如今，個(gè)人二手車消費(fèi)不再是一件“家庭大事”，越來越多的消費(fèi)者對(duì)于汽車的使用經(jīng)濟(jì)性、折舊損失等專業(yè)化問題認(rèn)識(shí)越來越高，二手車消費(fèi)正在成為一種普遍性的行為，尤其是年輕用戶開始認(rèn)可二手車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，同時(shí)越來越多的廠家針對(duì)二手車開展了一系列的支持和推廣，形成了行業(yè)的快速健康增長(zhǎng)。

很多人購(gòu)買二手車往往是第一次買車，買新車的經(jīng)驗(yàn)都沒有更別提購(gòu)買二手車，除了誠(chéng)信、質(zhì)量問題以外，消費(fèi)者最關(guān)心的就是二手車的價(jià)格，由于二手車不同于新車，其價(jià)格有一定的“水分”，如何砍價(jià)成為了消費(fèi)者難以了解的“行業(yè)規(guī)律”。

砍價(jià)超過10%往往不正常

購(gòu)買二手車不是在小商品市場(chǎng)和服裝批發(fā)市場(chǎng)，價(jià)格水分并沒有太多，根據(jù)長(zhǎng)期數(shù)據(jù)分析，經(jīng)銷商標(biāo)價(jià)與最終成交價(jià)格往往不會(huì)超過10%。專家表示，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，二手車價(jià)格的透明度越來越高，近似狀況的二手車往往價(jià)格相差不多，經(jīng)銷商銷售的知名品牌二手車?yán)麧?rùn)也就是在5%左右，所以消費(fèi)者砍價(jià)一般在10%以內(nèi)還算是比較合理，如果經(jīng)銷商的最終報(bào)價(jià)優(yōu)惠幅度超過10%，往往就是車況有一些問題或者手續(xù)不全。

找出真問題砍價(jià)才有依據(jù)

一業(yè)內(nèi)二手車經(jīng)銷經(jīng)理說，這幾年二手車的利潤(rùn)明顯下降，消費(fèi)者的砍價(jià)水平也明顯提高，一般只有消費(fèi)者在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車輛關(guān)鍵手續(xù)方面找出問題才會(huì)有較大的讓利，往往車況好手續(xù)全的二手車價(jià)格比較堅(jiān)挺，不會(huì)有太大的價(jià)格水分，一分錢一分貨。他們公司主要從事精品二手車，每一輛出售車輛提供5000公里和三個(gè)月的質(zhì)量保證，往往讓利不會(huì)超過3%。

多比較才會(huì)找出合理價(jià)格

消費(fèi)者在正規(guī)的市場(chǎng)購(gòu)買二手車質(zhì)量是有保證的，往往只需要尋找“最合理價(jià)格”，專家建議，消費(fèi)者在市場(chǎng)多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，比較類似的二手車價(jià)格，都去砍砍價(jià)，心里有一個(gè)基本的價(jià)格底線，然后綜合比較，不要盲目就看好一輛車一心想要砍到底，他說很多消費(fèi)者都是經(jīng)過比較之后回來購(gòu)買他們公司的車輛，因?yàn)檫@時(shí)候消費(fèi)者開始從購(gòu)買車輛的“沖動(dòng)”變得“理智”了，所以砍價(jià)要做到“知己知彼”。

根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律看供需數(shù)量再?zèng)Q定

現(xiàn)在的二手車用戶往往沒有絕對(duì)的品牌和車型選擇，一般都是用資金來衡量購(gòu)買車輛的范圍，比如用戶想要5萬元購(gòu)買使用4年內(nèi)的電噴車型，那么可供選擇的車型比較多，賽歐、富康、千里馬、派力奧、高爾、捷達(dá)、桑塔納等等都在可選擇范圍內(nèi)，那么在難以抉擇的情況下可以在市場(chǎng)上看看，一般情況下哪一款車型比較多相對(duì)庫存數(shù)量較多，容易形成供大于求的局面，這時(shí)候價(jià)格比較合理，不一定“一棵樹上吊死”，用最少的錢買最好的車要了解市場(chǎng)規(guī)律。

購(gòu)買時(shí)間也有竅門

消費(fèi)者購(gòu)買二手車應(yīng)該在時(shí)間上有一定的考慮，這也有一些竅門。比如每年的五一、十一、春節(jié)長(zhǎng)假之后會(huì)形成一定的淡季，價(jià)格會(huì)略低一些。每年的5月中旬至9月初都是“高溫淡季”價(jià)格也會(huì)比較便宜，今年由于新車降價(jià)造成的年底二手車大降價(jià)也是比較好的時(shí)機(jī)。日常購(gòu)買二手車在周末由于客流較多價(jià)格略高，可以看好車之后與經(jīng)銷商再次進(jìn)行價(jià)格協(xié)商，這樣的讓利空間會(huì)略大一些。