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第1章預(yù)備篇

1:冬季不熱車
傻瓜行為：冬季時不熱車，著車后直接沖上馬路，是許多新司機(jī)常兒的駕駛錯誤。這種行為對發(fā)動機(jī)的損害很大。
影響：冬季氣溫很低，特別是中國的北方地區(qū)，冬季的最低氣溫可以達(dá)到-30度以下，而發(fā)動機(jī)的正常工作溫度在90度左右，這樣就形成了一個巨大的溫差。如果此時著車后，直接上路，對發(fā)動機(jī)的影響很大。
發(fā)動機(jī)在正常工答溫度時，機(jī)油粘度最佳、汽油充分汽化、發(fā)動機(jī)磨損最小、尾氣排放正常。
假如你的汽車在一個低溫的環(huán)境里，機(jī)油會變得相對粘稠，此時的機(jī)油會成為發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的阻力不但不能起到正常的潤滑效果，還會增加發(fā)動機(jī)的磨損，同時增加不必要的油耗。所以冬季出車前智謀暖車是十分必要的。
正確方法：
著車后等一會再出發(fā)，具體等待多久要看室外的溫度、停車位置、停車時間等因素。具體標(biāo)準(zhǔn)就是看水溫表，一般轎車的水溫表起始溫度都在60度左右，熱車只要看到水溫表開始動了就可以正常行駛了，不要等到進(jìn)入歸佳的工作溫度這樣同樣會增加你的油耗，浪費(fèi)不必要的時間。
不過剛剛上路，歸好不要做激烈的駕駛，因?yàn)檩喬ズ妥兯傧渫瑯有枰粋€預(yù)熱的過程。

2．沒完沒了地?zé)彳?br>傻瓜行為：
冬季為了讓汽車進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，熱車的時間過長，也是一種毀車行為。
影響：
冬季長時間停車之后，適度熱車是必要的，這樣可以減少汽車的磨損，降低排放。但是如果大油門熱車、長時間熱車同樣會造成汽車的損傷。
在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)潤滑油很稠，阻力很大，大油門讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速提升，但潤滑油不能及時補(bǔ)充，會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過度磨損。甚至可能會因?yàn)樗查g增加的潤滑油壓力，造成機(jī)油濾清器之類的潤滑油路故障。因熱車時油門過大嚴(yán)重者可造成機(jī)油濾清器報廢。另外，長時間的熱車也是不經(jīng)濟(jì)的，在原地消耗大量的燃料，會增加油耗，這也是現(xiàn)代汽車駕駛的大忌。
正確方法：
至于熱車的時間多少合適，我們已經(jīng)在上一頁有明確的說明了。需要強(qiáng)調(diào)的是，熱車不只是對發(fā)動機(jī)的預(yù)熱，其它需要潤滑的地方，也比如變速箱、傳動軸等部件，都需要預(yù)熱。
所以在剛剛駛出停車場的時候，不要急于加速，因?yàn)樵谕＼嚑顟B(tài)下，這些部位是無法預(yù)熱的，它們需要在行駛中預(yù)熱，所以整個熱車過程應(yīng)該包括剛剛行駛出的一段時間。

3．直接打著車
傻瓜行為：
    很多新車主，早晨為了趕時間上班，希望盡快到達(dá)目的地，著車時化簡了很多步驟，甚至所鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)，從停車位置直接轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置。
影響：
汽車點(diǎn)火開關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個擋位。鎖車后鑰匙會LOCK狀態(tài)，此時鑰匙門不僅鎖住方向，同時切斷全車電源。ACC狀態(tài)是接通汽車部分電器設(shè)備電源，如CD、空調(diào)等。正常行車時鑰匙處于ON狀態(tài)，這時全車所有電路都處于工作狀態(tài)。而START擋是發(fā)動機(jī)啟動擋位，啟動后會自動恢復(fù)正常狀態(tài)也就是ON擋。
這四個擋每個擋位都是遞進(jìn)工的，目的是讓電器設(shè)備逐個進(jìn)入工作狀態(tài)，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車電瓶的負(fù)擔(dān)。如果著車時在其它擋位不做停留，從LOCK直接進(jìn)入START的啟動狀態(tài)，會瞬間增加電瓶的負(fù)荷，同時由于各電器設(shè)備還沒有完全進(jìn)入工作狀態(tài)，電腦很難正常指揮發(fā)動機(jī)啟動，所以這種操作對電瓶和發(fā)動機(jī)，都是非常不利的。經(jīng)常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命，會造成發(fā)動機(jī)啟動困難，促使積炭的產(chǎn)生。
正確行為：
鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)后，在每個擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時能聽見電器設(shè)備通電的聲音然后再進(jìn)入一下個擋位就可以了。

4．只清除擋風(fēng)玻璃的積雪
傻瓜行為：
當(dāng)白雪覆蓋愛車的時候，有些車主為了省事、省時間，在上班前只清除擋風(fēng)玻璃的積雪就匆忙出發(fā)。
影響：
冬季汽車被大雪罩住是北方地區(qū)很常見的現(xiàn)象，車主不能只清除擋風(fēng)玻璃上的積雪就上路。在行駛中發(fā)動機(jī)蓋上的積雪會隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高而融化，變成雪水腐蝕車漆。殘留在雨刷上的積雪可能會凍住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至操作雨刷電機(jī)。
同時在車頂上的積雪，會因?yàn)閯x車慣性而涌到前擋內(nèi)玻璃上，遮擋駕駛員視線。如果被風(fēng)吹到后面車上，同樣威脅著自己車輛的安全。再有后擋風(fēng)玻璃也是駕駛員重要的視覺窗口，如果不能順利清除積雪，同樣是一種非常不安全的隱患。
正確方法：
我們可以利用熱車的時間清除積雪。方法是，上車后先著車，然后找一塊硬質(zhì)塑料板或者紙板（如胸卡、雜志封面等）刮掉車身表面的積雪，包括車頂、前后擋風(fēng)玻璃、發(fā)動機(jī)蓋、后備廂等位置。注意不要使用堅硬、鋒利的工具，以免刮傷車漆。
在清潔擋風(fēng)玻璃時，特別要注意雨刷，要將雨刷先立起來，待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常擺的話，要馬上關(guān)閉雨刷開關(guān)等溫度升高后再試一試，如果還不能正常工作就要到修理廠檢查了。
5．上車立即開暖風(fēng)
傻瓜行為：
冬季為了取暖，剛一著車就立即把暖風(fēng)打開。
影響：
很多人認(rèn)為開暖風(fēng)的能量消耗可以忽略不計。因?yàn)榕L(fēng)的熱源是來自發(fā)動機(jī)不像制冷的空調(diào)壓縮機(jī)需要消耗大量電和油。而使用暖風(fēng)時能量消耗主要是風(fēng)機(jī)上的用電，汽車上電源是由發(fā)動機(jī)的多余能量轉(zhuǎn)換過來的，所以不會增加汽車的負(fù)擔(dān)，甚至可以幫助冷卻發(fā)動機(jī)。這種想法是不對的。
我們的專家是這樣解釋的：汽車暖風(fēng)的熱量的確是來自發(fā)動機(jī)的余熱，風(fēng)機(jī)的用電也可以忽略不計，但在剛剛著車的時候，汽車正處于暖車階段，不是正常工作溫度此時打開暖風(fēng)會增加冷卻水的循環(huán)線路，從而增加暖車時間。而發(fā)動機(jī)長時間處于低溫狀態(tài)下運(yùn)行時，會因?yàn)榛旌蠚怏w過濃，而大大增加油耗。而且在剛剛著車的時候，發(fā)動機(jī)的冷卻水溫也不足以滿足暖風(fēng)所需要的熱量，所以著車后不要急著使用暖風(fēng)，這樣既費(fèi)油，又達(dá)不到取暖的效果。
正確方法：
暖風(fēng)的使用時機(jī)和暖車有些類似，主要看水溫。一般水溫升到70攝氏度左右，就可以打開暖風(fēng)了。
需要注意的是，暖風(fēng)如果長時間不用，在使用前要提前做好檢查，檢查各開關(guān)、管路有無漏水的跡象。特別是使用過多年的舊車，更要勤檢查。

6．原地猛打方向盤
傻瓜行為：
為了減小轉(zhuǎn)變半徑，或者駕駛技術(shù)不熟練，很多新司機(jī)回車時經(jīng)常在原地轉(zhuǎn)動方向盤，或倒車入位后發(fā)現(xiàn)車輪不正，直接在原地將方向盤回正。
影響：
在駕校用沒有助力的大貨車的司機(jī)都知道，在原地轉(zhuǎn)動方向盤需要比行駛中多用很多力氣，因?yàn)樵剞D(zhuǎn)動方向盤是輪胎和地面的滑動摩擦，不同于行駛中的輪胎是滾動摩擦，自然需要多費(fèi)很多力氣。
而現(xiàn)在的轎車一般都加裝了轉(zhuǎn)身助力裝置，在原地轉(zhuǎn)動方向盤不會有太吃力的感覺，所以很多司機(jī)為了方便，減少轉(zhuǎn)變半徑都采用這種方式操作。這樣操作對輪胎和轉(zhuǎn)身系統(tǒng)都有很大的危害。
輪胎都是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車，但表面還是柔軟的材質(zhì)，如果讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動摩擦，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。
另外，原地轉(zhuǎn)動方向盤時，由于來自輪胎的阻力很大，轉(zhuǎn)身助力系統(tǒng)也需要提供比平時多倍的工作壓力，來輔助你的轉(zhuǎn)向操作這樣就會增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度可能會千百萬助力系統(tǒng)漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。
正確方法：
應(yīng)該在赴的同時轉(zhuǎn)動方向盤，根據(jù)車子的速度和方向，調(diào)整方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。
轉(zhuǎn)動方向盤時，不要讓車停下來。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤打到關(guān)了，輕輕回一點(diǎn)就可以了。

7．上車先開燈
傻瓜行為：
夜間開車，一上車就先把車內(nèi)車外的燈光全打開。
影響：
夜間上車打開車內(nèi)照明燈是必要的，因?yàn)橐诣€匙、系安全帶等，需要燈光照明，但是打開過多的燈光會占用電瓶的電流。汽車啟動需要足夠的電壓，才能順利完成，如果打開過多的電氣設(shè)備，會造成發(fā)動機(jī)啟動不暢。
司機(jī)朋友可以仔細(xì)觀察一下，一般在啟動汽車的瞬間，汽車上使用著的電氣設(shè)備一般都會有反應(yīng)。車燈會瞬間出現(xiàn)昏暗的現(xiàn)象，汽車啟動之后會恢復(fù)正常，這就是我們所說的啟動機(jī)的啟動瞬間需要足夠的電壓所致。
長期這樣用車，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難；且由于點(diǎn)火電壓不足，汽缸容易產(chǎn)生積炭；還因?yàn)辄c(diǎn)火瞬間用電負(fù)荷過大，會影響電瓶使用壽命。這是對汽車非常不好的壞習(xí)慣。
正確方法：
車內(nèi)的照明系統(tǒng)一般有開、關(guān)和開門照明三個擋，專家建議使用開門照明檔，這樣不用特意去打開車內(nèi)照明燈，就可以提供必要的照明。
當(dāng)做好汽車的啟動準(zhǔn)備時，關(guān)好車門，車內(nèi)照明燈會自動熄滅。其他車燈在汽車啟動之前，最好不要使用，特別是用電量較大的前大燈。
如果停車時打開了前大燈，在啟動汽車時最好先把燈光關(guān)掉，等汽車啟動正常再打開燈光。
8．不放手剎
傻瓜行為：
手剎一般用于停車制動，有些新手司機(jī)經(jīng)常會忘記放開手剎就心急地上路了。
影響：
剎車是用來給車制動的，而你的目的是讓汽車跑起來，這相當(dāng)于你同時給了汽車兩個操作命令：一個身前沖、一個不要動，這時的汽車會自己跟自己“較勁”。
這種“較勁”會通過車輪集中表現(xiàn)出來，如果你再有這樣的經(jīng)歷的話不防下車檢查一下輪胎，一定要“火熱燙人”（千萬不要用手摸輪轂）。這種操作對剎車的磨損會非常嚴(yán)重，會嚴(yán)重影響剎車的使用壽命。同時因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生的高溫，還會影響到剎車效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高潮還有可能引發(fā)爆胎事故。
另外一個影響就是油耗，因?yàn)槟阃瑫r對汽車發(fā)出了兩個矛盾的指令，汽車的行駛需要而對剎車的阻力，需要消耗更多的能量來完成自己的任務(wù)，所以會大大增加消耗，所以這種傻瓜操作行為，不僅毀車還直接毀錢。
正確方法：
新司機(jī)在剛開始上路時，精神高度緊張，往往無暇顧及登記表盤的報警燈。通常，汽車行駛時如果沒放下手剎或手剎沒放到底，報警燈會亮起，要注意觀察。
正確的起步方式雖然大家在駕校已學(xué)過無數(shù)遍了，這里我們還是要提醒您：踩下離合、啟動汽車、打轉(zhuǎn)向燈、掛一檔、放手剎、抬離合、加油門。

9．連續(xù)啟動
傻瓜行為：
當(dāng)汽車啟動不暢的時候，連續(xù)啟動數(shù)次。
影響：
我們在前面已經(jīng)提到過，汽車的啟動需要足夠的電壓，因?yàn)槠噯舆^程需要消耗大量的能量，如果發(fā)生汽車啟動不暢，還是連續(xù)、頻繁地啟動發(fā)動機(jī)，會增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無法啟動。
另外，啟動機(jī)是瞬間工作的機(jī)器，在正常行駛中，啟動機(jī)是不工作的。如果長時間讓啟動機(jī)連續(xù)工作，會千百萬啟動機(jī)過熱，甚至燒毀。所以在啟動發(fā)動機(jī)的時候，不要長時間、連續(xù)、頻繁操作以免造成更大的損害。
正確方法：
汽車不能順利啟動一定是有原因的，發(fā)現(xiàn)啟動困難就不要急著再啟動，首先要找到不能正常啟動的原因。一般先檢查機(jī)油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，一般啟動不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、電瓶電量不足等原因引起的，你要根據(jù)檢查結(jié)果做出初步判斷，如果問題不大，可以繼續(xù)啟動。
一般每次啟動間隔在3秒鐘以上；每次啟動時間不能超過10秒鐘；如果連續(xù)3次啟動失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續(xù)啟動。如果還是不能啟動，你就可以打救援電話了。

10．二擋起步
傻瓜行為：
直接掛二擋起步。
影響：
當(dāng)年在駕校學(xué)車的時候，教練就告訴我們五擋車用二擋起步，四擋車用一擋起步?？蓪τ谌缃竦霓I車來說，二擋起步的年代已經(jīng)過時了。
因?yàn)楫?dāng)時用于教練的大車的發(fā)動機(jī)都是低速大扭矩，如果用一擋起步引擎轉(zhuǎn)速高、車子速度慢，耗油又耗時，這些車的一擋最高時速在5公里/小時左右。所以在平路上用二擋起步是正常的。
但現(xiàn)在轎車的變速箱，與貨車變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車載重對行駛的影響，從設(shè)計時一擋就肩負(fù)著起步的作用所以一擋起步是正常的操作行為。
另外，如果用二擋起步，會降低發(fā)動機(jī)扭矩，必定需要加大油門才不至于熄火，這樣就會增加不必要的油耗。再有由于二擋赴時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，還會增加離合器的磨損，所以轎車正常情況下最好不要用二擋起步。
正確方法：
用一擋起步。這是正常的轎車起步方式，但在特殊情況下，用二擋起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。
雪地上如果發(fā)動機(jī)的扭矩過高，會造成車輪打滑，為了安全采用二擋起步是抑制打滑的一個簡單實(shí)用的辦法。在下坡路上，只要放開手剎，車就會向前滑行，這時赴不用大扭矩支持所以用二擋起步就足夠了。
第2章 行駛篇

11．左腳常踩在離合上
傻瓜行為:
高速行駛時,左腳始終踩在離合踏板上。
影響：
起步熄火是新手司機(jī)經(jīng)常遇到的問題，為了不讓汽車熄火，很多新手都習(xí)慣左腳踩在離合踏板上，如果發(fā)生動力不足的現(xiàn)象好隨時踩下離合踏板“救急”。這種習(xí)慣經(jīng)常會讓人不自學(xué)地踩下離合踏板，讓離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動狀態(tài)，這種狀態(tài)會嚴(yán)重磨損離合器的摩擦片。
離合器的輪胎一樣都是易磨損件，它的使用壽命和司機(jī)的駕駛習(xí)慣密切相關(guān)所以養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是延長汽車使用壽命的最佳選擇。
離合的半聯(lián)動狀態(tài)，還會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，造成發(fā)動機(jī)動力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。其它這樣不一定就會讓操控更加柔和，半帶著離合并非最好的方法。
正確方法：
在起步、換擋的時候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車速低于一擋怠速轉(zhuǎn)速，可以使用離合半聯(lián)動方式控制車速。其它時候，左腳不要放在離合器踏板上。
如今很多車型在離合踏板左邊都有輔助踏板（類似自動擋的左腳踏板），就是在正常行駛時，左腳可以放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。
也有些司機(jī)朋友在自己愛車上，加裝這種踏板的，同樣可以達(dá)到這種效果。

12．單手握方向盤
傻瓜行為：
電影《頭文字D》中，藤原拓海一手握著方向盤，一手托肋的動作簡直帥呆了。但那只是電影中房間的夸張，在真正的汽車比賽中，沒有哪個賽車手是單手握著方向盤的。自以為很瀟灑的動作，在現(xiàn)實(shí)中卻是十分危險。
影響：
雙手握住方向盤是駕校教練最常做的提醒。汽車是一部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，并且承載著最寶貴的生命，駕駛員是馬虎不得的。
據(jù)專家測試，汽車在高速行駛，或者遇到緊急情況時，單手對汽車的操控能力不及雙手的一半，也就是說，在單手來不及反應(yīng)的瞬間，雙手控制方向盤可能挽救一個或者幾個人的生命所以不要只看到單手操作的瀟灑，它是一種十分危險的行為。
更有些司機(jī)在行駛中雙手離開方向盤，這是非常危險的，因?yàn)檩喬サ姆较虺耸芊较虮P的控制以外，還有來自地面、風(fēng)和汽車本身的影響，如果路面出現(xiàn)坡、坑顛簸時，或者一陣風(fēng)影響了汽車的方向手不能把握方向盤而偏離航線，極易出現(xiàn)交通事故。
正確方法：
無論駕車技術(shù)有多好，駕齡有多長，開車時除了換檔等必要操作，雙手一定不能離開方向盤，左右手分別放在方向盤‘九點(diǎn)鐘’和‘三點(diǎn)鐘’位置，保持最警覺的駕車姿勢，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下。
不要在開車時接打手機(jī)、抽煙等，如果有必要建議把車停路邊打電話。

13．追求高擋位行車
傻瓜行為：
擋位越高越省油是很多司機(jī)駕車的經(jīng)驗(yàn)之談，其它這種認(rèn)識并不完全正確，盲目追求高擋位行車，可能更費(fèi)油。
影響：
原則上，同樣的車速使用高檔位，可以降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少燃油的消耗。但盲目地追求高擋位、低轉(zhuǎn)速會影響汽車的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會更費(fèi)油。從節(jié)油的角度考慮司機(jī)要看的不是擋位有多高，而是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。大家都知道一般轎車的經(jīng)濟(jì)時速是90km/h左右，而這時一般的發(fā)動機(jī)處于五擋2500轉(zhuǎn)左右，而不是五擋1000轉(zhuǎn)，所以不要盲目地追求高擋位。
高擋位行車還有一個弊端，就是發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于一個比較低的轉(zhuǎn)速，會造成汽油在汽缸內(nèi)燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是汽車的核心部件，直接關(guān)系到汽車的健康和壽命，這種行為不僅毀車，還增加維護(hù)的成本和油和耗，所以用什么樣的擋位和轉(zhuǎn)速行駛不能機(jī)械地判斷好與壞，要權(quán)衡利弊。
正確方法：
汽車擋位的選擇不是機(jī)械地判斷什么時速用什么樣的擋位，關(guān)鍵是看發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般只要發(fā)動機(jī)保持在1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)就是合理、經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。
這只是一般情況如果遇到特殊情況，可以適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，比如上坡、超車的時候需要更大的功率、扭矩輸出，這時就要適當(dāng)提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，采用低擋位。
在下坡、順風(fēng)等條件下，可以適當(dāng)降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，采用高擋位。具體的適用標(biāo)準(zhǔn)還需要你根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、汽車特性和行駛環(huán)境具體選擇。
14．加擋超車
傻瓜行為：
一般情況下，擋位會隨著車速的升高而升高，也就是在加速的過程中，不斷增加擋位，但在超車的時候就要酌情處理了。
影響：
在一般行駛狀態(tài)下，汽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右，這也是一個比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。也就是說，在這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的能耗較少。但這也是功率輸出的一個低谷，一般發(fā)動機(jī)的最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速都在6000轉(zhuǎn)/分鐘左右。
如果想要迅速提速，就必須激活發(fā)動機(jī)的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。假設(shè)你汽車的發(fā)動機(jī)處于4檔2000轉(zhuǎn)/分鐘的狀態(tài)，想要迅速加速的理想方式就是把擋位降到3檔，你發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會提升到3000轉(zhuǎn)/分鐘左右，這時再加油門，汽車的加速性能會明顯提升。
超車本身就存在著危險，要讓這種危險最小化，最簡單的辦法就是迅速完成超車的過程，也就是要盡快提高車速。這時就要采用降低擋位、拉高轉(zhuǎn)速的方式完成。不僅手動擋的車是如此，一般自動擋的車，在急加速狀態(tài)下，汽車電腦也會采用降低擋位的方式來提高車速，開自動擋汽車的朋友不妨試一試。
正確方法：
超車時根據(jù)車速調(diào)整合適的擋位，原則上通過降擋來提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速升高了，才能爆發(fā)出力量。當(dāng)然這種操作會增加一些油耗，但對汽車本身還是有好處的，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速有清除積炭的作用。另外，安全是無價的，不要用生命安全來換取所謂的經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

15．猛踩剎車
傻瓜行為：
剎車是汽車上最常用的操作，也是最能體現(xiàn)汽車駕駛員技術(shù)水平的地方，就像最能體現(xiàn)廚師水平的就是做一道“家常菜”一樣。新手一般在踩剎車的時候，力量較重，特別是在停車的瞬間，汽車會有明顯的點(diǎn)頭感覺。
影響：
猛踩剎車，從感觀上判斷，會覺得新手的剎車不流暢、不柔順，其實(shí)這種操作不僅會讓人感覺不舒服，對懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和輪胎都不好。
為了抑制剎車帶來的沖擊，懸掛系統(tǒng)首先起著緩沖作用，坐在車?yán)锔杏X到的點(diǎn)火現(xiàn)象，基本都反饋到了懸掛上。猛踩剎車還會增加剎車摩擦片的摩擦力度加大剎車片的磨損。輪胎在緊急剎車的時候，也承載了較大的負(fù)荷，由于剎車力度過在甚至可能出現(xiàn)輪胎拖帶的現(xiàn)象。
另外，大力地剎車，就意味著瞬間抑制了發(fā)動機(jī)的動力輸出，變相增加了油耗。所以猛踩剎車是一種毀車、耗油的傻瓜行為。
正確方法：
用武術(shù)的術(shù)語來形容剎車的話就是：不專業(yè)的剎車就像“外家拳”剛勁有力，專業(yè)的剎車方式就像是“內(nèi)家拳”連綿不絕。
也就是說剎車不要一腳踩到底，要一氣呵成順推下去，當(dāng)車速明顯下降的時候，可以適當(dāng)放松剎車的力度，讓汽車柔柔地停下來。
6．猛踩油門
傻瓜行為：
踩油門和踩剎車一樣，都是既簡單又見功夫的地方，有些司機(jī)為了追求加速感帶來的快樂，一味猛踩油門。這是一種典型的毀車行為。
影響：
猛踩油門會消耗大量的燃料。特別是在起步階段，猛踩油門會增加離合器的磨損，增加變速箱負(fù)荷，增加輪胎磨損，對汽車是十分不利的。特別是油耗增加也十分明顯，專家諸：急速起步10次約浪費(fèi)120CC以上，可代一輛普通轎車行駛一公里以上。
同時，如果對汽車的油門控制很粗暴汽車一直在急加速狀態(tài)，容易造成發(fā)動機(jī)過熱，引起水箱開鍋而導(dǎo)致其他發(fā)動機(jī)故障。
另外，這種操作習(xí)慣讓坐車的人同樣感覺不舒服，會對你的駕駛技術(shù)生出疑問。
正確方法：
踩油門的技巧和剎車有些類似，要記住一個關(guān)鍵詞“柔”。不能把油門踩得過死，要逐漸加力。收油門可以適當(dāng)放快速度，但再次加油時，同樣要輕踩。
在調(diào)整行駛時，最好把油門踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持勻速運(yùn)動。如果有定速巡航功能，可以在調(diào)整上使用，這樣可以輕松保持汽車的平穩(wěn)，同時不會增加油耗。

17．彎道剎車
傻瓜行為：汽車在轉(zhuǎn)彎時踩剎車。
影響：
汽車由直道進(jìn)入彎道，需要一個差事的過程，因?yàn)檫^彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過彎的同時剎車減速，認(rèn)為這樣會影響直道的速度，可以走得更快些。其它這種認(rèn)識是錯誤的。在彎道上踩剎車會影響出彎的速度，并不能達(dá)到更快捷的目的。
更重要的是，在汽車過彎的時候，車子會產(chǎn)生一個向外的離心力，這時汽車四條輪胎的受力程度會有所不同，一般情況下受力的最大的是外側(cè)前輪，受力最小的是內(nèi)側(cè)后輪，內(nèi)側(cè)前輪和外側(cè)后輪受力居中。而剎車的力度是相同的，起碼前輪和后輪是相同的，這樣就會造成剎車和輪胎磨損的偏差。
如果剎車力度過強(qiáng)，會把壓力都集中到外側(cè)前輪上，同樣增加了懸掛系統(tǒng)的壓力。如果速度過快，彎道減速還會有翻車的危險。
彎道還有視線不清的特點(diǎn)，就是在入彎前，司機(jī)可能不清楚拐彎之賓的情況，高速入彎增加駕駛的危險系數(shù)，所以最好不要在進(jìn)入彎道后才剎車。
正確方法：
正確的剎車應(yīng)該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運(yùn)動，這時最好不要用空擋，因?yàn)槿霃澢耙呀?jīng)減速，可以適當(dāng)降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再速行駛。
這種方法不僅適用于我們?nèi)粘５鸟{駛，就是在專業(yè)的汽車賽道上，賽車手們?yōu)榱烁€(wěn)定地控制賽車，也都是利用直道的末端減速。
18．不看后視鏡
傻瓜行為：
忽視看后視鏡是很多新手司機(jī)在行駛中的通病，一般新手開車比較緊張，除了目不轉(zhuǎn)睛地看著前面的路況，就只想著自己的動作，總是忘了觀察周邊的情況。
影響：
在對新司機(jī)的抽樣調(diào)查中顯示，有60%的司機(jī)第一次事故是發(fā)生在停車場。發(fā)生這些事故的主要原因就是司機(jī)沒有看好周邊的環(huán)境，特別是不會合理地運(yùn)用后視鏡。
在公路上行駛也是一樣，只要你想并線，或者說偏離原來的行駛路線，首先應(yīng)該做的不是轉(zhuǎn)方向盤，而是看后視鏡。并線是誘發(fā)交通事故一個主要行為之一，為了確保安全，一定要確認(rèn)后面有沒有車輛，再并線超車。
這些觀察都是通過后視鏡完成的，所以在正常的行車過程中，一定要多看后視鏡，不顧后面情況就是不顧及自己的安全。
正確方法：
后視鏡應(yīng)該在汽車上路之前調(diào)整完畢。車外兩側(cè)的后視鏡，在保證看到車身的同時，盡量健身兩側(cè)，能觀察到更多的事物。視平線保持在后視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀察路面的情況車內(nèi)后視鏡要對準(zhǔn)后擋風(fēng)玻璃，觀察車正后方的情況。
在倒車時，確認(rèn)正后方?jīng)]有障礙物的情況下，要同時兼顧左右兩側(cè)后視鏡。在正常行駛中，要特別留意自己要變更方向一側(cè)的后視鏡，確認(rèn)安全后，加速并線或完成超車。

19．顛簸路面不減速
傻瓜行為：
開車時不注意觀察前方環(huán)境，遇到顛顛簸簸路面也不減速，高速沖過。
影響：
顛簸的路面對汽車有四個方面的影響：第一是對輪胎的影響，輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件，地面上的所有變化，首先受到影響的都是它，輪胎屬于易損件，汽車行駛的路況，會直接影響輪胎的使用壽命，但良好的駕駛技術(shù)可適當(dāng)化減路況對輪胎的影響，這種駕駛技術(shù)就包括在顛簸路面上對車速的控制能力。
第二個是對懸掛系統(tǒng)的沖擊，高速行駛的汽車在顛簸的路段，懸掛系統(tǒng)受到的沖擊，會比正常行駛高出幾倍，甚至十幾倍，嚴(yán)重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命，強(qiáng)烈的沖擊甚至?xí)矀妆P（俗稱“托底”），對車底的剎車管路、油箱、油管、排氣管、發(fā)動機(jī)油底殼都有威脅，這種威脅同進(jìn)直接關(guān)系到汽車的行駛安全。
第三方面就是舒適性，這是所有坐車人的第一反應(yīng)，顛簸的汽車會讓人很不舒服，還會揚(yáng)起車內(nèi)沉積的灰塵，污染車內(nèi)空氣，影響到車上人員的健康。
最后一個影響就是汽車的振動對車上各部件的影響，特別是電子設(shè)備，比如音響系統(tǒng)，雖然音響系統(tǒng)設(shè)計時就有明確的抗震系數(shù)，但劇烈顛簸的汽車還會傷害到音響播放的質(zhì)量和使用壽命，所以在通過顛簸路面的時候，一定要減速慢行。
正確方法：
和過彎減速一樣，減速要在正常行駛的路段完成，在進(jìn)入顛簸路段的時候，要靠慣性慢慢通過，不要在輪胎通過障礙物的瞬間剎車。如果是人工減速帶之燈，沒有貫通整個道路的一字形障礙，最好一側(cè)輪壓著過去，另一側(cè)輪胎走正常路面。如果是像路肩一樣不能繞開的障礙，要一個輪先上去，另一個輪再上，這樣也可以減少障礙物對汽車的沖擊。

20．打死方向盤
傻瓜行為：
在駕校學(xué)車的時候，“把方向打死”是很多教練最常說的一句話，既然駕校的教練都沒有反對，打死方向盤到底有什么問題呢？
影響：
在駕校教練首先要保證你的操作是規(guī)范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外對于以前駕校普遍使用的沒有轉(zhuǎn)向助力的車型來說，打死方向造成的影響只是轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒有問題的。但對于現(xiàn)在大多數(shù)的液壓助力轉(zhuǎn)向車型來說，影響就大了。
方向盤長時間處于轉(zhuǎn)向至極點(diǎn)的位置，主要的危害是會造成轉(zhuǎn)向助力泵油壓瞬間過高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結(jié)果將是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動困難（比沒有助力的車型還是費(fèi)勁）。
還有一個方面的危害就是前輪轉(zhuǎn)到一個極限之后，主軸端可能會碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之后能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現(xiàn)在有些車型回頭了轉(zhuǎn)向過度的保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向打死超過5秒鐘之后，發(fā)支機(jī)會自動熄火，從而達(dá)到對轉(zhuǎn)身助力系統(tǒng)的保護(hù)。如果你的汽車因?yàn)榉较虼蛩蓝ɑ穑f不要以為是什么故障問題這是對你愛車的保護(hù)。
正確方法：
當(dāng)轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后，稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔(dān)心，短時間或者偶爾地打死方向，對車輛不會有致使的傷害只要在以后注意就可以了。