美國(guó)國(guó)家地理盤(pán)點(diǎn)了十大令人驚嘆的超現(xiàn)實(shí)交通發(fā)明。圖1 個(gè)人噴氣背包 50年前一名先驅(qū)性的噴氣背包駕駛員手動(dòng)操縱了140磅（63kg）重的“火箭背帶”(Rocket Belt)在34米的高空中?，F(xiàn)在夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)了，圖中顯示了飛行者身穿Jetpack國(guó)際公司設(shè)計(jì)的噴氣背包飛過(guò)科羅拉多州丹佛市。該公司生產(chǎn)了三種噴氣背包模型，每一個(gè)重180磅（81.6kg）。其中一種只出售給受過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的飛行員，它能夠飛行9分鐘，11英里（18千米），飛行至高空250英尺處（76米）。
　　
　　

        自主駕駛汽車(chē)。理論上來(lái)說(shuō)自動(dòng)汽車(chē)能夠幫助乘車(chē)者尖牙，使得高速公路更順暢。設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出更未來(lái)概念的車(chē)，如圖中所示，這個(gè)綽號(hào)為Atnmbl的自動(dòng)汽車(chē)，拋棄了方向盤(pán)、剎車(chē)踏板和駕駛座，這款電動(dòng)和太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)模型可能在2040年變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
　　
　　

        紗信天翁號(hào)。如果有強(qiáng)大的腿更笨不需要噴氣加油，這便是工程師和運(yùn)動(dòng)駕駛員恪守的科研，他們將陸地、天空和海洋的人類(lèi)驅(qū)動(dòng)的交通方式推到極致。圖中所顯示的是紗信天翁號(hào)，1979年它成為穿越英吉利海峽的首架人驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)。由杜邦公司贊助，發(fā)明者Paul MacCready利用碳纖維管、輕木、聚酯薄膜、纖維B，外加一些金屬絲和泡沫建造了輕便的飛機(jī)。
　　
　　

        Shweeb單軌。 19世紀(jì)在新澤西南部曾有一款短壽命的實(shí)驗(yàn)性交通系統(tǒng)，它采用類(lèi)似于導(dǎo)致的自行車(chē)的奇妙裝置，安裝在1.8英里（2.9千米）長(zhǎng)的軌上，使得運(yùn)行比現(xiàn)在的自行車(chē)更平滑更快速。目前這個(gè)腳踏板驅(qū)動(dòng)的單軌系統(tǒng)在新西蘭羅托魯阿一個(gè)娛樂(lè)場(chǎng)重現(xiàn)升級(jí)恢復(fù)生機(jī)。2010年9月谷歌投資100萬(wàn)美元支持這個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)。這個(gè)名為Shweeb系統(tǒng)能夠減少滾動(dòng)阻力，通過(guò)將踏腳踏板的乘客放置在子彈形狀的懸掛“豆莢”里，保證他們的腳向前，該設(shè)計(jì)還能減少風(fēng)阻力。這些“豆莢”懸掛在8英寸（20厘米寬）的鐵軌上。
　　
　　

        手驅(qū)動(dòng)潛水艇這臺(tái)戰(zhàn)斗潛水艇高7.5英尺（2.3米）寬6英尺（1.8米）。一名駕駛員能夠用曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)推進(jìn)器，并利用手操縱船舵。
　　
　　

        達(dá)芬奇的直升飛機(jī)圖中展示了保加利亞索非亞城市美術(shù)館中展覽的達(dá)芬奇設(shè)計(jì)的飛機(jī)螺旋槳的比例模型。達(dá)芬奇于1493年設(shè)計(jì)手繪草稿，飛行器呈螺旋形，旋轉(zhuǎn)表面是利用鐵絲制成，亞麻布保證了“其密封性”。該飛行器由一名乘客操縱。
　　
　　

        輕巧的“Dymaxion”汽車(chē)房屋、地圖、浴室、汽車(chē)，這是發(fā)明家巴克明斯特.富勒發(fā)現(xiàn)他發(fā)明的Dymaxion（最大限度利用能源的）概念所能適應(yīng)的廣泛應(yīng)用領(lǐng)域。圖中是福勒的首輛 Dymaxion車(chē)，能夠搭載11名乘客，時(shí)速達(dá)120英里（145千米/小時(shí)），平均每一加侖汽油能行駛28英里（略微少于13千米/升）。1933年芝加哥世界博覽會(huì)中的三輪Dymaxion車(chē)（如圖）有一個(gè)鋼架和一個(gè)鋁覆蓋的木炭灰機(jī)身，手繪帆布形成了屋頂。