在信用證業(yè)務(wù)中，出口公司處于受益人的地位。出口公司收到信用證后，
為了順利完成出口和收匯工作，必須按照合同條款并且結(jié)合實際情況進(jìn)行全
面認(rèn)真的審查，看來證條款是否符合合同規(guī)定，我方是否能做到。如果有問
題或有風(fēng)險，必須聯(lián)系開證人對信用證條款進(jìn)行修改或澄清，問題嚴(yán)重的還
可拒絕接受。總之，要把問題解決在出運和制單之前。
出口公司對信用證的審查應(yīng)主要側(cè)重于與貿(mào)易條款有關(guān)的問題。
一、受益人名稱和地址
審查受益人名稱和地址，首先確定是否為本公司信用證。這項內(nèi)容應(yīng)與
合同賣方相符，一字不能錯漏。如個別字母出現(xiàn)筆誤，嚴(yán)格來講應(yīng)聯(lián)系開證
人修改。否則，只能將錯就錯，制單時后面加括號更正。
二、信用證的類型
來證必須是“不可撤銷的”，信用證名稱前應(yīng)注有“Irrevocable”，或
未注“Reocable”。在名稱前注有“Revocable”屬可撤銷信用證，我們不能
接受可撤銷信用證。
三、信用證金額
金額應(yīng)與單價和貨量相稱，大小寫金額應(yīng)一致。有的金額可能已扣除擁
金或折扣。如買賣雙方各為合資企業(yè)股東，買方開出的信用證金額可能僅是
買方投資的那一部分資金。如果貨量有溢短裝，金額也應(yīng)有相應(yīng)的增減幅度。
有的金額內(nèi)可能還包括應(yīng)由買方承擔(dān)的額外費用等。貨幣應(yīng)與合同一樣，不
一致者可以拒絕接受，或在證內(nèi)規(guī)定合理的折算時間，從而確定合理的折算
率。
四、啟運港和目的港
1.啟運港和目的港應(yīng)符合合同規(guī)定，母劭誑贍芑嵋鷦朔押捅Ｏ輾?BR>的變化，如增加我方支出，不能接受，除非開證人同意支付更改后的費用。
2.如來證增加額外條件，例如在指定的碼頭卸貨，這種限制性條款使承
運人失去選擇的余地。再如集裝箱運輸，應(yīng)考慮港口的裝卸能力，不能一概
接受。必要時應(yīng)向港務(wù)當(dāng)局或海運公司進(jìn)行了解，他們認(rèn)為無法執(zhí)行的條款
應(yīng)及時修改。
3.如出口公司事前無法確定裝船口岸，最好通知進(jìn)口商開證時啟運港欄
內(nèi)同時指定幾個港口，供受益人選擇，或僅打“中國口岸”（Chineseport）。
4.如來證規(guī)定目的港與我無往來關(guān)系，不能接受，應(yīng)洽客戶修改。
5.裝貨港應(yīng)比較接近貨源地，以便于運輸和節(jié)省費用，如果來證裝貨港
離貨源地太遠(yuǎn)，如河北的貨物來證裝貨港為深圳，如遇這種情況應(yīng)予以修改，
除非開證申請人同意支付內(nèi)陸運輸費。
五、裝運期和有效期
1.信用證應(yīng)有裝運期和有效期，沒有裝運期的以有效期為裝運期，即裝
效同期。無有效期的信用證被視為無效，應(yīng)聯(lián)系開證人請開證行加以證實。
2.審查裝運期應(yīng)主要考慮在信用證規(guī)定的裝運期內(nèi)是否可以生產(chǎn)或組織
足夠的貨物，或者是否可以安排合適的運載船只，如果做不到，就應(yīng)洽開證
人延展裝效期。
3.修改中只展裝期未展效期，可理解為裝效期同展。只展效期未展裝期，
不能認(rèn)為裝效同展。如需展裝期還須聯(lián)系開證人修改。
4·在信用證或修改內(nèi)只注到期日或在到期日之前注有下列單詞的均包括
所述日期，如：on （在），to（至）， till 或untill（直到）， by
（截止）， from（自⋯⋯開始）， on or before（在某日或某日之前），
onor after（在某日或某日之后），on or about（在某日或某日之前或之
后五天之內(nèi)）等，而到期日在下列單詞之后均不包括所述日期，如：before
（在某日之前），after（在某日之后）等。
5.beginning 指月初（1 日至3 日），end 月末（28 日至當(dāng)月最后一天），
early 上旬（從1 日到10 日），middle 中旬（從11 日到20 日），late 下
旬（從21 日到月底），firsthalf 上半月（從1 日到15 日），secondhalf
下半月（從16 日到月底）等。
6.凡使用“as soon as possible”或“ASAp”（盡快），“immediate-ly”
（立即，馬上），“prompt”（迅速）等詞應(yīng)洽開證申請人改成具體日期。
7.信用證規(guī)定裝效期為“one month”（一個月），“three months”
（三個月），“a half year”（半年或六個月），“a quarter”（一季
度或三個月），“4 weeks”（四周）等均從開證日起算。
8.有的信用證規(guī)定有交單議付期限，如“Documents must bepresented
for Degotiation within 15 days after date of issuance of the
transport documents”（必須在運輸單據(jù)簽單日后15 天內(nèi)交單議付）。此
期限一般為15 天，也有的時間較短，10 天、7 天、5 天，甚至裝效同期。受
益人應(yīng)考慮在此期限內(nèi)是否能交單議付，如做不到，應(yīng)洽客戶修改。
9.如無上述交單期限，又未超過信用證有效期，則受益人的交單不應(yīng)超
過裝運后21 天。超過后提單將成為陳舊提單，銀行不予接受。

10.如信用證有效期的到期日適逢節(jié)假日，可順延至節(jié)假日后第一個營業(yè)
日，但裝運期則無此規(guī)定。
11.如在信用證效期之后注有中國以外的什么地方，這表示信用證在國外
到期。這種條款原則上不能接受。因為我們的單據(jù)寄出后，無法保證在到期
日當(dāng)天或之前收單銀行一定能收到單據(jù)。在實際業(yè)務(wù)中，如確屬業(yè)務(wù)需要，
開證人又堅持不改，可適當(dāng)放寬。但受益人必須在預(yù)計收單銀行收到單據(jù)一
個郵程之前向當(dāng)?shù)劂y行交單議付。
六、分批裝運
1.通常在成交貨量較大的情況下信用證應(yīng)允許分批裝運。如來證規(guī)定不
允許分批，受益人應(yīng)考慮在裝期之前能否備足全部貨物。如不能，則應(yīng)將信
用證修改成允許分批，或壓縮貨量，或推遲裝期等。
2.如來證規(guī)定允許分批，但對每批貨物的貨量、品種、規(guī)格、裝運時間
及運輸工具等加以限制，受益人應(yīng)考慮實際可能，例如是否能在規(guī)定的時間
內(nèi)配齊貨物或租到合適的船只等，如做不到則應(yīng)聯(lián)系開證人作適當(dāng)修改。
3.如來證未規(guī)定可否分批，如信用證按“500”條款開立，則被認(rèn)為允許
分批。
4.如來證規(guī)定不允許分批，在原證貨物尚未出運的情況下又收到增額修
改，則增額部分應(yīng)與原證貨物一并出運。如原證貨物出運后才收到增額修改，
其增額部分可另行出運。如貨已裝船，但單據(jù)尚未議付，則應(yīng)退回修改或洽
客戶將信用證修改成允許分批裝運。
5. 來證規(guī)定分期分批裝運，如其中一期未按時裝運，則此期和以后各期
均告失效。如想再裝，必須另做展期修改。
6.來證規(guī)定不允許分批，但如貨去不同的目的港，應(yīng)聯(lián)系開證人改為允
許分批。因為即使貨物同船同航次出運，目的港不同也不能視為同一批。
7.來證規(guī)定“several shipments”，應(yīng)理解為三次或三次以上。如規(guī)
定“one or several shipments”應(yīng)按允許分批掌握。
8.如來證規(guī)定允許分批，又規(guī)定分若干次裝運，則每次還可再分批。但
如來證規(guī)定“partial shipments are allowed only in twolots”或
“partial shipments prohibited within two lots”則每次（或每
批）裝運不能再分批。
9.來證規(guī)定“partial shipments prohibited”同時規(guī)定“Threesets
of documents are req uired and one set for 10M/T，one set for15
M/Tand one set for l2 M/T”按此規(guī)定，須一次裝出，分制三套單據(jù)，
分別為10 噸、15 噸和12 噸。如來證規(guī)定不許分批，但同時規(guī)定“20 M/T to
Tokyo and 30 M/T to Kobe”，則須一次裝出，分制兩套單據(jù)，一套表
明貨去東京，一套表明貨去神戶。
七、轉(zhuǎn)船條款
1.凡信用證未明確可否轉(zhuǎn)船者，被視為允許轉(zhuǎn)船。如貨物需中途轉(zhuǎn)船，
不必要求開證人修改信用證。
2.來證規(guī)定“via ××port”系指經(jīng)過某港的航行路線或轉(zhuǎn)口路線.如
來證同時規(guī)定允許轉(zhuǎn)船，則可在此港轉(zhuǎn)船。例如來證規(guī)定“via Hongkong”，
則提單可注“with transhipment at Hongkong”。但 如來證規(guī)定不允許轉(zhuǎn)
船，則via Hongkong 只是航行路線途徑香港，不能轉(zhuǎn)船。如仍須轉(zhuǎn)船，應(yīng)
聯(lián)系開證人修改。
3.有的信用證規(guī)定允許轉(zhuǎn)船，而且如果轉(zhuǎn)船，須在提單上注明二程船名。
通常情況下船公司無法提供確切的二程船名，應(yīng)聯(lián)系開證人取消此條款或改
為轉(zhuǎn)船后將另行通知二程船名。
4.如來證規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船，但如果啟運港或目的港泊位較少，條件較差，
無直達(dá)船或固定船期等，在這種情況下通常應(yīng)將信用證改成允許轉(zhuǎn)船，即通
過在中途轉(zhuǎn)船的辦法才能盡快將貨物從啟運港運至目的港。
如來證規(guī)定允許轉(zhuǎn)船，但對轉(zhuǎn)船口岸及轉(zhuǎn)運船只等加以種種限制，受益
人應(yīng)及時與港口當(dāng)局或海運公司聯(lián)系，根據(jù)實際情況，如需要，則應(yīng)對信用
證條款作相應(yīng)修改。
八、匯票條款
1.匯票期限應(yīng)與合同期限一致，不一致者應(yīng)聯(lián)系開證人更正。如假遠(yuǎn)期
信用證，承兌費和貼現(xiàn)息應(yīng)由開證人負(fù)擔(dān)，并且受益人應(yīng)即期得到貨款，無
此規(guī)定，應(yīng)洽開證人修改。
2.匯票金額通常為全部發(fā)票金額，不一致者應(yīng)審查是否已扣除傭金或有
其它規(guī)定。
3.根據(jù)“500”規(guī)定匯票付款人必須是開證行或其指定行，以開證申請人
為付款人者應(yīng)修改。
九、單據(jù)條款
1.發(fā)票：有的信用證規(guī)定發(fā)票由第三者簽證。由貿(mào)促會簽證者可以接受；
由進(jìn)口國駐出口國領(lǐng)事簽證者通常無法接受。因為一般受益人所在地?zé)o領(lǐng)事
館，但如當(dāng)?shù)鼗蜉^近地區(qū)有領(lǐng)事館則可接受；由國外第三者簽證者不能接受。
但如合資企業(yè)外商在國內(nèi)有派駐人員者則可接受。
有的信用證要求受益人在發(fā)票內(nèi)加注一些證明詞句等內(nèi)容，
通常只要能做到是可以接受的。
2.保險單據(jù)
（1）保險單證通常以受益人為抬頭人即被保險人，如來證規(guī)定受益人代
替開證人（onbehalfof）或直接以開證人為抬頭人可以接受。這種情況往往
是FOB 或C＆F 條件下受益人代替開證人辦理保險。但信用證同時應(yīng)規(guī)定保險
費可憑保險費收據(jù)（PremiumRe-ceipt）在證下或超證支取。或者，買賣雙方
商妥在證外私下結(jié)算亦可。
（2）保險險別應(yīng)明確，如來證不明確，例如只規(guī)定“OceanMarin Cargo
Risk”（海運貨物險），受益人可接受，可按合同投保，但銀行對漏保不負(fù)
責(zé)任。有的來證險別與合同不符，擴大了保險責(zé)任范圍或增加了新的險別，
受益人不能接受，除非信用證同時規(guī)定超額保險費在證下或超證支取。倫敦
協(xié)會條款可接受。
（3）保險金額加成率應(yīng)符合合同規(guī)定，超過合同規(guī)定嚴(yán)格來講不能接
受，但如考慮雙方業(yè)務(wù)關(guān)系，在保費損失不大的情況下亦可通融接受，或商
妥損失費用如何處理。
（4）索賠地點通常為目的港，但在目的港以外的地方亦可接受。賠付的
貨幣應(yīng)為信用證所使用的貨幣或規(guī)定的其它貨幣。
（5）在買方投保的情況下，一些信用證要求受益人將裝船情況通知信用
證指定的國外某保險公司辦理投保， 保險公司收到后簽發(fā)回執(zhí)
（Acknowledgement）作為議付單據(jù)之一。這種規(guī)定不能接受，因為受益人無
法控制其后果，會直接影響按時交單索匯。
3.運輸單據(jù)
（1）信用證規(guī)定提單以受益人以外的第三方為發(fā)貨人，或發(fā)貨人做中性
（Neutral as Shipper）均可接受。
（2）如來證指定承運人，受益人應(yīng)了解是否能安排，如不能安排則應(yīng)修
改信用證條款。
（3）如使用租船運輸，信用證內(nèi)應(yīng)規(guī)定接受租船提單條款，如無此規(guī)定，
應(yīng)予修改。
（4）如貨裝艙面，信用證應(yīng)有允許裝艙面條款，否則，銀行不接受。
（5）在FOB 條件下，來證要求提單注明“運費已付”（FreightPrepaid），
除非信用證同時規(guī)定運費可在證下或超證收取，否則不予按受。其它價格條
件也應(yīng)與運費支付條款相適應(yīng)。
（6）有的信用證規(guī)定受益人要直接郵寄一份正本提單給收貨人，這種規(guī)
定使銀行無法控制貨權(quán)，給收匯造成一定風(fēng)險，受益人應(yīng)慎重處理，但如開
證人資信可*，在業(yè)務(wù)確實需要的情況下，亦可通融接受。
（7）在外貿(mào)鐵路運輸業(yè)務(wù)中，對港澳地區(qū)的出口應(yīng)由外運公司出具“承
運貨物收據(jù)“（Cargo Receipt）；對參加《國際貨協(xié)》的一些國家出口應(yīng)
由鐵路部門出具“鐵路運單”（Railway Bill）；對歐洲各地的資本主義國
家出口應(yīng)由外運公司出具“聯(lián)合運輸提單”（Com-bined Transport B/L）。
凡來證所要求的運輸單據(jù)不符合上述規(guī)定者均應(yīng)作相應(yīng)修改，否則不予接
受。
（8）在“以出頂進(jìn)”業(yè)務(wù)中，收貨人在國內(nèi)提貨，有些國外開來的信用
證規(guī)定憑收貨人出具提貨收據(jù)付款，同時規(guī)定提貨收據(jù)上的收貨人簽字要符
合開證行保存的簽字樣本，對于收貨人簽字我方不好掌握，我方無法掌握主
動權(quán)，收匯有一定風(fēng)險，受益人必須謹(jǐn)慎從事，如不是業(yè)務(wù)特別需要，就應(yīng)
予取消或修改。
4.信用證要求的其它單據(jù)應(yīng)掌握下列原則：
（1）來證要求受益人出具的有關(guān)單證或單證中的有關(guān)內(nèi)容以及出單人
等，如根據(jù)有關(guān)規(guī)定或客觀情況，受益人不能做到的，均應(yīng)作相應(yīng)修改或刪
除。
（2）開證人要求的某些條款或單證如不符合合同規(guī)定，受益人可拒絕接
受，如果接受，所引起的額外費用應(yīng)由開證人負(fù)擔(dān)，并且應(yīng)爭取隨貨款一并
在證下支取。
（3）不應(yīng)接受受益人無法控制的單證，例如由國外提供的單證，除非受
益人對收匯有絕對把握。
（4）貨權(quán)轉(zhuǎn)移應(yīng)以付款為基礎(chǔ)，在客戶資信不佳或不明的情況下應(yīng)盡量
避免貨權(quán)轉(zhuǎn)移與付款相分離。
十、貨物條款
1.貨物描述：貨物名稱應(yīng)與合同完全相符，個別拼寫錯誤，應(yīng)修改，或
制單時做技術(shù)性處理。如合同貨名過多過細(xì)，信用證可打總稱。貨物品種，
規(guī)格、尺碼、花色等應(yīng)與合同一致。但根據(jù)“500”條款規(guī)定，銀行應(yīng)勸阻過
于詳細(xì)的描述，貨物描述可在合同基礎(chǔ)上加以精簡。有的來證只規(guī)定貨名、
貨量、甚至有的只寫如×××號合同（As per Contract No×××），這
些規(guī)定都可以接受。
2.貨量：貨物的數(shù)量和計量單位應(yīng)與合同一致?？紤]實際裝運可能出現(xiàn)
的情況，應(yīng)有溢短裝條款或伸縮幅度。
3.單價、價格條件和總值：單價的價值與計價單位必須與合同一致。不
一致不能接受。
信用證內(nèi)應(yīng)有價格條件，如沒有價格條件，應(yīng)洽國外證實。或者按合同
規(guī)定掌握。如信用證內(nèi)的價格條件與合同不符，不能接受，除非信用證內(nèi)同
時規(guī)定額外費用在證下支取。
貨物總值通常等于或低于信用證金額，但不能低過5％。有時合資企業(yè)
買方只承擔(dān)貨物價款的一定比例，則貨款可能比來證金額高，但匯票金額不
能超過來證金額。

十一、特殊條款
由于每個國家和客戶的情況不同，信用證內(nèi)的特殊條款也各不一樣，受
益人應(yīng)審查是否能做到，如做不到或有問題，應(yīng)洽開證人修改或取消。例如：
1.來證通常有銀行費用由誰負(fù)擔(dān)的間題，一般情況下，銀行費用應(yīng)由開
證人負(fù)擔(dān)，因為無論是開證行開證，還是通知行通知或議付，可以說都是按
開證人在開證申請書內(nèi)的意圖辦理的，開證人理應(yīng)承擔(dān)由此而引起的一切費
用。在信用證沒有規(guī)定費用由誰負(fù)擔(dān)或明確規(guī)定由開證人負(fù)擔(dān)的情況下，議
付行都向開證人收取，一般開證人都能照付。但有時信用證明確規(guī)定費用由
受益人負(fù)擔(dān)，受益人應(yīng)向開證人交涉，力爭取消此條款。為了避免外匯損失，
應(yīng)在合同中明確訂明費用由開證人負(fù)擔(dān)，或者在貨價上做適當(dāng)調(diào)整。
2.一些銀行來證有抵制以色列條款，要求受益人或船公司出具抵制以色
列聲明。內(nèi)容主要包括出口貨物不含以色列原材料，不裝以色列船只，不停
*以色列口岸等。這種條款可以接受，無論是受益人或是船公司均可出具。
3.一些信用證對承運人加以限制，規(guī)定必須使用某船公司的船只。對于
這種條款，受益人一般不易做到。所以，必須首先向運輸部門了解情況，如
不能做到，應(yīng)聯(lián)系開證人取消或修改。此外，信用證還有可能規(guī)定不準(zhǔn)裝某
船公司的船只，這種條款一般較易做到，租船訂艙時，只要不是該船公司的
船只即可租訂，不必修改。
4.有的來證要求出具船齡證明，限制船齡不得超過15 年，25 年等。這
一條款要視情況而訂。如果在裝運期內(nèi)能租到船齡符合信用證規(guī)定的船只可
不必修改，否則應(yīng)取消此條款。這種規(guī)定通常情況下不易做到，特別是對于
船齡較短的船只。
5.根據(jù)“500”規(guī)定，如果信用證含有某些條款而未列明相應(yīng)的單據(jù)，銀
行將不予理會。所以，如果信用證包含這種條款，受益人應(yīng)酌情與開證申請
人聯(lián)系，要求訂明應(yīng)該提供的單據(jù)或在某些單據(jù)內(nèi)加注必要的內(nèi)容。