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| 1.電動(dòng)車警惕 |
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（1）電池在電動(dòng)車上的安裝要牢固，以防騎行時(shí)電池受震動(dòng)損壞。
（2）經(jīng)常清除電池盒上的灰塵、污物、注意保持電池干燥、清潔，以防電池自行放電。
（3）電池不要靠近高溫?zé)嵩础８邷丶竟?jié)，嚴(yán)禁在陽(yáng)光直接暴曬（夏季存車時(shí)尤其要注意）。充電時(shí)要注意良好通風(fēng)。
（4）電動(dòng)車剛啟動(dòng)時(shí)，要用腳踏助力啟動(dòng)，以免放電電流過(guò)大而損壞電池；騎行時(shí)，要注意不能讓電池過(guò)放電，過(guò)放電容易引起電池嚴(yán)重虧電，從而大大的縮短其使用壽命。
（5）電動(dòng)車的載重量過(guò)大，必然導(dǎo)致電機(jī)電流的增大，引起電池過(guò)放電，電池早期衰減，嚴(yán)重影響電池的壽命。我們公司推出了大功率電機(jī)配置大容量電池的電動(dòng)車，目的是為了解決出行途中經(jīng)常遇到的大坡度問(wèn)題。但有些消費(fèi)者一味追求電動(dòng)車的載重能力，尤其是騎車帶人，如下面的圖片所示，不僅嚴(yán)重違反了交通法規(guī)，對(duì)電動(dòng)車本身的維護(hù)是不利的。
（6）電池在使用過(guò)后即可充電，隨用隨充可保證下一次出行的順利。電池不用時(shí)應(yīng)充足電后貯存，至少3個(gè)月充電補(bǔ)充電一次，以免電池造成不可逆硫酸鹽化。
（7）如發(fā)現(xiàn)電池破裂，電液滲漏是，應(yīng)更換電池，以免造成酸液腐蝕。
（8）電池的電解液具有腐蝕性，請(qǐng)勿沾到皮膚及衣服上，更忌濺入眼內(nèi)。如遇上述情況，要立即用清水沖洗，并立即送往醫(yī)院診治。
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| 2.電動(dòng)車的養(yǎng)護(hù)小常識(shí) |
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正確的日常養(yǎng)護(hù)，既能方便安全騎行，更能延長(zhǎng)電動(dòng)車的壽命。
1.
電動(dòng)車在使用前應(yīng)注意檢查車況是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前后剎車是否靈敏，整車有無(wú)異響，螺絲是否松動(dòng)，電池是否充足電。
2.
在車輛剛啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)緩慢加速，避免瞬間急加速損傷元器件。為了延長(zhǎng)電池、電機(jī)的壽命，在車輛啟動(dòng)、爬坡時(shí)應(yīng)用腳踏助力。
3.
在保證安全的前提下，行駛中應(yīng)盡量減少頻繁剎車、啟動(dòng)，以節(jié)省電能。行駛中剎車時(shí)應(yīng)松開(kāi)調(diào)速把，以免損害電機(jī)及其它機(jī)件。下車推行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉電源，以防推行時(shí)無(wú)意轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速把，車子突然啟動(dòng)發(fā)生意外。
4.
充電時(shí)應(yīng)注意，不要使用其它品牌的充電器，每個(gè)品牌的充電器與電池的性能是相匹配的，只有專用充電器，才能達(dá)到最佳充電效果。
5.
充電器內(nèi)含高壓線路，不要擅自拆卸。充電時(shí)，充電器上不要覆蓋任何物品，應(yīng)放置于通風(fēng)處，同時(shí)注意防止液體和金屬顆粒進(jìn)入充電器內(nèi)部，防止跌落與撞擊，以免造成損傷。
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| 3.電動(dòng)自行車常識(shí) |
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如今在市區(qū)的大街上，騎電動(dòng)自行車的人越來(lái)越多。電動(dòng)自行車逐漸進(jìn)入更多市民的生活。然而，一些消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)往往陷入困惑，原因主要是個(gè)別經(jīng)銷商在推銷電動(dòng)自行車時(shí)不能客觀地介紹性能和限制條件，致使電動(dòng)自行車被籠罩上一層迷霧。
◆超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速成推銷“王牌”
?。翟拢比照綄?shí)施的《道路交通安全法》規(guī)定：電動(dòng)自行車作為非機(jī)動(dòng)車，設(shè)計(jì)時(shí)速不能超過(guò)20公里，在自行車道騎行的時(shí)速不能超過(guò)15公里。然而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多經(jīng)銷商都將超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的速度作為推銷的“王牌”。
?。冈拢踩丈衔?，記者以購(gòu)車者的身份在位于人民路上的一家電動(dòng)自行車門店里了解電動(dòng)自行車的性能，一位男推銷員熱情地指著一排車身周圍有保險(xiǎn)杠、踏板很寬、與無(wú)級(jí)變速摩托車外形十分相似的電動(dòng)自行車說(shuō)：“這種車最高時(shí)速可達(dá)35公里，保證讓你有騎摩托車的感覺(jué)。”
在同一條路上的另一家電動(dòng)自行車門店里，一位女推銷員指著一款電動(dòng)自行車介紹說(shuō)：“這種電動(dòng)自行車的把手處設(shè)有高低速開(kāi)關(guān)，在行駛中你可以根據(jù)需要調(diào)整速度，按一下紅色按鈕，車速就會(huì)從低速變換為高速，再按一下這個(gè)按鈕，車速就又從高速恢復(fù)到低速，騎起來(lái)相當(dāng)方便。”記者看到這款電動(dòng)自行車的速度儀表上顯示的最高時(shí)速是每小時(shí)５０公里，不由吃了一驚：這哪里是電動(dòng)自行車？
◆并非功率越大越好
據(jù)在泰山路上銷售電動(dòng)自行車的孟先生介紹，一般電動(dòng)自行車的電瓶容量在１２ＡＨ，電動(dòng)機(jī)輸出功率在３００瓦以下。而時(shí)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)２０公里的某些電動(dòng)自行車的電瓶容量為１７ＡＨ左右，其電動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)５００瓦～６００瓦，整車重量也在５０公斤以上。也就是說(shuō)，電瓶功率和電動(dòng)機(jī)輸出功率越大，電動(dòng)自行車的自重也就越大，如果超過(guò)７５公斤，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)就已經(jīng)不是電動(dòng)自行車了，而應(yīng)該叫作電動(dòng)摩托車。電瓶功率越大，耗電量就越大，充電次數(shù)就越多，電瓶被更換得就越快。
另外，有的銷售商為了把電動(dòng)自行車推銷出去，片面夸大車的功率和時(shí)速，其實(shí)大多數(shù)電動(dòng)自行車的功率和時(shí)速并沒(méi)有那么高。因?yàn)樵趯?shí)際的行駛過(guò)程中，還會(huì)受風(fēng)速、路面坡度、載重等因素的影響，經(jīng)銷商所說(shuō)的功率和速度一般都是理論上的。
◆購(gòu)車要注重品牌和質(zhì)量
資料顯示：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)有４６４家，而真正嚴(yán)格按《電動(dòng)自行車安全通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》生產(chǎn)的比例約占５０％。２００３年國(guó)家自行車監(jiān)測(cè)中心對(duì)４０個(gè)企業(yè)產(chǎn)品抽檢，合格率僅為７５％；近期上海檢測(cè)５８?jìng)€(gè)企業(yè)，合格率僅為６３．８％；徐州抽檢的不合格率達(dá)５０％；山東膠東地區(qū)抽查１５個(gè)批次，合格率僅３３％。這些不合格產(chǎn)品有三個(gè)共同問(wèn)題，一是產(chǎn)品超重、超速。二是踏板式車型多，腳踏離地高度不夠，轉(zhuǎn)彎時(shí)腳踏觸地。三是車架、前叉組合強(qiáng)度不夠，容易導(dǎo)致斷裂，個(gè)別產(chǎn)品甚至制動(dòng)性能不達(dá)標(biāo)。
孟先生提醒準(zhǔn)備選購(gòu)電動(dòng)自行車的市民：電動(dòng)車時(shí)速越高，安全性能就會(huì)越差，導(dǎo)致交通事故的可能性也會(huì)越大。再說(shuō)，市場(chǎng)上有一些雜牌子電動(dòng)自行車是經(jīng)銷商用采購(gòu)來(lái)的配件拼裝而成的，有些應(yīng)該采用吊線閘的卻用鉗形閘，這些電動(dòng)自行車車速高時(shí)非常危險(xiǎn)。
電動(dòng)自行車還是個(gè)自行車，必須具有自行車的騎行功能，體積太大就會(huì)失去騎行的功能，當(dāng)沒(méi)有電時(shí)根本無(wú)法行駛。人們?cè)谫?gòu)車時(shí)必須看品牌，看經(jīng)銷商能否提供生產(chǎn)廠家所在地質(zhì)量監(jiān)督部門出具的“檢驗(yàn)報(bào)告”及全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證和營(yíng)業(yè)證。只有擁有這些證件的經(jīng)銷商出售的電動(dòng)自行車才會(huì)有完善的售后服務(wù)，才能保證電動(dòng)車能夠正常安全使用。
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| 4.電動(dòng)車常見(jiàn)故障檢查方法 |
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1. 外觀檢查：外觀變形、破損、滲漏、污染等檢查。
2.
電壓測(cè)量：先測(cè)總電壓，再測(cè)單只電池電壓，并逐一檢查連接是否完好正常。
3.
電池安全閥部檢查：取開(kāi)上面蓋，查看安全閥周圍是否有酸液等異?，F(xiàn)象，用手取開(kāi)安全閥，檢查是否有粘連、松動(dòng)或損壞等現(xiàn)象。
4.
電池內(nèi)部檢查：主要檢查項(xiàng)目：（1）電解液：目測(cè)電池內(nèi)部電解液的干濕度，用木條等探試應(yīng)有濕潤(rùn)感。（2）檢查電池單格電壓進(jìn)行判定“短路”和“斷路”故障：測(cè)單格電壓的方法是用金屬絲接觸電池內(nèi)匯流條測(cè)量。
5.
電池氣密性檢查：用血壓計(jì)改裝的氣壓測(cè)試裝置，對(duì)電池充氣，壓力在30-40Kpa，觀察壓力表是否穩(wěn)定，也可將電池置于水中檢查。
6.
容量檢查（按JB/T10262-2001標(biāo)準(zhǔn)）：將完全充氣的電池連接進(jìn)行放電，放電電流5A。 | |
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| 5.電動(dòng)車電池小常識(shí) |
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電動(dòng)車電池的正確使用方法
部分消費(fèi)者使用電池方法不當(dāng)，一是長(zhǎng)時(shí)間充電，認(rèn)為充的時(shí)間越長(zhǎng)電量越足；二是長(zhǎng)時(shí)間虧電，直到跑不動(dòng)了才充電；三是在溫度過(guò)高或過(guò)低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護(hù)。
如何正確充放電
正確的使用方法在一定程度上能起到延長(zhǎng)蓄電池壽命的作用?，F(xiàn)就正確的使用方法做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹：
一、不宜騎過(guò)就充電
電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，充放電的次數(shù)越多壽命縮減越快。所以，不應(yīng)該只要騎過(guò)電動(dòng)車就充電，應(yīng)該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時(shí)再充電。
二、充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)
許多電動(dòng)車用戶認(rèn)為充電時(shí)間越長(zhǎng)電池電量越足。這是非常錯(cuò)誤的。充電時(shí)間一般以充電器變燈后延長(zhǎng)一小時(shí)以內(nèi)為最佳。長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)充容易導(dǎo)致電池變形、失水等現(xiàn)象。從而直接危害電池壽命。
三、最好用智能插座
眾多的電動(dòng)車用戶下班回家充電，第二天上班時(shí)切斷電源，其實(shí)大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時(shí)自動(dòng)斷電。最好的辦法是選購(gòu)智能插座，充電時(shí)設(shè)置好時(shí)間，這樣便能解決晚上安心休息的問(wèn)題。
四、嚴(yán)禁虧電行使
有的用戶一直到電動(dòng)車騎不動(dòng)時(shí)再充電，這樣就嚴(yán)重傷害電池性能。多次深度放電會(huì)極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。
五、不要在溫度過(guò)高或過(guò)低的情況下充電
充電過(guò)程中電池本身會(huì)產(chǎn)生少量熱量，在過(guò)高的溫度下充電，會(huì)使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能。溫度過(guò)低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。 | |
