電池容量、騎行速度、電動車功率、電動車控制器性能、電動車電機(jī)性能、電動車自

重及載重強(qiáng)度、騎行習(xí)慣好壞、氣溫、電池的老化程度等...

　　下面詳細(xì)說明一下：

　　1、電池容量：同一輛車、同一個人騎，使用容量越大的電池續(xù)行里程越遠(yuǎn)，這個不

    必多說~

　　2、騎行速度：速度越快越耗電，續(xù)行里程自然也就會短一些，相信老電動車用戶也

   有同樣的體驗。

　　3、電動車功率：電動車功率一般分為180W、200W、250W、350W、400W、

   450W、500W、800W等幾種，功率越大越耗電，同樣的48V20AH電池，如果用350W的

車子騎新電池續(xù)行里程70公里以上。但是450W的車子，可能只能騎到50公里左右；

　　4、電動車控制器與電機(jī)性能：如果控制器與電機(jī)老化或者質(zhì)量差，那么不能合理使

   用電池的電，自然也會影響車子的續(xù)行里程，一個顯而易見的道理:新車新電池的續(xù)行

   里程，肯定要遠(yuǎn)過同款的舊車新電池；

    5、電動車自身重量的大小及載重強(qiáng)度也會影響電動車的續(xù)行里程，比如說一個人騎車

   與這個人騎車時帶一個人，那么肯定是一個人騎的遠(yuǎn)了，而且同樣功率但車子款式不同

   的，那么輕一點的車跑的更遠(yuǎn)一點。比如說自行車款48V12AH的，250W電機(jī)，新車新

   電池單人騎一般能跑50公里左右，而如果要帶一個人可能跑不到40公里；

　　6、騎行習(xí)慣：如果在啟動時慢慢啟動，到紅燈前緩緩滑行后停車，上坡時雙腳力，

   下坡時滑行，那么，有了這樣的習(xí)慣自然能夠節(jié)省一點電，續(xù)行里程也就更遠(yuǎn)一些了；

　　7、氣溫：電動車電池在夏季的充放電率達(dá)到105%，春秋氣溫在20度左右時充放電

   率100%，而到冬天時，充放電率可能達(dá)不到80%，這就是氣溫的影響了；

　　8、電池的老化程度：電池的壽命隨著使用的次數(shù)增加而慢慢減少，一般來說，大的

   廠家都會有質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，凡是在6個月內(nèi)任意時段，電池容量不足60%，我們都會根據(jù)廠

   家的規(guī)定給予免費更換；從第7個月開始到第12個月電池容量低于50%，則可免費換售

   后服務(wù)專用電池。

    9、值得一提的是，續(xù)行里程按電池充足電后，當(dāng)天騎行一次性放完電至電動車第一次

   欠壓燈亮后為標(biāo)準(zhǔn)，因為電池存在自放電特性，你就是放在家里不騎，電池也會虧電，

   為什么說放著不騎也要每月充電的緣故，以免電池虧電，影響其壽命。

    10、電池容量以環(huán)境溫度25`C為標(biāo)準(zhǔn)，溫度每下降1`C，則容量下降約1%，冬天使用

   中應(yīng)考慮環(huán)境溫度的影響因素。

   車況一切正常的話，具體里程如下：

有刷電機(jī)：

36V10A；電池組續(xù)行里程為40—60市里；

36V12A；電池組續(xù)行里程為50—70市里；

無刷電機(jī)；

36V10A；電池組續(xù)行里程為50—70市里；

36V12A；電池組續(xù)行里程為60—80市里；

48V10A；電池組續(xù)行里程為70—90市里；

48V12A；電池組續(xù)行里程為80—100市里；

48V17A；電池組續(xù)行里程為100—120市里；

48V20A；電池組續(xù)行里程為130—150市里；