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但人生畢竟是人生：他是坐在主席臺的街霸或者大爺，他接下來會脫稿講什么我永遠猜不透：果然，一蘸飽墨提起筆，我一邊寫就一邊Hi了，這看起來像是人生給我的最新意外。但是，當我事后受到
蘇聯(lián)，曾經擁有世界上最為強大的武裝力量，高峰期僅紅軍作戰(zhàn)部隊就達550萬，編成近百個的集團軍群，超過整個北約兵力總和，加上其準軍事部隊、內衛(wèi)部隊、華約盟國部隊，則整個東方陣營的軍隊規(guī)模需要用幾個8位數計算，他們全面機械化、裝甲化，崇信“寬正面，大縱深”的高速突擊作戰(zhàn)，動輒就是集中數萬輛坦克、裝甲車的超級進攻，在當時的蘇軍對北約的作戰(zhàn)計劃中，要求其陸軍部隊在進攻歐洲平原初期的推進速度，就高達50公里——這可不是開車旅游，那是進攻，甚至一開始就毫不猶豫的使用戰(zhàn)術核武器。客觀的說，任何人與這支令人恐懼的軍隊爆發(fā)全面戰(zhàn)爭（未盡全力的局部戰(zhàn)爭除外），如果雙方都拼盡全力，則最好的結果也是魚死網破，沒有獲勝的可能———蒙哥馬利在冷戰(zhàn)初期就說過：有一種戰(zhàn)爭將軍們永遠不能去打，那就是進攻莫斯科?！ ?/div>
正因為存在這種最終同歸于盡的平衡，讓冷戰(zhàn)中那看似危險的世界，比現(xiàn)在還更和平。
如果本帖看客中的父輩在當時北方、西北、內蒙邊境戍邊，則你很清楚，在我們當時真實的作戰(zhàn)預案中，從未打算和中蘇邊境蘇聯(lián)一側紅軍遠東軍區(qū)的百萬陳兵、萬輛坦克進行正面作戰(zhàn)，那是沒有勝算的，我們只能將數量龐大、最沒有戰(zhàn)斗力的民兵和二、三線部隊放置在最前沿，以他們必然的犧牲延緩蘇軍的推進速度，換取主力部隊在國土縱深數百公里后方的布防時間和空間，以解放軍主力最為擅長的側翼迂回、快速穿插抵抗強大的對手，回避正面對抗，而戰(zhàn)場也將無可避免的擺在我們的領土上，這是無法否認的事實———僅此一點，你就會明白為何在當時擁有核武器對我們那么重要。以后會為大家介紹一些超過你想象力的蘇軍超級軍事演習，其宏大的規(guī)模、摧枯拉朽的氣勢、腐尸蛆蟲般密集的裝甲洪流、蝗蟲一樣遮天蔽日的作戰(zhàn)機群，會讓任何對手膽寒，非常符合我們的暴力美學——事實上這樣規(guī)模的超級演習每舉行一次，都會讓整個地球顫抖。不要反感，我無意吹捧他們，只是陳述歷史事實，現(xiàn)在畢竟不是 這支令任何對手膽寒的軍隊所規(guī)劃中的預定戰(zhàn)場是如此遼闊，以至與我們只能用很粗的線條在畫布上大致勾勒：從白雪皚皚的高加索山區(qū)、到百里無人煙的西伯利亞荒野、中亞陽光燦爛的高地、冰天雪地的北極冰蓋、最后延綿到一馬平川的歐洲平原、以及蘇軍統(tǒng)帥部永遠念念不忘的美洲和非洲大陸，幾乎跨越了地球
1、明斯克拖拉機重工聯(lián)合體（位于白俄羅斯加盟共和國）
2、明斯克汽車重工聯(lián)合體（位于白俄羅斯加盟共和國）
3、利哈喬夫汽車重工聯(lián)合體（位于俄羅斯加盟共和國）
4、庫爾干拖拉機重工聯(lián)合體（位于俄羅斯加盟共和國）
5、烏拉爾汽車重工聯(lián)合體（位于俄羅斯加盟共和國）
6、卡姆斯基汽車重工聯(lián)合體（位于俄羅斯加盟共和國）
7、布良斯克拖拉機重工聯(lián)合體（位于俄羅斯加盟共和國）
8、克列緬丘格汽車重工聯(lián)合體（位于烏克蘭加盟共和國）
9、高爾基汽車重工聯(lián)合體（位于俄羅斯加盟共和國）
10、烏里揚諾夫斯克汽車重工聯(lián)合體（位于俄羅斯加盟共和國）
當你看到這些名字，并回想起上篇那些軍卡霸王時，自然就能聯(lián)想到，這些工廠和他們的 軍用運輸車和普通民用車輛有一個最大的
當面對這些身形巨大、嗓門震天、飯量驚人、外形兇悍、所過之處無不留下陷坑般碾痕、拋灑著濃濃黑煙、翻山過河如履平地、血統(tǒng)純正的重型軍用越野運輸霸王時，你很難不血脈噴張——其實，真正的純種越野車是他們，而不是SUV、吉普車、或者一些巨大的礦山機械。只不過人民車庫的一般裝不下，而且價格昂貴，使用成本浩大，你很難擁有。我甚至有一個計劃，在條件成熟時，駕車從新疆的霍爾果斯進入前蘇聯(lián)中亞地區(qū)，從這里開始嘗試橫穿前蘇聯(lián)東西跨度14000公里的國土——這倒不是對蘇聯(lián)有什么癡迷，就像這個帖子本身并不表示我是他的FANS，我根本就不是，僅僅是因為他確實蘊含著一些讓你沖動的東西——個性鮮明的重型汽車、搶來的廣袤的國土、強大的重工、搶掠成性的沙文主義、睚眥必報的行動方式、富有創(chuàng)造力的技術設計、強大的軍事力量、不是漲停就是跌停的極端民族性格、以及 以上就是我們上次打靶時，一不留神碰上艷遇，變得很Hi的原因，這也是我將自己胃里已被消化的紅色汽車“反芻”后，第二次在口中咀嚼出的研究成果——真理就是指哪兒打哪兒的漢字，放之四海皆可用——Mao主席說過：革命分兩步走，總是在第二步才能取得決定性勝利?！ ?/div>
我們依然還是從這兩個泥濘中動感的難兄難弟開始，展開梅開二度的打靶之旅——我實在太喜歡他們了，前者也許濃縮了蘇維埃的暴力美和工業(yè)歷史，后者可能暗含了我們的內斂和創(chuàng)業(yè)故事：在當年的困境中，代號535的蘇維埃也曾如此攙扶過剛剛“解放”的我們（也許這句話只有70年代和之前出生的、見過“老解放”的人能夠看懂）。他們融合為一體后，在溴化銀黑白感光膠片上所發(fā)生的光化學反應，為我們留下了這一軸暴力美學的寫意山水畫卷——作為國粹的中國畫的寫意山水畫意境，原來也可以和蘇維埃沾滿油污的重工狼狽為奸，我們也許可以嘗試用工筆畫技法繪出這幅畫卷。
  面對上兩圖中那根本不存在任何道路的沼澤地形，悍馬H1軍版、陸虎等等SUV也難免會皺起眉頭，給你臉色看——資產階級的車注定走不了無產階級的路。如果你見過西伯利亞的森林公路，就會知道比上圖中更為險惡的沼澤路面那是家常便飯——橫貫整條公路旅程。4輪驅動的SUV們，例如悍馬、豐田的陸地巡洋艦、陸虎、Jeep，都會被輕易的吞沒在泥濘的沼澤公路中，變成沉沒的資產階級潛艇——在廣達1200多萬平方公里的西伯利亞美麗森林里，隱藏著世界上屈指可數的、最危險的無產階級公路區(qū)之一，而且比其他幾個危險公路區(qū)更有個性：那就是陰險、狡猾。為了加深諸位的感性認識，以及為本篇這些蘇維埃怪物存在的合理性擺出證據，所以我們先欣賞一下西伯利亞那可以輕松吞掉4輪驅動SUV們的所謂“森林公路區(qū)”，以及他那陰險的惡根，這是真正的“Hidden And Dangerous”。 這是西伯利亞隨處可見的森林公路，波瀾不驚——但你很快會明白，我為何會使用這個生來就誓死與江河湖泊共存亡的詞匯。
看上去，這條“路”還算和諧，只有點兒不知死活的水坑而已，而且并沒有想象中的、破壞和諧局面的險峻，似乎和世界上最危險的公路區(qū)扯不上關系——但人生難料再次上演：在這死水微瀾的和諧官道下，暗潮洶涌，陳勝、吳廣早已揭竿而起，咸陽皇城卻還渾然不知———這就是他鮮明的陰險個性：所謂的“公路”，其實至少是半米深的沼澤地，或者我們用專業(yè)術語，把他叫作濕地（切記：不要事后和我討論濕地的學術定義以及用在此處是否100%準確，技術討論極端化很累的）?！ ?/div>
這條長得像“公路”的沼澤地，即將上演一幕吞車吃人的大戲，這和非洲大草原那年復一年永無休止上演的一幕何其相似：數不清的非洲鱷魚躲在看似平靜的河面下，等待著每年固定遷徙的角馬群過河（一個角馬群可以高達上萬頭角馬），然后突然從水下把看中的獵物拖到河床深處撕得粉碎。
 序幕就從4輪驅動SUV 開始：豐田“陸地巡洋艦”首先被水下的鱷魚吞噬，司機一籌莫展，他沒有料到，這里的世界并不和諧，而是到處流竄著詐騙犯：看似可以通過的路面，其實是齊腰深的爛泥河，一頭栽進去后除了“以頭搶地爾”不會有其他辦法。旁邊那輛民用重卡總算勉強蒙混過關，但這只是運氣——你可以不相信我,若你還不相信，那一定要對要對公路的陰險充滿信心：他不會總是這么好運。
 這兩個難兄難弟正在拔河，白色的MPV竟然冒著白煙在拯救自稱最會越野的4輪驅動SVU，日本車。也許誰也救不了誰，尤其是那輛在市區(qū)里飛揚跋扈的SUV，已經深陷其間，越掙扎陷得越深，已經把身下的“路面”刨成了一個炸彈坑——這叫自己刨坑把自己埋嘍。所謂的公路已經成為戰(zhàn)壕，一群準備過河的角馬正在排隊等死。退潮時，才知道誰配得上“越野車”雅號。
 這張照片招搖的顯示，這輛民用重卡的好運終于到此為止?！ ?/div>
和軍用重卡比起來，他不過是穿著防刺背心打架的城管隊員（在這場縱橫中國的“城市之間”趣味城管體育“摔角”大賽中，最新坐莊拔得頭籌的代表是湖北天門），也就是那種僅僅長得很匪氣、很流氓，但卻骨質疏松、腎上腺素分泌缺乏、海綿體硬化難以膨脹、我們定義為最為末流的暴力貨色——高級的暴力貨色一般不會動手，但一定能讓你上天無路、入地無門、生不如死。正所謂超隱于網、大隱于朝、中隱于市、小隱于野——諸位看客榮幸的登上超隱層級。
城管隊員的防刺背心很容易被糖衣炮彈打穿，這和士兵的防彈背心完全不同——他自作聰明的試圖從路埂出逃，但他畢竟不是535或7904，沒有坐懷不亂的本事，森林公路柔軟溫柔的軀體輕輕的包裹了他，他樂不思蜀了，軟“泥”溫香抱滿懷，沉溺于河“床”。
他左前輪的夸張角度表明，他的前懸架已經在這沼澤地里損壞了，而后輪已經陷得無影無蹤——你就算下車走都沒法走，旁邊的灌木林里還是濕地，至少你要小心自己雙腿的“懸架系統(tǒng)”被同樣損壞
 劫后不能余生：這位衣著鮮亮、很黃色、很暴力的民用“二流子”已經徹底被水下的鱷魚撕得粉碎，貨箱也已翻覆———西伯利亞恬靜的森林公路太有才了?！ ?/div>
請注意它暴露出來的前懸架，這是民用重卡最常見的配置，那是橫梁和彈性鋼板組成的簡單懸架——這位平時躲在暗處、卑鄙無恥的猶大在這關鍵時刻輕松的出賣了黃色的耶穌?！ ?/div>
這些民用重卡和我們談論的那些軍用越野重卡完全不同，盡管他個頭也不小、力氣也有，但在這種時候，他沒有那些軍用怪物6到10輪以上的全輪驅動、多輪轉向、中央調壓系統(tǒng)，也沒有復雜的獨立懸架、高高在上的整體越野底盤，力氣更是遜色很多。
即便我們不考慮這些，則普通車輛試圖通過這種地形時，必然掛著低速檔，則最長不超過半小時，其發(fā)動機和變速箱就已嚴重過熱而無法工作了，在這里拋錨簡直就是噩夢——這一切說明，僅僅是牛高馬大有點蠻力那是沒用的，這是一場沼澤和車輛之間系統(tǒng)層級的全面對抗，而非單個很暴力指標的較量，這里是僅僅屬于明斯克535、或7900家族耕種的自留地——僅僅是低速散熱這一點，就能讓絕大多數車輛趴窩，而不管他有多高、多重、蠻力有多大。所以，這種對抗被我們定義為“系統(tǒng)級”暴力對抗，也就是說，木桶只要還有一塊短板存在，依然會在即將Hi滿時漏水。因此，圖中這輛黃色的“流氓系統(tǒng)”才會被“沼澤系統(tǒng)”在陰險的河“床”上，搞成“全系統(tǒng)崩潰”。
 如果主宰森林的西萊娜斯今天不高興，晚上來嘔吐一點兒口水，也就是來一場雨，則你第二天出發(fā)時，就會在森林公路的中央看到這一幕。
 西部利亞的森林公路并非一無是處，他急于用這張照片證明，其實他心地善良，童叟無欺——不管你是誰，不管你多老多小多重多輕是男是女，都會得到他相同的禮遇。
 非洲角馬群正在過河，數量龐大，都被河里的鱷魚困住了。只有對面那頭披著蘇維埃紅軍專用軍綠偽裝色的蠻牛，即便是還拖著一部拖掛車，依然噴吐著四沖程柴油機特有的白色煙霧隆隆前行——不過他的行為其實很可惡：在他通過后，路面會被沉重的車身壓出更深的車轍，這些深深的車轍就是公路上屬于人民的最新墳墓：軍綠的怪物們照樣可以繼續(xù)這一幕，而人民將更難翻身。
 橫掃西伯利亞森林的螺旋殺手
 朽木可雕的瘋狂小爬蟲
外表穩(wěn)重卻放蕩不羈的戰(zhàn)地牛蛙
“橫行”霸道的利哈喬夫大閘蟹
鐵骨錚錚的疾行鱷魚——他有兩顆勇敢的心，再加上奴役他的你，那就是三顆。
四、明斯克汽車重工聯(lián)合體的543系列8輪驅動重型整體式軍用輪式越野運輸車
在我們用某些基因突變的怪胎暴虐的碾過西伯利亞之前，有必要先結識一個永遠的紅色經典，以防他被輕易的淹沒在本章節(jié)的泥濘沼澤中——他有一個響亮的名字：颶風。
盡管各位稍后結識他時，會感到自己已經通過本專題的第一部分，熟悉了這種絕對蘇維埃式的長相和骨感，但他其實才是你熟悉的那張彪悍面孔的真正基因，不表不行，這就像我們說到天才，就必須提一提CCTV5的韓老師一樣?！ ?nbsp; 如果你還有印象，則在本專題第一部分中，我們無數次的提到過明斯克543系列。事實上，它源于首開先河并極為成功的明斯克535/537系列。但二者的區(qū)別在一，535/537系列是獨自修行，從不普渡眾生；而明斯克543不同，他學習達爾文的進化論更為刻苦，集體觀念也更強，不但自己得道成仙，還帶動大批雞犬一起升天——他創(chuàng)造了重型整體式軍用越野運輸車的經典，形成了五花八門的龐大特種車系，是蘇軍使用最為廣泛的整體式重型軍用越野運輸車之一，如果算上其他的衍生車系，則毫無疑問是皇冠上的寶石。更重要的是，明斯克543系列深遠的影響延續(xù)至今：他的外形、結構、懸架、底盤等等，成為后來一系列類似車型的奠基石，例如我們前面介紹過的、尺寸夸張7900系列，以及其后生產的各種重型整體式軍用越野運輸車，都無不繼承了543系列的衣缽。今天，40多年過去，543系列及其子孫已經遍布世界各地——資產階級和無產階級在543身上，總算暫時解決了愛的兼容性問題。作為蘇軍最重要的主戰(zhàn)裝備機動平臺，他至今人仍是目前俄羅斯和其他前蘇聯(lián)地區(qū)的軍中主力，這個寶座就算再過10年，也難以被取代。今天，我們國內能制造的、最重型的整體式軍用越野運輸車，實際上全部都是543的反向測繪仿制品，例如威懾臺海的DF-11、DF-25戰(zhàn)術彈道導彈、巡航導彈的運輸發(fā)射車,A-100大口徑遠程重型火箭炮系統(tǒng)的等等，但遺憾的是，我們制造能力也止步于543，本專題第一部分中那些更重型的車輛我們還無法自行制造。你了解他，也就了解了我們目前最重型的整體式軍用越野運輸車?！ ?/span>
在明斯克543系列誕生6年后，其總設計師鮑里斯被授予蘇聯(lián)國家獎，這是對經過實踐檢驗、能夠適應各種路面、天氣、顯示了極佳品質和高可靠性的“uraganov”的最高獎勵——“Uraganov”是迷戀她的紅軍輜重兵們給她的綽號。 從投資市場的角度看，543無疑是這個市場中最可靠的一個族群，也就是散戶們———當市場的主力為出貨感到為難時，散戶們總能在第一時間，有組織的跑步到山頂接盤，絕對不會遲到；而當主力為吃貨煩惱時，山頂的散戶們又會知情識趣的早退：這，就叫可靠。對這些軍用怪獸機器而言，“可靠”是軍隊最喜歡的品質，543是讓紅軍主力放心的、在當時不多的散戶之一?！?/span>
這是使用543底盤的“飛毛腿”戰(zhàn)術彈道導彈系統(tǒng)，也是屬于543的招牌菜，他們一生相伴，互相吹捧和包裝，最終在這個地球上泛濫成災，成為資產階級麥田里的蝗蟲。543故事，就從這張蝗蟲一家親的合影開始吧。
這是543底盤鋼梁的局部照片，可以看到每個車輪的獨立懸掛系統(tǒng)。
這是543使用的D-12A-525A型4沖程V型對置12氣缸高速液冷柴油機，功率525馬力，排氣量近40升，與537使用的發(fā)動機相同——剛才我們說過了，這臺發(fā)動機不是543親生的，而是從坦克哪兒收養(yǎng)的私生子：他是當時作為紅軍裝甲洪流主力的T-54/55系列主戰(zhàn)坦克所使用的發(fā)動機，也就是我們的59式主戰(zhàn)坦克的蘇聯(lián)仿制原型。這臺發(fā)動機不過是稍微整了一下容，例如更換了牙床、做了一個鼻梁，并換了一個身份證而已。
不要吃驚，風帆汽車蓄電池的廣告詞早已洞悉這一切：好馬配好鞍，好車配風帆。對這頭和535/537不相上下的蠻牛而言，為了博得紅軍的青睞，從而吃上烏克蘭平原的小麥白面包而不是黑麥面包，所以必須要裝出坦克那樣的風度，并在基因上形成和傲慢坦克的裙帶關系，以理直氣壯的暗示紅軍：我是一臺拆了裝甲、履帶和滑膛炮的坦克，我也有坦克那樣的Brave Heart。
老司機們注意一下駕駛艙中結構奇怪的離合器，用這種離合器，像是給你的鞋底安了一個彈簧
駕駛艙特寫，方向盤中央的喇叭按鈕上，也不忘烙上紅軍的五角星印記
這是543的基本貨運型，車后還拖掛著一部大型平板拖車，司機們對著鏡頭招搖的探出了腦袋——在陳舊的照片所昭示的時代中，能夠駕駛這種車，是司機族群中的身份象征，這讓人想起物資緊缺年代的我們，司機在那時也是一個特殊的高級職業(yè)。
讓人看著踏實的輪胎
帶有裝卸起重機的貨運型
既然543是“美麗不打折，漂亮100分”的紅色經典，所以他的第一次公開露面，蘇聯(lián)人當然不會馬虎，他們需要為他精心挑選一個門戶對的初戀對象——這個艱難的任務被交給了丘比特。
不要太相信愛神的箭法，丘比特其實喜歡用黑布蒙上雙眼，然后沒頭腦的亂射，結果一箭命中當時還貌似守身如玉、從不邁出蘇維埃大宅門的“飛毛腿”戰(zhàn)術彈道導彈——在當時看來，這兩個秘密情人的確是一對絕配。但到今天，“飛毛腿”連番跨欄后，早已飛出大宅門，到處留情、泛濫成災，拖累著543背上了邪惡的壞名聲。但無論如何，543公開亮相的第一次，到底還是交給了腳底抹油的“飛毛腿”?！ ?/div>
1965年11月7日，在年年準時上演的盛大紅場閱兵式上，543運載著“飛毛腿”首度亮相，成為當天驚艷外國駐蘇武官和記者們的神雕俠侶。
整裝待發(fā)的“飛毛腿”
噴吐著濃煙，在叢林中機動穿梭的“飛毛腿”543型作戰(zhàn)群
543嫡系衍生型之一：543P型
現(xiàn)在，我們開始逐個結識543的子子孫孫們，并把它們都稱為“嫡系衍生型”——我們只能展示和543關系最為密切的門客。如果要算上沾親帶故的遠親近鄰，則這個家族將過于龐大，可能本章節(jié)只能將筆墨完全放在他身上。你應該理解這一點，其實汽車也是如此世故，畢竟是窮在鬧市無人問，富在深山有遠親。但即便我們將范圍限制在嫡系部隊身上，也有11種之多，而本篇一共433張圖片，屬于543系列的就幾乎占了近四分之一?！ ?/div>
1966年，543底盤的第一種衍生型號543P誕生，專用于“薄墻板”戰(zhàn)術彈道導彈系統(tǒng)的運輸發(fā)射車，他的左右兩側后方各增設了2-3米長的導彈作戰(zhàn)分隊成員起居艙室。這種導彈系統(tǒng)非常容易與剛亮過相的“飛毛腿”系統(tǒng)混淆，資深人士才能在這一晃而過的回合之間快速分辨。
這就是漢景帝543家族首先登場的皇家長子劉榮：543P型，粗俗的柵欄狀散熱器與貴族身份很不相稱，暴露了他與543相同的85升油耗好胃口，是個干力氣活的貴族。不過，這個劉榮日后并未盡收天下于囊中：至此太子之位后，再無建樹，最終在深山老林的茅屋中面對著“薄墻板”郁郁而終。
543嫡系衍生型之二：543A型
也許你覺得意外，我們先介紹了P型，才介紹A型，按字母順序不應是這樣——這只能怪全球化對本貼的影響，我必須按照國際慣例使用英文型號。但事實上，俄文字母的順序是不同的，但這個問題我們解決不了：很簡單，如果資本主義的字母從A開頭，那么社會主義一定會堅定的選擇Z作為起點，并且毫無規(guī)律的打亂順序，我們慢慢會適應這種“先生我后生哥，我從家婆門前過，家婆還在坐籮籮，舅舅正在搖家婆”的字母亂倫?！ ?/div>
1967年，543A型完成設計，他通過進一步合理化發(fā)動機、底盤配置，在沒有更換任何部件的情況下將載重量增加到到22噸，并作為一些特種后勤支援車輛的底盤使用，例如重型越野汽車起重機、越野消防車、車載機動雷達站等。
一張很有滄桑感的543A
這是使用543A底盤的AA60越野消防車，他主要用于野戰(zhàn)和大型機場、航天發(fā)射場的消防作業(yè)。例如，大型機場遍布的松軟草坪會讓普通消防車輕易淪陷，尤其是在一場大雨之后，而那里正是AA60們的天下。在北京首都機場，我們可以看到最新型號的的俄羅斯重型越野消防車，他們使用帶有經典543基因的整體越野底盤——這些安上輪子的幾十噸飄逸大水桶的滿載時速超過140公里，外形和AA60類似。
這是使用543A底盤的SA-3防空系統(tǒng)的車載目標搜索雷達站，張牙舞爪的粗壯金屬構件，有點像陪我長大的“變形金剛”，尤其是當他起豎后（此照片中雷達尚未起豎）。
這是使用543A底盤的SA-3系統(tǒng)的車載目標照射和導引雷達站，他帶有一個隨車操作方艙
這是SA-3系統(tǒng)543M型機動雷達站隨車操作方艙的內部照片
我說過:凡頂我的兄弟必有回報! 543嫡系衍生型之三：543M型
1970年，明斯克汽車重工聯(lián)合體的設計師們對543A進行了一次較大的整容手術，蓄意切掉了他的左臉，543M就此誕生。明斯克拖拉機重工聯(lián)合體的7910型和543M外形非常相似，事實上7910就是源自543M的子孫（參見本專題第一部分）?！ ?/div>
雖非543P那樣早早占位的太子，但543M卻是543皇族中后來居上、最終盡收天下的成大器者，也就是日后的漢武帝劉彘——543M是543嫡系家族中使用最為廣泛的車型，他像瘟疫一樣覆蓋了種類繁多的巡航導彈、彈道導彈、地空導彈、自行身管火炮、自行火箭炮、地空導彈、機動雷達站、野戰(zhàn)指揮車、野戰(zhàn)生活車、電子支援車等等，統(tǒng)帥紅軍最具威懾力的一線作戰(zhàn)部隊在當時最有威力的武器，并留下萌蔭后世的赫赫武功?！ ?
這張被人打掉半邊臉的裸照，就是543家族中最著名的三皇子：543M
這是使用543M底盤的“海岸”岸防自行身管火炮系統(tǒng) 這是與“海岸”系統(tǒng)配套的支援車輛，使用相同的543M底盤，它具有光電目標搜索和戰(zhàn)地生活保障的雙重功能，帶有兩個3 0千瓦發(fā)電機、兩套電視監(jiān)視系統(tǒng)、一套激光雷達系統(tǒng)、以及臥室、餐廳、廚房、娛樂設施等。
這是使用543M底盤的雙聯(lián)裝“冥河”岸基反艦巡航導彈機動作戰(zhàn)系統(tǒng)，由8人組成一個獨立的作戰(zhàn)單元。這套系統(tǒng)體形碩大，集目標搜索、導彈運輸和發(fā)射、導彈導引于一身。得益于優(yōu)異的543底盤，在這種布滿亂石的路面也勝似閑庭信步。
在這種龐然大物面前，你會感到你的骨架和肌肉沒有任何用處
543M型“冥河”全貌展示，一臺標準的暴力機器+變形金剛，非常非常漂亮。別跟我談他過時了，年輕時他也是一條好漢，誰都會老，但這并不妨礙他的美感、骨感、肌肉感
543M型“冥河”恐怖的屁股
這是一臺使用543M底盤的“龍卷風”自行火箭炮系統(tǒng)，發(fā)射管青筋暴露
以下是一套使用543M底盤的SA-20（即S-300）地空導彈系統(tǒng)組圖，我們進口了相當數量的此類系統(tǒng)，其中一部分部署在上海
這是SA-20系統(tǒng)的543M底盤96N6相控陣目標照射雷達站，雷達天線處于起豎狀態(tài)。
96N6的雷達天線處于行軍收起狀態(tài)
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