1、上海大眾帕薩特1.8T轎車對渦輪增壓器附近的排氣管發(fā)紅現(xiàn)象的解釋
車型：上海大眾帕薩特1.8T轎車
主題：對渦輪增壓器附近的排氣管發(fā)紅現(xiàn)象的解釋
Passat 1.8T轎車在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)一段時間后，其渦輪增壓器及其附近的排氣管有可能會出現(xiàn)發(fā)紅的情況，這屬于正?，F(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機排氣溫度達到730℃時，增壓器外殼開始發(fā)紅，發(fā)動機正常工作時最大的排氣溫度在850℃～880℃，增壓器外殼的耐高溫度性能可達1050℃，對于該溫度的測量，可以在發(fā)動機系統(tǒng)（01）中，08數(shù)據(jù)塊第34組的第2個顯示區(qū)中以三元催化器的溫度作為參考，在880℃以下的發(fā)紅現(xiàn)象均屬正常。
2、大眾技術(shù)通報二則
節(jié)氣門響應(yīng)遲緩或無響應(yīng)
所有裝有節(jié)氣門電子控制（ETC）裝置和自動變速器的2000款大眾汽車在停車后踩下油門踏板時，常常出現(xiàn)節(jié)氣門響應(yīng)遲緩或汽車無法行駛的故障。這種故障可能是因駕駛員同時踩下制動和油門踏板引起的。當(dāng)駕駛員駕駛時將左腳放在制動踏板上時，容易發(fā)生這種故障。
大眾汽車公司稱，由于安裝了ETC裝置，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制功能將受到電子控制系統(tǒng)軟件的影響。其結(jié)果是，同時踩下制動器和油門踏板將使制動功能超越了節(jié)氣門功能。在這種模式下，雖然踩下了油門，但發(fā)動機仍回到怠速運行模式。大眾公司稱，上述故障不會激活故障診斷碼。當(dāng)駕駛員松開制動器時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制功能就會立即恢復(fù)作用。
要確定這種故障是否是因駕駛員引起的，可進行路試檢查，并記錄駕駛員的油門和制動動作。檢查有無故障代碼。如果發(fā)現(xiàn)有踩雙踏板現(xiàn)象，而沒有激活任何故障碼，應(yīng)告訴駕駛員ETC的工作原理，并告誡他（她）改變駕駛習(xí)慣。如果存在故障代碼，則應(yīng)按規(guī)定程序進行維修。
發(fā)動機機油容量增大
大眾汽車公司提高了發(fā)動機機油容量，以下是各車型發(fā)動機機油容量的變化。
高爾夫和捷達車發(fā)動機的變化如下：
AEG2.0L－5L、AWD1.8L－5.2L、AFP2.8L VR6－6.9L和ALH1.9L TDI－5.4L；
新甲殼蟲發(fā)動機的變化如下：
APH1.8L－5.2L、AEG2.0L－5.0L和ALH1.9L TDI－5.4L；
敞篷車發(fā)動機變化是ABA2.0L－4.8L；帕薩特ATW1.8L－4.4L和ATQ2.8L V6－7.4L； Eurovan是AES2.8L VR6－7.2L。
警告：加油過量會產(chǎn)生油沫并在PCM（動力控制模塊）中存貯失火故障碼。為防止加油過量，應(yīng)加注比額定容量少0.5L左右的機油，然后啟動發(fā)動機。將發(fā)動機運轉(zhuǎn)到工作溫度，熄滅發(fā)動機，然后等候3分鐘左右，再檢查一次量油尺。如果需要再加注一些。
3、PASSAT 2.0系列發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速升高的故障檢查指導(dǎo)
主題：PASSAT 2.0系列發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速升高的故障檢查指導(dǎo)
車型：PASSAT 2.0系列
故障描述：
當(dāng)車輛在踩下離合器換檔或空擋滑行時（油門踏板沒有踩下），此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)如下兩種高出正常怠速轉(zhuǎn)速的情況：
1、轉(zhuǎn)速升高但不超過1600r/min；
2、轉(zhuǎn)速升高并超出在1600r/min以上。
故障原因：
1、冷卻液溫度傳感器信號有誤導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速升高
由于冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)偶發(fā)故障，傳送出遠(yuǎn)低于實際溫度的冷卻液溫度，造成控制單元誤認(rèn)為發(fā)動機在低溫下工作，錯誤的多進氣、多噴油，從而導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速異常升高，可達2000r/min以上。
2、蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速升高
由于蓄電池虧電嚴(yán)重，在怠速運行、用電設(shè)備打開較多的情況下，怠速時發(fā)電機發(fā)電效率不高，導(dǎo)致發(fā)動機控制單元供電不足，發(fā)動機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動，最高可至1400r/min－1600r/min。
2、換檔時轉(zhuǎn)速短暫升高
PASSAT 2.0采用電子節(jié)氣門，其開關(guān)的速度、角度不像以前的機械式節(jié)氣門那樣僅僅取決于油門踏板的開度，還要綜合考慮發(fā)動機運行的穩(wěn)定性和環(huán)保問題。因此即使油門踏板松開，節(jié)氣門的開關(guān)也會根據(jù)發(fā)動機上一狀態(tài)有所延遲。此外換檔時離合器分離的快慢等操作因素也會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速有短暫上挑現(xiàn)象。對于配備電子節(jié)氣門的電噴發(fā)動機，換檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會稍有升高，但很快恢復(fù)正常，這是正?，F(xiàn)象，是出于運行穩(wěn)定和環(huán)?？紤]，由電子節(jié)氣門和電噴發(fā)動機的特性決定的。這種情況，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可大約上升500r/min左右。
售后服務(wù)解決方案：
1、 對于怠速轉(zhuǎn)速升高在1600r/min左右或以下的，請作以下檢查：
ü 檢查蓄電池是否有虧電現(xiàn)象，虧電嚴(yán)重的、電壓低于12.35V的，更換蓄電池；
ü 檢查進氣管路，空氣流量計下游是否有漏氣現(xiàn)象。振動進氣管路，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否有波動，如有則查找漏氣點并做相應(yīng)處理；
ü 用戶是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點移遠(yuǎn)，以免對發(fā)動機控制單元造成干擾。
2、 對于怠速轉(zhuǎn)速升高在1600r/min以上的，請作以下檢查：
ü 檢查發(fā)動機故障存儲器是否有16502的故障記錄，如有則更換冷卻液溫度傳感器；
ü 檢查進氣管路，空氣流量計下游是否有漏氣現(xiàn)象。振動進氣管路，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否有波動，如有則查找漏氣點并做相應(yīng)處理；
ü 用戶是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點移遠(yuǎn)，以免對發(fā)動機控制單元造成干擾；
4、大眾01V自動變速箱維修部分注意事項
大眾01V自動變速箱是德國ZF公司研制的5檔手自動一體化全電腦控制自動變速箱，德國大眾裝用在奧迪A4、A6、A8、帕薩特，上海大眾現(xiàn)主要裝用于帕薩特1.8T和2.8V6上。由于具有手動換檔功能，駕駛員可以按照自己的駕駛風(fēng)格選擇換檔時間。由于控制精度高，所以該變速箱對變速箱油液的要求非常高，特別是潔凈度，任何的不潔凈油液均會帶來變速箱故障的產(chǎn)生。
01V自動變速箱在設(shè)計上為油液終身使用，不需要更換。但由于國內(nèi)道路情況很快就會造成油液過早臟污。臟污后早期會產(chǎn)生變矩器鎖止離合器打滑、沖檔等現(xiàn)象，如不及時清洗、更換就會使變速箱損壞，因此建議大家在6萬公里時應(yīng)對該變速箱進行徹底換油，對于路況不良地區(qū)還應(yīng)縮短里程。
大家都知道，自動變速箱的離合器片和制動器片多為多片濕式，摩擦材料為紙質(zhì)，由于國內(nèi)道路不良和城市紅綠燈多，造成變速箱頻繁換檔，離合器片在接合過程中總存在著一個打滑過程，這主要是為了接合平順，如果沒有這個過程，那么換檔就會很粗暴，車輛也無法起步，這個原理和手動變速箱的離合器操作相同。離合器的打滑過程會產(chǎn)生很高的溫度，如果換檔間隔長，自動變速箱油液能夠冷卻摩擦表面，保護摩擦片，但如果換檔頻繁，勢必造成摩擦面冷卻來不及，高溫積累，引起摩擦片表面燒蝕，結(jié)果是燒蝕的摩擦材料顆粒脫落并混合在油液中，日積月累，造成油液贓污。
該變速箱油液臟污后的現(xiàn)象主要表現(xiàn)在變矩器鎖止離合器打滑和換檔沖擊，從車輛行駛狀況來看表現(xiàn)為車速50—60邁時，車輛有如發(fā)動機缺缸的癥狀，會有輕微的連續(xù)的一沖一沖的現(xiàn)象，當(dāng)車輛超過100邁以后，該現(xiàn)象完全消失。用大眾1552進入變速箱控制系統(tǒng)通過讀數(shù)據(jù)流08-007第四組數(shù)據(jù)可以讀到變矩器的轉(zhuǎn)差率，正常的應(yīng)該是0，也就是說在鎖止離合器工作時不應(yīng)該存在打滑，如果有上述現(xiàn)象，則此數(shù)據(jù)會不停地變動，也就說明有打滑存在。
針對這一故障現(xiàn)象，可以通過用自動變速箱換油機對該變速箱徹底換油解決，由于該變速箱精密度和技術(shù)含量高，為避免其他液體引起的損壞，不提倡用任何非大眾指定的清洗液進行清洗，（目前大眾還未提供過清洗液）。
對于ZF自動變速箱油液筆者認(rèn)為還必須提醒一下，具ZF技術(shù)人員透露，該變速箱使用的是ZF專用油，該油具有記憶功能，同時不能替代，任何其他代用油加入都會引起不同程度的損壞。這在維修過程中筆者也遇到過多次非大眾修理廠因不知而使用其他油造成的許多故障。另外，市場上還存在著很多假冒的ZF油，從外觀包裝上根本無法區(qū)分真假，只能通過由大眾或ZF供貨才能保證正品。假油加入時是無任何不良現(xiàn)象發(fā)生的，但在行駛1.5萬公里后，就會出現(xiàn)鎖止離合器打滑和沖檔等現(xiàn)象，望各位同行引起注意。
由于該油具有記憶，所以在換油后進行試車時切不可急加油門或大油門行駛，而應(yīng)勻速正常行駛。
我們再來說一下沖檔現(xiàn)象的解決，由于油液贓污，變速箱各處都存在磨損下來的顆粒，包括油路控制板（閥板），因各滑閥與閥體的間隙都是非常小的，任何細(xì)小的贓物都會引起滑閥的阻滯或發(fā)卡，引起換檔發(fā)沖。如果通過徹底換油不能解決的，通常對于其他變速箱可以采取解體閥板進行清洗和調(diào)整閥彈簧強度等方法解決，但對于01V變速箱必須要有解剖圖，因在其閥板內(nèi)有許多帶有不同孔徑的塑料限流片，無圖很難裝復(fù)原位，引起的后果大家可想而知。所以沒有裝配圖的同行只能是通過更換閥板來解決了。
5、寶馬7系列轎車剎車保養(yǎng)燈手工歸零方法
寶馬7系列轎車剎車保養(yǎng)燈手工歸零方法如下，供參考。
（1）插入點火鑰匙，不要踩制動踏板，按下點火鑰匙左邊的START/STOP ENGINE按鈕。
（2）按住儀表左上方的歸零按鈕，約8s后松開，儀表左上方液晶顯示屏顯示：
RETURN 回退
BR.FLUID 8MTHS 制動液8個月
ENG.OIL 30TKM 發(fā)動機油3萬km
FR.BRAKE 40TKM 前制動片4萬km
R.BRAKE 40TKM 后制動片4萬km
………………
（3）按一下歸零按鈕（也可以按下轉(zhuǎn)向燈開關(guān)上的B、C兩個按鈕，選擇“R.BRAKE 40TKM”后，再按住歸零按鈕，直到儀表右上區(qū)屏幕顯示“RETURN RESET R.BRAKE”，此時按下歸零按鈕選擇“RESET R.BRAKE？”，并再次按住歸零按鈕并保持，直到屏幕顯示“R.BRAKE REAET OK”，制動片歸零程序即完成。
（4）當(dāng)再次啟動時，儀表會瞬間顯示“售后服務(wù)4萬km”。
6、寶來1.8T常見故障及解決方法
◆節(jié)氣門
癥狀：寶來1.8T的節(jié)氣門極易被污染，原因是渦輪增壓器在工作狀態(tài)下噴濺出的潤滑油顆粒會給節(jié)氣門帶來堵塞。污濁的節(jié)氣門會使車輛動力性能降低、油耗增加、車輛在行駛過程中噪音增大及車身抖動等。
診治：經(jīng)常清潔節(jié)氣門，保持不堵塞狀態(tài)。
◆空濾
癥狀：寶來1.8T的空氣濾清器是由棉和特制的紙雙層制成，當(dāng)棉制層被灰塵堵住后，帶來的直接影響是進氣不暢，影響動力性能及加速性。
診治：將棉層撕掉(適用于暫時緩解)；及時更換新的空濾。
◆氧傳感器
癥狀：由于寶來1.8T采用了雙氧傳感器結(jié)構(gòu)，當(dāng)傳感器前部出現(xiàn)故障時，直接會引發(fā)車身抖動、加速不暢等現(xiàn)象，嚴(yán)重時會出現(xiàn)踩動油門不走車的現(xiàn)象。
診治：無法自行解決，立即聯(lián)系專業(yè)修理廠進行專業(yè)處理。
◆車身搭鐵線
癥狀：使用時間長的車輛應(yīng)保證搭鐵線與車身底盤連接部分的接觸良好，如果有銹蝕現(xiàn)象產(chǎn)生則會造成電路短路等電器故障。
診治：對于行駛五年以上或長期在路面條件惡劣的環(huán)境下行駛的車輛(如潮濕地面等)，要經(jīng)常檢查底盤電路。
◆火花塞
癥狀：老舊的火花塞會造成動力不足，發(fā)動機燃燒不完全等動力損失現(xiàn)象的產(chǎn)生。
診治：每行駛八萬公里須及時更換NGK原廠白金火花塞。
◆水溫
癥狀：夏季行車過程中，灰塵和毛絮容易堵塞水箱外壁，造成水箱散熱不良，從而使水溫過高直至開鍋。
診治：經(jīng)常沖洗清潔水箱和冷凝器外部。
◆燃油
癥狀：不潔的汽油不僅會阻塞油路，嚴(yán)重的還會粘合發(fā)動機氣門從而造成不能正常著車等現(xiàn)象，嚴(yán)重的情況甚至需要解體發(fā)動機。
診治：盡量保證所使用的油品質(zhì)量，選用清潔度較高的汽油。
◆渦輪增壓器
癥狀：由于長期在高溫高壓的條件下工作，使用方法不正確會縮短渦輪增壓器的使用壽命。
診治：在車輛經(jīng)過長時間的高速行駛后，不能立即滅車，應(yīng)使發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘；清晨發(fā)動機啟動后，不能立即猛加速，應(yīng)使發(fā)動機達到正常的運轉(zhuǎn)溫度后再加速行駛。
◆助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
癥狀：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，切不可使方向盤處于打滿舵的時間超過15秒鐘，因為此時液壓油泵被強制持續(xù)工作，導(dǎo)致液壓油過熱，損壞動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；轎車靜止時若將方向盤打滿舵同樣會加大油泵的負(fù)荷，產(chǎn)生噪聲，短時降低發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速；若轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)失靈(如轎車被牽引時)，轎車仍可轉(zhuǎn)向，但必須加大轉(zhuǎn)動方向盤的力度。
診治：避免上述不當(dāng)操作方法。
◆高轉(zhuǎn)速發(fā)動機
癥狀：寶來全系車型所配備的發(fā)動機皆為德國設(shè)計的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速換擋不僅不會節(jié)油，還會使發(fā)動機燃燒不充分從而產(chǎn)生大量積炭。
診治：保持在2500-3000轉(zhuǎn)/分換擋，如此操作不僅能達到最佳的燃油經(jīng)濟性，還能發(fā)揮出發(fā)動機的最佳動力效果。
7、新別克GL8至尊商務(wù)車空調(diào)出風(fēng)模式錯誤!
新別克GL8至尊商務(wù)車空調(diào)出風(fēng)模式錯誤!
感謝朋友們的信任:下面公布的是新別克GL8至尊商務(wù)車空調(diào)出風(fēng)模式錯誤的原因:
新別克GL8至尊商務(wù)車空調(diào)出風(fēng)模式錯誤是由于空調(diào)控制面板后面的一個插頭(三個插頭中最大的那個)不良引起的.只要將該插頭處理一下即可解決.
8、POLO斷電后搖窗機的設(shè)定
POLO 舒適型POLO 在斷電后造成部分電器失效 10.7.2002
車型：Polo
主題：舒適型POLO 的舒適系統(tǒng)（Bordnetz）控制單元
故障現(xiàn)象：
裝有零件號為6Q1 937 049 C的舒適系統(tǒng)控制器的POLO車，發(fā)現(xiàn)在更換蓄電
池（或斷電）后，會出現(xiàn)以下已知的用電器功能失效（僅舒適型）：
1. 收音機 2.電動搖窗
解決方法：
進入舒適性系統(tǒng)（地址詞46），將原編碼改為00067或00259，測試電動搖窗
功能，然后再將編碼改回為01024，確認(rèn)無故障代碼后，退出舒適性系統(tǒng)。
9、豐田“霸道”遙控器失靈
若該系統(tǒng)所有線路及各部件無任何故障，出現(xiàn)此類問題須對遙控發(fā)射器進入一個重寫模式。
方法如下：
1 駕駛側(cè)車門打開，門鎖開關(guān)unlock，鑰匙不在點火開關(guān)里。將鑰匙插入后拔出，手動操作中控開關(guān)五個循環(huán)，即：lock→unlock為一個循環(huán)（兩秒內(nèi)完成一個循環(huán)）。
2 關(guān)上駕駛側(cè)門,然后打開,再進行手動操作中控開關(guān)5個循環(huán)。
3 將鑰匙key on→key off 兩個循環(huán)。此時車身電腦會讓中控自動地lock→unlock兩次。表示重寫模式被選定。
4 此時，同時按住遙控發(fā)射器上的“lock”“unlock”兩個按鍵（1.5秒內(nèi)），然后按住“lock”鍵，此時門鎖會自動地上鎖和開鎖1次，表示已經(jīng)登錄成功，若兩次表示失敗，須重現(xiàn)登錄
