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上海外灘全球征集方案 打造最經(jīng)典濱水景觀(圖)

 昵稱7579 2007-05-12
外灘全球征集景觀方案

  目標(biāo)成為上海最經(jīng)典的濱水景觀區(qū)域和公共活動(dòng)中心

  外灘作為上海的名片,承載著上海的歷史。而一個(gè)更新、更靚的外灘在不久的未來(lái)即將出現(xiàn)。

  上海東方早報(bào)記者昨天從規(guī)劃部門獲悉,利用“井”字形方案實(shí)施的契機(jī),通過外灘濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)國(guó)際方案的征集,外灘將被打造成為上海最經(jīng)典的濱水景觀區(qū)域和公共活動(dòng)中心,以最大限度地體現(xiàn)外灘地區(qū)的歷史文化風(fēng)貌特色,最大限度地為市民提供優(yōu)美舒適的公共活動(dòng)空間。

  本次國(guó)際方案征集的規(guī)劃范圍為外灘濱江區(qū)域,北起蘇州河口,西至中山東一路、中山東二路西側(cè)建筑界面,南至十六鋪客運(yùn)中心北側(cè)邊界,東至黃浦江岸線,總用地面積約15公頃。規(guī)劃主要包括功能研究、景觀環(huán)境設(shè)計(jì)、道路交通規(guī)劃以及重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)等四個(gè)方面的內(nèi)容。

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外灘

    外灘濱江帶是上海具有標(biāo)志性的重要景觀岸線,同時(shí)也是重要的公共活動(dòng)場(chǎng)所和旅游景點(diǎn),外灘濱水地區(qū)的功能將以旅游觀光和城市公共活動(dòng)為主,并配以文化休閑、商業(yè)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理等公共服務(wù)功能和適當(dāng)?shù)耐\囋O(shè)施。而景觀環(huán)境建設(shè)則突出高水準(zhǔn)、高品位,反映地區(qū)深厚的歷史文化底蘊(yùn)。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃,外灘地下通道將在世博會(huì)之前竣工通車。為了與地下通道工程的施工周期相銜接,外灘濱水地區(qū)改造工程將于年內(nèi)完成方案設(shè)計(jì)。目前,上海市城市規(guī)劃管理局、上海市市政工程管理局、上海市黃浦江兩岸開發(fā)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和上海市黃浦區(qū)人民政府已共同委托上海國(guó)際招標(biāo)有限公司組織此次國(guó)際方案征集,并由上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和上海市政工程設(shè)計(jì)研究院擔(dān)任設(shè)計(jì)顧問單位。

  外灘研究建設(shè)親水平臺(tái)

  昨起全球征集設(shè)計(jì)案目的是提供更好的觀景場(chǎng)所和景觀視野

  “未來(lái)的外灘地面車流量有望減少,而通過景觀和環(huán)境的設(shè)計(jì)與建設(shè),將向人們提供更好的觀景場(chǎng)所和景觀視野。”就有關(guān)外灘濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)國(guó)際方案的征集,有關(guān)專家昨日在接受采訪時(shí)表示。

  據(jù)悉,外灘地下通道建成后,現(xiàn)有的中山東一路地面車行道將從10條機(jī)動(dòng)車道縮減為4車道,兩側(cè)敷設(shè)停車帶,服務(wù)到發(fā)交通和公交,以為外灘地區(qū)留出大量的空間。

  此次征集有關(guān)部門對(duì)設(shè)計(jì)方案提出了多項(xiàng)具體要求,而類似親水平臺(tái)的建筑設(shè)計(jì)研究也被列入其中。

  外灘濱水區(qū)指外灘濱江建筑界面至黃浦江岸線之間的濱水區(qū)域,包括中山東路、濱江綠化帶和防汛墻。目前中山東路是城市重要的交通干道,承擔(dān)著大量的南北向交通。據(jù)介紹,為達(dá)到改善外灘濱水區(qū)整體環(huán)境的目標(biāo),首先需分流大量的地面交通。而包括外灘地下通道在內(nèi)的CBD核心區(qū)“井”字形交通框架建設(shè)將有效疏導(dǎo)過境交通。同時(shí)地面車道則將相應(yīng)減少,從而使地面交通壓力得以緩解,并使濱江環(huán)境建設(shè)獲得更為充分的空間。


新聞附件

  外灘濱水區(qū)設(shè)計(jì)案七大要求  防汛墻改造

  設(shè)計(jì)對(duì)防汛墻應(yīng)原則上予以保留,但可對(duì)墻體內(nèi)側(cè)“空箱”提出具體的改造和利用方案。防汛墻的改造應(yīng)處理好建筑、道路、綠化、“空箱”、防汛墻體之間的關(guān)系,處理好景觀、活動(dòng)和防汛的關(guān)系,為外灘濱水區(qū)的景觀塑造和公共活動(dòng)組織提供良好的平臺(tái)。

  空間景觀

  研究外灘濱江建筑帶、黃浦江江面、陸家嘴金融中心區(qū)等周邊景點(diǎn)與濱江觀景視線的關(guān)系,通過防汛墻的改造,提供良好的觀景場(chǎng)所和景觀視野。充分挖掘地區(qū)豐富的歷史、人文和自然景觀資源,打造融合歷史底蘊(yùn)和時(shí)代精神、體現(xiàn)城市濱水區(qū)特色的具有標(biāo)志性的城市景觀。

  公共活動(dòng)系統(tǒng)

  結(jié)合道路和防汛墻改建,合理組織廣場(chǎng)、綠地和公共服務(wù)設(shè)施,建設(shè)便捷、安全且富有趣味性的公共活動(dòng)場(chǎng)所。研究親水設(shè)計(jì)的可能性與具體形式,充分利用黃浦江景觀資源,豐富公共活動(dòng)體驗(yàn)。研究公共活動(dòng)場(chǎng)所與濱江空間、與外灘濱江建筑之間以及不同標(biāo)高空間之間的步行聯(lián)系方式,有效串連各主要公共活動(dòng)場(chǎng)所,創(chuàng)造豐富、活躍的公共活動(dòng)系統(tǒng)。

  地下空間

  綜合考慮外灘地下通道、軌道交通線路和站點(diǎn)、越江隧道(包括步行和車行)、人行地道等各類地下設(shè)施的布局,加強(qiáng)地下空間與地上空間在功能和活動(dòng)上的銜接,使地下空間成為地區(qū)總體功能布局和公共活動(dòng)體系中的重要部分。

  環(huán)境

  根據(jù)方案特征,對(duì)綠化布局與種植、地面鋪裝、街道家具與雕塑布局、店招、標(biāo)志系統(tǒng)以及燈光照明等各類環(huán)境要素的設(shè)計(jì)提出概念性設(shè)想。

  道路與停車

  充分考慮軌道交通與其他交通方式之間換乘的便捷性,結(jié)合路邊停車帶的布局,提出地面公交站點(diǎn)、出租車站點(diǎn)、旅游巴士和社會(huì)車輛停靠站點(diǎn)的布置,為地區(qū)的景觀環(huán)境設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。對(duì)地區(qū)停車需求進(jìn)行研究,進(jìn)而對(duì)地區(qū)靜態(tài)交通系統(tǒng)提出規(guī)劃設(shè)想。

  人行設(shè)施

  進(jìn)一步完善外灘地區(qū)的立體人行設(shè)施。結(jié)合地面車行道規(guī)模的削減以及景觀環(huán)境設(shè)計(jì),加強(qiáng)中山東一路沿線地面人行過街設(shè)施;結(jié)合外灘地道標(biāo)高、人流需求、景觀環(huán)境設(shè)計(jì)等因素,對(duì)南京東路、北京東路、福州路人行地道、金陵?yáng)|路人行天橋等現(xiàn)狀人行過街設(shè)施和金陵?yáng)|路非機(jī)動(dòng)車地道進(jìn)行充分評(píng)估,研究確定其保留或改建的可能性。

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