給奔馳新力量的三個(gè)改裝廠  AMG  1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國Grossaspach創(chuàng)立了AMG公司，AMG這個(gè)名字是來源于Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀(jì)70年代，AMG作為一家獨(dú)立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功，制造了許多基于奔馳轎車的賽車，剛開始它主是在奔馳300SE的基礎(chǔ)上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡回車賽，功夫不負(fù)有心人，終于在1971年，一臺(tái)由AMG改裝的奔馳300SEL6.8在著名的比利時(shí)Spa賽道24小時(shí)賽中獲得了同級(jí)車的冠軍，而總排名則拿到了全場的第2名。  1988年，AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，AMG成為了奔馳公司的一個(gè)子公司，專門負(fù)責(zé)為奔馳車進(jìn)行高性能的改裝，而奔馳借助AMG的力量也從容地重返德國汽車巡回賽等賽事。由此看來，奔馳收購AMG的舉動(dòng)的確是一箭雙雕，一來可以擴(kuò)展奔馳公司高性能車的產(chǎn)品線，二來奔馳通過AMG豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以在德國汽車巡回賽上取得優(yōu)異的成績，向大家展現(xiàn)奔馳車的風(fēng)采，這總比奔馳公司自己進(jìn)行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。  AMG現(xiàn)有雇員600名左右，每年大約生產(chǎn)12000輛汽車。奔馳與AMG合作的第一種產(chǎn)品是1993年出品的C36AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的奔馳汽車都有經(jīng)AMG改裝后的身影，而奔馳公司也承諾今后要在每種奔馳車上都生產(chǎn)其AMG型號(hào)。  用AMG自己的話說，他們是“賽車引擎部工程，結(jié)構(gòu)，測試專家”。AMG強(qiáng)調(diào)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，但值得注意的是，AMG在動(dòng)力系統(tǒng)上的改裝并不是象我們隨后提到的BRABUS那樣，用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，所做的是在原有的動(dòng)力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一分動(dòng)力！不過經(jīng)AMG之手的奔馳車還是奔馳，AMG并不新的車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動(dòng)，而保持原有的安全性和舒適性。  除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險(xiǎn)杠及霧燈，后保險(xiǎn)杠，側(cè)裙邊，后擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及后段排氣管等等。  BRABUS  BRABUS可算得上是世界最大的奔馳汽車改裝廠了，它憑借著獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝技術(shù)創(chuàng)造出來的優(yōu)異動(dòng)力性能而享譽(yù)全球。雖然BRABUS創(chuàng)立于1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS卻后來者居上，一年改裝的奔馳車只有80000余輛，而且它不但立足于本土，BRABUS還在美國開設(shè)了改裝分廠，生意越做越大。盡管不是奔馳的子公司，但BRABUS卻是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的Smart變型車都出自BRABUS之手。  BRABUS的改裝不是簡簡單單地在原車基礎(chǔ)上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的，舉個(gè)例子來說，BRABUS為了提高動(dòng)力性能，會(huì)把一輛奔馳E級(jí)車裝上換裝上奔馳S600的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者將排量已經(jīng)很大的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步改裝，換上由自己高水平工程師研發(fā)的活塞以獲得最高的壓縮比，甚至重新打造發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以配合延長的汽缸沖程。而改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力澎湃，而且油耗非常低，在保持在目前的油耗最低標(biāo)準(zhǔn)的情況下，BRABUS的環(huán)保指標(biāo)已達(dá)到了歐洲Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。為了優(yōu)化噴油系統(tǒng)和排放系統(tǒng)，BRABUS的發(fā)動(dòng)機(jī)在被改裝前首先需要在液壓試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行嚴(yán)格的測試。在加工完成后，每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸缸體還要進(jìn)行激光探傷，以確保被加工面的質(zhì)量能夠達(dá)到要求。  更令人矚目的是BRABUS的鋁合金輪轂，用戶不但可以選擇大過標(biāo)配一號(hào)的18英寸輪轂，甚至還可以選擇大出兩號(hào)、三號(hào)的19英寸、20英寸輪轂，而為了提高*控性能，BRABUS甚至通過校調(diào)懸掛系統(tǒng)使底盤離地間隙降低了15毫米。為保證BRABUS改裝車的品質(zhì)，BRABUS與世界上頂級(jí)的零部件廠商合作，包括米其林和倍耐力的輪胎，ZF的變速箱和SACHS的懸掛組件等等。  在BRABUS大刀闊斧地改裝思想指導(dǎo)下，2003年在奔馳原廠E級(jí)車型基礎(chǔ)上改裝的BRABUSev12，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)640馬力，最高時(shí)速340公里/小時(shí)，0——100公里的加速只需4.2秒，從而被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。  以BRABUS改裝的奔馳CLK500為例，BRABUS改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了6.1升，功率達(dá)到了驚人的426馬力，在4100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)扭矩可以達(dá)到627牛米，0到100公里的加速時(shí)間僅用4.7秒。而最近BRABUS在日內(nèi)瓦展示出的基于奔馳SL55的K8高性能改裝車上裝載的V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使其動(dòng)力達(dá)到了前所未有的530馬力@6200轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩784牛米@3000轉(zhuǎn)/分鐘，相信設(shè)計(jì)這款SL55的奔馳設(shè)計(jì)師看到后一定會(huì)感嘆：我當(dāng)初為什么沒想到呢！  LORINSER  如果說AMG和BRABUS都是大家耳熟能詳?shù)谋捡Y改裝廠的話，那么LORINSER這個(gè)名字恐怕就陌生得很了，而Lorinser作為奔馳的三大改裝廠之一，其地位并不亞于AMG和BRABUS。況且早在二戰(zhàn)前1935年LORINSER就已經(jīng)成立了，因此按照中國人的觀點(diǎn)，LORINSER算是從事奔馳改裝的老字號(hào)了。  與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產(chǎn)品在全球享有奔馳全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的維修與檢測的等服務(wù)，因?yàn)長ORINSER并不改裝奔馳車的發(fā)動(dòng)機(jī)！這樣說來，LORINSER與其說是一家奔馳改裝廠，還不如說是一家奔馳豪華設(shè)施升級(jí)廠。也許這樣一來，很多容易出毛病的動(dòng)力系統(tǒng)的維護(hù)包袱就不用LORINSER*心了，而且售后服務(wù)的水準(zhǔn)也是世界一流的。  LORINSER的改裝范圍主要集中在外形、內(nèi)飾、懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點(diǎn)的是LORINSER在大部分車型上加裝了只有在奔馳600上才能出現(xiàn)的手工縫制高級(jí)皮革材質(zhì)及黑色桃木裝飾；而普通奔馳一般使用的是16英寸的輪轂；而普通奔馳一般使用的是16英寸的輪轂，LORINSER則采用了18英寸的輪轂，而且根據(jù)最佳匹配的原則，LORINSER奔馳的前后輪胎規(guī)格是不同的，前胎使用寬幅245的輪胎，而后輪則使用寬幅275的輪胎，以增加雪地防滑系數(shù)，而在普通奔馳車上使用的是寬幅225的輪胎。這樣搭配的行動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上有著非常好的平穩(wěn)性和制動(dòng)效率，比標(biāo)準(zhǔn)配置要更加安全舒適。  好貨不便宜，LORINSER所改裝的奔馳要比同型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)配置的奔馳貴20萬到40萬人民幣左右，即使是這樣，在北京的LORINSER展銷廳不到2個(gè)月就訂出去了近10臺(tái)改裝奔馳！探究其原因，也許是目前中國用戶對(duì)汽車豪華程度的要求大大超出對(duì)車輛性能的渴望吧！