瀝青路面裂縫的形式按形狀分：橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫：按有無荷載可分：荷載裂縫和非荷載裂縫；按路面有無沉陷分為：沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。

　　2、瀝青路面裂縫形成的原因

　　2.1設(shè)計(jì)原因

　　①路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足，路面強(qiáng)度無法滿足行車要求或者對(duì)路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年均增長率估計(jì)偏小，以至瀝青路面產(chǎn)生裂縫。

　?、诘叵鹿艿涝O(shè)計(jì)深度不夠，導(dǎo)致基層壓實(shí)不平引起瀝青路面的橫向裂縫。

　　2.2材料因素

　?、贋r青混合材料過細(xì)，其結(jié)合料過少（即石油必過低）；炒制過火。

　?、跒r青混合料中集料級(jí)配不佳，石料偏少。

　?、蹫r青材料配合比不正確。

　?、転r青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期裂縫。

　　2.3氣候因素

　　①路基或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，路基局部下沉路面掰裂。

　?、诎雱傂曰鶎釉阡伣〞r(shí)隨著混合料水分的減少產(chǎn)生干縮應(yīng)力，形成干縮裂縫。

　?、刍鶎踊旌狭系碾x析或輾壓不密實(shí)及機(jī)械組合不合理，造成基層上部細(xì)粒料上浮，形成強(qiáng)度較弱的薄層，在行車荷載作用下，易產(chǎn)生龜狀裂縫。

　　④半剛性基層養(yǎng)生不當(dāng)直接影響干縮裂縫的產(chǎn)生。

　?、莅雱傂曰鶎羽B(yǎng)生結(jié)束后，如果不及時(shí)灑鋪封層或透層油，隨著暴曬時(shí)間的增長產(chǎn)生干縮裂縫。

　?、奘┕ぬ钔廖磯簩?shí)，路基產(chǎn)生不均勻沉陷，接縫處壓實(shí)未達(dá)到要求，在行車作用下形成縱向裂縫。

　?、邽r青混合料攤鋪時(shí)間過長，其表面溫度低，內(nèi)部較熱，用重型壓路機(jī)碾壓易引起路面表面切斷。

　　⑧施工接縫處理不當(dāng)、碾壓方式不正確易產(chǎn)生橫向裂縫。

　　2.4超載因素

　　①由于超載車輛引起累計(jì)軸次的增大，從而引起設(shè)計(jì)彎沉值減小。

　?、谟捎诔d造成正常設(shè)計(jì)的路面基層或低基層抗拉強(qiáng)度不足，使其提前在層底產(chǎn)生拉裂。

　?、塾捎诔d，加之車輛的振動(dòng)沖擊作用，可將路面壓壞，即一次性破壞作用。

　?、苡捎诔d，車輛在上下坡、剎車時(shí)將加速瀝青路面層的剪切破壞。

　　3、瀝青路面裂縫預(yù)防措施

　　3.1設(shè)計(jì)措施

　　①在設(shè)計(jì)中，充分估計(jì)和預(yù)測遠(yuǎn)景交通量，適當(dāng)考慮吧超載車輛的比列，適當(dāng)提高路面結(jié)構(gòu)層的標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)半剛性路面結(jié)構(gòu)時(shí)，優(yōu)先選用抗壓性能好，干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層。

　?、谠O(shè)計(jì)地下管線的埋深不能高于路面以下30cm。

　　3.2材料措施

　?、龠x擇適合的道路材料和面層材料，進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)組織設(shè)計(jì)，確定瀝青路面厚度。

　　②在瀝青混合料中添加石棉或木質(zhì)纖維料或采用較厚的瀝青面層減少或延緩由半剛性基層產(chǎn)生的反射裂縫。

　?、勖鎸訛r青盡量選擇低稠度、髙延度、低含臘量的優(yōu)質(zhì)瀝青，在滿足穩(wěn)定度要求的前提下，選擇針入度較大的瀝青，必要時(shí)可選用干性瀝青。

　　3.3施工措施

　　填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機(jī)物等，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定值；嚴(yán)把瀝青混合料質(zhì)量關(guān)，使瀝青混合料級(jí)配最佳，礦料拌合粗細(xì)均勻一致，嚴(yán)格按配合比控制油石比；控制瀝青混合料所用瀝青的延度，拌制瀝青混合料時(shí)防止瀝青混合料加熱過度“燒焦”；混合料自加工廠運(yùn)到現(xiàn)場氣候較低時(shí)，應(yīng)覆蓋油布保溫；嚴(yán)格控制瀝青混合料施工溫度；攤鋪瀝青混合料厚緊接著碾壓，縮短碾壓長度；嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)，壓路機(jī)在對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓時(shí)，車輛禁止在新壓路面調(diào)頭，碾壓的速度不宜快；在半剛性基層施工中，控制壓實(shí)的含水量；大風(fēng)和降雨時(shí)停止攤鋪和碾壓；宜采用全路寬整幅攤鋪，避免縱向分幅接茬；半剛性基層碾壓后，應(yīng)及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，潮濕養(yǎng)護(hù)5—14d；剛性基層施工后，養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行，并在養(yǎng)生期結(jié)束后及時(shí)澆面層。

　　3.4超載措施

　?、龠m當(dāng)增加路面厚度，使用更優(yōu)質(zhì)材料提高路面整體強(qiáng)度。

　?、谠黾榆囕v的后軸，改善車輛對(duì)路面的作用發(fā)展雙后軸及對(duì)后軸大型載貨車輛，避免道路的早期破壞。

　?、蹐?zhí)法從嚴(yán)，限制車輛超載運(yùn)輸，避免道路的早期破壞。

　　4、裂縫的治理

　　第一，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)裂縫后應(yīng)立即修補(bǔ)以免水通過縫滲透到基層，造成基層破壞而影響面層。對(duì)于較小的很像裂縫和縱向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，可用灌入熱瀝青或乳化瀝青材料加以封閉處理；縫寬大于6mm的，將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填充、搗實(shí)，并用烙鐵封口，撒砂，掃勻；也可以采用乳化瀝青混合料填封。

　　第二，輕微龜裂可采用刷油法處治，或進(jìn)行小面層噴油封面，防止?jié)B水?dāng)U大裂縫；大面積龜裂、網(wǎng)裂采用加封層或?yàn)r青表面處理。嚴(yán)重龜裂、網(wǎng)裂應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

　　第三，碾壓中出現(xiàn)微裂縫，可在終碾前，用輪胎碾進(jìn)行復(fù)壓，消除裂縫。

　　第四，因土基、路面基層的病害或強(qiáng)度不足引起的破損，應(yīng)處理路基或基層，然后在修復(fù)路面