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網(wǎng)易汽車11月1日報道 20萬元能買個什么車？答案亦有很多。有一部分人可能會選擇頂配的性能緊湊車，大部分人會首先將目光聚集在主流的中型車上。不過我們今天要說的還是最為火爆的SUV。雖然不排除人們對于SUV與越野車之前的概念混淆，但相比轎車而言，SUV的外觀、駕駛方式、坐姿以及空間靈活性都有自身獨(dú)到的特色。而他們的購車費(fèi)用、油耗經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)維護(hù)大抵與轎車差別不大，有了這些親民基礎(chǔ)，花上20萬元不買B級車也不買A級車，看看到底有什么合適SUV可供我們選擇。

車型一：東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑

售價：16.48～24.98萬元

推薦：2011款 2.0 GLS AT 四驅(qū)版 （21.28萬元，有1萬元優(yōu)惠）

特色：外觀時尚、動力先進(jìn)，配置豐富

智跑的外型十分前衛(wèi)，不愧為出自意大利設(shè)計大師之手。相比前代產(chǎn)品獅跑，智跑的外形更加飽滿大氣，富有張力，車身線條簡單流暢，雖然沒有復(fù)雜的立體層次感，但也擁有讓人過目不忘的視覺沖擊力，特別是X造型的前臉完全具有歐化的風(fēng)格，時尚與犀利很好的并存。

[智跑 16.48-24.98萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

智跑的儀表臺采用雙層設(shè)計，層次分明，配色也很講究，黑色儀表臺輔以大塊的褐色裝飾，配上紅色背景光點(diǎn)綴的中控臺，整體觀感不但立體，而且比較簡潔，并不凌亂。內(nèi)飾覆蓋件盡管采用硬梆梆的塑料材質(zhì)，但做工比以往有很大提升，精細(xì)度不比主流日系SUV車型遜色。

空間方面，2640mm軸距對于智跑來說是夠用的， 但也沒有什么過人之處，大抵屬于正常水平，以標(biāo)準(zhǔn)的176cm身高男性衡量，前排頭部上尚有一拳空間，后排腿部以及頭部也都是一拳左右的距離，符合3-5口人的家庭代步需求。儲物空間基本在正常水準(zhǔn)，該有的中控以及車門儲物格都不缺失，但細(xì)節(jié)還可以進(jìn)一步進(jìn)化。智跑尾廂開口夠大，內(nèi)部平整，后排可以4/6分割放倒，放倒之后地臺接近全平，大大拓展了尾廂的實(shí)用性。

動力方面，智跑的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)120kW，4600rpm可以釋放194N.m峰值扭矩，無論從起步或加速來看都夠用了，現(xiàn)代/起亞當(dāng)紅的6速手自一體變速箱提供了非常舒適暢快的用車感受。和同平臺現(xiàn)代iX35不同的是，智跑的換擋界面采用了更簡單的直線換擋方式，除開擋把手感不錯之外，換擋也更便利。多達(dá)6擋的變速箱工作并不算十分積極，但順暢同時能夠做到較為經(jīng)濟(jì)省油還是值得肯定的。

智跑底盤采用的前麥弗遜后多連桿前后懸掛結(jié)構(gòu)和ix35一模一樣，也是同級SUV中的主流水準(zhǔn)。不同的是，這套懸掛調(diào)校比較硬朗，因此彎道或變速箱時支撐表現(xiàn)更好一點(diǎn)，也能夠提供適當(dāng)?shù)鸟{馭激情。電動方向助力還是一如既往的輕盈，和K5比較類似，高速會略微加重，雖然指向性尚可，但路感基本已經(jīng)變得相當(dāng)模糊。

作為SUV，智跑過于傾向于城市化定位，因此146mm離地間隙確實(shí)并不高，但懸掛硬朗，滿載之下也不會有大幅降低，路面通過性還是與轎車不可同日而語。和以往一樣，智跑采用了電控多片離合中央差速系統(tǒng)，這套智能適時四驅(qū)系統(tǒng)由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛會以兩輪驅(qū)動模式行駛，遇到不良路面或者車輪打滑時，電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。

另外40公里時速以下可以手動鎖止四驅(qū)模式。不過智跑四輪更沒有任何電子模擬輪間差速器的輔助，這種四驅(qū)系統(tǒng)只是將扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配，如果碰到炮彈坑或交叉軸則完全無法脫困了。

智跑的配置豐富是我們看中的重點(diǎn)，安全方面， 2.0 GLS AT 四驅(qū)版擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)外加陡坡緩降功能，主動安全做得不錯。而舒適方面最突出的是配備了全景電動天窗，盡管后排天窗是固定的，但增加了車內(nèi)采光。無鑰匙智能進(jìn)入和啟動系統(tǒng)也是一個討人喜歡的裝備，最少我們不用手忙腳亂的去尋找車鑰匙，用車的檔次感也隨之提升。帶溫度分區(qū)的自動空調(diào)也能更好的照顧到車內(nèi)乘客的舒適感受。

東風(fēng)悅達(dá)起亞-智跑 車型論壇 車型圖庫 參數(shù)配置 16.48-24.98萬 東風(fēng)悅達(dá)起亞-智跑 16 款車型具體價格參數(shù) 點(diǎn)此看東風(fēng)悅達(dá)起亞-智跑社區(qū)的0個帖子 點(diǎn)此瀏覽東風(fēng)悅達(dá)起亞-智跑的 828 張圖片 點(diǎn)擊進(jìn)入查看更多智跑相關(guān)文章 [網(wǎng)易汽車:買車第一站]

車型二：東風(fēng)本田CR-V

售價：18.98～26.28萬元

推薦：2010款 2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動擋 （21.78萬元，有禮品贈送）

特色：漂亮實(shí)用、口碑不錯、精致舒適

本田CR-V有著動感、流暢的外觀風(fēng)格，相比其它SUV車型更貼近家用，而且這樣的設(shè)計對于大部分40以下男性特別是女性消費(fèi)者來說比較容易接受。

[本田CR-V 18.98-26.28萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

內(nèi)飾方面，本田CR-V的深灰色和米色搭配營造輕松駕駛氛圍，仿金屬裝飾條提升了視覺效果，總體而言非常符合其家庭使用的定位。中控造型簡單大方而做工十分細(xì)膩，給人的感覺雖然稱不上驚艷但看著特別順眼、很舒服。黑底白字的儀表配合藍(lán)色背景燈光清晰易讀。

2620mm指標(biāo)的軸距未見得比同級的SUV擁有更大的優(yōu)勢，但本田CR-V的空間寬敞舒適仍然受到了大多數(shù)人的肯定。首先是前后排頭部距離出色，以176cm男性衡量，輕松就可以突破兩拳的距離。

其次是座椅材質(zhì)與柔軟不錯，布置在前排座椅上的中央扶手對手臂的承托設(shè)計比較合理。本田CR-V的設(shè)計有非常到位之處，無論你是什么身高，只要調(diào)整好位置，就能獲得不錯的駕駛視野。也許要說本田CR-V為何能堅持在國內(nèi)SUV市場火爆這么長時間，看來人性化的設(shè)計是必不可少的。

CR-V第二排座椅甚至提供了前/后調(diào)節(jié)，最大幅度可調(diào)155mm,這個也具有一定的實(shí)用性，另外還有后排椅背可調(diào)功能，最少長途我們可以采用不同的坐姿來應(yīng)對，而不是一個僵硬的姿態(tài)堅持到底。CR-V的后備廂容積有524L，如果將后排座椅折起，后備廂空間可以達(dá)到955L，滿足了出游放置較多行李的需要。但CR-V的不足也很明顯， 2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動擋都算是2.0車型中的頂配，竟然連VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)和真皮座椅也沒有，可見多么令人遺憾。

本田CR-V的2.0L發(fā)動機(jī)在6200rpm時達(dá)到最大功率110KW，在4200rpm時則釋放出190N.m峰值扭矩，雖然比不上新一代對手譬如智跑強(qiáng)悍，但本田獨(dú)有的i-VTEC智能可變升程技術(shù)對于節(jié)油有較大的貢獻(xiàn)，工信部綜合油耗只有8.8升，相對于SUV來還說還是比較節(jié)省的。

5速自動變速箱盡管不如CVT無級舒適也不如6速變速箱先進(jìn)，但頓挫感也并非那么明顯，只是腳下油門動作如果太猛烈，肯定會有一些擋位的不安分的回應(yīng)。駕駛CR-V給人的感覺很像一款轎車，中規(guī)中矩的方向盤力度可令并線和倒車非常輕松，就算換作女性駕駛，對于力度的適應(yīng)也不會存在任何問題。四輪獨(dú)立懸掛輕松而又舒適，雖然比轎車動作行程長，但韌性更好。除開坐姿較高之外，我們很難將CR-V和轎車駕駛感受與之完全對立。

CR-V采用的粘性聯(lián)軸節(jié)方式四驅(qū)控制是一種純機(jī)械方式，沒有任何電子控制的系統(tǒng)。這種四驅(qū)系統(tǒng)通過一根長長的傳動軸把力矩傳遞給后驅(qū)動橋，但在后驅(qū)動橋與傳動軸之間布置了一個粘性聯(lián)軸節(jié)。在粘性聯(lián)軸節(jié)的殼體中充滿了高粘度的硅油，輸入軸深入到殼體里，上面布滿了花鍵，這些鋼片在硅油中轉(zhuǎn)動，將可以將動力傳遞給殼體?？梢钥闯?，伸入到殼體里的輸出軸轉(zhuǎn)速與前橋保持一致。

不過這種適時四驅(qū)系統(tǒng)存在一定的問題，首先是扭矩分配后輪最多得到30%，而不是50%。另外這個四驅(qū)需要前后輪轉(zhuǎn)速差升溫來感應(yīng)，四驅(qū)介入和解除都無法由駕駛員控制，也就是說車內(nèi)沒有任何四驅(qū)鎖定四驅(qū)選擇的功能。而且這個過程比電控多片離合式中央差速四驅(qū)系統(tǒng)稍顯麻煩，主要是有一定的延遲。雖然CR-V的越野表現(xiàn)很一般，但憑借185mm離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)，還是比轎車路面適應(yīng)性更好，特別是冰雪濕滑條件下。

東風(fēng)本田-本田CR-V 車型論壇 車型圖庫 參數(shù)配置 18.98-26.28萬 東風(fēng)本田-本田CR-V 18 款車型具體價格參數(shù) 點(diǎn)此看東風(fēng)本田-本田CR-V社區(qū)的20個帖子 點(diǎn)此瀏覽東風(fēng)本田-本田CR-V的 518 張圖片 點(diǎn)擊進(jìn)入查看更多本田CR-V相關(guān)文章 [網(wǎng)易汽車:買車第一站]

車型三：上海大眾途觀

售價：19.98～30.98萬元

推薦：2010款 1.8TSI 手自一體都會版 （21.18萬元）

特色：空間不錯，動力充沛，操控出色

外觀來講，途觀大氣而飽滿，硬朗德系SUV風(fēng)格之下，總體形象還是很大眾化的，特別是質(zhì)感強(qiáng)烈的進(jìn)氣格柵和大燈給人留下了深刻的印象。

[途觀 19.98-30.98萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

途觀的中控內(nèi)飾設(shè)計具有標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族風(fēng)格，簡潔明了、有些平淡無奇，但是如果細(xì)看還是讓人滿意的。前排多達(dá)8個中控空調(diào)出風(fēng)口不僅讓內(nèi)飾變得更為生動活潑。而且出風(fēng)效果也更全面。內(nèi)飾的用料和做工保持了德國車一貫的細(xì)致風(fēng)格，檔次感還是不錯的。而途觀儀表的造型維持了大眾以往平實(shí)的形象，不但黑底白字清晰明了，并且行車電腦液晶屏信息也比較豐富。

國產(chǎn)的途觀更是加長了軸距，使之達(dá)到了2684mm。加長的部分主要體現(xiàn)在了后排空間上，后排的乘客無論是腿部還是頭部距離都有相應(yīng)的余量，甚至第二排座椅還可以前后移動一段距離。此外，途觀的行李箱容積為400L，而在放倒之后容積最大可以達(dá)到1530L。

途觀全系采用了大眾的TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，和今天提到幾款自然吸氣SUV相比動力上有著明顯的優(yōu)勢，1.8T發(fā)動機(jī)最大功率118kW/4500-6200rpm，1500-4500rpm釋放250N·m最大扭矩；加速性能特別值得肯定。6擋手自一體變速箱也是成熟的產(chǎn)品，順暢與舒適沒有問題，可靠性與技術(shù)成熟方面也勝過最流行的7速DSG或6速DSG雙離合變速箱。

20萬元出頭的價位，我們不能享受到途觀的四驅(qū)，不過大多數(shù)情況下兩驅(qū)也足夠了，而1.8T車型160mm離地間隙雖然不算太出眾，但足可以應(yīng)對一些崎嶇路面的通過需要。

另外，國產(chǎn)途觀在底盤方面采用了前麥弗遜加多連桿的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，只是調(diào)教方面和進(jìn)口版本略有不同，相比進(jìn)口版本來說，采用了德國SACHS減震器的底盤顯然更偏向了舒適性，在平時的行駛中可以明顯的感覺到底盤懸掛已經(jīng)過濾掉了大部分的震動。電動助力的手感很舒適，一是比較輕巧，沒有以往我們對大眾車型方向過于穩(wěn)重的記憶，二是方向很精確，車頭可以指哪打哪。另外就是方向助力系統(tǒng)的回饋比較順暢，不像有的車型會停滯一下。整個駕駛感受和大眾轎車差別不大，只是車身重心會高一些，這需要我們提前把握好彎道或變線的轉(zhuǎn)向時機(jī)。

配置方面，對于1.8TSI 手自一體都會版要分兩個方面來說，一是舒適功能比較簡單甚至可以說是簡陋，常見的電動天窗、真皮座椅、自動空調(diào)、多功能方向盤都不在此列。但安全配置卻是非常的搶眼，前排4安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助甚至包括間接式胎壓檢測功能都是標(biāo)配。

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車型四：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

售價：20.78～26.98萬元

推薦：2010款 2.0L XE 舒適版 CVT 4WD （21.78萬元，優(yōu)惠1.8萬元）

特色：舒適出眾，性價比高，四驅(qū)厚道

奇駿擁有梯形大燈、流暢的腰側(cè)線條，以及連接整個大面積側(cè)窗，整體看來它比較硬朗，體現(xiàn)其不同于一般日系的傳統(tǒng)SUV造型。不過奇駿的外觀對于女性誘惑力較小。

[奇駿 20.78-26.98萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

日產(chǎn)車型向來非常重視人性化設(shè)計，奇駿也是如此，車內(nèi)儲物格隨處可見，尤其是中控臺兩側(cè)的杯架，內(nèi)部與空調(diào)出風(fēng)口連通，可以借助空調(diào)冰冷飲料。這個設(shè)計還是不錯的。不過內(nèi)飾風(fēng)格太多灰色與平直線條組成，似乎不及對手們溫馨。

空間方面，奇駿的軸距為2630mm，盡管不突出，但前后排空間絕對沒有問題，只是大天窗影響了后排高度，以176cm男士來體驗(yàn)，頭部就稍顯壓抑了一些。奇駿的后排座椅靠背可以按4:6比例折疊，放倒后還可以形成一個與行李廂齊平的超大空間，足夠讓成年人舒舒服服的躺下休息一番。即便不放倒后排座椅，近500升的容積也足夠5個人乘坐再帶上一些隨身器材和物品。去掉底盤下的夾層抽屜，后備箱容積可以擴(kuò)大到600升左右，家用完全足夠。

奇駿提供了兩個排量的發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中2.0L全鋁MR20DE發(fā)動機(jī)與逍客、軒逸的發(fā)動機(jī)屬于同一型號，不過針對SUV做了相應(yīng)的調(diào)校。最大功率可達(dá)106Kw/5200rpm，4400rpm釋放198N.m峰值扭矩。盡管動力指標(biāo)不是太有優(yōu)勢，但實(shí)際使用還是滿足需要，配合可以模擬6速功能CVT無級變速箱，8.8升工信部油耗不算高，舒適性十分不錯。由于車身較高，奇駿駕駛席的視野很好，只不過電動助力稍顯輕盈了一些，低速倒是比較舒適，不過高速有些讓人緊張了。

奇駿底盤擁有前麥弗遜加后復(fù)合多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，只不過并不能給我們提供較為清晰直接的路感，不過還是和CVT變速箱一樣，即便不能帶來更激情的駕馭感受，但柔和的懸掛屏蔽了大多數(shù)路面信息，舒適性尤為值得肯定。

奇駿采用了中央電控多片離合四驅(qū)系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是反應(yīng)比較快，動力結(jié)合也比較直接，但和采用純機(jī)械中央差速器的全時四驅(qū)有所不同，它沒有中差鎖，不過電控多片離合中差系統(tǒng)鎖定后的效果和機(jī)械式中央差速器鎖定是差不多的。只要不是太惡劣的路況，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)足夠應(yīng)付了。駕駛員也可以根據(jù)不同路況自由選擇兩驅(qū)、AUTO或LOCK等三種不同工作模式。配合203mm最小離間間隙，相比同級城市SUV車型，奇駿的越野能力會略強(qiáng)一些。

奇駿2.0L XE 舒適版 CVT 4WD優(yōu)惠下來還不到20萬元，性價比是很突出的，比CR-V和途觀厚道了不少。安全配置方面看不出有多大誘惑力，雙安全氣囊、ABS+EBD很平常，唯一亮點(diǎn)是前后通風(fēng)盤的剎車系統(tǒng)。不過舒適還是值得一提的，譬如大尺寸電動天窗、后座空調(diào)出風(fēng)口都很實(shí)用。

車型五:東風(fēng)裕隆-大7SUV

售價：18.80～26.80萬元

推薦：2011款 2.2T 智慧型 （21.78萬元）

特色：科技化十足，配置超前，動力大空間寬敞

納智捷大7suv來自于臺灣，對于國內(nèi)消費(fèi)者比較陌生。不過其圓潤、飽滿的車身很容易給我們帶來好感，不能否認(rèn)這款大7suv車型有些特立獨(dú)行的味道，不過這種造型并不怪異，相反有十足的新穎吸引敢于嘗試的消費(fèi)群體。

[納智捷大7 SUV 19.7-26.8萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

大7SUV的內(nèi)飾偏向歐系風(fēng)格，中控上大小不同的空調(diào)出風(fēng)口匠心別具。相比大部分SUV功家用氛圍的風(fēng)格，大7 SUV的車內(nèi)觀感無疑更加現(xiàn)代化，透露出一股科技化的色彩。無論是儀表還是擋吧設(shè)計，大7SUV都明顯走出的一種自我風(fēng)格，和豪華SUV有幾分類似。

空間對于大7SUV這個價位的SUV來說是奢侈的，畢竟軸距達(dá)到了2910mm，甚至都超越了大塊頭漢蘭達(dá)。后排座椅不僅可以前后移動，還能進(jìn)行靠背角度調(diào)節(jié)，階梯式座位設(shè)計讓后排乘客甚至比前排坐姿更高，舒適性和視野良好都有充分保障。在超大的車身庇護(hù)下，行李廂有足夠的空間布置我們常見的大件物品。全系標(biāo)配的電動后備廂門不但具有檔次感，也降低了我們的勞動強(qiáng)度。

2.2T渦輪增壓是驅(qū)動大塊頭的主力，最大功率可達(dá)131kW，2500-3000rpm可以釋放275N.m扭矩，這個指標(biāo)大致和大眾的2.0TSI發(fā)動機(jī)接近。5速手自一體變速箱似乎有些平庸，但和機(jī)械液壓方向助力一樣，都是成熟產(chǎn)品，日常駕駛還是令人滿意的。底盤采用了麥弗遜式前獨(dú)立懸掛加非獨(dú)立扭力梁非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，穩(wěn)健性和扎實(shí)感受不錯，只是非平整路面舒適性有所降低。 盡管2.2T 智慧型還是普通前驅(qū)車型，不過更高價位的大7SUV仍然采用了主流的適時四驅(qū)系統(tǒng)。作為城市SUV來說，無論是兩驅(qū)還是四驅(qū)差別并不大。

Think+車載信息系統(tǒng)是納智捷的一個宣傳重點(diǎn)，實(shí)際上它就是基于中控臺頂部的10.2英寸超大屏幕，而其中嵌入各種各樣的信息功能。通過功能按鍵區(qū)操作，類似于我們常見的人機(jī)交互系統(tǒng)。屏幕下方的一排快捷按鈕可以快速切入收音機(jī)、導(dǎo)航、音響碟機(jī)、Eagle View+全景模式等.Think+的車載信息系統(tǒng)，涵蓋了娛樂、通訊、安全、維護(hù)、導(dǎo)航、系統(tǒng)設(shè)置等項(xiàng)目,和安吉星以及豐田G-Book有較多類似，但信息更豐富。

360°環(huán)繞影像顯示以及高感光夜視輔助系統(tǒng)以前我們只在寶馬、奔馳或雷克薩斯等豪華品牌上有所獵奇，而現(xiàn)在大7SUV能夠涉及，科技感和性價比著實(shí)讓人吃驚。像倒車視頻，電動座椅調(diào)節(jié)帶記憶，加熱以及通風(fēng)等等舒適設(shè)備一應(yīng)俱全。而智能防盜座椅功能是國內(nèi)消費(fèi)者絕對少見的一個創(chuàng)新，長按中控按鍵3秒，駕駛席座椅可以折疊成無法駕駛狀態(tài)，這種防盜完全不受鑰匙遙控器干擾，可靠性十分突出。而電子手剎，無鑰匙啟動系統(tǒng)、定速巡航、車內(nèi)氛圍燈都是標(biāo)配，可見大7SUV有多么的超值。