“用真摯的情感留住人，用精彩的事業(yè)吸引人，用艱巨的工作鍛煉人，用有效的學(xué)習(xí)培養(yǎng)人，用合理的制度激勵(lì)人。”這是奇瑞走向成功的法寶　　　　

　　奇瑞，是中國自主研發(fā)的汽車；奇瑞，是中國自主汽車品牌。
　　奇瑞從無到有，從零到２０萬輛，只用了短短的四年時(shí)間。
　　今天的奇瑞，不僅自主研發(fā)出了風(fēng)云、旗云、ＱＱ和東方之子，躋身中國轎車行業(yè)八強(qiáng)之列，迅速成長為國內(nèi)主流轎車企業(yè)，而且已建成了十多平方公里的現(xiàn)代化的汽車城，形成了40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，30萬輛整車的生產(chǎn)能力。不久，將具備百萬輛的生產(chǎn)能力。
　　短短幾年，奇瑞為什么發(fā)展這么迅速？蕪湖市委書記詹夏來對記者說，這是因?yàn)樗袕?qiáng)大的技術(shù)和人才的支撐。奇瑞，正是在技術(shù)和人才的支撐下，得到了迅猛發(fā)展。奇瑞，正是用一流的人才和機(jī)制，創(chuàng)造了一流的業(yè)績。
　　海納百川攬人才
　　據(jù)了解，目前奇瑞公司員工總數(shù)已近萬人。他們來源廣泛，只要有能力，只要是人才，不唯年齡、學(xué)歷、背景，奇瑞都以海納百川的胸懷予以延攬。
　　奇瑞建廠之初，憑其現(xiàn)代企業(yè)管理理念，借國有大型企業(yè)改革之機(jī)，就以“精彩的事業(yè)”、“真摯的情感”，吸引了一大批一汽、二汽等企業(yè)的老專家和管理、技術(shù)精英。奇瑞，給他們提供舞臺(tái)，讓他們實(shí)現(xiàn)了未曾實(shí)現(xiàn)的夢想。
　　奇瑞公司已同國內(nèi)近100所高校、省內(nèi)外近200家中等職業(yè)學(xué)校保持常年合作。到目前，已錄用了1000余名本科生?，F(xiàn)在，員工平均年齡不到24歲，大專以上學(xué)歷占40％以上，他們已成為奇瑞公司得以迅猛發(fā)展的生力軍。
　　奇瑞公司副總經(jīng)理張屏說，汽車工業(yè)要國際化，人才也必須世界化。企業(yè)與國際接軌，首先是人才的接軌。奇瑞公司的人才招聘，堅(jiān)持國內(nèi)國際“兩翼齊飛”。公司領(lǐng)導(dǎo)到北美、歐洲、日本及韓國等國外知名汽車企業(yè)考察時(shí)，廣泛宣傳奇瑞，以蓬勃發(fā)展的中國汽車事業(yè)，把全球的汽車人才聚集到奇瑞。以研發(fā)自主汽車品牌的報(bào)國之心，民族責(zé)任，感動(dòng)海外華人，把他們凝聚在一起。
　　公司在廣聚人才方面，積極同安徽省政府和蕪湖市政府有關(guān)部門積極配合，借助“外腦”，成功利用引智，完成了22個(gè)項(xiàng)目，到公司工作的外籍專家近40人次。其中，德籍專家伍德·阿斯特先生，由于工作出色而獲得“黃山友誼獎(jiǎng)”；日籍專家寺田真二先生的ＴＲＭＳ小組，在現(xiàn)場管理等方面成績斐然，在同行中傳為佳話。
　　針對有些人才，由于地域等原因，一時(shí)難以加盟奇瑞，奇瑞公司與之進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的合作，以項(xiàng)目承攬、合資、合作公司等形式，以“共同的事業(yè)”為載體，不求所有，但求所用，最大限度地集中了一批人才，充分利用他們的智力資源。
　　通過這些途徑，奇瑞公司聘請到并培養(yǎng)著一大批年富力強(qiáng)、有知識(shí)、有能力的員工。
　　同時(shí)，奇瑞還從世界著名汽車企業(yè)福特、通用、大眾、三菱等招聘外籍專家 35人。這些外籍專家加盟奇瑞后，以國際化的眼光來審視奇瑞的自主研發(fā)，充分利用國內(nèi)國際兩個(gè)市場、國內(nèi)國際兩種資源，以自己的智慧和力量，幫助奇瑞拓寬了發(fā)展思路，擴(kuò)大了研發(fā)視野，使奇瑞在造中國人自己的汽車時(shí)，更具世界眼光。
　　在奇瑞采訪，記者看到這樣一個(gè)“花名冊”———
　　尹同耀，合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程專業(yè)畢業(yè)，分配到一汽工作，曾擔(dān)任車間主任、被評為“十大杰出青年”，是中國汽車行業(yè)普遍看好的優(yōu)秀專業(yè)人才，1995年到奇瑞創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)為奇瑞公司董事長、總經(jīng)理；
　　許敏，上海交通大學(xué)畢業(yè)，1984年去美國，供職美國第二大汽車零件制造企業(yè)偉世通公司，是公司發(fā)動(dòng)機(jī)研究專家團(tuán)隊(duì)里的重量級人物，2003年從海外歸來，加盟奇瑞建設(shè)，現(xiàn)為奇瑞公司汽車工程研究院院長；
　　楊萬里，華中科技大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程專業(yè)博士后，現(xiàn)供職奇瑞公司博士后工作站，探索國際先進(jìn)技術(shù)發(fā)展方向；
　　張林，上海交通大學(xué)機(jī)械制造、工業(yè)外貿(mào)雙學(xué)位，美國密西根大學(xué)博士，曾供職美國戴姆勒·克萊斯勒，2004年1月回國加盟奇瑞，現(xiàn)為奇瑞公司國際公司總經(jīng)理；
　　袁濤，北京航空學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)畢業(yè)，1989年留學(xué)法國，獲法國國家研究中心汽車發(fā)動(dòng)機(jī)博士學(xué)位，2004年5月加盟奇瑞，現(xiàn)為奇瑞公司采購部部長；
　　谷峪，吉林工業(yè)大學(xué)碩士，曾供職世界第二大專業(yè)模具制造企業(yè)日本富士公司，2003年加盟奇瑞，現(xiàn)為奇瑞公司控股企業(yè)安徽福臻技研有限公司副總經(jīng)理；
　　馮建權(quán)，新中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)第一人，曾主持解放牌141型車6102汽油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)并獲成功，現(xiàn)為奇瑞公司副總工程師；
　　寺田真二，日本人，汽車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場改善專家，曾供職三菱汽車廠30年， 2003年11月以汽車專家的身份到奇瑞工作，現(xiàn)任奇瑞總裝二廠廠長，B11即東方之子生產(chǎn)線用他的名字命名……
　　在奇瑞公司，有這樣的世界級汽車專家和國內(nèi)汽車頂尖人才120多名，另有各類專業(yè)技術(shù)人員近3000名。
　　記者在采訪中驚訝地發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)“金錢至上”觀念風(fēng)行的年代，很多人放棄原來工作、不遠(yuǎn)千里到奇瑞工作的理由竟然是：激情和事業(yè)。
　　投入巨資搞研發(fā)
　　考量一個(gè)汽車企業(yè)是否真正具有可持續(xù)發(fā)展能力和充足的發(fā)展后勁的重要標(biāo)準(zhǔn)，就是是否具有系統(tǒng)化、國際化的研發(fā)能力。奇瑞正以“以我為主，融合世界先進(jìn)資源”的發(fā)展理念，全力以赴打造具有世界影響力的汽車品牌，在研發(fā)方面，一個(gè)具有獨(dú)特研發(fā)思維和設(shè)計(jì)理念的奇瑞已經(jīng)展現(xiàn)在世人面前。
　　為了適應(yīng)市場和技術(shù)不斷變化的要求，2003年初奇瑞成立汽車工程研究院，下設(shè)立車身部、車型部、底盤部、發(fā)動(dòng)機(jī)部、變速箱部、電子電器部、CAE部、試驗(yàn)試制部等八大研發(fā)部門，對汽車技術(shù)進(jìn)行全面深入的研究。至此，奇瑞逐步形成了有自己特色的具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。奇瑞公司的研發(fā)投入力度非常大，年投放額達(dá)到銷售收入的10—15%。僅2004預(yù)計(jì)投入將超過10個(gè)億。
　　霍夫曼先生用“令人驚奇”這個(gè)詞，來形容自己對奇瑞公司的驚嘆。他是MSC公司的全球副總裁，曾為國外數(shù)家汽車公司做過咨詢項(xiàng)目，對全球汽車業(yè)的情況十分了解。“國外只有那些大公司才有研究院，如通用、福特有技術(shù)中心，日產(chǎn)、本田有研發(fā)機(jī)構(gòu)。但他們的研發(fā)能力是經(jīng)過很長時(shí)間才形成的。像奇瑞這樣的發(fā)展速度，是有些歐美廠商都無法做到的。”
　　并不是每個(gè)人都像霍夫曼先生這樣理解奇瑞。由于奇瑞對外界一向保持低調(diào)，以致針對奇瑞的產(chǎn)品技術(shù)、開發(fā)能力等，業(yè)內(nèi)外有各種各樣的猜測。近日，記者采訪奇瑞，與副總經(jīng)理張屏等交流后，深深認(rèn)識(shí)到奇瑞發(fā)展之艱辛及產(chǎn)品開發(fā)之不易。
　　按照奇瑞公司的構(gòu)想，他們將在5年內(nèi)，建成一個(gè)具有獨(dú)立進(jìn)行高級車輛研究開發(fā)能力的汽車工程研究院。這是個(gè)聽上去令人振奮的消息。但只有短短幾年歷史的奇瑞，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，又談何容易！有業(yè)內(nèi)人士曾告訴記者，要建立技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，設(shè)備的購置、軟件的完善也許短期內(nèi)就可以做到，而人才的集聚和經(jīng)驗(yàn)的積累，卻非一朝一夕就可實(shí)現(xiàn)的。
　　盡管奇瑞高層人員一再聲明不要將奇瑞同其他公司相比，但人們也不免會(huì)作出這樣的假想：國外大企業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，都是歷經(jīng)幾十年歷史才達(dá)到今天的水平；一汽、東風(fēng)等國內(nèi)大集團(tuán)的技術(shù)中心和研究院，也是經(jīng)過多年的人才積淀和經(jīng)驗(yàn)積累，才有了現(xiàn)在這樣的規(guī)模。奇瑞，靠什么能在短短幾年時(shí)間里來做成這些？這是不是天方夜譚？
　　“跟奇瑞打過交道，你就知道這是可能的。”據(jù)張屏介紹，整個(gè)奇瑞的開發(fā)部門已經(jīng)有700多人，其中不少是從國外回來的博士和碩士。
　　奇瑞請海外和其他公司的人進(jìn)來，不僅是要整合開發(fā)思想，而且是要整合組織結(jié)構(gòu)。
　　“我們要做技術(shù)至上的公司，必須從產(chǎn)品上予以重視，以技術(shù)帶動(dòng)我們的核心競爭力。因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)獨(dú)立品牌的公司，如果不抓技術(shù)，就沒有優(yōu)勢。而如果這塊做好了，就可以把劣勢轉(zhuǎn)化成優(yōu)勢，自由地開發(fā)新產(chǎn)品，以比較低的成本，以較快的速度，開發(fā)出適合中國市場，甚至國外市場的新產(chǎn)品。”
　　張屏告訴記者，為了加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)能力，尹同耀親自兼任了汽車工程研究院的院長一職。目前，在奇瑞8個(gè)人的領(lǐng)導(dǎo)班子里，有4個(gè)是工程研究院的成員。
　　奇瑞現(xiàn)在不僅已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，更得到了地方政府的大力支持，這使他們能把更多的資金投到產(chǎn)品研發(fā)上。這兩年奇瑞研發(fā)投入的比例逐年提高，已經(jīng)超過了總銷售額的10%，這在國際上也算較高的水平了。
　　張屏說，在開發(fā)中，全過程貫徹產(chǎn)品生命周期管理思想即PLM思想，使產(chǎn)品緊跟市場要求；開發(fā)環(huán)境也全面建立起3D設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
　　再次，研發(fā)隊(duì)伍形成了一定的梯隊(duì)結(jié)構(gòu)。奇瑞汽車研究院的中高級領(lǐng)導(dǎo)都來自國內(nèi)外著名的汽車公司和零部件公司，從大的汽車公司聘請了一大批中青年技術(shù)骨干和一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老專家，并從北大、清華、浙大、上海交大等國內(nèi)各高校擇優(yōu)錄用了一大批很有潛力的好苗子。目前，奇瑞汽車工程研究院形成了一支由國內(nèi)外專家、知名院校的碩士、博士領(lǐng)銜的具有較強(qiáng)研發(fā)能力的科研隊(duì)伍?，F(xiàn)在，奇瑞汽車研究院有500多人，其中，海外歸國人員有近20人，研究生學(xué)歷的達(dá)150多人。2002年12月，奇瑞公司獲得國家人事部批準(zhǔn)，建立起博士后科研工作站。
　　奇瑞公司基本完成了未來5年內(nèi)的產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)的初步規(guī)劃。發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目與奧地利AVL公司合作開發(fā)具有國際水準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，今年有望批量生產(chǎn)。與國外著名公司進(jìn)行的變速箱項(xiàng)目合作開發(fā)和與歐洲某著名設(shè)計(jì)公司的整車項(xiàng)目開發(fā)正在有條不紊地進(jìn)行之中。今后幾年內(nèi)，奇瑞公司將每年向市場上推出3到4款新車。
　　奇瑞公司開創(chuàng)的中國全新的汽車技術(shù)開發(fā)模式越來越顯示出強(qiáng)大的生命力。現(xiàn)在世界上的三種資源被奇瑞公司運(yùn)用得爐火純青。一是國外的汽車設(shè)計(jì)公司，二是外國的技術(shù)人員，三是模塊式供貨。因?yàn)槭澜缃?jīng)濟(jì)不景氣，而中國經(jīng)濟(jì)卻一枝獨(dú)秀，中國汽車市場的巨大潛力正在強(qiáng)勁地釋放出來，所以國外的汽車設(shè)計(jì)公司紛紛到中國來尋找機(jī)會(huì)，不少優(yōu)秀的汽車技術(shù)人員也愿意來中國工作。
　　這種開發(fā)模式不同于國內(nèi)其它廠家整個(gè)車型交給一家國外設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，奇瑞的模式花錢不多，不僅有產(chǎn)權(quán)，更有知識(shí)。因?yàn)橛泻玫臋C(jī)制，隨著時(shí)間的推移，奇瑞公司的技術(shù)積累終究會(huì)在不久的將來開花結(jié)果。
　　繼續(xù)教育培養(yǎng)人
　　奇瑞用人，堅(jiān)持以能力、業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向，在收入分配、晉升等激勵(lì)機(jī)制方面，向重要崗位、技能強(qiáng)的員工傾斜。奇瑞公司的理念是：“建校園式工廠，創(chuàng)學(xué)習(xí)型組織”。在人才隊(duì)伍培訓(xùn)方面，下大力氣，作了大量的投入。
　　公司還建立了10000多平米的研發(fā)實(shí)驗(yàn)基地，設(shè)立博士后科研工作站，與海外著名公司合作開發(fā)產(chǎn)品，聘請一批國內(nèi)各大汽車廠和海外汽車專家，以名師帶徒等形式，在工作中培養(yǎng)公司員工。
　　汽車的生產(chǎn)和研發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，既要有行業(yè)精英領(lǐng)銜，也要有全體員工的高素質(zhì)。公司把繼續(xù)教育和深入培訓(xùn)作為員工的權(quán)利、義務(wù)和福利，建立了研發(fā)實(shí)驗(yàn)基地，設(shè)立了博士后工作站和汽車工程研究院，聘請國內(nèi)外汽車專家開展名師帶徒活動(dòng)，在實(shí)踐中提高員工的技術(shù)水平。公司對外所有的合作協(xié)議中都明確規(guī)定，合作方需為奇瑞公司相關(guān)員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，堅(jiān)持“跟著學(xué)、挑毛病，干中學(xué)、要?jiǎng)?chuàng)新，自己做、要超越”，幾年來僅送到國外培訓(xùn)的員工就達(dá)1000多人，其中派到奧地利AVL發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司學(xué)習(xí)的就有100多人，培訓(xùn)時(shí)間最長的為 2年，最短的也有半年多。
　　現(xiàn)任奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)一廠車間主管的吳俊寧，畢業(yè)于蕪湖聯(lián)大，學(xué)的是化工專業(yè)，1998年10月以技工身份到奇瑞上班。在公司“一幫一”技術(shù)培訓(xùn)中，他師從曾受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人親切接見的中國第一代高級技工蘇慶生。刻苦鉆研加上名師指點(diǎn)，小伙子進(jìn)步很快，竟帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)一口氣設(shè)計(jì)并制造出7個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，不僅為公司節(jié)省外購臺(tái)架資金100多萬元，還為SQR372即QQ車擴(kuò)大市場供應(yīng)贏得寶貴的1年多時(shí)間。2004年3月還被派往奧地利AVL設(shè)計(jì)公司參與某款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，成為專家級人物。發(fā)動(dòng)機(jī)二廠設(shè)備主管劉偉畢業(yè)于蚌埠高等?？茖W(xué)校，是1997年公司首批面向社會(huì)公開招聘的員工之一。幾年來，他借助公司提供的學(xué)習(xí)平臺(tái)，先后在中國科技大學(xué)學(xué)國民經(jīng)濟(jì)管理，拿到本科學(xué)歷；在合肥工業(yè)大學(xué)奇瑞研究生班學(xué)車輛工程，以結(jié)業(yè)考試總分第一的成績獲得碩士學(xué)位。如今，他編寫的《缸體線設(shè)備說明書》已被作為公司培訓(xùn)員工的教材?？傃b一廠模具維修工唐宿元1999年從蕪湖機(jī)械學(xué)校畢業(yè)到公司做沖壓工，他努力鉆研模修技術(shù)，公司便安排與臺(tái)灣一位模修專家“一對一”，短短幾年時(shí)間，小唐的手藝已達(dá)到中級技師水平，經(jīng)他維修的風(fēng)云系列后側(cè)圍報(bào)廢率由過去的百分之九下降到百分之零點(diǎn)五，產(chǎn)品產(chǎn)量增加百分之八十。模具維修是一門要求　　極高的技術(shù)活，像唐宿元這樣的模修工奇瑞公司現(xiàn)有30多位，都是公司自己培養(yǎng)的……
　　為了提高員工的專業(yè)水平和技能，奇瑞不惜重金聘請了很多咨詢公司和行業(yè)專家來公司講學(xué)、授課，還送出去大批人才到國外培訓(xùn)。奇瑞以聯(lián)合設(shè)計(jì)小組的方式，與國外大的設(shè)計(jì)公司（如ＡＶＬ和ＺＦ等）合作，培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)隊(duì)伍。公司在對外的所有技術(shù)合作和技術(shù)合同中，都有一條規(guī)定，就是要求對方為奇瑞培訓(xùn)和培養(yǎng)人才。目前，公司送到國外培訓(xùn)的已達(dá)1000余人次，其中派到奧地利ＡＶＬ發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司進(jìn)行學(xué)習(xí)的就有100余人，培訓(xùn)時(shí)間最長的為2年，最短的也有半年多。
　　與重點(diǎn)院校進(jìn)行廣泛交流，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)辦，共同培養(yǎng)，也是奇瑞培訓(xùn)人才之道。2000年，他們與合肥工業(yè)大學(xué)實(shí)行聯(lián)合辦學(xué)，成立合肥工業(yè)大學(xué)奇瑞研究生研修班，經(jīng)過三年的培養(yǎng)，2003年共19名車輛工程在職研究生順利結(jié)業(yè)。目前，他們正在與清華大學(xué)、上海交大等高校研商，準(zhǔn)備合作辦學(xué)和進(jìn)行項(xiàng)目合作。如與上海交通大學(xué)的合作項(xiàng)目就有：純電動(dòng)轎車整車開發(fā)項(xiàng)目；與合肥工業(yè)大學(xué)的合作項(xiàng)目有：混合動(dòng)力轎車；與華中科技大學(xué)的合作項(xiàng)目有：電機(jī)及其控制系統(tǒng)研究與開發(fā)等。
　　奇瑞根據(jù)汽車行業(yè)特征和國家人才布局，在投巨資建設(shè)現(xiàn)代化汽車工程研究院后，2004年2月公司又成立了規(guī)劃設(shè)計(jì)院，專門以新的制造手段和新工藝、新流程、物流、動(dòng)能供應(yīng)、數(shù)字模擬工廠為研究方向，提高公司的制造技術(shù)實(shí)力和縮短產(chǎn)品制造的周期；國家批準(zhǔn)的企業(yè)博士后工作站，目前已有博士后進(jìn)站，開展了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲等多項(xiàng)課題的研究。
　　奇瑞的實(shí)踐再次證明，創(chuàng)新的人才機(jī)制和強(qiáng)大的技術(shù)，是企業(yè)迅猛發(fā)展的重要法寶。


    《時(shí)代潮》 (2005年 第一期)