購買汽車10大原則

本文總結(jié)了十大理性購車原則，為大家理性購車提供建議。

■五不買

原則1 加價車不買

典型案例：加價車的始祖是雅閣車型，一度加價6萬元才可提車。加價時間最長的車型是CRV，自從其上市后就一直以現(xiàn)金或購買不菲裝飾的方式加價銷售。

案例解讀：自從加價提車這一非常具有“中國特色”的銷售方式被發(fā)明出來后，成為最受經(jīng)銷商歡迎的銷售手法，也最讓消費者頭疼。通常一款準新車上市后，商家都會利用新車供貨量少，而消費者又急于提到新車的心理，要求消費者加價即可縮短提車時間。

初期這一招數(shù)多用在中高檔車身上，加價金額也都在萬元以上。但時至今日加價已經(jīng)被經(jīng)銷商濫用在包括入門級車型的所有車型上，只要符合新車、量少兩個基本條件的，經(jīng)銷商就敢嚷嚷加價，加價金額從數(shù)百元到數(shù)千元不等。

理性一招：用一句話來概括加價就是，“一點技術(shù)含量也沒有”，只要理智地想想就能跳出這個加價的怪圈。首先一款新車上市，初期廠家需要調(diào)整生產(chǎn)，因此供貨量不大，這都是正?，F(xiàn)象，不要聽商家忽悠的什么限產(chǎn)、訂單式生產(chǎn)的鬼話。如果市場需求大，廠家豈有不加大供貨的理由。其次就是要調(diào)整好心態(tài)，捂緊荷包，不著急跟這股新車的風(fēng)，商家的加價把戲自然玩不下去。

原則2 有市無車時不買

典型案例：現(xiàn)在市場上大部分旺銷車型都是有市無車，上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型都是典型代表。以東風(fēng)日產(chǎn)騏達為例，現(xiàn)在市場上基本沒有現(xiàn)車銷售，不僅降價幅度一再縮水，現(xiàn)在預(yù)定還要等兩個月以后才能提車。

案例解讀：受經(jīng)濟危機的影響，生產(chǎn)廠家都對今年市場判斷謹慎，而前四個月國內(nèi)汽車銷售異?；鸨?，導(dǎo)致廠家備貨嚴重不足。于是導(dǎo)致訂單逐月累積，廠家加緊生產(chǎn)也只能完成前月訂單，導(dǎo)致市場交貨延后。

理性一招：在市場上當(dāng)供小于求的時候，產(chǎn)品價格會被抬升，這個時候還偏要去湊這個熱鬧排隊買車，只能說是自己和自己過不去。

一般來說廠家會主動調(diào)整生產(chǎn)，但由于需要和配套供應(yīng)商重新增加配貨，因此會存在一個3個月左右的周轉(zhuǎn)期。以今年前4個月的情況來看，多數(shù)廠家都表示將在年中即6月下旬左右即可扭轉(zhuǎn)供貨不足的情況，到時買車就不用排那么長的隊了。

原則3 價格太低也不買

典型案例：小黃計劃近期購買一輛寶馬5系車型，在網(wǎng)上詢價后發(fā)現(xiàn)，一些二級經(jīng)銷商的報價比廠家直屬4S店報價還要低5萬元。

案例解讀：一些所謂的二級經(jīng)銷商唯一吸引消費者眼球的招數(shù)就是超低的價格，但是在其手中購車往往有很多強硬的附加條件，如說一定要在該店購買保險、從該店走一條龍上牌程序。殊不知就是在這些附加條件中，可能商家就將承諾減去的車價又加了回來。比如說保險，一些不正規(guī)商家往往聲稱給上了全險，但實際可能根本就沒有上保險或只上了最基本的強制險，不細心的車主要到遭遇事故時才知道上當(dāng)受騙。

理性一招：車是一個消費品，在使用過程中還會遇到很多情況，因此不要為了一時的便宜給日后帶來更多的麻煩?；就黄放聘骷业陜?nèi)價格不會相差太多，也不會低到離譜的地步。

原則4 不明來源二手車不買

典型案例：現(xiàn)在二手車也可以通過網(wǎng)絡(luò)購買了，但不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)一些二手車商會在一些車型后標注不能過戶，這類車是否該買呢？

案例解讀：二手車情況較復(fù)雜，千萬不要貪便宜購買。存在以下情況的車輛都不能過戶：超出過戶年限，離報廢不到一年；過戶所需手續(xù)缺失；受當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)限制，如北京要求排放達到國Ⅳ標準；車輛自身有問題，車架號、發(fā)動機號曾經(jīng)改動與登記檔案不一致，或有嚴重事故存在明顯安全隱患；曾做過債務(wù)抵押，如分期付款尚未結(jié)付；事故車輛。

理性一招：總之記住一條，來歷不明的二手車千萬不要購買，否則就是惹禍上身。

原則5 不符合當(dāng)?shù)卣叩能嚥毁I

典型案例：小Z從朋友處聽說有一批低價國Ⅲ車輛，只需加裝OBD后即可驗車上牌。

案例解讀：北京從去年開始執(zhí)行國Ⅳ標準，去年3月起即停止對不符合排放標準車型的銷售和注冊，即便加裝OBD也無法驗車上牌。

理性一招：對于落后的東西就堅決淘汰不要留戀。OBD是監(jiān)控氮氧化物排放的車載排放診斷系統(tǒng)，需要和車輛進行匹配，個人加裝難以保證正常使用。既然廠家都已排產(chǎn)了國Ⅳ車型，又何必大費周折。

■五要買

原則1 要買政策支持的

典型案例：以明銳車型為例，如果在去年購買明銳1.6L手自一體逸仕版車型，按廠家指導(dǎo)價為14.69萬元計算，需要繳納的購置稅為11700元，而今年購置稅減半的政策實施后，新購置稅為5850元。

案例解讀：年前國內(nèi)出臺的政策規(guī)定，今年年內(nèi)購買1.6升以內(nèi)車型購置稅減半。根據(jù)新政策，1.6升車型今年年內(nèi)的購置稅相比之前都減少一半，購車總成本減少5000元左右，使得1.6升排量的車型成為市場熱門。

理性一招：有國家政策支持，當(dāng)然不能錯過。不過值得關(guān)注的是由于1.6升車型關(guān)注度提升導(dǎo)致其車輛的銷售價格也有所回升，因此其整體的購車支出變化不大。但與其相鄰的1.8升乃至2.0升車型，為保證銷量，避免被市場邊緣化，一些廠家或經(jīng)銷商自己也推出了購置稅減免的促銷措施，這些車型也值得關(guān)注。

原則2 要買到店即提車的

原則解讀：其實不買有市無車的是為了等待廠家提升產(chǎn)能，而商家能做到到店提車就說明廠家的產(chǎn)能緊張已經(jīng)被緩解，供貨趨向正?；?。一般廠家、經(jīng)銷商處正常的庫存量會與其一個半月的銷量相當(dāng)，此時產(chǎn)銷銜接比較正常，消費者到店即可提車。低于一個半月就會出現(xiàn)供貨緊張，有市無車，高于一個半月又會庫存過多，經(jīng)銷商開始壓價甩貨。

理性一招：中國消費者大多習(xí)慣到店提車，一般此時車輛價格也比較穩(wěn)定。不過一些實行訂單銷售的車輛，由于從經(jīng)銷商處匯總訂單然后廠家再進行生產(chǎn)，因此會有一個時間差，這也是正常的，消費者應(yīng)向經(jīng)銷商咨詢清楚再行購買。

原則3 新車上市關(guān)注競品

典型案例：八代雅閣上市前夕，凱美瑞為阻擊雅閣不惜大幅降價2萬元托市。而在此之前凱美瑞僅僅優(yōu)惠數(shù)千元，且貨源緊張。

案例解讀：一些細分市場的重量級新車上市后，往往會對該市場其他車型帶來震動，如果上市新車還使用低價策略的話，對競爭車型造成更大影響。而競爭車型所在廠家自然也不甘落后，為了保住自己已有的市場份額，往往會根據(jù)對手的定價調(diào)整自己的市場價格。越是直接的競爭車型，其價格的針對性就越大，價格的下調(diào)空間也越大。

理性一招：鷸蚌相爭，漁翁得利。廠家爭來斗去，消費者樂了。

原則4 要買換代改款車

典型案例：新領(lǐng)馭上市前，老款領(lǐng)馭降價2.6萬元清庫存。在此之前，領(lǐng)馭的降幅都徘徊在2萬元上下。

案例解讀：這是商家慣用手法，在新款、換代車型上市前，廠家會提前一段時間停產(chǎn)老款車型，同時開始清空老款庫存，試生產(chǎn)新車型。這個時候，個別經(jīng)銷商手中如果庫存過多，又結(jié)合廠家的銷售政策，就會給出一個低出原本市場售價較多的優(yōu)惠價格。

理性一招：該出手時就出手，如果不太在意新舊款，換代改款前正是抄底該車型的最佳時機。

原則5 要買保有量大的

典型案例：大眾的兩款爺爺級車型捷達和桑塔納可以說是最佳代表了。1991年捷達正式在長春國產(chǎn)，目前仍維持每月上萬輛的銷售勢頭。而更高齡的桑塔納到2003年，國內(nèi)的保有量已超過200萬輛。

案例解讀：除了這兩款代表性的大保有量車型外，不少新車型如凱越、伊蘭特的保有量也已經(jīng)突破70萬輛。高保有量帶來的好處是配件價格被攤薄，維修保養(yǎng)費用低，維修服務(wù)網(wǎng)點多，售后養(yǎng)護方便。捷達、桑塔納就是典型代表，基本國內(nèi)所有維修點，不論大小都能買到其配件。而且?guī)缀跛芯S修人員都會修，因為很可能在學(xué)習(xí)維修時他們用的教練車就是這兩款。

理性一招：一般來說，保有量大的車性能穩(wěn)定，在多年的使用過程中沒有什么后顧之憂。