從圖2和圖3車庫受力圖我們很容易看出：由于防水板和基礎(chǔ)是同時施工的，在周邊回填土和頂板覆土施工后，防水板和基礎(chǔ)是共同受力的，就如同帶柱帽的無梁板整體基礎(chǔ)一樣。二者的差別就在于荷載分布不同，無梁板整體基礎(chǔ)下受均布的基底反力，而當(dāng)采用獨立柱基加防水板時，由于防水板下鋪設(shè)了易壓縮材料（如聚苯板或松散爐渣），因而當(dāng)?shù)叵滤辉诨A(chǔ)底面以下時，地基反力僅作用在獨立柱基范圍內(nèi)，防水板范圍內(nèi)是無地基反力的。正如圖2所示。當(dāng)?shù)叵滤簧仙院?，則防水板和基礎(chǔ)均受水浮力作用，根據(jù)力的平衡關(guān)系，不難推斷，此時，基底下的地基反力將減小，隨著水位的不斷上升，防水板下的浮力將不斷增大，而基礎(chǔ)底面以下的地基反力將不斷減小，直至水位升至抗浮水位后，這種地基反力的調(diào)整過程方達穩(wěn)定，受力圖如圖3所示。由此可見，無論基底下是否受水浮力作用，獨立基礎(chǔ)從來就不是獨立的，而是自始至終與防水板成一整體，共同工作，就如同帶柱帽的無梁板整體基礎(chǔ)一樣。因此，那種將擋土墻基礎(chǔ)往外擴大成所謂的"中心受力"基礎(chǔ)是不必要的，一者浪費材料，二者對外包防水的施工帶來不便。
（三）基礎(chǔ)及防水板的內(nèi)力計算
　　在獨立柱基加防水板的內(nèi)力計算中，有一種作法是將獨立基礎(chǔ)和防水板分別進行內(nèi)力計算，具體作法是：將獨立柱基及防水板人為地分割成兩部分，在地下水浮力的作用下，對基礎(chǔ)底板按有柱帽無梁樓蓋計算，此時僅考慮水浮力的作用。獨立基礎(chǔ)在設(shè)計時與普通獨立基礎(chǔ)完全相同，即承擔(dān)全部豎向荷載，而不考慮防水板的作用。而事實上，我們從圖2和圖3可以清楚地看出，無論是有無地下水，柱下基礎(chǔ)均不可能是真正的"獨立基礎(chǔ)"，而是始終與防水板共同工作。同樣地，防水板也不僅僅是在水壓力作用下才產(chǎn)生內(nèi)力，因為獨立基礎(chǔ)和防水板作為一個整體，盡管無地下水時，地基反力只是作用在獨立基礎(chǔ)范圍內(nèi)，但同樣對獨立基礎(chǔ)以外的部分產(chǎn)生內(nèi)力，由此可見，那種將獨立基礎(chǔ)和防水板人為地割裂開進行內(nèi)力計算是不妥當(dāng)?shù)?，與結(jié)構(gòu)實際的受力模型是不相符的，正確的做法，應(yīng)該是不論有無地下水，均應(yīng)按有柱帽無梁樓蓋進行設(shè)計，由此同時計算出獨立基礎(chǔ)部分以及防水板部分的內(nèi)力。很顯然，由于圖3所示的受力屬于不利情況，因此，在實際設(shè)計工作中，只需要按抗浮水位計算浮力，并由力的平衡關(guān)系求得基礎(chǔ)范圍內(nèi)的地基凈反力，再按圖3所示受力模型進行內(nèi)力計算（按有柱帽倒無梁樓蓋計算）即可。
(四) 邊墻（擋土墻）內(nèi)力計算和配筋
　　邊墻（擋土墻）的配筋，在設(shè)計中常見的作法是將擋土墻上、下端均作為固定端，考慮水壓力和土壓力的共同作用，按受彎構(gòu)件進行內(nèi)力計算和配筋。而事實上，正如圖2和圖3所示，邊墻的內(nèi)力不僅與側(cè)向土壓力、水壓力有關(guān)，而且同時與垂直荷載密切相關(guān)，當(dāng)車庫頂板的土荷載很大時，由垂直荷載作用下引起的擋土墻的內(nèi)力將占很大的比重，僅僅考慮側(cè)向土壓力、水壓力來設(shè)計擋土墻將是非常不安全的。當(dāng)然，當(dāng)頂板的覆土較大時，為減少墻體配筋，我們可以考慮軸壓力對墻體的有利作用，對邊墻按偏心受壓而不是純彎構(gòu)件進行配筋，以達到安全、經(jīng)濟之目的。