現(xiàn)在你已經(jīng)邁向單車一族了，但是除了單車之外，你什么都沒有，這樣的方式可是有風(fēng)險性的喔！你一定還需要一些輔助的配件，才能夠達到"享受"的單車騎乘，而不是冒險犯難的挑戰(zhàn)風(fēng)險。最基本的你需要安全性的配備如頭盔、鎖、燈，接著是維修的配備如氣筒、備胎、隨身簡易工具，并且要學(xué)會如何使用，以備不時之需。而著重于功能性的配備如水壺、車衣、車褲、手套、車鞋、碼表等則是入門者逐步晉級之后不會少的配備。

　　公路車的選購

　　從老貓兄的發(fā)言來看之前是騎乘登山車，現(xiàn)在想買一臺公路車且預(yù)算上限到28萬。說實話28萬夠買一輛Colnago 的 Ferrari 限量車了，所以能買什么不是問題，問題在要買什么。

　　在挑選車子之前老貓兄應(yīng)先厘清，對這臺車的設(shè)定目標是什么？

　　是一臺初探公路車世界的過渡車輛？

　　還是要組一臺鑒賞級的收藏車？

　　打算騎多久作會購置下一輛車？

　　平時騎車是以健身郊游為目的的悠閑騎乘還是要求能騎的更高、騎的更快？

　　把目標想清楚后面的結(jié)果就比較清晰。

　　如果老貓兄要組的是：

　　1. 初探公路車世界的車輛，C.D.建議「有舒適特性的車架與吸震良好的前叉」是車架挑選的重點，因是剛轉(zhuǎn)入公路車的世界，腳踏回轉(zhuǎn)的技巧與能力、肌肉所能輸出的功率均屬未知，煞變系統(tǒng)挑選齒比范圍較寬的三盤系統(tǒng)比CT或標準系統(tǒng)來的佳。

　　2. 如果是以「騎更快、騎更高的競賽目標」來考慮，傳動的靈敏性是車架挑選的主要考慮，選擇變速效率較佳的兩盤系統(tǒng)（CT或是傳統(tǒng)）則是優(yōu)選。

　　選車架在預(yù)算不是問題的情況下先選材質(zhì)，「鋁」「鋼」「鈦」「碳纖」四大材質(zhì)各有特色與個性，前人所述文章眾多不再綴訴，只提醒「碳纖」是屬復(fù)合材料，「碳纖」一詞就跟「汽車」這個名詞一樣是個泛稱，各家廠商的碳纖車輛材料特性均不一樣，甚至同廠不同型的碳纖車也會有很大的差異。車架比較建議是在傳統(tǒng)名廠中去挑選，這些廠家對于自行車的幾何角度有深厚的經(jīng)驗與特色的傳承。以Colnago為例，不論任何材質(zhì)等級，加速快傳動靈敏性佳一直是該廠產(chǎn)品的主要特色。

　　那如何挑選適當?shù)能嚰?？先找到原廠對于該型車架的主要設(shè)計目標比對需求是否相符，列出「標靶」后再至各討論區(qū)找找車主對于這輛車實際擁有后的評論，當然在購買前有朋友或車店能提供同型車的試騎是一件最好的事。另外重量輕是一件好事，但不能無限上綱，車架幾何設(shè)計對騎乘的影響遠大于重量。C.D.的 Colnago Master X-Light全鋼車架加上有牙設(shè)計的龍頭把手與傳統(tǒng)坐墊，整體重量遠較另一臺 鋼-碳纖 的 GIOS要重的多，但爬貓空的時間永遠Colnago比較快。但論長途騎乘（ 大于100KM以上 ） GIOS所提供的舒適性與輕松感卻也是 Colnago所未能及。

　　二盤系統(tǒng) C.D.偏好Campy系列，三盤系統(tǒng)則Shimano 在前變與大盤設(shè)計的效率與問題點上較C牌為佳。以我的經(jīng)驗，第一臺公路車是 鋼-碳纖 的 GIOS ，當時對于公路車的騎乘姿勢與傳動效率均屬未知，變速系統(tǒng)就選擇了’05年的Shimano Ultegra三盤系統(tǒng)，飛輪當時想已經(jīng)用到三盤了那就挑12-25吧！沒想到完全是個不行，爬山能力比騎登山車時起碼慢了20%，只好再將飛輪換成Dura-Ace最大的12-27 再強迫練習(xí)至此不論是爬貓空、或是中湖戰(zhàn)備道均無問題，三盤較寬的齒比范圍除了爬坡輕松外像平溪回臺北的緩下坡、好友間的高速輪車騎乘也有較重的齒比可供應(yīng)用，但三盤系統(tǒng)前變速器因需二段的推-拉 動作，遠較二盤系統(tǒng)單段推-拉要復(fù)雜許多，且須考慮鏈條中心線等問題，對變速系統(tǒng)的細調(diào)整需有更多的專業(yè)知識與多次的調(diào)整試驗才能得到較佳的變速效益。至于三盤系統(tǒng)的重量與美觀問題在「初探」公路車的原則下則非考慮的重點。

　　我的第二套變速系統(tǒng)是Campy的 Courus標準盤。與Shimano比較起來，Campy后變效率精確快速，較窄的握把與沉穩(wěn)的煞車都讓C.D.感受較Shimano系統(tǒng)來的喜愛。但問題來了53-39 的大盤就算配上 13-29 的飛輪爬山依然吃力，但下坡的再加速時齒比卻太過輕踩不夠用。

　　有了前面的騎乘經(jīng)驗，對于個人「騎的動的齒比」與「踩的舒服的回轉(zhuǎn)數(shù)」均有一定的了解，C.D.的第三臺車因設(shè)定為競賽車款，變速系統(tǒng)選擇了Record 的CT系統(tǒng)，但配上二組齒輪，一組13-29用在登山輪組，再加一組12-25計劃用于平時騎乘。會這樣選擇除效率、重量等考慮外也因「初探」的這段期間對于公路車組裝調(diào)整有一定的知識與經(jīng)驗，雖無大師功力，簡易調(diào)校與二級保養(yǎng)尚可應(yīng)付，可隨時依需求作設(shè)備更動。

　　拉拉雜雜說了一堆，說結(jié)論吧：

　　1. 預(yù)算夠請組車，各項零件尺寸可依需求指定組裝，變速系統(tǒng)S牌請選二級以上，C牌請選三級以上，否則失去組車意義，預(yù)算較低時寧選成車調(diào)整部分零件反而經(jīng)濟。

　　2. 使用便利性： 三盤 > CT > 標準。

　　3. 性能： 標準 > CT > 三盤。

　　4. 調(diào)整容易度： 標準 > CT > 三盤。

　　5. 零件級次等級越高、效率越高、組裝寬容度越低，調(diào)整技術(shù)越重要。

　　6. 不要輕忽輪組對騎乘的影響。

　　7. 挑選合作車店是一件很重要的事，評估車店可由「價格」「專業(yè)技術(shù)」與「售后服務(wù)」三個面向來加權(quán)參考。

　　怎樣選購自行車【選擇與裝配】

　　選擇自行車的主要是一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成，三看組裝技術(shù)好不好。將這三個因素科學(xué)地加以組合后，才能算是一輛好的自行車。

　　一、車架：

　　1.車架是什么？

　　車架相當于人的骨架、有了車架才能裝上各種自行車零件。車架由鐵、鋁合金等材料組成、根據(jù)管材的長短構(gòu)成的角度等影響整體自行車的特性。比如，直線騎行較好的自行車、易轉(zhuǎn)的自行車、騎行舒暢的自行車等，決定這些因素的很多都來自于車架。

　　2.怎樣才能算是好車架？

　　輕、牢、彈性好等是車架追求的目標之一，為了達到這個目標，還要看各個車架生產(chǎn)廠家的工藝。如設(shè)計的車架是否根據(jù)材料的強度和特點來設(shè)計、焊接工藝是否成熟。這些都直接影響到車架的外觀、強度和彈性。還有較重要的就是噴漆，好的車架噴漆均勻，而且噴3-4層的漆。別小看噴漆，好的噴漆可使自行車容易保養(yǎng)、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話、就有可能生產(chǎn)出不能直線騎行或不易轉(zhuǎn)彎的自行車，或很快就退的自行車。

　　3.車架是由哪些材料組成的？

　　最多的是鐵車架，但是，鐵車架也分成鉻鉬鋼、高強鋼、普通鋼等在鐵中加入其它萬分的車架，加入了這些其它成分后，可以做成比如較薄的管材，使得整體車架變輕。最近，在不減低強度的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了采用鐵以外的材料的車架，比如鋁合金材料。以自行車比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。

　　二、零件組成

　　1.什么是自行車零件

　　裝在車架上各種各樣的零件都有其各自的作用，比如，剎車是為了讓自行車安全停止；腳踏是為了將動力傳到車輪等等、生產(chǎn)和銷售這些零件的專門工廠稱為自行車零件制造廠商、有名的零件廠商每年都開發(fā)新的產(chǎn)品、這些產(chǎn)品又提供給各大自行車制造廠商、然后出現(xiàn)在市場上。

　　2.怎樣才是最好的自行車零件？

　　簡單的講就是既輕又牢固，而且性能要好。因為具備了這些條件自行車騎起來才輕松、安全、方便。但是要達到所有的以上條件，就需要好的材料。所以，自行車零件往往是左右自行車價格的一個具體因素。最好的就是能夠參加奧林匹克自行車比賽的零部件。不管是強度性能還是重量上都采用了最好的材料。

　　三、組裝技術(shù)

　　1.組裝技術(shù)

　　好的零件如果組裝不好，就會象既沒經(jīng)過建筑設(shè)計師經(jīng)心設(shè)計，也沒有經(jīng)驗豐富的工匠來建的房子一樣，使您整天提心吊膽，生怕它會倒塌。所以，如果你不想買了以后后悔，就應(yīng)該了解這些知識。

　　2.自行車的舒適功能

　　A.變速器？

　　很多人錯誤地認為自行車裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實人能夠發(fā)出的力最大只有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕松地發(fā)揮出來的工具而已。

　　B.變速器有什么好處？

　　一般自行車都在城市內(nèi)使用，城市內(nèi)其實也有很多斜坡。比如有時您騎車時會感到腳踏突然變沉，用眼睛無法判斷的斜坡往往比較多。在此時，變速器的作用就能充分的體現(xiàn)出來，如果有變速器的話，此時只要能換成較輕的齒輪即可輕松自如的騎行。當然，同樣可使用在逆風(fēng)的時候。

　　變速器的優(yōu)點還在于，它可幫助您在體力不佳的情況下，有效的減少您的體力消耗。比如感冒時，體力消耗不能過大，所以如果您騎車時選擇較輕的齒數(shù)比騎行時就會很輕松。還有女性身體不佳時、學(xué)生應(yīng)試疲倦時、年紀較大者都可靈活地使用變速自行車。所以變速車的好處確實是太多了。

　　C.以前的變速系統(tǒng)需要微調(diào)整（現(xiàn)在也有一部分的變速車需要微調(diào)）、但隨著SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）機能的開發(fā)成功，使得很多的自行車上都裝配了SIS系統(tǒng)，變速時只要按動變速把即可隨著“啪啪”的響聲而完成變速，所以已經(jīng)不用再擔(dān)心如何操作了。

　　D.騎行時不知道現(xiàn)在在第幾變速段？

　　現(xiàn)在在變速把上都有數(shù)字顯示器、只要看一下數(shù)字顯示器即可，最新產(chǎn)品中還有采用了電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統(tǒng)。此顯示系統(tǒng)還可顯示時間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。

　　E.內(nèi)變速和外變速

　　在了解他們之前，有必要知道內(nèi)變速和外變速的概念。簡單的講外變速是指將變速器裝在自行車的外部作為一個單獨的零件存在，而內(nèi)變速是指暗藏于后花鼓中的內(nèi)藏式零件。

　　外變速直接呈現(xiàn)于外部，直接接觸外部空間。內(nèi)變速卻暗藏于內(nèi)部，不直接接觸外部空間。這樣，外變由于設(shè)計的空間較大，變速的范圍也較大，多用于山地車。但由于接觸外界雨水、泥土、油污等，所以必須定期地清洗保養(yǎng)，而內(nèi)變速就不用定期的保養(yǎng)，但內(nèi)變速由于設(shè)計的空間有限，所以，變速的范圍較有限，一般都用于在城市內(nèi)騎行的輕便車為多。

　　F.為什么內(nèi)變速車現(xiàn)在還未普及？

　　國內(nèi)市場由于消費者還未能體會到內(nèi)變速的魅力，所以現(xiàn)階段還未普遍，但在日本和西歐發(fā)達國家內(nèi)變速已經(jīng)是非常普遍了（在日本50%的自行車都是內(nèi)變速車）。當然理由就是不用維修。最近的新產(chǎn)品中還有通過電腦感應(yīng)和微型馬達來自動進行變速的全自動內(nèi)變速系統(tǒng)。

　　G.剎車很重要的零件

　　剎車的好壞關(guān)系到您的安全和他人的安全，剎車力和剎車的制動時間是決定剎車好壞的主要因素，所以剎車制動性能好，所用操作力輕是很重要的。在日本市場有一種較普遍的羅拉式剎車，除在雨天也能象平時一樣得到滿意效果外，剎車時不會有噪音，并且不維修。

　　四、什么樣的自行車最適合您呢？

　　首先是看您騎自行車的目的是什么，一般上班、上學(xué)、買東西的話使用一般的輕便車即可，最好是比較大的籃子，可放書包什么的。還有如有條件可買內(nèi)變速的車或外變速的自行車。

　　如果您騎的路上有斜坡或橋，您又覺得上坡、上橋得累很麻煩的話，您不應(yīng)該選擇有變速器的自行車。

　　如果您騎的路上不是平坦的鋪裝道路時，您就應(yīng)該選擇較寬的輪胎和有變速器的自行車。

　　如果您一天騎行的距離很長的話，您就應(yīng)該選擇帶變速器且輪胎較窄的自行車。如果是短距離的話就應(yīng)該選擇輕便車。

　　如果您所處的地方經(jīng)常下雨，您就應(yīng)該選擇帶擋泥板的自行車，如果夜間騎行機會較多的話，就應(yīng)該選擇帶車燈的自行車等等。

　　在自行車店往往有很多種的外觀、顏色的自行車，所以，在您去自行車店前，最好先根據(jù)自己的實際情況， 將自己需要什么樣的自行車確定焉，然后再到自行車店去購買。

　　自行車的選擇

　　雖然上大學(xué)的時候，騎一輛幾百塊錢的自行車也會玩得很痛快，但作為一個真正玩車的人來說，這就遠遠不夠了。

　　自行車種類很多。大致分為公路自行車、山地自行車、場地自行車、小輪車、技巧車等。一般來說，玩小輪車、技巧車與滑板、滾軸有許多相似之處，在青少年中很流行。對于以外出旅行為目的的人來說，依所去地點不同，一般選擇公路車、山地車和旅行車三種。

　　公路自行車輪胎窄而薄、車身輕便、檔位靈活準確，車速快；山地自行車車身結(jié)實、剎車靈、減震性好；旅行自行車介于公路車和山地車之間，樣子像山地車，但輪子比山地車細，比較輕便。

　　一輛國外進口的整車，如被玩車族所推崇的美國Canondale（佳能得）賽車，價格要幾萬元，國人很難問津。 所以要根據(jù)自己的需要來選擇。如果你只是初次嘗試自行車運動，一款1500元左右的中、低檔國產(chǎn)捷安特牌運動自行車就可以了。品種有公路車、山地車、旅行車等。

　　自己動手攢一輛自行車

　　如果您想真正加入玩車一族，那么不妨自己動手“攢”一輛自行車。

　　選擇配件時，你需要考慮的因素有：感興趣的自行車項目、你的身體條件、需要的功能和結(jié)實的程度，當然還有你的經(jīng)濟實力。

　　像玩電腦的人會攢電腦一樣，玩兒車人都有一套“理想配制”方案：車架和車圈要結(jié)實。運動車有別于普通的自行車，它的突出要求是要結(jié)實。車架必須是可承受巨大的壓力、撞擊和震動而不至出現(xiàn)斷裂或變形。車圈必須是雙層的，這樣內(nèi)胎在運動中不會損傷。需要注意的是，車帶要成對購買（前、后帶的花紋不同，這是運動中前、后用力不同的需要）。套件性能要好。“性能好“是一句很常用的話，每個玩兒車的人都會不時帶出一句。其實這是個很模糊的術(shù)語，可以代表結(jié)實、舒適、輕便等多重含義。用他們的話說就是”感覺特好。“在力所能及的條件下，套件要盡量選擇高檔的。一套日本產(chǎn)的ShimanoXTR97款套件包括：前后軸、飛輪、牙盤、前后剎車、前后拔鏈器、中軸、閘把、線管、鏈子等，是目前比較高檔的配件、價格自然不菲。車座、把套要舒服。

　　自行車的小配件雖然不像大件那么重要，但同樣不可忽視。把套和車座的形狀和軟硬要合適，長時間運動后不會感到疲勞。別看一整套自行車的零件有這么多，它們加起來的重量才只有二十幾斤。公路賽車還要輕得多，大概只有14斤重，每天搬上樓也不會覺得很累。

　　組裝一輛運動自行車的花費大約在幾千元到幾萬元不等，為了安全，千萬不要到街上買幾百元一輛的“山地車”，那些車在平坦的都市里過過癮還行，要是騎到遠郊，顛簸之下就有苦頭可吃了。

　　裝車DIY

　　很多玩家都會自己組裝自行車，因為這樣的花費會比買一臺整車少，而且還可以按個人的喜好配置零件。

　　裝車除了需要零件外最重要的是需要一套完整的工具。六角匙、扳手、螺絲刀、剪線鉗……專用工具方面至少需要一個節(jié)連器。

　　零件和工具完備就可以開始裝車了。先是在買中軸的地方裝上中軸，因為裝中軸需要專用工具，買這工具回家平時也派不上用場。初學(xué)者最好到車行把輪子也調(diào)好。

　　1.裝車頭五件。用木板墊著把上下兩個杯打到車架上，這里使用些暴力也沒所謂，因為車架是十分堅固的。同樣，將波頂打到前叉上，將波環(huán)圖上黃油，就可以將前叉裝到車架上。記著，千萬不要把波環(huán)的方向弄反了。把后輪裝到車上，這樣車子就可以站穩(wěn)了。

　　2.裝車頭。把把立夾到前叉的上端，不必夾得太緊，因為后面還得調(diào)五件的松緊。把把橫夾到把立上，然后套上手剎、波桿，摸一點水，將把套套上。注意，水不能太多。

　　3.裝變速。先把齒盤裝上，擰緊螺絲。把前變速和后變速裝上，注意前變速的位置要對好。把鏈條也裝上，記著鏈條一定要完全穿過后變速。把變速線套到波桿上，摸上一點兒黃油，剪出適合長度的線套穿上，拉緊變線夾到變速器上。

　　4.調(diào)閘。把前輪和前后閘裝上，在車架的閘座上要涂上一些黃油。

　　5.調(diào)變速。把前后輪都裝上，先調(diào)好后變速的低定位，拉緊后變線，然后邊騎邊調(diào)擋位。

　　山地車的選購

　　如何選擇適當?shù)纳降剀?/span>

　　當您想要想要山地車之前，有幾項因素你必須考慮。你想玩的是哪一種類型的山地車？大概有多少預(yù)算？你是想成為職業(yè)級的選手呢？還是只想把它當成一種業(yè)余健身的活動？在這里我們將會向各位逐一地介紹，讓您明了各種山地車的不同構(gòu)造與特性 。您可以依據(jù)您自己的預(yù)算，選擇您所需要的最適合您乘騎的越野山地車了。在所有的大前提之下，購買山地車最重要的一件事便是了解車架的尺寸大小是不是適合你，買到不合尺寸的單車就好象買到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三個圖片可以清楚地告訴你怎么測試單車是否合乎你所需要的尺寸。

　　你可以將龍頭及座墊提起來，看看其高度是否正在齊腰部。

　　當踏板踩到底時，大腿與小腿必須幾乎伸直。

　　當你站立在上管上面的時候，上管到你下褲檔的高度應(yīng)當最少保持8cm以上。

　　在介紹各種不同功能的山地車之前，先談一下購車的預(yù)算。對一般的初學(xué)者來說，我們建議你購買一臺整車。

責(zé)任編輯： 張小魚