隨著青藏鐵路正式通車的臨近，進藏旅游成了很多人新的夢想，那么就跟讓我們一起來看看青藏線上有那些值得期待的景色。

 

 

到了西寧市就算到了青藏高原的門戶。這里海拔2260米。西寧已有一種高原的感覺，天空呈現(xiàn)出高原特有的湛藍，空氣涼爽通透，這和進入青藏高原的另一個門戶——成都濕潤厚重的空氣截然不同。在火車站你就可以領略到中國西部的人文風光和異域情調。但是西寧還不算是真正的高原，這里是湟水河流域的農業(yè)區(qū)，氣候宜人，物產豐富。我們這次穿越雪域高原的列車起行后，沿途風物就漸入佳境，像是一曲壯美悠遠，節(jié)奏鮮明，情感強烈的交響樂，各個樂章都有著鮮明的特點，但又都統(tǒng)一在高原特色這一主題下，直到最后以圣城拉薩作為此行最完美的結尾。出了西寧市，火車要經過的地方是海北藏族自治州。越往西走海拔就越高，植被就越少，人煙也越稀，直到快靠近青海湖，完全變成了草質優(yōu)良的高原牧場。在距西寧120多公里的西海鎮(zhèn)周圍，緊挨著青海湖東面的草原，就是有名的金銀灘草原。列車將穿過這里，金銀灘也許不是青海最好的草原，但卻是青海最有名的，因王洛賓那一首《在那遙遠的地方》，讓此地名揚天下。據(jù)說，王洛賓說過就在這片金銀灘上，當時還曾放映過露天電影，我們的詩人和那位好姑娘共騎一匹白馬，在夜色迷離、空曠遼遠的草原上，躲開眾人，互相依偎在白布銀幕的背后看電影。這是很浪漫的畫面：草原，電影幕布，駿馬與情人……

 

 

　　青海湖

 

       火車從青海湖的北岸駛過，有些地方適宜耕作的地方有成片的農場。青海湖距西寧150公里，面積4500平方公里，海拔3200米，湖水冰冷且鹽份很高，這是中國最大的咸水湖，環(huán)湖生活的主要是些藏蒙游牧民，沿途經過的一些縣城，你可以看到穿著民族服裝的牧人和農民?；疖嚿峡梢钥吹角嗪：艽?，有人說，如果沒有遠處湖面上的雪山映襯，青海湖完全呈現(xiàn)出一種海的面貌，所以在藏語中青海湖稱作“錯溫博”，意即藍色的海。青海湖最美是在七八月，那時湖邊大片的油菜花都開了，一眼望不到邊的金黃油菜花田和深藍湖水相映，加上高原那種熱烈陽光，會讓你誤以為闖入了某幅印象派油畫中……

 

 

 

 

        過了剛察縣就漸漸離開了環(huán)青海湖牧場，到了海西蒙古族藏族自治州，接著就會通過青藏鐵路西寧至格爾木段海拔最高的隧道——關角山隧道，海拔3690米，青藏鐵路格爾木至拉薩段修成前，這里曾為中國海拔最高的隧道。過了關角山隧道，植被更加稀疏了，隱隱呈現(xiàn)出戈壁的景致來。到了烏蘭縣，又現(xiàn)出大片的農田，縣中的建筑和西寧周圍的農村很相似。過了烏蘭縣，一直和鐵路相伴的315國道就分開了，直到下一站德令哈市。德令哈市距西寧530公里，西距格爾木387公里，海拔2982米。“德令哈”是蒙古語，意為“金色的原野”?？斓降铝罟r可以見到一些零零星星的小鹽湖：柯柯鹽湖、尕海等。德令哈解放前是青海蒙古族封建王公的駐牧地，僅有40多戶人家，1萬多頭牲畜。列車快接近德令哈市時就能看到郊外數(shù)萬頃的良田和道道林帶翠綠一片。德令哈市有一處旅游勝地，就是位于市區(qū)以西40公里處的克魯克湖和托素湖，青藏鐵路恰好就從這兩湖之間穿過。在夏秋季節(jié)，夕陽映在湖面，湖中五彩繽紛，與湖岸的野花牧草、岸邊覓食的牛羊、鳥島棲息的候鳥構成一幅迷人的畫面…… 這座位于柴達木盆地東北邊緣的高原城市，像一顆奪目的夜明珠，鑲嵌在浩瀚的戈壁灘上。

 

 

 

　　察爾汗鹽湖的鹽結晶

 

        鐵路出了德令哈后，沿途完全是一片戈壁荒漠的景象，很長一段都見不到人煙，只有偶爾孤零零的幾座道班工的小房子。大部方地方都生有一些生命力頑強的荊棘，被稱為“駱駝草”，一叢叢互不相連，其間布滿尚不太厚的黃沙，遠處山脈起伏，山上隱隱現(xiàn)出血紅的色調，景象蒼茫渾荒，幸運時還可以見到一群群的野駱駝。繞過鐵路左方的海拔4040米的阿木尼克山，鐵路開始向南行駛，在此之前一直是向西。215國道又漸漸與鐵路并行。下來就可見青藏線最壯觀的景象之一—“萬丈鹽橋”，萬丈鹽橋坐落在距格爾木60公里的察爾汗鹽湖上，全長32公里，橋的兩面分別是東達布遜湖和南北霍魯遜湖，這一段鐵路的路基完全由各種鹽的結晶體鑄成，是一種難得一見的奇觀。察爾汗鹽湖是世界上最大的內陸鹽湖之一，面積5848平方公里，鹽層厚約為2—20米,海拔2670米。據(jù)說湖中儲藏著的500億噸以上的氯化鈉，可供全世界的人食用1000多年。在高原強烈的陽光下，鹽湖閃爍著迷人的光彩，白茫茫的、晶瑩光滑的鹽海一眼望不到邊，鐵路從此之上筆直平坦地架過，似夢似幻。在鹽湖上行使時，會經過格爾木鹽場和察爾汗鉀肥廠，這里出產被譽為“鹽湖之王”的珍珠鹽，也是中國最大的鉀肥生產基地，年產100萬噸。

 

 

 

　　再往南沿著注入東達布遜湖的格爾木河逆流而下，我們就來到了青藏鐵路沿線除拉薩、西寧外的又一大重要城市——格爾木。“格爾木”是蒙古語，意為“河流眾多的地方”。其距西寧845公里，距拉薩1200多公里，海拔2800多米，位于柴達木盆地的南緣中段，是青海省的第二大城市，被人們稱為柴達木盆地的明珠，青藏高原上的汽車城。1984年7月30日，我國第一條高原鐵路——青藏鐵路第一期工程西寧至格爾木段就在這里交付使用。格爾木在西周厲王時代（公元前845年前后）就有逐水草而居的游牧部族。663年，吐蕃進兵青海，格爾木地區(qū)的羌部族逐步融為藏族。1238年，成吉思汗的后裔闊端率部進軍西藏，蒙古族進駐柴達木盆地。由于雪山、戈壁、鹽湖把這里同外界隔絕，當時在遼闊的土地上只有零零星星的牧民帳房，四處蘆葦叢生，野獸出沒，直到1952年格爾木和平解放后建政時還不到1000人。1953年，慕生忠將軍率領的人民解放軍和筑路民工來到這里筑路、種樹，第二年青藏公路通車后，逐漸形成城鎮(zhèn)。當初，這里沒有一條馬路，機關、學校、商店全住帳篷，人稱“帳篷城”。1980年成立了格爾木市。當初人們說這里是“風吹石頭跑”的地方，可現(xiàn)在一座現(xiàn)代化的、林木繁盛、人煙稠密的城市就展現(xiàn)在我們面前。如果沒有時常的沙塵暴提醒這是在柴達木盆地的腹心，會以為自己正置身內陸的某個城市。在格爾木市西郊還可見到首次修通青藏公路的慕生忠將軍住過的“將軍樓”。說是“將軍樓”，其實就是座很簡陋的磚瓦小二層樓。這個不起眼的小樓，就是格爾木當初唯一的建筑。

 

 

 

　　火車出了格爾木市30公里的地方就是南山口車站，從這里開始就是2000年始建青藏鐵路格拉（格爾木至拉薩）段的零起點。南山口是一個見證了幾代中國鐵路人心血重要車站。南山口往南就駛離了柴達木盆地，進入昆侖山脈。下一站就是納赤臺站，“納赤臺”藏語意為“沼澤中的平臺”，其是青鐵格拉段沿途要?？康陌藗€站之一，火車在每個站?？?0多分鐘，以便游客欣賞沿途的重要美景。聞名遐邇的昆侖泉就位于納赤臺，距格爾木90公里，海拔3700米，是一眼四季不凍的冷泉。昆侖泉被傳作是天宮的玉液瓊漿灑落人間幻化而來，有“人間圣水”的美譽。其泉水從地下迸涌而出，長流不息，清澈甘甜，含有多種對人體有益的微量元素，是一種純天然的優(yōu)質飲用礦泉水。

 

 

 

　　從格爾木一出來直到翻越唐古拉山口之前，109國道就一直和鐵路并行。火車繼續(xù)深入昆侖山脈中，從車上看周圍的山已不再是之前所見的綿延起伏，而是高大雄俊。過了納赤臺就是玉珠峰站，在此可以看到也被稱作“可可賽極門”峰的玉珠峰， “可可賽極門”是蒙語，意為美麗而危險的少女。該峰聳立于格爾木西南側約170公里處，主峰海拔6178米，周圍有15座海拔5000米以上的雪山，由東向西排列，遠眺猶如玉龍騰飛。山頂上終年不化的冰川和雪，也造就了一道“昆侖六月雪”的奇美景觀。而與他遙相對望，相距25公里的另一個海拔6500多米的雪峰——“玉虛峰”，就是道家的圣地。飄逸瀟灑道家的圣地近在咫尺，給人一種清涼冰爽的審美意境。