Fw190是一種全金屬構(gòu)造的懸臂上反下單翼白晝用戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)w190戰(zhàn)斗機(jī)于1941年首次參戰(zhàn)。它的出現(xiàn)令英國皇家空軍極為震驚，不得不開發(fā)出最新型的“噴火9”型戰(zhàn)斗機(jī)與之對抗。Fw190D系列機(jī)型則以空防作戰(zhàn)為主要任務(wù),而Fw190D-9則為此一系列的第一種量產(chǎn)機(jī),德軍飛行員稱為「都拉九」(Dora為德軍無線電呼號(hào)中D字母的代語),她在1944年9月開始量產(chǎn),并一度成為當(dāng)時(shí)歐洲上空速度最快的活塞引擎戰(zhàn)斗機(jī)。

 

Fw190計(jì)劃來自兩方面的需求。首先是德國空軍加速擴(kuò)大和德國空軍部對今后戰(zhàn)爭的預(yù)測：在未來戰(zhàn)爭中需要不僅一種戰(zhàn)斗機(jī)，僅依靠現(xiàn)有的Bf109，將不能保證在可預(yù)見的將來德國空軍將具有領(lǐng)先的優(yōu)勢。其次，根據(jù)情報(bào)分析，潛在對手的空軍至少預(yù)研和裝備了兩種以上的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)。所以，德國空軍部擬定了新型戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的戰(zhàn)技要求說明書，在1937年底下發(fā)到各飛機(jī)制造商。

在Kurt.Tank和Rudolf.Blaser領(lǐng)導(dǎo)下，一架使用星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)緊湊的小型戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)完成。但是，在德國空軍部中使用直列液冷發(fā)動(dòng)機(jī)為戰(zhàn)斗機(jī)最佳動(dòng)力選擇的觀點(diǎn)占統(tǒng)治地位。官員們認(rèn)為：裝星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)將使飛機(jī)的迎風(fēng)面積加大而使飛行阻力加大；由于機(jī)頭截面積大而使駕駛員在起飛和降落時(shí)視線不佳；當(dāng)時(shí)世界上已研制成功和正在研發(fā)的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)一般都是液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這種偏見，F(xiàn)w190計(jì)劃被束之高閣，直到發(fā)生2個(gè)偶然的原因。
　　
1、He100和He112飛機(jī)計(jì)劃的受挫。He112Bs和He100D曾少量裝備德國和羅馬尼亞空軍，He100D在裝備時(shí)被重新命名為He113。不知道什么原因，德國試飛員中廣泛流傳著He113是“飛行員殺手”的說法，使He113的正式生產(chǎn)計(jì)劃受挫。
　　
2、生產(chǎn)直列液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的主要供應(yīng)商Junkers和Daimler-Benz生產(chǎn)量無法滿足所有飛機(jī)裝備的要求。Daimler-Benz的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足Bf109.Bf110飛機(jī)的需要已是問題。Junkers公司的Jumo-211發(fā)動(dòng)機(jī)又必須首先保證生產(chǎn)He111.
　　
在這種情況下，F(xiàn)w190計(jì)劃被重新提起。1939年春，原型機(jī)Fw190V1出廠。新飛機(jī)是一架低單翼、全金屬結(jié)構(gòu)、起落架可收放的飛機(jī)。裝一臺(tái)1550hp的BMW13918缸雙排星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，比DB601或Jumo211大1/4。1939年6月1日，?？斯?/A>的首席試飛員Hans.Sander進(jìn)行了首次試飛。試飛證明飛機(jī)的速度在4000M高度時(shí)達(dá)595KM/h，操縱性能優(yōu)異。但發(fā)動(dòng)機(jī)有過熱傾向，即使在座艙里溫度也達(dá)到55度；座艙密封有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣漏進(jìn)艙里，使Sander不得不代上氧氣面罩已免窒息。隨即，對飛機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)前增加了一個(gè)十葉片的冷卻風(fēng)扇，并加大發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩開口后問題基本解決。
　　

1939年秋天。第二架原型機(jī)Fw190V2出廠，10月31日進(jìn)行試飛。1940年1月25日，F(xiàn)w190V2為戈林進(jìn)行了飛行表演，給戈林留下深刻印象，隨即下令生產(chǎn)40架Fw190A-0。在此期間，BMW公司發(fā)展了更高級的14缸氣冷雙排星型發(fā)動(dòng)機(jī)BMW801，新發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑和老發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑相似，只是較長較重。
　　
為使用新發(fā)動(dòng)機(jī)，驗(yàn)證了原型機(jī)的結(jié)構(gòu)可以承受；并把座艙后移，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高溫和容納偵查設(shè)備；座艙后移后容積減少，又不得不優(yōu)化座艙設(shè)計(jì)等等。該進(jìn)后的飛機(jī)即Fw190V5,于1940年初春試飛。
　　
試飛后又發(fā)現(xiàn)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)引起的增重，影響飛機(jī)的飛行特性。所以重新設(shè)計(jì)機(jī)翼，將機(jī)翼翼展加大到10.506M,機(jī)翼面積加大到18.30平方米。翼面積的增大，僅使飛機(jī)最大飛行速度降低了10KM/h，而飛行特性，尤其是爬升率有了長足進(jìn)步。在Fw190V5的基礎(chǔ)上，定型為Fw190A-0預(yù)生產(chǎn)型，從1940年10月開始生產(chǎn)。在此之后，F(xiàn)w190邊生產(chǎn)邊改型，形成了Fw190系列飛機(jī)。

Fw190是一種全金屬構(gòu)造的懸臂上反下單翼白晝用戰(zhàn)斗機(jī)，在諸多德國戰(zhàn)斗機(jī)中，獨(dú)樹一幟地選用一臺(tái)14缸的星形空冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此機(jī)頭顯得有些粗壯，而機(jī)尾十分尖細(xì)，機(jī)身背部拱起部分是個(gè)透明的滑動(dòng)開啟的座艙蓋，其后方機(jī)身背脊向下傾斜，向下向后視界良好。電動(dòng)收放后三點(diǎn)起落架著地穩(wěn)定，主輪柱向前向內(nèi)傾斜，構(gòu)成了Fw190的一些外觀特征。

Fw190在前機(jī)身上方安裝2挺7．92毫米或13毫米機(jī)槍，在機(jī)翼內(nèi)安裝4門20毫米機(jī)炮，另在翼下或機(jī)身下還可懸掛各種炸彈或300公升副油箱，其火力之強(qiáng)，為當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)所少見。Fw190總產(chǎn)量為20001架，先后派生出從A到S等許多改型。
Fw190A是生產(chǎn)和使用最多的改型，從1941年9月開始，主要用于與英國皇家空軍進(jìn)行空戰(zhàn)及對地戰(zhàn)術(shù)支援（對地攻擊）。其中又分成A—0至A—10共十一種亞改型和一百多種更細(xì)的改裝型。在眾多改進(jìn)中，A—3第一次將2槍2炮調(diào)整為2槍4炮，加裝了防彈鋼板，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增至1700馬力，而A—3/U成為可替代Ju87的對地攻擊機(jī)。A—4的功率竟高達(dá)2100馬力。A—5/U3可掛一噸炸彈，是一種優(yōu)良的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，于1943年9月用于薩米爾諾反登陸作戰(zhàn)以及地中海戰(zhàn)線。A—6、A—7是A—5的武器改裝型，從A—7開始，機(jī)頭2挺機(jī)槍口徑改成13毫米，背部蒙皮為之隆起，成為識(shí)別特征。A—8于1944年問世，翼內(nèi)機(jī)炮被翼下的雙聯(lián)20毫米炮吊艙或30毫米炮吊艙所替代，成為Fw190各型中火力最強(qiáng)的基本改型，A—9改良了A—8的高空特性，A—10可外掛1．7噸炸彈，為此構(gòu)造作了加固。Fw190B、C試裝水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但未投產(chǎn)。

Fw190E用于偵察。Fw190F是對地攻擊改型，油箱與駕駛艙均得到良好保護(hù)，F(xiàn)—3可掛彈0．7噸，多用于東部戰(zhàn)線，F(xiàn)—8為重武裝型，F(xiàn)—9的發(fā)動(dòng)機(jī)得到增壓，可掛50～500千克炸彈多枚以及80毫米BLITZ—1型反坦克火箭。

Fw190F可選掛的炸彈有14種，最大的重達(dá)1．8噸，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)輕轟炸機(jī)的載彈量。Fw190G是相當(dāng)于Ju87那樣的俯沖轟炸機(jī)改型，載彈0．7～1．8噸。Fw190S是雙座教練改型，也用于聯(lián)絡(luò)飛行。Fw190E、F、G的機(jī)體構(gòu)造與A型相同。Fw190A、E、F、G、S采用BMW801空冷發(fā)動(dòng)機(jī)；B、C型試用過DB603水冷發(fā)動(dòng)機(jī)；D型改裝容克·尤莫213水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

特別值得一提的是后期重新啟用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能改型Fw190D。由于機(jī)頭大大延伸，俗稱“長鼻子”。1943年底服役，飛出了704千米/小時(shí)的瞬間高速度，成為唯一能與美國P—51戰(zhàn)斗機(jī)匹敵的飛得最快的德國軍用機(jī)。其中D—9的機(jī)身極其修長，很易識(shí)別。D—11用于對地攻擊，故外翼炮改為30毫米；D—12是全天候戰(zhàn)斗機(jī)，槳軸內(nèi)裝一門30毫米機(jī)炮，是對付大型目標(biāo)和裝甲目標(biāo)的良好武器；D—13用于對地攻擊。

從1944年開始Fw190D獲得進(jìn)一步發(fā)展，型號(hào)也以主任設(shè)計(jì)師坦刻的姓名標(biāo)注，稱之為Ta152。少量試生產(chǎn)的Ta152C飛出了740千米/小時(shí)的活塞飛機(jī)極限速度，Ta152H用于高空護(hù)航，升限14800米，翼展延伸4米，發(fā)動(dòng)機(jī)可噴水助力；并能在12500米高空飛出時(shí)速760千米的驚人速度！上述兩改型僅生產(chǎn)67架，產(chǎn)量極少。據(jù)說，還發(fā)展過Ta153。

與Bf109一樣，F(xiàn)w190還作為母子組合型轟炸機(jī)的子機(jī)部分，由無人化了的Ju88重轟炸機(jī)馱著飛行，成為遙控Ju88沖向目標(biāo)的指令機(jī)。

Fw190系列共有“A”系列，含A1/U1，A2/U1.2,A3/U1.2.3.4.7,A4/U1.3.4.8,
A5/U1.2.3.4..8.9.10.11.12.13.14.15.16.17,A6/R1.2.3.6.7.8.11.12,A7,A8,A9。
　　
“F”系列，F(xiàn)1,F2,F3.F8/U1.2.3.4.5,F8/R1.3.13.14.15.16,F9.
　　
“G”系列，G1，G2,G3/R1.5,G8/R5等型號(hào)。
　　
用途分：戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，長航程戰(zhàn)斗機(jī)，偵察機(jī)，對地攻擊機(jī)，魚雷攻擊機(jī)，空艦導(dǎo)彈運(yùn)載機(jī)等。
　　
后期型已裝備許多先進(jìn)的武器系統(tǒng)：GM-1型加力系統(tǒng)；MW50加力系統(tǒng)；FuG125Hermine無線電導(dǎo)航儀；FuG218NeptuneJ3雷達(dá)；FuG16ZY雷達(dá)；SG1133管機(jī)關(guān)炮；SG1177管機(jī)關(guān)炮；Rohrbloock1087管機(jī)關(guān)炮；RuhrstablX-4空對空導(dǎo)彈；BV246滑翔導(dǎo)彈；裝甲。
　　
Fw190和美軍的P-51和英軍的“噴火”后期型性能相當(dāng)，在高空性能上還略勝一籌。進(jìn)一步改進(jìn)后，即形成Ta152(Fw190D)高性能戰(zhàn)斗機(jī)，達(dá)到活塞式戰(zhàn)斗機(jī)性能的極限。

在無數(shù)次阻擊盟軍大規(guī)?？找u編隊(duì)的空戰(zhàn)中，F(xiàn)w190的飛行員們采用了由馬依雅大尉首創(chuàng)的冒險(xiǎn)戰(zhàn)術(shù)：與敵機(jī)群同高度迎頭接近，以盡量減少被擊中的機(jī)會(huì)，在靠近目標(biāo)時(shí)集中開火，然后大機(jī)動(dòng)拉桿向上脫離。1942年8月至12月，美國第8航空隊(duì)曾27次空襲德國本土，共出動(dòng)1302架次，被擊落29架；1943年1～5月又發(fā)動(dòng)34次空襲，出動(dòng)3935架次，被擊落154架，7月份10次空襲中共出動(dòng)2829架次，被擊落109架，戰(zhàn)損率大幅度上升。這種情況同樣出現(xiàn)在英軍的轟炸部隊(duì)。

1943年8月17日下午，轟炸德國秀瓦因夫露特軸承工廠的美軍229架B—17型轟炸機(jī)剛剛與護(hù)航的P—47戰(zhàn)斗機(jī)分手，就遭到200架Fw190和100余架Bf109的迎頭攔截。Fw190首次發(fā)射了W·Gr21大型空對空火箭彈，頃刻間，有數(shù)十架B—17向大地墜落，這場由Fw190唱主角的反空襲空戰(zhàn)，使盟軍轟炸機(jī)的戰(zhàn)損率高達(dá)20％，竟迫使盟國對德空襲暫停了一個(gè)月。事后，美國飛行員回憶說，這場截?fù)艨諔?zhàn)規(guī)模之大，戰(zhàn)術(shù)之狡詐，氣氛之熾烈，都是空前的。

1943年9月，由超級王牌哈·赫爾曼少校設(shè)計(jì)的“狂蠻戰(zhàn)術(shù)”開始被配備Fw190戰(zhàn)斗機(jī)的第300、301和302飛行團(tuán)所采納。飛行員在地面管制站的無線電誘導(dǎo)下，利用探照燈協(xié)助照明，進(jìn)行夜間空戰(zhàn)，從一定程度上削弱了皇家空軍在用金屬箔條作電子干擾的情況下所實(shí)施的夜間空襲的效果。

由于德國戰(zhàn)斗機(jī)力量日漸薄弱，到1944年6月，聲勢浩蕩的諾曼底登陸戰(zhàn)役的第一天，面臨海面上成千上萬的渡海艦船和空中5400余架護(hù)航飛機(jī)，德軍只有26飛行團(tuán)的普利拉中校及其副手共2架Fw190飛抵海岸，向下象征性地打了幾梭子子彈。

1944年下半年，戰(zhàn)斗機(jī)全被調(diào)回國內(nèi)投入防守戰(zhàn)，新型的Fw190D—9“長鼻子”和Bf109K也被派往前線作戰(zhàn)。大本營組建了“突擊飛行隊(duì)”，企圖孤注一擲，垂死抵抗?；鹆?qiáng)、裝甲厚的Fw190A—8/R—8“狂飆箱”戰(zhàn)斗機(jī)被用于阻擊前來空襲的盟軍的四發(fā)大型轟炸機(jī)。由于該改型機(jī)變得相當(dāng)鈍重，為避免遭盟軍護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的反擊，不得不再派出Bf109施行掩護(hù)，于是出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機(jī)為戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的現(xiàn)象。

1944年12月，希特勒糾集殘兵敗將在阿登組織了最后的反撲，650架Fw190、450架Bf109和少量的Me262突襲了盟軍20個(gè)前線機(jī)場，曾摧毀盟軍地面飛機(jī)300余架。

在戰(zhàn)爭中，許多個(gè)人擊落過100架以上或200架以上敵機(jī)的超級王牌飛行員使用的就是Fw190。Fw190是大戰(zhàn)中性能優(yōu)異的名牌戰(zhàn)斗機(jī)。

制造公司   FockeWulfFlugzeugbauGmbH
用途          戰(zhàn)斗機(jī)1943年單座Fw190F3/R1
發(fā)動(dòng)機(jī)       1*1700hpBMW801D-2
最大速度    638KM/h
升限          10000M
航程           745KM
重量           空重：3326Kg正常起飛重量：4400Kg最大起飛重量：4925Kg
外形尺寸
翼展          10.50M長：8.95M高：3.95M
武器　　    2*MG15120mm機(jī)炮2*7.9mmMG17機(jī)槍250Kg炸彈

德國VW82型軍用車輛	德國PZKPFW-I型坦克	德國PZKPFW-38T型輕型坦克
德國PZKPFW-II型坦克	德國虎式坦克	德國88毫米FLAK高炮
德國ME-110戰(zhàn)斗機(jī)	德國AR-234轟炸機(jī)	德國V-1導(dǎo)彈