其余公司：

　　燃料電池雖然前景不錯，但目前尚處研發(fā)階段，距市場尚有一段距離，相關(guān)公司包括同濟科技 、復(fù)星醫(yī)藥 、上海汽車 、長城電工 、新大洲等。

　　新能源電池領(lǐng)域部分需客觀辨認的公司，西部礦業(yè) 自身并未涉及新能源，青海鋰業(yè)由其母公司控股；伊力特 參股公司資質(zhì)一般；金瑞科技 的覆鈷氧化型氫氧化鎳目前仍無明顯技術(shù)優(yōu)勢，鈷酸鋰一般已經(jīng)不用于鋰電池。

　　新能源汽車方面，國內(nèi)尚未形成完全生產(chǎn)能力。中通客車 純電動客車水準(zhǔn)國內(nèi)先進，金龍汽車 主打氫燃料電池汽車，目前尚未能量產(chǎn)；宇通客車 已經(jīng)研發(fā)成功氫燃料電池公交車，混合動力客車上了發(fā)改委目錄。上海汽車 確立"以混合動力為主，以燃料電池為前瞻方向，同時推動代用燃料和純電動產(chǎn)品的研發(fā)"的技術(shù)路線，投資20億成立動力系統(tǒng)公司，戰(zhàn)線很長，風(fēng)險也大；長安汽車 和一汽轎車 表現(xiàn)平平；2009年4月25日，投資13.65億元的萬向純電動汽車鋰電池生產(chǎn)基地在杭州奠基。目前萬向的聚合物鋰離子動力電池實現(xiàn)從電池單體技術(shù)向電池成組電源技術(shù)的跨越，成本比五年前降低了50％。