396只個股股價低于2319點(diǎn)水平

　　A股市場近日領(lǐng)跌全球市場。昨日上證指數(shù)一度跌至2676.54點(diǎn)，距離1月份的年內(nèi)低點(diǎn)僅一步之遙。而2010年7月2日，上證指數(shù)曾創(chuàng)下2319點(diǎn)的年內(nèi)低點(diǎn)。盡管當(dāng)前指數(shù)距離去年低點(diǎn)仍有超過300點(diǎn)的差距，但統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至昨日收盤，兩市共有396只個股股價低于2319點(diǎn)的水平，占所有已上市公司的17.98%(A股當(dāng)前共有2202家上市公司)。似乎在指數(shù)還未見底之際，個股已是“一地雞毛”。

　　個股而言，截至昨日漢王科技(002362)相比滬指2319點(diǎn)時跌去50.67%位居榜首。不僅如此，2010年7月，漢王科技(24.79,0.700,2.905%,討論)動態(tài)市盈率盡管高達(dá)70倍，但仍處于盈利狀態(tài)；而今年一季度漢王科技顯示虧損4618萬元。

　　與此同時，中小板的理工監(jiān)測(45.40,-1.050,-2.260%,討論)(002322)，以及創(chuàng)業(yè)板的當(dāng)升科技(14.58,-0.550,-3.635%,討論)(300073)、寧波GQY(16.21,-0.620,-3.683%,討論)(300076)股價相比2319點(diǎn)時均下跌超過40%。而跌幅超過30%的個股中，除了天音控股(9.63,-0.190,-1.934%,討論)(000829)和ST渝萬里(10.29,-0.320,-3.016%,討論)(600847)以外，其余18只個股均來自中小板和創(chuàng)業(yè)板。此外，相比滬指2319點(diǎn)時跌幅超過20%和10%的個股分別為86只和205只。

　　9座“風(fēng)向標(biāo)”折戟

　　另外值得關(guān)注的是，在股價創(chuàng)下上市新低的公司中，有9家為證券公司。通常而言，靠經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)吃飯的券商，其股價強(qiáng)弱被視為“市場的風(fēng)向標(biāo)”。

　　這9家股價創(chuàng)新低的公司分別是東北證券(18.66,-0.690,-3.565%,討論)、招商證券(17.52,-0.280,-1.573%,討論)、太平洋(9.76,-0.280,-2.788%,討論)、光大證券(14.22,-0.090,-0.628%,討論)、長江證券(10.04,-0.200,-1.953%,討論)、華泰證券(12.27,-0.350,-2.773%,討論)、海通證券(8.82,-0.140,-1.562%,討論)、國元證券(11.04,-0.300,-2.645%,討論)和西南證券(,,%,討論)。東北證券18.66元/股的價格，離2391點(diǎn)水平的收盤價23.63元/股已經(jīng)大幅折價兩成；招商證券目前17.52元/股的價格，距離2391點(diǎn)水平的收盤價20.47元/股已經(jīng)相差14.40%。

　　“從券商股的表現(xiàn)，我們可以認(rèn)為，今年以來，A股市場的資金分流效應(yīng)非常大。”分析認(rèn)為，資金的流出、最直接造成壓力的就是交投活躍度，從而反映在券商股上。

　　數(shù)據(jù)顯示，滬深300近5年以來的日均換手率為1.75%，而今年5月以來的日均換手率僅為0.32%，這一數(shù)字比去年同期下降了約0.20個百分點(diǎn)，較上月下降了0.21個百分點(diǎn)。

　　交投的黯淡壓低了“風(fēng)向標(biāo)”的股價，而券商股弱勢的表現(xiàn)又反過來讓投資者對A股未來走勢繼續(xù)擔(dān)憂。

　　估值下降挖出“黃金坑”

　　值得注意的是，隨著股價的持續(xù)下跌，該396只個股的估值水平已從當(dāng)時的78倍降至52倍左右，但總體仍高于市場平均水平。

　　其中，銀行板塊的交通銀行(5.57,-0.120,-2.108%,討論)、中信銀行(4.93,-0.200,-3.898%,討論)、北京銀行(10.45,-0.460,-4.216%,討論)和南京銀行(9.10,-0.440,-4.612%,討論)的動態(tài)估值均已低于10倍。高速公路板塊的楚天高速(4.86,-0.100,-2.016%,討論)(600035)的動態(tài)市盈率在10倍以下。東方航空(5.26,-0.090,-1.682%,討論)(600115)、贛粵高速(4.98,-0.120,-2.352%,討論)(600269)、中國中冶(3.87,-0.070,-1.776%,討論)(601618)、廈門空港(14.14,-0.120,-0.841%,討論)(600897)等4只個股動態(tài)估值均同比下降，均處于10倍至15倍之間，低于當(dāng)前市場平均水平。

　　分析認(rèn)為，超跌的股票，尤其是跌破去年低位的股票將是后市的做多力量，這類股票經(jīng)過長期的下跌后，日、周、月K線圖均嚴(yán)重超跌，形成“黃金坑”，后市有強(qiáng)烈的反彈需求。

　　英大證券研究所所長李大霄也表示，目前大盤股的起點(diǎn)又回到歷史低點(diǎn)，小盤股經(jīng)過大幅的調(diào)整，估值有所降低，可能會出現(xiàn)分化格局。大盤股市盈率13.5倍而且大股東增持，見底概率比較大，小盤股經(jīng)過大幅下跌也會出現(xiàn)分化。部分小股票也會因?yàn)楦叱砷L的原因也具備了一些空間。但是也相當(dāng)一部分小股票需要時間調(diào)整，準(zhǔn)確的來說藍(lán)籌股基本見底或者調(diào)整空間極為有限可能性比較大，大盤深幅調(diào)整的空間也極為有限。