。
14、汽車滑行性能良好，傳動(dòng)系統(tǒng)無異響，制動(dòng)良好不發(fā)咬，輪胎氣壓正常。
九、cng汽車燃?xì)庋b置基本結(jié)構(gòu)原理
1、cng燃供系統(tǒng)流程走向
氣 氣 氣 氣 氣 氣 排
瓶 瓶 瓶 瓶 瓶 瓶 氣
閥
單 充 手 保 過 主 電 減 動(dòng) 混 化
向 氣 動(dòng) 護(hù) 濾 氣 磁 壓 力 合 油
閥 閥 過 閥 器 閥 閥 器 閥 器 器
流
氣壓表 低壓表
2．cng儲(chǔ)氣瓶
氣瓶是天然氣汽車的重要儲(chǔ)氣裝置，也是改裝天然氣汽車總體布置時(shí)的難點(diǎn)之一，車用氣瓶的成本占改裝總成本的50%~70%。
氣瓶分為四類：
第一類鋼制氣瓶
第二類鋼或鋁內(nèi)襯，筒身纏繞復(fù)合材料氣瓶
第三類鋼或鋁內(nèi)襯，整體纏繞復(fù)合材料氣瓶
第四類塑料內(nèi)襯，整體纏繞復(fù)合材料氣瓶
復(fù)合材料氣瓶均采用樹脂浸漬長(zhǎng)纖維加固的方式制造的，重容比小，重量輕，但是價(jià)格高；鋼制氣瓶安全耐用，價(jià)格低，但重容比大，重量重。由于鋼制氣瓶的價(jià)格和安全優(yōu)勢(shì)，故目前被普遍采用。
車用cng鋼瓶必須符合gb17258-1998《汽車用壓縮天燃?xì)怃撈俊返囊?。目前我?guó)指定生產(chǎn)廠家只有重慶益峰和北京天海兩家。產(chǎn)品出廠時(shí)，每件產(chǎn)品均要進(jìn)行3-5倍額定壓力的水壓試驗(yàn)，氣密試驗(yàn)，每批產(chǎn)品均要抽樣進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。主要項(xiàng)目有：
①靜水壓力爆破試驗(yàn)：升壓至56.5mpa，保持10s后加壓到破壞，瓶體破壞后無碎片。
②常溫加壓循環(huán)試驗(yàn)：加壓，從小于2mpa到大于26mpa的條件下，加壓循環(huán)的次數(shù)大于15000次，不泄漏的為合格。
③耐火試驗(yàn)：充裝壓縮氣體至20mpa，在鋼瓶下側(cè)燃燒火焰溫度不低于650℃，時(shí)間不小于30min，試驗(yàn)中鋼瓶通過壓力泄放裝置放空的為合格。
④槍擊穿透試驗(yàn)：充裝壓縮氣體20±1mpa，用穿甲子彈進(jìn)行穿透試驗(yàn)，穿透后無破裂現(xiàn)象。
3．瓶閥
（1） 作用
由進(jìn)氣口、出氣口、閥芯、手輪和安全裝置等部分組成，作用是通過手輪的啟、閉控制氣瓶與高壓管線的通道。
（2） 工作原理
啟閉手柄，使閥芯上下移動(dòng)，關(guān)閉或開啟氣瓶與高壓管線的通道。另外當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，氣瓶壓力大于0.6mpa或溫度高于100℃時(shí)，易熔合金片穿透，高壓氣體排氣卸壓，防止氣瓶爆裂。
4．單向閥
（1） 作用
一端接充氣閥另一端接氣瓶，充氣時(shí)單向進(jìn)氣，不反溢氣體。當(dāng)高壓管路需要排氣卸壓時(shí)（不包括氣瓶至單向閥和過流保護(hù)手動(dòng)截止閥的高壓管路），只需要關(guān)斷過流保護(hù)手動(dòng)截止閥。打開排氣閥，即可完成排氣卸壓的過程，不需要關(guān)閉全部瓶閥，操作方便。
（2） 工作原理
充氣時(shí)，充氣壓力大于氣瓶壓力，壓迫單向閥芯彈簧，迫使單向閥芯離開密封錐面，充氣結(jié)束時(shí)，閥芯兩端壓力相等達(dá)到平衡。此時(shí)，閥芯在彈簧張力的作用下，使閥芯與閥體兩錐面形成密封面，使氣瓶的高壓氣體不反溢。
5．充氣閥
（1） 作用
由接口、單向閥、手動(dòng)截止閥、輸氣接頭及防塵罩組成。通過加氣槍接通加氣站儲(chǔ)存的cng高壓充氣氣路，靠壓差將壓縮天然氣充裝到車用氣瓶中，（充氣時(shí)手動(dòng)截止閥處于開啟狀態(tài)）。充氣結(jié)束時(shí)，單向閥芯能自動(dòng)封閉充氣口，不反溢氣體。
（2） 工作原理
充氣時(shí)，手動(dòng)截止閥處于開啟狀態(tài)，充氣壓力大于氣瓶壓力，壓迫單向閥芯的彈簧使閥芯離開密封面，即可充氣。充氣結(jié)束時(shí)，閥芯兩端壓力相等達(dá)到平衡，閥芯在彈簧張力的作用下，使閥芯與閥體的兩錐面形成密封面，高壓氣體不反溢。
6．過流保護(hù)手動(dòng)截止閥（集成）
（1） 作用
一是，當(dāng)cng流量超過額定流量的最大正常值時(shí)，過流保護(hù)閥能自動(dòng)關(guān)斷氣路切斷氣源。如發(fā)生高壓管路斷裂接頭松脫等意外事故，過流保護(hù)能避免cng大量泄漏。
二是，作為手動(dòng)截止閥用（同于主氣閥）可切斷氣瓶的氣源，司機(jī)收班停駛。高壓系統(tǒng)維修等均關(guān)斷手動(dòng)截止閥，cng汽車運(yùn)行使用時(shí)，長(zhǎng)期開啟。
三是當(dāng)過流保護(hù)閥芯起作用已關(guān)斷氣路，使汽車無法運(yùn)行時(shí)，可關(guān)閉后開啟手動(dòng)截止閥，能重新恢復(fù)氣路。
（2） 工作原理
當(dāng)高壓管路突然發(fā)生大量泄漏時(shí)，氣瓶的高壓氣體壓迫過流保護(hù)閥芯，克服彈簧張力，使閥芯密封面與閥體密封面緊密接觸，自動(dòng)關(guān)斷氣路，使氣瓶?jī)?nèi)的cng不再大量泄漏?；謴?fù)氣路先關(guān)閉該閥的手動(dòng)開關(guān)，通過手動(dòng)閥芯頂開過流保護(hù)閥芯，使過流閥芯脫離密封面，再開啟手動(dòng)開關(guān)，使手柄開啟角度成90°。此時(shí)能使過流閥芯前后壓力相等，彈簧的張力使過流閥芯回到正常供氣狀態(tài)，使氣路通暢。
注意！手動(dòng)開關(guān)手柄開度小于90°時(shí)，手動(dòng)閥芯可能會(huì)頂住過流保護(hù)閥芯，使過流保護(hù)作用失效。
7．排氣閥（三通閥）
（1） 作用
在過流保護(hù)手動(dòng)截止閥與過濾器之間設(shè)置排氣閥是在實(shí)際應(yīng)用中總結(jié)的成果。使燃?xì)庋b置更加優(yōu)化，在正常使用時(shí)僅作為cng的通道用，它的作用：
一是，需要排氣卸壓時(shí)，不需要拆卸管路。打開排氣閥即可達(dá)到排氣卸壓的目的，避免反復(fù)拆卸高壓管路接頭，損壞管線接頭，且操作快捷。
二是，出現(xiàn)冰堵或雜務(wù)堵塞斷氣故障，打開排氣閥能在短時(shí)間內(nèi)排除（而且司機(jī)可操作，無需報(bào)修）。
三是，經(jīng)常排空卸壓，可消除管路中的雜質(zhì)，保持氣路暢通，還能減少對(duì)各閥閥口、閥芯的沖刷破壞，而且能延長(zhǎng)過濾器濾網(wǎng)的更換周期。
（2） 工作原理
排氣閥一端接過流保護(hù)閥，另一端接過濾器。另一端與大氣相通。汽車運(yùn)行時(shí)，大氣通道外被封堵。排氣閥作cng通道用，當(dāng)需卸氣排氣時(shí)，打開手柄，閥芯上移。高壓氣路與大氣相通，在壓差的作用下，高壓氣體很快被排泄在大氣中。卸壓排氣，必須關(guān)閉過流保護(hù)手動(dòng)截止閥，或全部瓶閥。（整體排氣關(guān)瓶閥，局部排氣關(guān)過流保護(hù)手動(dòng)截止閥）。
8．過濾器
在氣瓶至減壓器之間設(shè)置過濾器，能濾除cng中的顆粒、雜質(zhì)，避免氣體中顆粒雜質(zhì)對(duì)減壓器、主氣閥、閥口、閥芯的沖刷損壞，導(dǎo)致密封失效，影響安全和使用壽命。
在高保中檢換過濾器濾網(wǎng)。保持清潔暢通。
9．主氣閥
氣瓶至減壓器之間設(shè)置主氣閥，安裝在駕駛室內(nèi)，并布置在方便司機(jī)操作的地方，便于隨時(shí)關(guān)斷氣瓶通向減壓器的氣源。停車、充裝、發(fā)生意外均要使用。
10．集成式減壓器
（1）主要功能
①減壓功能：
在氣態(tài)下，cng的體積能量密度很低，為了提高汽車的續(xù)行里程，車用天然氣一般是壓縮到20mpa 儲(chǔ)存在高壓氣瓶中。但發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，卻要求燃?xì)鈮毫档浇咏哼M(jìn)入混合器，以便與空氣混合進(jìn)入氣缸，因此，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中必須要有減壓器。
減壓器由一、二、三級(jí)減壓腔組成，均采取節(jié)流平衡逐步減壓。20mpa高壓天然氣經(jīng)一級(jí)減壓，輸出壓力為0.4～0.6mpa，二級(jí)減壓輸出壓力為0.08～0.09mpa，三級(jí)減壓輸出壓力為30～60毫米/水柱（0.3～0.6kpa）。
②流量調(diào)節(jié)功能：
減壓器的輸出流量因發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，進(jìn)氣吸力大，減壓器閥口開度大，輸出流量大，反之減少。
③燃?xì)饧訜峁δ埽?/DIV>
由于一級(jí)減壓閥將20mpa的高壓天然氣減壓到0.4～0.6mpa，減壓比高，流量大，因此氣體膨脹吸熱嚴(yán)重，減壓過程需要大量吸熱。為了防止減壓器結(jié)霜結(jié)冰，產(chǎn)生冰堵，減壓器必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水對(duì)天然氣進(jìn)行加熱。
④自動(dòng)排氣功能（保護(hù)功能）：
為了保證減壓器的安全，在一級(jí)減壓腔上安裝了彈簧式安全閥，當(dāng)壓力大于額定壓力的1.3倍，安全閥將自動(dòng)排氣泄壓。
（2）減壓器工作原理
未進(jìn)氣狀態(tài)：
一級(jí)膜片在一級(jí)彈簧預(yù)應(yīng)力的作用下，使一級(jí)杠桿組中的杠桿與進(jìn)氣閥芯的鋼球保特一定的間隙，閥口處于常開狀態(tài)。
二級(jí)膜片在二級(jí)彈簧的作用下，將二級(jí)杠桿一端下移，使二級(jí)閥口處于常開狀況。
三級(jí)杠桿在彈簧張力作用下，使三級(jí)杠桿與閥座處于常閉。
進(jìn)氣及工作狀態(tài)：
當(dāng)20mpa天然氣通過進(jìn)氣閥芯組進(jìn)入一級(jí)減壓腔使一級(jí)膜片逐步上移，當(dāng)一級(jí)減壓腔氣壓達(dá)到一定值，膜片的推力完全克服一級(jí)彈簧的預(yù)緊力時(shí)，作用于杠桿的合力矩使閥芯關(guān)閉閥口。燃?xì)饬髁侩S發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而變化，在彈簧與膜片相互作用下，閥口隨時(shí)變化開度，保證輸出壓力穩(wěn)定在0.4～0.6mpa，完成一級(jí)減壓。
經(jīng)過一級(jí)減壓的氣體進(jìn)入二級(jí)減壓腔，隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，二級(jí)膜片通過二級(jí)傳動(dòng)桿帶動(dòng)二級(jí)杠桿的閥片（閥門）調(diào)節(jié)二級(jí)閥口的開度。隨著三級(jí)減壓腔流量的變化不斷改變二級(jí)閥口的開度，保特輸出壓力在0.08mpa左右。
在只進(jìn)氣狀態(tài)下，二級(jí)減壓腔的氣體克服三級(jí)調(diào)節(jié)彈簧的張力，打開三級(jí)閥座進(jìn)入三級(jí)減壓腔，使三級(jí)減壓腔的壓力穩(wěn)定在0.3～0.5kpa。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先有0.5kpa的低壓天然氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，便于起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空吸力將三級(jí)膜片吸向下方，三級(jí)膜片組推動(dòng)三級(jí)杠桿，打開三級(jí)閥座，二級(jí)減壓腔的氣體進(jìn)入三級(jí)減壓腔，混合氣由低壓出氣口經(jīng)低壓管動(dòng)力閥進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。三級(jí)閥口的開度隨發(fā)機(jī)負(fù)荷吸氣負(fù)壓的變化而變化，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況所需要的燃?xì)饬髁俊?/DIV>
減壓器各級(jí)背壓腔：
一級(jí)背壓腔大氣通孔在一級(jí)減壓器上蓋上；二級(jí)背壓腔大氣通道在二級(jí)內(nèi)蓋上；三級(jí)背壓腔大氣通孔在三級(jí)底蓋側(cè)面上。要保證減壓器工作正常須保持背壓腔大氣通孔暢通。
11．動(dòng)力閥（功率閥）
在減壓器三級(jí)減壓腔室出口到混合器進(jìn)口的軟管上安裝動(dòng)力閥（類似化油氣油針），調(diào)節(jié)燃?xì)馔ǖ赖臋M截面積，控制流量。達(dá)到調(diào)節(jié)混合燃?xì)馀c空氣比例的目的，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率匹配。調(diào)節(jié)至剛好滿足最大功率為佳。
12．混合器（比例式）
（1） 作用
混合器是將減壓器輸出的常壓cng和空氣混合形成可燃混合氣的裝置。混合器能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，增減混合氣的供應(yīng)量，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行工況的正常需要。
目前的燃?xì)馄嚾脊┫抵兄饕袃煞N原理的混合器，一種是文丘里式，一種為比例式混合，其工作原理特性不一樣，各有特點(diǎn)。
（2） 工作原理
比例式混合器是利用進(jìn)氣管真空信號(hào)同時(shí)控制空氣和天然氣的進(jìn)氣截面，進(jìn)而按一定的比例控制混合氣濃度的工作原理設(shè)計(jì)的混合器?；旌掀鏖y芯由燃?xì)忾y芯和空氣閥片組成，能分別同時(shí)控制燃?xì)夂涂諝饬魍ń孛娣e。
混合器安裝在化油器的進(jìn)氣口上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管產(chǎn)生真空，進(jìn)而化油器的上部形成真空，當(dāng)真空度大于－0.2kpa時(shí)，混合氣上氣室的空氣通過氣孔被吸入化油器進(jìn)氣管，而進(jìn)氣室與大氣相通，混合器膜片在大氣壓力的作用下克服膜片組的重力和膜片彈簧的彈力上行，打開燃?xì)膺M(jìn)氣閥口和空氣閥口，燃?xì)馀c空氣混合進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，混合器膜片根據(jù)真空度變化上下運(yùn)動(dòng)，燃?xì)膺M(jìn)氣閥和空氣閥口的開度，隨之大小變化，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況需要的燃?xì)夂涂諝?。形成理想空燃比的混合氣?/DIV>
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)化油器進(jìn)氣管壓力與大氣相等，混合器上氣室通過氣孔進(jìn)入空氣，氣壓達(dá)到大氣壓力時(shí)，混合器膜片就不承受大氣的壓力差，在膜片彈簧的壓力下，關(guān)閉天然氣進(jìn)氣管道，燃?xì)獠辉龠M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)，氣體一部分通過混合器空氣閥口向進(jìn)氣管泄出；一部分通過氣孔進(jìn)入混合器上氣室，膨脹氣體通過混合器蓋上的防爆皮碗向大氣排出，保護(hù)膜片不受損失。
（3） 文丘里與比例式混合燃供裝置工作狀況比較。
比例式混合器具有冷起動(dòng)容易的特點(diǎn)：減壓器輸出的天然氣壓力在靜態(tài)狀況下為0.3～0.8kpa，當(dāng)cng通道打開瞬間噴向化油器下部與進(jìn)氣管內(nèi)空氣混合成可燃混合氣。這種工況原理相似化油器加速泵的作用，因此，冷起動(dòng)容易。
13．油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)及cng高壓電磁閥
（1） 控制電路系統(tǒng)示意圖
（2） 油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)
一， 轉(zhuǎn)換開關(guān)與油閥或氣閥配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)使用cng汽油的控制。
二， 轉(zhuǎn)換開關(guān)與纏繞在中央高壓線上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)感應(yīng)線配合，能感知發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不工作時(shí)，轉(zhuǎn)換開 關(guān)可自動(dòng)切斷cng高壓電磁閥的電源；實(shí)現(xiàn)斷電，切斷氣源的目的。避免燃?xì)庑孤┘慈胙訒r(shí)斷電功能。
（3） cng高壓電磁閥
一， 作用
cng高壓電磁閥安裝在減壓器一級(jí)腔的進(jìn)氣通道上，根據(jù)轉(zhuǎn)換開關(guān)的指令，控制天然氣的通路，供氣或斷氣，起到電動(dòng)截止閥的作用。
二， 工作原理
開啟轉(zhuǎn)換開關(guān)，高壓電磁閥線圈通電產(chǎn)生磁力——將電磁閥鐵芯吸起——鐵芯和閥芯分開——打開鐵芯和閥芯之間的閥口——進(jìn)入電磁閥的上腔，少量氣體流入出氣管（下腔氣室）。待出口和進(jìn)口兩邊的壓力平衡時(shí)，導(dǎo)致鐵芯和閥芯繼續(xù)上提——以至完全打開閥口，實(shí)現(xiàn)全部導(dǎo)通。
14．高壓表
高壓表安裝在過流保護(hù)手動(dòng)截止閥上。通過氣壓高低來監(jiān)測(cè)氣瓶中cng的儲(chǔ)量。在車輛行駛可觀察壓力下降情況，判斷燃?xì)獯媪俊?/DIV>
15．低壓表
低壓表安裝在駕駛室內(nèi)，用金屬管與減壓器一級(jí)腔室連接。低壓表氣壓顯示用于監(jiān)控減壓器及燃供系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常。司機(jī)應(yīng)隨時(shí)觀察，壓力過高、過低，波動(dòng)較大均不正常，靜態(tài)壓力：0.4～0.6mpa，動(dòng)態(tài)壓力：0.2～0.4mpa。
十、cng汽車應(yīng)用安全知識(shí)
cng汽車的應(yīng)用，關(guān)鍵不是技術(shù)而是安全。
（一）、維修工藝安全要求
1、高壓管線系統(tǒng)接頭，卡套螺帽必須使用合適的開口板手，嚴(yán)禁使用大活動(dòng)板手。避免超扭矩?cái)Q緊，防止卡套松退后高壓氣體沖出傷人；防止鋼管過度變形，損傷鋼管，消除管線卡套隨時(shí)可能松脫的安全隱患和冰堵故障。
2、有缺陷或損壞的高壓管線和卡套接頭嚴(yán)禁修復(fù)使用，只能更換新件，已使用過的管道端頭必須使用專用切管器截掉，并鉸口除毛剌，不得重復(fù)使用。
3、凡在維修中，高壓系統(tǒng)被拆卸過的部位，如卡套、接頭、閥門、儀表等，在安裝前，都要用高壓氣體吹管兩次，裝配后必須進(jìn)行檢漏，保養(yǎng)車輛出廠前全車進(jìn)行檢漏。
4、只允許使用檢漏儀、洗潔劑、肥皂水或中性發(fā)泡水檢漏，嚴(yán)禁明火檢漏。
5、氣瓶燃?xì)庀到y(tǒng)裝置嚴(yán)禁接觸酸、堿、油污等物質(zhì)，隨時(shí)保持系統(tǒng)干凈。維修操作，必須做到人身、工具、零件清潔。（cng與這些物質(zhì)相克，特別是內(nèi)部接觸，將存在安全隱患）
6、混合器安裝可靠、不漏氣、防爆皮碗不松動(dòng)、不漏氣。否則動(dòng)力發(fā)揮差，怠速不穩(wěn)定或不易啟動(dòng)車輛。
7、減壓器垂直并與縱梁平行安裝，固定牢靠。循環(huán)水管、低壓表線、進(jìn)氣軟管，不得有彎曲死角，與其它部件不干涉，有足夠的安全距離，距排氣歧管≥100mm。
8、氣瓶組安裝瓶口一律向右，方向一致，布置整齊，單個(gè)氣瓶瓶口方向必須向后安裝，支架與瓶口之間必須墊用專用橡膠墊，固定牢靠、螺栓緊力不小于100nm。
朝右安裝是為了防止其它車輛超車時(shí)，追尾撞壞瓶閥管路，朝后安裝的目的是防止緊急制動(dòng)，氣瓶挪動(dòng)，撞損瓶閥，導(dǎo)致氣體大量泄漏事故。
9、嚴(yán)禁扭曲挪動(dòng)全車高壓鋼管。
10、高壓管管卡，卡距不得大于600mm，每個(gè)管卡處必須在鋼管外安裝橡膠套管（氧氣膠管代用），穿梁過渡處鋼管也必須安裝橡膠套管。管道距大梁骨架及兩管道之間必須保持≥20mm的距離，與線束分開固定。防止電路短路、焊接引弧損傷管道，導(dǎo)致氣體泄漏和火災(zāi)事故。
11、各氣瓶、氣閥間的管道必須有園弧狀膨脹補(bǔ)償節(jié)，主氣管接頭兩端應(yīng)有螺旋狀膨脹補(bǔ)償節(jié)。管端不小于50mm的鋼管必須平直，能保證裝配時(shí)卡套、壓緊螺母、接頭體與鋼管的中心線重合（裝車前校正）。防止因熱脹冷縮管道接頭松動(dòng)，便于維修安裝保證密封一次成功。
12、拆卸高壓系統(tǒng)裝置管道，必須對(duì)管口閥口進(jìn)行保潔密封保護(hù)，保證在裝配時(shí)清潔，無污物。
13、過濾器濾芯，高壓電磁進(jìn)氣管道過濾網(wǎng)，一般四個(gè)月左右更換。一是防止管路堵塞，二是由于車用cng壓力高（20mpa）在減壓器一級(jí)閥口處流速很高，氣體中微小顆粒雜物容易對(duì)減壓器閥芯造成沖刷損壞，影響一級(jí)進(jìn)氣閥的密封性，導(dǎo)致密封失效，使一級(jí)壓力升高，不僅使混合氣濃，而且，直接影響車輛運(yùn)行安全。
14、氣瓶閥上裝有安全閥即耐100℃易熔合金片。當(dāng)氣瓶氣體的壓力超過26mpa或溫度超過100℃時(shí)自動(dòng)泄放氣體，防止爆破。每年更換易熔合金片。因?yàn)椋阂兹酆辖鹌m未擊穿，但經(jīng)常受20mpa的壓力沖擊，金屬產(chǎn)生疲勞，20mpa以下壓力可能被擊穿，造成大量泄漏事故。
15、cng控制電路的電源保險(xiǎn)須使5a的保險(xiǎn)片進(jìn)行有效過載保護(hù)，線束不得裸露，有可靠絕緣隔離保護(hù)。
16、原車電路不充許有裸露現(xiàn)象，維修中嚴(yán)格檢查高低壓線插頭、接線頭與導(dǎo)線的絕緣體，嚴(yán)防短路（搭鐵）接觸不良。嚴(yán)格檢查點(diǎn)火高壓線、分缸線的漏電、絕緣、阻尼與固定狀況，避免高壓線路漏電跳火。起動(dòng)機(jī)防塵罩完好有效。全車電路線束不得與天然氣管道相搭、纏繞。
cng汽車低壓表壓力反映異動(dòng)的各種故障原因及排除
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序號(hào) |
故障現(xiàn)象 |
故障原因 |
診斷、排除方法 |
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1 |
車輛起步時(shí)，壓力指示下降接近零 |
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低 |
減壓器在節(jié)流降壓過程中，由于水溫偏低，加熱防冰效果不好，將結(jié)霜產(chǎn)生冰堵，繼續(xù)暖車。 |
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2 |
車輛加速時(shí)壓力指示下降接近零 |
燃供系統(tǒng)堵塞cng供給量不足 |
如過濾器過臟、高壓管道有雜物、主氣閥密封塞脫落、過濾器冰堵等堵住氣道。
清潔或更換過濾網(wǎng)；更換閥芯；關(guān)閥過流手動(dòng)閥，開啟排氣閥，利用高壓氣體排除冰堵和管道雜物，必要時(shí)對(duì)高壓管路系統(tǒng)整體吹管。 |
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3 |
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指鐘波動(dòng)大 |
1、減壓器各級(jí)輸出壓力異常
|
應(yīng)檢查減壓器各級(jí)輸出壓力，一級(jí)壓力0.4-0.6mpa，二級(jí)壓力0.08-0.09mpa，三級(jí)壓力0.3-0.6kpa。如二級(jí)杠桿行程小，閥門開度不夠，cng流量減小，二級(jí)杠桿行程偏大，閥門漏氣則壓力升高。二級(jí)出口壓力在靜態(tài)時(shí)高于0.13mpa,動(dòng)態(tài)時(shí)高于0.05mpa，低于0.02mpa為正常。調(diào)?；蚋鼡Q減壓器。 |
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2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然高底變化大，cng供應(yīng)不平穩(wěn) |
駕駛操作時(shí)，突然加大油門，使壓力陡降，糾正錯(cuò)誤的操作方法，踩油門要平穩(wěn)，需加速時(shí)逐步增大油門。 | ||
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4 |
停機(jī)后，不關(guān)主氣閥，電磁閥處于開啟狀態(tài)，低壓表壓力指示不斷上漲，超過0.9mpa以上，甚至造成安全閥排氣。 |
減壓器一級(jí)高壓氣室閥口關(guān)閉不嚴(yán) |
1、減壓器一級(jí)閥芯間隙過大，使壓力升高，
2、減壓器一級(jí)閥芯損壞，密封性能不好，造成壓力升高。
3、冷起動(dòng)加溫不良而結(jié)霜，冰渣卡住閥芯、閥口、使動(dòng)升高（如果壓力不超過1.4mpa，安全閥還未泄壓排氣，應(yīng)及時(shí)檢修安全閥）。
調(diào)校一級(jí)閥芯間隙、清結(jié)閥口，排除冰渣后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)升溫、檢查、排除發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)故障。 |
|
5 |
停車后，關(guān)閉主氣閥，低壓表壓力指示針很快（5分鐘內(nèi)）降至零。 |
低壓系統(tǒng)漏氣 |
1、低壓管、低壓表管線、動(dòng)力閥等接頭漏氣。
2、混合器cng閥芯太臟，損壞，彈簧力不夠漏氣。
3、混合器閥口嵌件松動(dòng)。緊固接頭，清潔cng閥芯、閥口。更換損壞的閥芯、閥口和彈簧等。 |
cng汽車常見故障原因及排除
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序號(hào) |
故障現(xiàn)象 |
故 障 原 因 |
診斷、排除方法 |
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1 |
起動(dòng)困難 |
1、原車故障
（1）點(diǎn)火能量不足
（2）點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)
（3）電瓶電量不足，馬達(dá)轉(zhuǎn)速低
（4）馬達(dá)轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)
（5）空濾器濾芯過臟 |
1、檢查點(diǎn)火系各零部件，調(diào)整、更換失效零件
2、正確調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。
3、檢查電瓶電量，電液高度、電源線樁頭、接頭、導(dǎo)線等情況，予以補(bǔ)充、清潔、緊固或更換。
4、更換達(dá)標(biāo)馬達(dá)。
5、清潔或更換濾芯。 |
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2、氣路故障
（1）高壓電磁閥未開啟、開啟不足。 |
1、轉(zhuǎn)換開關(guān)壞、不通電，更換開關(guān)。
2、電壓過低、檢查線路。
3、電磁閥線圈或閥芯、鐵芯損壞，應(yīng)予以更換。
4閥芯氣孔堵塞。 | ||
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（2）低壓無氣（無顯示）斷氣故障 |
1、鋼瓶存氣不足，觀察高壓表。
2、cng管路、閥門或減壓器結(jié)冰，產(chǎn)生冰堵。利用排氣閥清除管路雜物、閥門的冰渣；用開水溶化減壓器冰塊；主氣閥閥芯密封塞脫落堵塞、過濾器堵塞。更換主氣閥芯，清潔、更換過濾器濾網(wǎng)，通過吹管清除管路雜物。
3、手動(dòng)過流保護(hù)截止閥的手柄開啟角度過大（>900），過流閥芯起作用，自動(dòng)關(guān)閉鋼瓶的燃?xì)獬隹?。關(guān)閉手動(dòng)過流保護(hù)截止閥，重新調(diào)整手柄的開啟角度，使其開啟角度處于900。開啟手柄動(dòng)作要緩慢，防止過流保護(hù)閥芯起作用，再次關(guān)閉鋼瓶氣瓶。 | ||
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（3）混合氣過濃 |
1、空濾器堵塞。清潔或更換空濾器濾芯。
2、三級(jí)減壓器輸出壓力高于正常值，天然氣供給過多。用水柱u型管測(cè)量，應(yīng)為30—60毫米/水柱（0.3—0.6kpa），否則，上檢測(cè)臺(tái)檢查，調(diào)換減速壓器各級(jí)壓力或更換減壓器。
3、混合器空氣閥片過臟，空氣閥片開度變小，空氣進(jìn)量過小。清潔后重新調(diào)整進(jìn)氣開度（0.3毫米），調(diào)整怠速螺針，使混合器濃度正常。 | ||
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1 |
起動(dòng)困難 |
（4）混合器過稀 |
1、混合器與化油器密封不良或因松動(dòng)漏氣，進(jìn)了空氣。重新密封和固定。
2、低壓輸氣膠管破損，動(dòng)力閥接頭漏氣。應(yīng)更換膠管，緊固各接頭。
3、混合器膜片破損應(yīng)予以更換。
4、混合器防爆皮碗損壞或固定螺釘松動(dòng)漏氣。更換或緊固。 |
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2 |
發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但起動(dòng)后很快熄火 |
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)信號(hào)故障 |
1、轉(zhuǎn)換開關(guān)信號(hào)感應(yīng)線斷路，更換信號(hào)感應(yīng)線。
2、信號(hào)感應(yīng)線在中央高壓線上纏繞圈數(shù)不夠多（應(yīng)4—5圈）或脫落
3、減壓器三級(jí)膜片嚴(yán)重?fù)p壞。
4、信號(hào)感應(yīng)夾搭鐵或連接線松。 |
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3 |
怠速不穩(wěn) |
1、原機(jī)基礎(chǔ)故障
（1）氣門座漏氣，氣門間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)。
（2）氣缸墊竄氣。
（3）進(jìn)氣歧管、化油器座墊漏氣。
（4)空濾器過臟。
（5）缸壓過低或缸壓差過大。
（6）水溫過低。
（7）個(gè)別缸點(diǎn)火不良，分缸線漏電或電阻過大。
（8）進(jìn)氣歧管單向閥未裝或氣管漏氣。 |
檢修 |
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2、燃?xì)庀到y(tǒng)故障
（1）混合器空燃比調(diào)整不當(dāng)
（2）進(jìn)氣管漏氣
（3）混合器固定松動(dòng)
（4）混合器膜片破損無低速
（5）混合器上蓋松緊度不一致，使空氣閥片平行度誤差大、空氣閥片松動(dòng)或變形。
（6）防爆皮碗漏氣。
（7）混合器閥芯卡滯。
（8）混合器主簧變形，彈力超標(biāo)。 |
1、檢修或更換失效件
2、調(diào)整混合器的空燃比。
熱車狀況下，反復(fù)調(diào)整混合器怠速螺栓，若怠速有提高，可調(diào)整原車怠速螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)有穩(wěn)定的低轉(zhuǎn)速的怠速，再調(diào)整混合器怠速螺栓，如怠速發(fā)生變化，在小范圍（可調(diào)范圍較?。﹥?nèi)將怠速調(diào)至轉(zhuǎn)速最高，最平穩(wěn)為好?？杖急日{(diào)整是否正確，可用手逐漸擋住混合器空氣進(jìn)口，約留一指寬度進(jìn)行檢驗(yàn)。轉(zhuǎn)速上升，說明混合氣稀，需減少閥芯紙墊；轉(zhuǎn)速下降，說明混合氣濃，需增加閥芯紙墊。 | ||
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4 |
發(fā)
動(dòng)
機(jī)
動(dòng)
力
不
足 |
1原機(jī)故障，如氣門間隙偏小、缸壓不足、竄氣竄油、點(diǎn)火系統(tǒng)有故障、蓄電池電量不足等。 |
檢修 |
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2、燃?xì)庋b置故障
（1）動(dòng)力閥調(diào)整開度太小，高速時(shí)氣量不夠，混合氣稀。 |
重新調(diào)整動(dòng)力閥，使開度增大，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)大功率工況的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最高轉(zhuǎn)速時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 | ||
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（2）高壓電磁閥閥芯銷孔磨損、膠墊外凸部變形，使閥芯開啟行程小，cng進(jìn)氣量不足。 |
更換 | ||
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（3）過濾器濾芯、高壓電磁閥進(jìn)氣管道過濾網(wǎng)堵塞、主氣閥閥芯密封塞脫落堵塞等。 |
更換、清洗、吹管。 | ||
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（4）混合器皮膜破、防爆皮碗松動(dòng)漏氣。 |
更換或緊固。 | ||
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（5）減壓器三級(jí)膜片漏氣，二、三級(jí)杠桿行程小，壓力低，流量不夠。 |
更換總成。 | ||
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5 |
消
耗
量
過
高 |
1、發(fā)機(jī)機(jī)性能不佳。 |
全面檢修。 |
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2、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低。 |
合理控制水箱百葉窗，正確使用保暖罩。 | ||
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3、減壓器加熱不良。 |
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水系統(tǒng)是否正常。 | ||
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4、減壓器三級(jí)出口壓力過高，cng流量過大。 |
拆卸低壓管或拆卸混合器上蓋，取出閥片組，用手堵住cng出口，如有明顯的沖力說明壓力過大，應(yīng)更換減壓器（大于80mm/水柱壓力）。
影響混合器進(jìn)氣壓力高的主要原因：
（1）減速壓器三級(jí)杠桿尾端行程>3mm
（2）減壓器三級(jí)膜片損壞、變形、閥門（片）漏氣。
（3）減壓器二級(jí)閥門（片）關(guān)閉不嚴(yán)漏氣、膜片損壞、密封不嚴(yán)、行程過大，二級(jí)壓力高?；旌掀鞯倪M(jìn)氣壓力高故障，應(yīng)采取更換總成的方法處理故障。 | ||
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5、動(dòng)力閥調(diào)整過大 |
重新調(diào)整動(dòng)力閥（如果擰到底還能正常使用，說明減壓器三級(jí)輸出流量過大）。 | ||
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6、混合氣過濃，混合器故障。 |
如空氣閥片進(jìn)氣間隙過小，空氣閥片太臟、調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫旌蠚膺^濃。清洗、正確調(diào)整。 | ||
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7、裝置、管路、氣瓶接頭漏氣 |
檢修 | ||
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8、操作不當(dāng) |
如踩花油門、踩油門過急、拖檔（應(yīng)提前換檔），長(zhǎng)期低溫行駛，高速行駛、進(jìn)站，制動(dòng)使用頻繁等。 |
車輛及部件維護(hù)保養(yǎng)
cng汽車上的壓縮天然氣系統(tǒng)，在長(zhǎng)期使用中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，必須加強(qiáng)壓縮天然氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)工作，并及時(shí)排除出現(xiàn)的各種故障和隱患；才能保證壓縮天然氣的安全性、經(jīng)濟(jì)性和延長(zhǎng)其使用壽命。
1．每次出車前，應(yīng)檢查各部件的緊固情況，及時(shí)處理松動(dòng)的緊固件，檢查氣瓶、管路及連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時(shí)處理。
2.每月檢查減壓器電磁閥閥芯密封膠墊是否變形。檢查拆卸前，應(yīng)將鋼瓶上的高壓截止閥關(guān)閉，然后把點(diǎn)火開關(guān)扳到“點(diǎn)火”位置，再將燃料開關(guān)反復(fù)扳到“氣”位3-5次（每次間隙5秒鐘）使高壓天然氣排完，然后才能拆卸電磁閥及部件，否則高壓作業(yè)有較大的危險(xiǎn)，不安全。
3.駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常注意壓力表和氣量顯示是否統(tǒng)一，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換。如顯示燈燈亮情況與壓力不統(tǒng)一，應(yīng)調(diào)整傳感器滑動(dòng)電阻，如壓力表損壞，應(yīng)按第2條方法將天然氣排盡，更換壓力表。
4.減壓器電磁閥使壓縮天然氣系統(tǒng)的重要部件，要特別注意其運(yùn)行情況，一但發(fā)現(xiàn)有打不開或漏氣現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行維修保養(yǎng)。檢查維護(hù)時(shí)，應(yīng)按第2條所述方法排盡天然氣，按故障診斷及排除要求處理。
5.每月卸下一次減壓調(diào)節(jié)器上的排污塞，放掉油污和凝結(jié)物。如果堵塞物未放出，將嚴(yán)重影響減壓調(diào)節(jié)器的性能。
6.駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常保持天然氣系統(tǒng)及空氣濾清器芯子的清潔。如濾清器芯子較臟或損壞，混合器處的真空度變化，將影響天然氣供氣系統(tǒng)的性能，致使天然氣裝置性能不佳，啟動(dòng)、怠速不良。
7.貯氣瓶一般安裝在汽車底盤下，運(yùn)行中附著潮濕的泥土，會(huì)對(duì)貯氣瓶和接頭等部件腐蝕，所以應(yīng)經(jīng)常清洗車輛，保持部件的清潔。
8.半年應(yīng)全面對(duì)天然氣系統(tǒng)檢修一次，按要求調(diào)整整個(gè)系統(tǒng)。
9.在用貯氣瓶應(yīng)按國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)定》和gb17258《車用天然氣鋼瓶》的規(guī)定，定期對(duì)天然氣鋼瓶進(jìn)行檢測(cè)，特殊情況下，可提前檢測(cè)，不合格者應(yīng)及時(shí)更換，檢驗(yàn)后填寫檢測(cè)卡。
10.駕駛?cè)藛T應(yīng)本著對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、在維護(hù)保養(yǎng)中，將故障處理和零部件的更換作好記錄，以便專業(yè)維修人員更好地檢修車輛。
11.所有接頭卡套、裝置儀表、管路等禁止用油垢手去安裝、緊固。
維護(hù)級(jí)別及間隔里程
日常維護(hù)
走合期維護(hù)：安裝使用后的里程數(shù)1000-1500km
一級(jí)維護(hù)： 安裝使用后的里程數(shù)7500 km
二級(jí)維護(hù)： 安裝使用后的里程數(shù)22500 km
總成維護(hù)： 安裝使用后的里程數(shù)60000 km
汽油/天然氣兩用燃料汽車維護(hù)的基本作業(yè)內(nèi)容
2.2汽油/天然氣兩用燃料汽車維護(hù)的分類
汽車維護(hù)分為新車改裝后的走合維護(hù)，日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)，二級(jí)維護(hù)，總成維護(hù)。
2.3一級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容
除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。
其實(shí)質(zhì)是要求汽車經(jīng)過較長(zhǎng)里程運(yùn)行后，特別要注意對(duì)安全部件的檢查和維護(hù)。
2.4 二級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容
除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外（即包含一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容），以檢查調(diào)整為主，維護(hù)其使用性能，以保證汽車的安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保要求。
※高壓管線、卡套接頭只能更換新件，不允許“修復(fù)”后使用。凡是維修中拆卸過的部位，如各類卡套接頭、閥門、儀表等重新裝配后，必須進(jìn)行泄漏檢驗(yàn)。
cng汽車燃料系統(tǒng)的日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容
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序號(hào) |
作 業(yè) 項(xiàng) 目 |
技 術(shù) 要 求 |
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1 |
裝置外部清潔，部分密封檢查 |
1、保證系統(tǒng)各裝置外部清潔
2、洗車時(shí)應(yīng)注意保護(hù)點(diǎn)火系統(tǒng)，電腦不得受水沖浸
3、清潔空濾器總成
4、檢查化油器、混合器及進(jìn)氣管的密封情況 |
|
2 |
系統(tǒng)元件及管線緊固 |
1、 檢查系統(tǒng)各零部件的緊固固定情況，及時(shí)緊固松動(dòng)的固件。管線固定不得松動(dòng)、滑脫，管線不得與相鄰部件或車架碰撞、摩擦
2、 檢查鋼瓶吊架各部螺栓，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊 |
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3 |
系統(tǒng)泄漏檢查 |
檢查充氣閥、氣瓶、管線及各連接處的泄漏情況，并及時(shí)處理泄漏部位缺陷，更換損壞的o形圈。 |
|
4 |
排放減壓器內(nèi)的污物 |
卸下減壓器排污塞，放凈油污和沉淀物 |
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5 |
拆下空氣濾清器、混合器 |
1、清洗混合器的空氣閥片與閥座之間的污物；
2、檢查、清理空氣濾芯；
3、檢查混合器與化油器接口處密封性 |
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6 |
檢查壓力表指示情況 |
在關(guān)閉充氣閥、管線卸壓后，指針是否回零 |
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7 |
檢查減壓器加熱循環(huán)水道 |
1、保持暢通，2、無泄露 |
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8 |
清潔、檢查火花塞，檢查調(diào)整正時(shí) |
正時(shí)符合cng車輛調(diào)整要求 |
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9 |
怠速調(diào)整、 |
調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至原車規(guī)定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) |
走合期維護(hù)：
車輛改裝完畢后，行駛里程數(shù)達(dá)到1000-1500km；以檢查，調(diào)整為主。
cng汽車燃料系統(tǒng)的一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容：（安裝使用后的里程數(shù)7500km）
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序 號(hào) |
作業(yè)項(xiàng)目 |
技 術(shù) 要 求 |
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1 |
cng 氣瓶固定裝置檢查與緊固 |
1、檢查加氣閥及固定架。要求固定架安裝牢固、無變形、焊接處無開裂。
2、檢查加氣閥與加氣三通的連接部分，要求連接處緊固，確保無松動(dòng)、無漏氣。
3、檢查氣瓶的固定螺栓、螺母及焊接架是否有開裂。要求固定氣瓶處連接的螺栓、螺母、螺栓桿無變形、絲口無損傷，氣瓶無竄動(dòng)、焊接處無開裂。托架橡膠襯墊有彈性、無磨損。 |
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2 |
儲(chǔ)氣瓶部分 |
1、檢查儲(chǔ)氣瓶瓶閥是否開閉靈活。要求開閉靈活，旋轉(zhuǎn)到位、有效。閥柄完好。檢查易熔塞安全帽是否安全有效
2、檢查氣瓶、瓶閥有無損傷。要求完好無損，儲(chǔ)氣瓶和瓶閥如有損壞應(yīng)做好記錄，報(bào)檢驗(yàn)處理或管理部門處理后方可使用。
3、檢查氣瓶、瓶閥處是否清潔。要求外觀清潔，避免產(chǎn)生銹蝕。 |
|
3 |
高壓部分 |
1、檢查高壓管線、高壓管線接頭及高壓管線固定卡箍。要求固定卡箍緊固牢靠，管線無損傷，管線接頭牢靠、無松動(dòng)，無其它物體磨擦，穿孔處防護(hù)套完好；
2、檢查減壓器箱內(nèi)的手動(dòng)高壓截止閥及減壓器。要求減壓器箱內(nèi)無雜物，減壓器固定牢靠，手動(dòng)高壓截止閥安裝牢固，連接管線及接頭緊固牢靠，無摩擦、變形等情況；
3、 檢查氣壓顯示器。要求顯示正常，工作性能良好，加氣閥防護(hù)蓋齊全有效；
4、檢查高壓管線接口處有無氣體泄漏情況，否則應(yīng)及時(shí)更換卡套，確保無泄漏。 |
|
4 |
低壓部分 |
1、檢查低壓燃?xì)夤苡袩o磨損、龜裂、老化現(xiàn)象，安裝是否牢靠，否則應(yīng)予以更換；
2、低壓燃?xì)夤芙涌诳ü繎?yīng)無松動(dòng)或損壞。管線不與其它部件摩擦；
3、檢查混合器、功率閥安裝是否完好可靠。要求安裝完好、可靠，無摩擦、損壞，更換混合器與空氣濾清器之間密封圈、定期清洗混合器更換空氣濾芯；
4、檢查低壓氣管接口處是否泄漏，否則應(yīng)緊固卡箍或更換低壓氣管。 |
|
5 |
水循環(huán)
部分 |
1、檢查水管有無污垢堵塞，如有應(yīng)清除，保持水循環(huán)暢通；
2、檢查水管有無老化、龜裂、破損及泄漏，如有以上現(xiàn)象，需更換；
3、檢查管接頭緊固情況，必要時(shí)予以緊固或更換；
4、清理水道室污垢。水道蓋接頭如有腐蝕，應(yīng)及時(shí)更換。 |
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6 |
油路部分 |
1、汽油電磁閥兩接口處卡箍緊固是否有效，否則，應(yīng)于更換。
2、檢查油管有無老化、龜裂、破損及泄露，如有以上現(xiàn)象，需更換；
3、汽油電磁閥是否關(guān)閉嚴(yán)密，如有損壞需更換。 |
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7 |
電控部分 |
1、高壓電磁閥、汽油電磁閥。要求各電磁閥動(dòng)作正常、靈敏、可靠，無漏電，電源插接口處緊固牢靠，接觸良好；檢查并緊固電磁閥支架；
2、檢查電控制部分元件的所有接線，接頭(插頭)元件外表。要求接線、接頭(插頭)良好無損，可靠有效，固定卡箍齊全、無缺，位置安裝合理牢固，防水浸濕，外表無損。
3、檢查系統(tǒng)電路保護(hù)保險(xiǎn)是否有效。要求保險(xiǎn)完好、有效規(guī)格符號(hào)(7.5a) |
二級(jí)維護(hù) (包括一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容) ：（安裝使用后的里程數(shù)22500km）
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序 號(hào) |
作業(yè)項(xiàng)目 |
技 術(shù) 要 求 |
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1 |
氣瓶及瓶閥的檢查 |
1、檢查、緊固氣瓶支架和高壓管線接頭母，確保無松動(dòng)。
2、轉(zhuǎn)動(dòng)瓶閥手柄，外露絲口要求安全無損、使用情況良好、有效，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄應(yīng)靈活、有效，開關(guān)到位、無卡堵現(xiàn)象。
3、檢查儲(chǔ)氣瓶瓶閥的安全膜片及易熔塞(合金易熔片)，是否安全有效、完好無損；應(yīng)定期更換膜片及易熔塞，以確保安全。 |
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2 |
充氣部分 |
1、檢查加氣口是否有磨損，保持加氣口清潔，定期更換加氣口橡膠墊；
2、拆檢加氣a2閥。要求加氣a2閥鋼球無損，回位彈簧無扭曲、彈力符合要求。閥口座無損，無異物；加氣三通和閥體連接無松動(dòng)現(xiàn)象；加氣a2閥大小橡膠密封圈應(yīng)定期更換、鋁墊應(yīng)密封可靠，保持組合性能可靠良好，暢通清潔。
3、檢查加氣口及加氣三通座，緊固牢靠。 |
|
3 |
高壓部分 |
1、檢查、緊固高壓管線，要求管線平直，無偏斜、摩擦，無松動(dòng)，若緊固無效，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定重新固定；
2、拆卸氣瓶接頭螺母時(shí)，應(yīng)更換卡套，管線移位截割。確保無漏氣現(xiàn)象。
3、檢查手動(dòng)高壓截止閥。要求閥體轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、有效、無漏氣。否則應(yīng)及時(shí)更換高壓截止閥。 |
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4 |
低壓部分 |
1、檢查低壓氣管有無磨損、龜裂、老化現(xiàn)象，安裝是否牢靠，否則應(yīng)予以更換；
2、低壓氣管接口卡箍無松動(dòng)或損傷。管線不得與其它部件摩擦；
3、檢查混合器、功率閥安裝是否完好牢靠。要求安裝完好、牢靠，無摩擦、損壞。及時(shí)更換混合器與空濾器之間密封墊；要求定期清理、更換空氣濾芯；
4、檢查低壓氣管接口處是否泄漏，應(yīng)及時(shí)緊固或更換卡箍。 |
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5 |
減壓器總成 |
1、調(diào)整減壓器。要求減壓器上的電磁閥閥芯密封圈定期更換，及時(shí)疏通熱水道，更換水道接頭蓋密封膠墊，按步驟調(diào)整怠速、靈敏度、功率閥螺釘，同時(shí)可視情況更換三級(jí)膜片(膜片清洗不得用較強(qiáng)清洗液，時(shí)間不得超過8分鐘，晾干后方可安裝)。要求減壓器外表面清潔無損，怠速平穩(wěn)、工作性能良好，加速暢順。
2、調(diào)整的方法：在節(jié)氣門開度不變的情況下，調(diào)整三級(jí)膜片平衡螺釘和功率閥螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最高，調(diào)整油門怠速螺釘至怠速最低為止。 |
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6 |
燃?xì)獠糠?/B> |
1、檢查功率閥和混合器。要求功率閥、調(diào)整螺釘、壓力彈簧、絲口工作性能良好有效，功率閥性能正常；混合器上、下接觸面不得有深于0.5mm的磨痕，要求氣道暢通無雜物，性能良好。
2、檢查、清潔水管、燃?xì)夤?、油管，要求表面無龜裂、工作性能良好，清潔暢通、無損，否則應(yīng)及時(shí)予以更換。 |
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7 |
電控制部分 |
1、檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)和壓力表顯示是否統(tǒng)一。要求調(diào)整統(tǒng)一，如不能達(dá)到要求應(yīng)及時(shí)更換。
2、檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)。要求工作性能良好，否則應(yīng)修復(fù)必要時(shí)更換。
3、檢查高壓電磁閥、汽油電磁閥。要求密封膠墊無變形，功能良好，端蓋密封、電磁線圈完好、閥芯無損，，整體元件工作良好。必要時(shí)更換。
4、檢查線束是否完好、排列整齊、接頭處應(yīng)無銹蝕、損壞、松動(dòng)等異?，F(xiàn)象，連、插接良好。
5、要求原車線路無短路、斷路，接地良好，各電器部分工作正常。
6、電噴車部分檢查電控仿真和電腦盒。要求工作性能良好，要用專用檢驗(yàn)器，必要時(shí)轉(zhuǎn)專業(yè)修復(fù)或更換。 |
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8 |
其它 |
檢查所有元件標(biāo)志、編號(hào)要求不得損壞，不得與其它品牌元件混合使用，發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象上報(bào)主管部門，并及時(shí)更換統(tǒng)一元件、并作好記錄。 |
總承檢修維護(hù)(包括一、二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容)：（安裝使用后的里程數(shù)60000km）
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序 號(hào) |
作業(yè)項(xiàng)目 |
技術(shù)要求 |
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1 |
儲(chǔ)氣部分 |
1、全面檢查氣瓶固定支架、螺栓緊固情況。
2、更換瓶閥安全膜片和易熔塞。 |
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2 |
充氣部分 |
1、 檢查加氣a2閥。更換加氣a2閥鋼珠、壓力彈簧、密封圈，或加氣閥總成。
2、 更換加氣頭鋁墊、橡膠墊o形圈或更換總成。 |
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3 |
高壓部分 |
1、檢查高壓管線是否平直、襯墊、卡箍，全面更換磨損或破裂處管線，更換襯墊，緊固卡箍，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
2、檢查修復(fù)減壓器，更換一、二、三級(jí)膜片，防污塞及易損件。 |
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4 |
低壓部分 |
1、 視情況更換三管（低壓燃?xì)夤堋⑺?、油管），清潔吹洗其管?nèi)污物。
2、更換混合器，調(diào)整空燃比，。 |
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5 |
電控部分 |
1、更換高壓電磁閥、汽油電磁閥內(nèi)易損件。
2、電噴車需用專用儀器全面檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)、汽油泵控制器高壓電磁閥、仿真器、電腦合等系統(tǒng)的性能，否則進(jìn)行專項(xiàng)總承修理更換。 |
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6 |
其它 |
對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行性能調(diào)試檢修，根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)所需，更換部分部件，恢復(fù)性能到標(biāo)準(zhǔn)要求。 |
雙燃料系統(tǒng)定期維護(hù)周期
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行駛公里/km
維護(hù)類別 |
7500 |
15000 |
22500 |
30000 |
37500 |
45000 |
52500 |
60000 |
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一級(jí)維護(hù) |
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二級(jí)維護(hù) |
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總成維護(hù) |
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注：6萬公里后重復(fù)上述過程
