距離上次成品油價(jià)格調(diào)整已經(jīng)3個(gè)月了。3個(gè)月來國際油價(jià)一直在持續(xù)暴跌，從4月7日的108.8美元，截止到8月7日，紐商所輕質(zhì)低硫原油期貨合約結(jié)算價(jià)己跌至每桶87.26美元，持續(xù)暴跌了將近32美元。

與此同時(shí)，我國從2011年7月1日起，已大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油更以零關(guān)稅進(jìn)口。

然而，雙重利好之下，令人不可思議的是，無論是屢屢調(diào)高油價(jià)的發(fā)改委還是厚顏無恥的壟斷油價(jià)，一概無視國際油價(jià)暴跌的事實(shí)，以種種荒唐的借口和理由拖延下調(diào)油價(jià)，讓全國人民持續(xù)承受油價(jià)居高不下的痛苦代價(jià)。

發(fā)改委甚至在上月21日發(fā)布的《石化產(chǎn)業(yè)上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》指出，今年1~6月由于國際原油價(jià)格上漲較快，煉油行業(yè)5月份凈虧損31億元。雖然4月6日國家上調(diào)了成品油價(jià)格，但產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)幅度有限，銷售成本增幅高于主營業(yè)務(wù)收入增幅，進(jìn)而影響全行業(yè)的利潤增長。

國家發(fā)改委發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，煉油行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額134億元，同比下降58.7%，銷售利潤率只有1.2%；虧損企業(yè)虧損額170億元，同比增長9.5倍。上次調(diào)漲油價(jià)之時(shí)，發(fā)改委也是替壟斷油企背書，稱煉油板塊已全面進(jìn)入虧損狀態(tài)。

這些壟斷巨頭究竟是虧是賺？對外公開的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)其實(shí)一目了然。2010年中石油凈賺了1400億元、中石化凈賺707億元、中海油賺了544億元，凈利潤增幅分別為35.6%、12.8%和84.5%。其煉油板塊的利潤也超過了200億；憑借著終端油價(jià)上漲豐厚的獲利，中石油去年光發(fā)工資就高達(dá)800多億元，相當(dāng)于每個(gè)職工13.4萬多元，而中海油更狠，人均發(fā)了38萬多元，分別為全國城鎮(zhèn)職工人均收入的7倍和20倍。在巨額盈利的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和大把花錢的事實(shí)面前，發(fā)改委仍以煉油板塊虧損之類的說辭來拒絕下調(diào)油價(jià)，是對全國數(shù)億消費(fèi)者的一種蔑視！

特別是中石化爆出的“天價(jià)酒”和“獎金門”事件進(jìn)一步說明，如果油企真象自已所說的“蘿卜分段吃”法，擁有一半自產(chǎn)自銷能力的油企，其實(shí)完全可以獲利更多，完全有能力應(yīng)對所謂的國際油價(jià)上漲。

石油是人類現(xiàn)代生活的發(fā)動機(jī)，石油不僅是基礎(chǔ)能源，以石油為主要原料的各類石化產(chǎn)品，直接影響著我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?。正是基于此，過去數(shù)十年來，全國人民節(jié)衣縮食，對原油勘探和開采投入了巨額資金，也企望于油企能夠更好地回饋人民。然而幾十年過去了，在壟斷油企高利潤的背后，各行各業(yè)乃至全國消費(fèi)者卻要付出比國際市場更大的代價(jià)和成本。這種代價(jià)和成本不僅惡化了通脹壓力，更抑制了社會總需求的增長。

國內(nèi)油價(jià)居高不下，受影響的豈止有車一族？直接遭殃的還有大大小小的企業(yè)，特別是物流成本的增加更是助推了通貨膨脹的速度，最后遭殃的仍是千千萬萬的老百姓，誰也跑不了誰也躲不過去。

目前國內(nèi)終端油價(jià)已處于歷史最高位，并且高出2008年國際原油147美元一桶時(shí)期的價(jià)格。面對這樣的價(jià)格，不知發(fā)改委和壟斷油企如何辯解？ 特別是中石化香港公司在過去三個(gè)月里已經(jīng)三次下調(diào)成品油價(jià)格，國內(nèi)油價(jià)卻遲遲不降。究其原因，是香港市場有多家國際油企充分競爭，不是中石油中石化一手遮天！這樣的競爭格局才是良性的，不僅有利于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于抑制盲目上漲的物價(jià)，更有利于維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)利。