許多駕駛員(絕不在少數(shù))不知道輪胎上的各部位的名稱(chēng)和所指的范圍，也不了解輪胎的規(guī)格的含義，更無(wú)從談起諸如速度級(jí)別代號(hào)、載重代號(hào)、扁平率、“三t”指標(biāo)、磨損標(biāo)記等十分重要的內(nèi)容。
    輪胎上的長(zhǎng)度計(jì)量單位同其它商品的計(jì)量單位略有不同，同一輪胎上大都用兩種長(zhǎng)度計(jì)量單位來(lái)表示即：毫米(mm)和英寸(in)。
    如：185／70r14，其中，“185”為185mm；而“14”則為14in(1in＝25．4mm)。
    下面將輪胎的基本知識(shí)向大家一一加以介紹。
    ●輪胎上的標(biāo)記
    有些駕駛員對(duì)于輪胎上的標(biāo)記不清楚，不懂得它們是什么意思，或者說(shuō)，根本就沒(méi)有想了解它們。其實(shí)輪胎上有很多標(biāo)記做為駕駛員來(lái)講是必須要了解的。我們平時(shí)買(mǎi)回家一臺(tái)電視機(jī)，要看一看它的使用說(shuō)明書(shū)，看一看注意事項(xiàng)；買(mǎi)回一件羊毛衫也要看一看它的說(shuō)明，了解——下該怎樣洗它，怎樣保管它?？墒菍?duì)于購(gòu)買(mǎi)的輪胎，卻不愿去了解它，這是十分可怕和可悲的事情。高速路上發(fā)生的很多爆胎翻車(chē)事故，究其原因，就是因?yàn)闆](méi)有按照輪胎上的使用說(shuō)明去做而造成的。
    和別的商品不一樣，輪胎的使用說(shuō)明不是一張紙，而是直接鐫刻到輪胎的側(cè)壁上；它也不是人人都認(rèn)識(shí)的方塊字，而大多是用字母、數(shù)字或英文來(lái)表示的。
    最先把輪胎規(guī)格化的是美國(guó)輪胎協(xié)會(huì)(tra)，那是1930年。在此之前的三十多年里，推向市場(chǎng)的輪胎，每一條都要標(biāo)出直徑、斷面高度、斷面寬度、層級(jí)數(shù)、氣壓和載重等，十分麻煩。而輪胎規(guī)格化以后，一切問(wèn)題便迎刃而解。日本輪胎協(xié)會(huì)(jatma)在美國(guó)的規(guī)格化基礎(chǔ)之上又邁進(jìn)了一步，他們指導(dǎo)輪胎廠(chǎng)家，把輪胎的一切資料集合起來(lái)，標(biāo)志于輪胎之上，這樣，又方便、又好看，同時(shí)還起到了極好的宣傳作用。小小的一個(gè)改革，真可謂一舉數(shù)得。
    下面以日本東洋輪胎為例，介紹輪胎上的標(biāo)記。
    日本東洋輪胎31×10．50r15上的標(biāo)記。“31×10．50r15”是指輪胎的規(guī)格，其中：“31”是輪胎的直徑(in)；“10．50”是輪胎的寬度(in)；“r”是代表子午線(xiàn)輪胎；“15”是輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑(in)。
    現(xiàn)在我們從“31×10．50r15”處按順時(shí)針?lè)较蛞灰患右越榻B。“31×10．50r15”上面的大字母(opencountry)是品牌名稱(chēng)，如前面講過(guò)的“諾曼底登陸”道理一樣，在這里不去管它。“15”后面的“u”指的是輕型載重的意思，和前面介紹的，“c”道理一樣，所以當(dāng)您見(jiàn)到“lt”(有時(shí)在輪胎規(guī)格的前面，如l1235／75r15等)時(shí)，就要知道這條輪胎是可以承受一定載重的。“6p．r．”是指該輪胎是6層級(jí)。“109m”中的“109”是指載重標(biāo)記，也就是說(shuō)這條輪胎可承受1030kg的質(zhì)量，而不是109kg；“m”是指輪胎的速度代號(hào)，也就是說(shuō)這條輪胎的最高時(shí)速不能超過(guò)130km／h(關(guān)于速度代號(hào)在后面也有表加以介紹)。“tubeless”是指這條輪胎是無(wú)內(nèi)胎輪胎，在使用時(shí)最好不要加內(nèi)胎使用。“tread4piesl2polyester＋2steel)”是指這條輪胎的胎冠是由二層簾布和二層鋼絲層構(gòu)成的。而這排字下母面的“sidewall 2polyester”是指這條輪胎的胎側(cè)是由二層簾布層構(gòu)成的。“made in japan”是指日本制造。“dot”美國(guó)運(yùn)輸處標(biāo)志。“m＋s”是指這條輪胎的胎紋適用于泥地和雪地。“all season”是指這條輪胎屬于全天候型，不論是夏天還是冬天都適用。“m606“是指胎紋型號(hào)，每個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家都有自己的輪胎花紋型號(hào)，廠(chǎng)與廠(chǎng)之間的胎紋型號(hào)互不相關(guān)。而整個(gè)輪胎上的6個(gè)小“a”則是胎紋磨損標(biāo)記(在后面我們還要詳細(xì)介紹)。
    日本東洋輪胎proxes t1上的標(biāo)記。圖中的“ζ”，其實(shí)這個(gè)半圓中間相連部分是三個(gè)字母“jis”是日本工業(yè)規(guī)格。凡是日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的輪胎，側(cè)壁上均有“ζ”標(biāo)記。“steel belted radial”是輪胎種類(lèi)，也就是說(shuō)這條輪胎是半鋼絲子午線(xiàn)輪胎。“maxload 650 kg at300 kpa(44psi)max press”是指輪胎的載重及空氣壓力?？諝鈮毫χ械?#8220;kpa”和“psi”是二種單位，在后面有關(guān)于它們之間的互換的介紹。“toyo”是輪胎的名牌，也就是東洋輪胎，而“toyo”下面的小字母，則是輪胎的使用注意事項(xiàng)。每種輪胎的使用注意事項(xiàng)賂有不同，但大體是相同的，在后面有關(guān)于輪胎使用維護(hù)方面的系統(tǒng)介紹，這里不再贅述。
    每一個(gè)輪胎廠(chǎng)家的輪胎標(biāo)記略有不同，但基本內(nèi)容是一樣的。
    從以上介紹中可以看出，每一條輪胎上都有關(guān)于它的各種情況的說(shuō)明，是十分詳細(xì)的，也是十分重要的，它并不比電視機(jī)的說(shuō)明書(shū)簡(jiǎn)單。因此，希望通過(guò)上面的介紹，能引起廣大駕駛員對(duì)輪胎側(cè)壁上“說(shuō)明書(shū)”的重視，在購(gòu)買(mǎi)和使用輪胎時(shí)，詳細(xì)地閱讀它的“說(shuō)明書(shū)”。
    目前，我國(guó)已對(duì)國(guó)外商品在中國(guó)銷(xiāo)售提出了必須用中文注明產(chǎn)地、標(biāo)準(zhǔn)、名稱(chēng)等內(nèi)容的要求，國(guó)外輪胎也不例外，現(xiàn)在日本東洋輪胎、日本橫濱輪胎在中國(guó)已率先使用，使不懂外文的使用者也能一目了然。
    另外，我國(guó)關(guān)于在輪胎上必須鐫刻“ccib”的政策已經(jīng)著手實(shí)施，1998年10月以后，所有取得“ccib”標(biāo)準(zhǔn)的輪胎廠(chǎng)家，必須在輪胎上鐫刻“ccib”字樣，凡是沒(méi)有“ccib”字樣的輪胎不準(zhǔn)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。
    這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)輪胎又提出了新的要求，對(duì)于輪胎市場(chǎng)的管理和質(zhì)量的提高是十分有益的，對(duì)于廣大駕駛員來(lái)講這也是個(gè)福音。
    ●輪胎規(guī)格定義
    輪胎的規(guī)格有多種表示方法，如205／60r15 89h、p195／75r14 92s、p195／75sr14、165r13、185—70r14、750—16lt、31×10．50r15lt等等，所以，使很多駕駛員搞不明白，不知道這些數(shù)字都是代表輪胎的哪些部位，為什么表示的方法又各種各樣。
    實(shí)際上大家看到的各種各樣的輪胎規(guī)格是不同國(guó)家或不同組織所使用的不同的表示方法。前面已經(jīng)介紹了輪胎上的各部位的名稱(chēng)和名稱(chēng)所指的范圍，這些名稱(chēng)是不變的，所以，您了解了不同國(guó)家的表示方法中所指的輪胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。
    ①iso標(biāo)記。iso標(biāo)記是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織標(biāo)記的縮寫(xiě)，有iso9000、iso9001、isot9002等，如前面介紹的東洋輪胎，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是iso9002，橫濱輪胎執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是iso9001。
    按照10s標(biāo)記，輪胎的規(guī)格必須用下列方法表示：
    〔例1〕205／60r15 89h
    205：輪胎寬度（mm）
    60 ：扁平比（隨后介紹）
    r ：子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)
    15 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    89 ：最大負(fù)荷
    h ：最高時(shí)速
    〔例2〕215／65r15 94h
    215：輪胎寬度（mm）
    65 ：扁平比
    r ：子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)
    15 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    94 ：最大負(fù)荷
    h ：最高時(shí)速
    ②p公制。p公制為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。
    〔例1〕p195／75r14 92s
    p ：客車(chē)縮寫(xiě)（pc）
    195：輪胎寬度（mm）
    75 ：扁平比
    r ：子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)
    14 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    92 ：最大負(fù)荷
    s ：最高時(shí)速
    〔例2〕p205／60hr14
    p ：客車(chē)縮寫(xiě)
    205：輪胎寬度（mm）
    60 ：扁平比
    h ：最高時(shí)速
    r ：子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)
    14 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    從上面可以看出〔例1〕中輪胎的載重量和速度級(jí)別是在一起的，而且是在后面，而〔例2〕中輪胎的速度級(jí)別是和代表子午線(xiàn)輪胎結(jié)構(gòu)的字母r在一起，而載重量是另外在別處標(biāo)出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。雖然這只是表示方法的不同，但有很多駕駛員朋友在買(mǎi)輪胎時(shí)，經(jīng)常因?yàn)橐?jiàn)到要換的輪胎和自己車(chē)上用的輪胎表示方法不一樣，而不敢使用。比如，有的車(chē)用的輪胎規(guī)格是185／70sr14，所以駕駛員不敢使用185／70r14 86s的輪胎。這種情況筆者在工作當(dāng)中經(jīng)常遇到，因此，在這里特別著重地提出來(lái)，請(qǐng)有這方面思想顧慮的駕駛員能夠消除以前的顧慮，放寬購(gòu)買(mǎi)面，買(mǎi)到稱(chēng)心如意的輪胎。
    ③歐洲標(biāo)記。歐洲標(biāo)記是指歐洲的英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麥、比利時(shí)、荷蘭、愛(ài)爾蘭、捷克、波蘭、羅馬尼亞等14個(gè)國(guó)家在國(guó)內(nèi)及各國(guó)之間進(jìn)行貿(mào)易時(shí)的一種標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用字母“e”來(lái)表示，也就是說(shuō)在歐洲各個(gè)國(guó)家間的所有產(chǎn)品(輪胎也不例外。所以在下面介紹質(zhì)量認(rèn)證時(shí)有歐共體的“ece”)，如果沒(méi)有“e”標(biāo)記，其產(chǎn)品是不允許出售的。
    輪胎規(guī)格在歐洲標(biāo)記中是這樣表示的：
    〔例1〕185／r14 90s
    185：輪胎寬度（mm）
    r ：子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)
    14 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    90 ：最大負(fù)荷
    s ：最高時(shí)速
    〔例2〕165／r13 86s
    165：輪胎寬度（mm）
    r ：子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)
    13 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    86 ：最大負(fù)荷
    s ：最高時(shí)速
    〔例3〕185／70r14
    185：輪胎寬度（mm）
    70 ：扁平比
    r ：子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)
    14 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    從[例1]和[例2]中大家可看到，輪胎規(guī)格標(biāo)記中沒(méi)有扁平比，實(shí)際上這種輪胎規(guī)格標(biāo)記中的扁平比是82，但在歐洲標(biāo)記中是省略不寫(xiě)的。我們現(xiàn)在道路上有很多車(chē)輛如拉達(dá)轎車(chē)使用的輪胎是165／80r13，但扁平比80系列的輪胎目前在市場(chǎng)上不如82系列的貨源充足，價(jià)格也較82系列略貴，所以，當(dāng)您了解了歐洲標(biāo)記以后，您原車(chē)上用的如果是165／80r13，則可以換成165r13，如原車(chē)使用的是185／80r14的輪胎，就可以換裝成185r14的輪胎，這樣會(huì)給您帶來(lái)很大的方便。除去82系列以外，一般在輪胎寬度和扁平比之間都用“—”來(lái)表示，而不是用“／”采表示。
    以上三種表示方法，也可以統(tǒng)稱(chēng)為“pcr”，即轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎之意(在前面介紹輪胎種類(lèi)時(shí)曾介紹過(guò)“pc”指轎車(chē)輪胎)。
    ④子午線(xiàn)輕型卡車(chē)標(biāo)記。簡(jiǎn)稱(chēng)為“ltr”標(biāo)記
    〔例1〕lt215 75r16
    lt ：輕型卡車(chē)
    215：輪胎寬度（mm）
    85 ：扁平比
    r ：子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)
    16 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    〔例2〕30×9.5 75r15lt
    30 ：輕型直徑（in）
    9.5：輪胎寬度（mm）
    r ：子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)
    15 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    lt ：輕型卡車(chē)
    〔例3〕31×10.5 r15 107n
    31 ：輕型直徑（in）
    10.5：輪胎寬度（mm）
    〔例4〕750r16 8pr
    750：輪胎寬度（mm）
    16 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    8pr：層次
    〔例5〕195r 14c 106／104n
    195：輪胎寬度（mm）
    r ：子午線(xiàn)輪胎
    14 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（14～14in）
    c ：商業(yè)用途輪胎（輕型載貨）
    106：載重標(biāo)志（單輪～950kg）
    104：載重標(biāo)志（復(fù)輪～900kg）
    n ：速度標(biāo)記（n～140km／h）
    ⑤數(shù)字標(biāo)記。數(shù)字標(biāo)記也可稱(chēng)為斜交胎標(biāo)記。
    〔例1〕4.50 -12 8
    4.50：輪胎寬度（in）
    - ：斜交結(jié)構(gòu)
    12 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    8 ：層級(jí)數(shù)
    〔例2〕6.50 -16 10
    4.50：輪胎寬度（in）
    - ：斜交結(jié)構(gòu)
    16 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    10 ：層級(jí)數(shù)
    〔例3〕lr78 -15 lt
    l ：負(fù)荷能力標(biāo)志
    r ：子午結(jié)構(gòu)
    78 ：扁平比
    15 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    lt ：層級(jí)數(shù)
    〔例4〕t115／70d15
    t ：臨時(shí)胎標(biāo)志
    115 ：輪胎寬度
    70 ：扁平比
    d ：對(duì)角結(jié)構(gòu)
    15 ：輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑（in）
    以上系統(tǒng)地介紹了輪胎規(guī)格的各種表示法以及它們的含義。掌握了這些常識(shí)，會(huì)給您在今后購(gòu)買(mǎi)輪胎時(shí)帶來(lái)極大的方便，您可以通過(guò)對(duì)輪胎的不同表示方法的寬度進(jìn)行計(jì)算，然后代替或更換自己車(chē)上使用的輪胎，達(dá)到自己理想的目的。
    隨著世界貿(mào)易的不斷發(fā)展，“iso”標(biāo)準(zhǔn)會(huì)逐步被廣泛用，屆時(shí)，輪胎規(guī)格的世界標(biāo)準(zhǔn)化就會(huì)到來(lái)。
    ●輪胎的扁平率
    輪胎的高度和輪胎的寬度的比就是輪胎的扁平率。用式表示為：扁平率＝x100％
    最初的汽車(chē)輪胎胎面很窄，直徑很大，因?yàn)楫?dāng)時(shí)汽車(chē)的形狀受馬車(chē)和自行車(chē)的影響很大，而馬車(chē)和自行車(chē)的輪胎又是又窄又高的。又窄又高的輪胎，不但操縱安全性很差，而且，因?yàn)檩喬サ氖芰γ娣e小，所以，耐久性特差。因此，增加輪胎的寬度，縮小輪胎的內(nèi)徑，成了輪胎的發(fā)展方向和輪胎廠(chǎng)家追求的目標(biāo)。而生產(chǎn)出寬扁的輪胎需要很高的技術(shù)，所以，一直到1955年左右，人類(lèi)的這一目標(biāo)才得以實(shí)現(xiàn)。
    美國(guó)從1925年～1973年輪胎由窄變寬、由高變低的變遷史。在這48年的發(fā)展過(guò)程中，我們可以看出，輪胎的扁平率發(fā)生了多么大的變化。
    那么，輪胎由高變低，由窄變寬，即輪胎矮形化以后，有什么優(yōu)點(diǎn)呢？
    首先，因?yàn)檩喬プ儗捯院螅ッ媾c地面的接觸面積增大，這樣，操縱的安定性增強(qiáng)，摩擦系數(shù)增大，制動(dòng)性能提高，輪胎的耐久性增加；其次，因?yàn)樘?cè)變矮以后，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)周向滑移率變小，同時(shí)，觸地面韌性加強(qiáng)，旋轉(zhuǎn)性能上升，所以，轉(zhuǎn)彎性能變佳。也就是說(shuō)，汽車(chē)即使急轉(zhuǎn)彎也較少發(fā)生意外。圖5—7是扁平率為70％和60％輪胎直行和轉(zhuǎn)彎時(shí)的比較。
    此外，輪胎矮形化以后，在輪胎總體高度沒(méi)有大的變化時(shí)，輪胎可以適當(dāng)加寬，能增強(qiáng)車(chē)輛的美觀(guān)性，給人一種飽滿(mǎn)的感覺(jué)。
    國(guó)外專(zhuān)家估計(jì)，扁平率由70％降為60％的輪胎，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎性能約提高15％，摩擦系數(shù)增大10％。在這里需要提醒大家注意的是，在換用低扁平率的輪胎時(shí)，一定要做到下面幾點(diǎn)：
    ①輪胎的外徑盡可能保持不變，這樣，車(chē)輛的最佳操控性能不會(huì)改變，速度表不會(huì)出現(xiàn)誤差。比如：四缸切諾基吉普車(chē)，原車(chē)使用的是p215／75r15輪胎，要想使原車(chē)行駛的更加平穩(wěn)，外視更加美觀(guān)，可將原p215／75r15輪胎換成p235／70r15輪胎，這樣，輪胎的寬度雖然由215mm加寬到了235mm，但因扁平率由75系列降為70系列，所以，輪胎的總體高度基本沒(méi)有改變，這樣，效果會(huì)更好。此外，如普通型桑塔納轎車(chē)使用的是185／70r13輪胎，可以將它換成195／60r14輪胎，輪胎寬度由185mm加寬到195mm，扁平率由70系列降到60系列，輪圈由13in加到14in，這樣，車(chē)輛行駛起來(lái)會(huì)更加平穩(wěn)，制動(dòng)性能會(huì)有很大提高，另外，外觀(guān)會(huì)更加美觀(guān)耐看。
    ②改型后的輪胎切不可接觸車(chē)體，也不可外超擋泥板。接觸車(chē)體會(huì)發(fā)生意外，超出擋泥板會(huì)破壞車(chē)的整體美觀(guān)。
    ③載重能力不可降低。
    其實(shí)了解了輪胎的扁平率是怎么回事以后，自己就可以根據(jù)扁平率公式換算出自己車(chē)上輪胎的可換性，那也是一件十分有意思的事。
    此外，懂得了輪胎扁平率的互換性以后，還可以換掉自己車(chē)上原來(lái)使用的但不好購(gòu)買(mǎi)的輪胎，也可以換成較為經(jīng)濟(jì)的輪胎。如：185／75r14輪胎和195／75r14輪胎，因?yàn)槭褂眠@種型號(hào)輪胎的車(chē)輛在我國(guó)比較少，市場(chǎng)上這種型號(hào)的輪胎不容易購(gòu)買(mǎi)，因此，價(jià)格也較貴。前者可以換成195／70r14或185r14，而后者可以換成205／70r14，這樣一來(lái)，既不影響車(chē)輛的使用性能，同時(shí)，因所更換的型號(hào)都是常用型號(hào)，既容易購(gòu)買(mǎi)，價(jià)格也較便宜。但有些車(chē)輛放備用胎的位置是按原車(chē)使用輪胎的型號(hào)設(shè)計(jì)的，因此，換上較大一點(diǎn)的輪胎后，備胎的位置不夠，這一點(diǎn)應(yīng)提前想到，并試一試最好。