1987年12月，秦始皇陵及兵馬俑被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。
　　秦始皇陵位于陜西省西安市以東35公里的臨潼區(qū)境內(nèi)，秦始皇陵是中國歷史上第一個多民族的中央集權(quán)國家的皇帝秦始皇于公元前246年至公元前208年營建的，也是中國歷史上第一個皇帝陵園。其巨大的規(guī)模、豐富的陪葬物居歷代帝王陵之首，是最大的皇帝陵。據(jù)史載，秦始皇為造此陵征集了70萬個工匠，建造時間長達(dá)38年。

 
　　 秦始皇陵陵區(qū)分陵園區(qū)和從葬區(qū)兩部分。陵園占地近8平方公里, 建外、內(nèi)城兩重,封土呈四方錐形 。秦始皇陵封土原高約115米，陵基近似方形，狀如覆斗。頂部平坦，腰略呈階梯形?，F(xiàn)存高76米，東西長345米，南北寬350米，占地120,750平方米的陵墓及大量地面建筑遺跡和陪葬物。

 
　　  陵墓地宮中心是安放秦始皇棺槨的地方，陵墓四周有陪葬坑和墓葬400多個，范圍廣及56.25平方公里。主要賠葬坑有銅車、馬坑、珍禽異獸坑、馬廄坑以及兵馬俑坑等，歷年來已有5萬多件重要歷史文物出土。1980年發(fā)掘出土的一組兩乘大型的彩繪銅車馬－－高車和安車，是迄今中國發(fā)現(xiàn)的體形最大、裝飾最華麗，結(jié)構(gòu)和系駕最逼真、最完整的古代銅車馬，被譽為“青銅之冠”。

         1974年以來,在陵園東1.5公里處發(fā)現(xiàn)從葬兵馬俑坑三處,成品字形排列，面積共達(dá)2萬平方米以上，出土陶俑8000件、戰(zhàn)車百乘以及數(shù)萬件實物兵器等文物; 其中一號坑為“右軍”，埋葬著和真人真馬同大的陶俑、陶馬約6千件; 二號坑為“左軍”，有陶俑、陶馬1,300余件，戰(zhàn)車89輛，是一個由步兵、騎兵、戰(zhàn)車等三個兵種混合編組的曲陣，也是秦俑坑的精華所在; 三號坑有武士俑68個，戰(zhàn)車1輛，陶馬4匹，是統(tǒng)帥地下大軍的指揮部。這個軍陣是秦國軍隊編組的縮影。 1980年又在陵園西側(cè)出土青銅鑄大型車馬2乘。引起全世界的震驚和關(guān)注, 這些按當(dāng)時軍陣編組的陶俑、陶馬為秦代軍事編制、作戰(zhàn)方式、騎步卒裝備的研究提供了形象的實物資料。 兵馬俑的發(fā)現(xiàn)被譽為“世界第八大奇跡”，“二十世紀(jì)考古史上的偉大發(fā)現(xiàn)之一”。秦俑的寫實手法作為中國雕塑史上的承前啟后藝術(shù)為世界矚目?，F(xiàn)已在一、二、三號坑成立了秦始皇陵兵馬俑博物館, 對外開放。

   一號坑簡介

          一號坑為東西向的長方形坑，長230米，寬62米，四周各有五個門道?？?xùn)|西兩端有長廊，南北兩側(cè)各有一邊廊，中間為九條東西向過洞，過洞之間以夯土墻間隔。這個坑以車兵為主體，車、步兵成矩形聯(lián)合編隊。軍陣主體面向東，在南、北、西邊廊中各有一排武士面向外，擔(dān)任護(hù)翼和后衛(wèi)；東面三排武士為先鋒。九個過洞內(nèi)排列著戰(zhàn)車與步兵的龐大主體軍陣，每個過洞內(nèi)有四列武士，有的穿戰(zhàn)袍，有的著鎧甲，中間配有戰(zhàn)車，每輛戰(zhàn)車后有馭手一名，車士兩名。

     二號坑簡介

 
　　 二號坑面積約6000平方米，由車兵、步兵和騎兵組成曲尺形軍陣。軍陣分為四個部分： 曲尺形的東端：四邊周廊內(nèi)有172名立射武士，中間四條過洞內(nèi)有160名跪射武士,為弩兵陣。 曲尺形南半部，八條過洞內(nèi)并排著八列戰(zhàn)車，每列八乘，每乘車后有2～4名車士，無徒兵，為戰(zhàn)車方陣。　曲尺形中部：三條過洞內(nèi)排三列戰(zhàn)車，每列六乘，車后排列有徒兵和騎兵，是車、步、騎的混合軍陣。 曲尺形北部：共有三條過洞，每條過洞內(nèi)有兩乘戰(zhàn)車，其后為八隊騎兵，每隊四列，為騎兵陣。 　二號坑的四個部分既相對獨立，又彼此密切聯(lián)系，集各軍兵種于一個陣列中。二號坑預(yù)計可出土各種武士俑1300余件，戰(zhàn)車89乘，車馬356匹，鞍馬100余件。

       三號坑簡介

            三號坑面積520平方米，呈“凸”字形狀。出土戰(zhàn)車一乘，馬俑四件，武士俑68件。坑內(nèi)陶俑以夾道式排列，它是秦軍陣的指揮中心。

      秦陵銅車馬

        秦陵銅車馬出土于秦始皇陵西側(cè)20M處，1980年局部試掘銅車馬坑時，在一木槨內(nèi)出土一前一后縱置的兩輛大型銅車馬，出土?xí)r已殘破，經(jīng)修復(fù)后恢復(fù)原狀。

　　銅車馬主體為青銅所鑄，一些零部件為金銀飾品。各個部件分別鑄造，然后用嵌鑄、焊接、粘接、鉚接、子母扣、紐環(huán)扣接、銷釘連接等多種機械連接工藝，將眾多的部件組裝為一體。通體彩繪，馬為白色，彩繪時所用顏料均為用膠調(diào)和的礦物顏料，利用膠的濃度塑造出立體線條。車、馬和俑的大小約相當(dāng)于真車、真馬、真人的二分之一。它完全仿實物精心制作，真實地再現(xiàn)了秦始皇帝車駕的風(fēng)采。

 
           秦代的金屬加工技術(shù)有了輝煌的成就，在秦陵銅車馬的制造上集中體現(xiàn)出來。秦陵銅車馬共有三千多個零件，秦代工匠巧妙地運用了鑄造、焊接、鑲嵌、銷接、活鉸連接、子母扣連接、轉(zhuǎn)軸連接等各種工藝技術(shù)，將此結(jié)合為一個整體，達(dá)到了非常高的水平。特別是一、二號車的傘蓋，其厚度僅0.1～0.4厘米，而面積分別為1.12和2.3平方米，整體用渾鑄法一次鑄出，即使在今天，要鑄成這么大而薄、均勻呈穹窿形的銅件也非易事。

　　至今，銅車馬上的各種鏈條仍轉(zhuǎn)動靈活，門、窗開閉自如，牽動轅衡，仍能載輿行使。秦陵銅車馬被譽為中國古代的“青銅之冠” 。

音樂：英雄的黎明