對于許多新手向言，在駕校學習駕駛，完全是為了考取駕照，駕校一切訓練課程，也完全是圍繞考取駕照的過程。因此，雖然通過了文科考試、過樁考試和公路考試，但對于城市繁華路面和高速公路上的行駛，卻從來沒有在駕校嘗試過（按照規(guī)定也不允許學習車輛在這些路面上行駛）。自己有了車，必然要在城市繁華路面和高速公路上行駛，否則買車干嘛用？

一名新手，怎樣通過自己的親手駕駛，在盡量短的時間內(nèi)能夠自如地在城市繁華路面和高速公路上行駛，筆者以自己的實踐，談一下體會，供大家參考。

新手獨立駕車前，不管是剛考取駕照還是已考取駕照有一段時間，尤其是后者，最好是跟有車的親朋好友學習，就是坐在副駕駛座上看人家是怎樣開車的；或者向開公共汽車的司機學習，坐在司機位置的右邊或后面，也就是車頭附近看人家是怎樣開車的。觀察人家的行駛及避讓、紅綠信號燈及標志等，增加一下感牲認識，心中有一個譜。

新手獨立駕車前，對自己經(jīng)常要駕駛的路線要了解，特別是從家里到單位的上班路線更要事先做好觀察，了解到要通過什么道路，那些路口，在哪個路口拐彎，紅綠燈的設置，右轉(zhuǎn)彎要不要看信號燈，哪些馬路是單向線，在哪里上快速路或高速路，等等，這些事先都要弄清楚。不要以為自己對那些路早已熟悉，因為行人的路線與車行路線是不同的

新手獨立駕車前，要對自己的座駕有所了解。可以找一個比較空曠少人的地方練習一下，主要是熟悉一下座駕的脾氣。例如座位的調(diào)整，油門及剎車踏板的控制感覺，手動檔或自動檔的感覺，倒后鏡的觀察等，這是對車的一種了解。開車前要系上安全帶，啟動前一定要松開手剎。一定要學會看懂后視鏡，知道自己車輛所處的環(huán)境位置，是保障安全的重要條件。這一點應當在在練習時就要有所熟悉，首先要知道外后視鏡上反映的車輛大小與本車的距離大小。例如以停泊在路邊的車輛作參照物，從它旁邊慢慢行駛過去，記住外后視鏡的車輛體積與本車距離的變化。要調(diào)整好外后視鏡的角度，注意調(diào)到后視鏡視野范圍要大一些，特別是左后視鏡視野范圍要大。另外，要注意體會右腳對控制剎車踏板及油門踏板位置，要培養(yǎng)到一有“風吹草動”，就立即將右腳尖移至剎車踏板的本能。

有了上述的準備就應當可以嘗試開上馬路了。開上馬路時，應當從易到難，也就是先從少人開闊的路面開始，熟悉了再進入繁華路面。

新車獨立駕車時，應當切實要注意以下事項∶

一、各車走各道。在城市開車，不管是雙車道、四車道還是六車道等等，每條車道都用了白線劃清一道道車道。每條車道都有足夠的寬度容納大客車和大貨車，所以小轎車行駛在車道中，寬度是綽綽有余，因此千萬不要走偏一邊，壓線或占用別人的車道，一是危險，二是違規(guī)。實際上，每一輛都遵循行駛在自己的車道，一輛跟著一輛有秩序地行駛，再繁忙的馬路也是很安全的。因為左右兩旁的車都有一定的間距平行移動，怎么會發(fā)生碰撞呢！

二、要注意與前車保持一定的距離。不管在繁忙路面及少車的路面，都應當與前車保持一定的距離。這種間隔距離按照當時車速而定，如果是時速在40公里左右，不小于30米。如果是時速在60公里左右，不少于50米，如果下雨或者路面潮濕，應當以時速絕對值等同的距離為標準，例如時速在40公里就至少要相隔40米以上，以此類推。

三、變道要事先打燈及看后視鏡。汽車要停車、超車或轉(zhuǎn)彎一般要變道，就是從自己行駛的車道變換到另一條同方向車道。這時必須提前打轉(zhuǎn)彎指示燈以提醒后面的車注意。變到左側(cè)車道打左指示燈，變到右側(cè)車道打右指示燈，這一定要養(yǎng)成習慣，不管后面有無汽車，變道前一定要打轉(zhuǎn)彎指示燈。接著看拐向一邊的外后視鏡，判斷側(cè)面車的位置，如果側(cè)面車太靠近，就放慢速度待人家通過再變線。變線時應當微轉(zhuǎn)方向盤小角度斜線駛?cè)耄豢赏蝗淮蠼嵌刃辈暹M去，這樣做是危險的。超車變道時，要注意到與后面車超出有一定距離后才重新斜入原車道。新車盡量不要超車，尤其是雙向雙車道路面，一旦對面車道突然有車或行人出現(xiàn)，新手往往會驚慌失措而因措施失當釀成大禍。

四、一定要遵守交通信號燈。凡是十字路口都會有交通信號燈，一些城市的人行橫道線或者道口，也設置了信號燈。新手要養(yǎng)成一種習慣，一定要要遵守交通信號燈。綠燈行，紅燈停。當看到遠處綠燈一閃一閃準備變換時就不要加速通過，寧愿慢一點行駛等候下一次綠燈。如果紅燈亮時看見別車輛“熟視無睹”一樣通行，千萬不要學他們，一是危險，二是可能要扣分罰款，干么要冒這個風險？有些路口還有一秤類似U符號的掉頭信號燈，有些路口設置了右轉(zhuǎn)彎信號燈，這說明只有這種燈綠燈亮時才能夠掉頭或者右轉(zhuǎn)彎，否則是不允許的。

五、要隨時注意路面動態(tài)。城市路面是相當繁雜的，特別是汽車、摩托車和自行車混行的馬路。對于這一類馬路，要隨時注意前方車輛的動態(tài)。注意前方車輛的剎車燈和轉(zhuǎn)彎指示燈。如果前方車輛的剎車燈或者轉(zhuǎn)彎指示燈亮了，自己必須要輕踏剎車踏板減速，注意在前面的摩托車及自行車，有時他們在車前轉(zhuǎn)彎是突然性的。也要注意準備過馬路的行人和站在路中間的行人，靠近的時候一定要減速。寧讓三分勿搶一秒！新手開車不論何時何地都要信奉這個宗旨，不管是對面來車、摩托車或自行車和行人，都要禮讓三分，切勿搶先。

六、轉(zhuǎn)彎的時候一定要減速慢行。不管是馬路轉(zhuǎn)彎還是彎道。特別有一些高速公路、高架路、大橋引橋的出入匝道是比較彎曲的，這時候一定要減速慢行，切不可高速行駛?，F(xiàn)在有一些媒體的所謂“試車報告”，介紹某些家庭轎車高速轉(zhuǎn)彎如何不失控等等，其實汽車高速轉(zhuǎn)彎的駕控性能決定于懸掛、輪胎、車輛重心位置等因素，一般家庭轎車的設計就是按照人們常規(guī)駕駛狀況和有關法規(guī)的規(guī)定來設計，并不是按照跑車或賽車的要求來設計。所以消費者不要理會這些所謂的“試車報告”，一定要按照規(guī)矩行事，就是轉(zhuǎn)彎及行彎道的時候一定要減速慢行。

七、行車以“我”為主。新車駕車速度慢，啟動慢，是很正常的現(xiàn)象。新手上路有時遇到復雜路面會放慢速度，常惹得后面跟隨汽車的司機不滿，按喇叭催行。這時候一定要保持頭腦清醒，切勿被后面的陣陣喇叭聲所催迫，冒險加速。反正我是新手，一定要自已認為可以開得過去就開，自己沒有把握就停下來，讓對面的車先開過給自已讓一個道，不要理會后面的喇叭聲。

八、將錯就錯不要當即糾正。新手駕車的感覺與走路和騎自行車的感覺是不一樣的，當一個新手駕駛曾經(jīng)是他比較熟悉的道路上行駛，往往也會走錯路。因為新手駕車是全神貫注地注視著路面，漏看路牌或看錯路牌，行錯路，錯過路口是常有的事，尤其對道路不熟悉時就更加容易發(fā)生。因此，一旦發(fā)現(xiàn)自己駕車行錯路或者錯過路口，千萬不要違章停車或者掉頭，或者突然急拐彎來纖正，反正錯就錯了，下一個路口再找機會轉(zhuǎn)過來。特別是在高速公路或者在晚上行車，上述糾錯行為是極其危險的！

九、雙手握方向盤要一心一意。直線行駛時雙手輕握在方向盤上，基本位置應像時鐘的9點15分鐘。不要在行車的時候一只手握方向盤，另一只手擺弄其它的東西。因為擺弄其它的東西，例如開音響，開蓬頂燈，調(diào)校后視鏡，接聽手機等，自已的體位就會不自覺地變動，單手握方向盤的一側(cè)就會不自覺地施力引起汽車偏向。高速行駛或在繁忙路面行駛特別要注意這一點，否則很容易發(fā)生事故。

十、行車要注意安全，眼觀四方?，F(xiàn)在有些行車路面比較復雜，會遇到“碰瓷”的、行乞的、搶劫的、買賣的，不能不防。新車往往駕駛的汽車比較新，也比較麻痹大意，對這一類人要十分警惕。因此行車時要注意搖上車窗，按下中控鎖，停車候燈時遇到有行乞或買賣的或不明來歷的人都不要搭理，一定要盡量行大道不要抄僻靜的小路。有事立即撥打110，找警察。

新手考取了駕照，買了新車駕車上路，心里難免會緊張。往往開完一趟車后就會渾身冒汗，這是很正常的現(xiàn)象，以后熟悉了就會感覺自如，一身輕松，不會緊張。

筆者總結(jié)了上述行車的幾點體會，按照自己的行車“宗旨”，經(jīng)過10個小時不到300公里的“訓練”，就能夠自駕車行駛在廣州的中山路、東風路、天河路及高速公路上，基本上能夠在廣州任何一條大街上行駛。當駕駛時間長了，對車也會培養(yǎng)出一種感情，這種感情就融洽于感覺之中，有關油門與制動的控制、路面與速度的配合等行駛的操控就會恰到好處，這是難以用言語能夠表述的。所謂“人車合一”，就是一種體現(xiàn)，當然，這需要時間的磨合。

對于新手初駕者，安全至上是第一位，因此駕駛汽車還要注意以下幾個問題。

一是不管行駛在市區(qū)的馬路還是高速公路上，一定要行駛在自己的車道上，眼睛除了注視前方路面，還要不時地用眼角瞟一下左、右外后視鏡和內(nèi)后視后鏡，注意自己左邊、右邊的后方及正后面車道的情況，這主要是觀察有無大型汽車尾隨在后面。大型汽車緊跟后面，對于小型車來說是比較危險的，因此必須要十分留意。大型汽車是指大噸位貨車、集裝箱貨車、混凝土搗拌車、大客車等。其中跑長途貨車多是超載車輛，如果這些車既超載運輸，司機又疲勞駕駛，這些車輛往往是公路上的最大殺手。

小轎車無論結(jié)構(gòu)及防護設備怎樣完善，面對這些重達十幾噸乃至幾十噸重的龐然大物，顯然是一個弱小者。美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）從2003年對不同級別的車型每百萬輛的交通事故傷亡人數(shù)進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)微型轎車及小型轎車相對于其它車型，傷亡率是比較高的。因此，轎車駕駛者在駕車的過程中必須要經(jīng)常“眼觀四方”，通過后視鏡了解周邊的車輛動態(tài)，不可麻痹大意。如果在高速路或比較空曠的道路上發(fā)現(xiàn)自己車輛的正后方（同一行車線上）有大型貨車尾隨，最好加速甩開對方，或者迅速變線到另一行車線，盡量在正后方不要有大貨車緊跟尾隨，除非二者距離比較遠。這樣做的目的，就是一旦自己因故剎車或者放慢行駛速度，避免后面有大型車沖撞過來。

二是在繁華市區(qū)路面行駛，在經(jīng)過公共汽車上落站時要注意公交車入站及離站的動態(tài)。市區(qū)有一些馬路比較狹窄或者車流繁忙，這時候自駕車最好靠馬路左側(cè)或者中間車道行駛，勿靠右側(cè)（行人道一側(cè)）一邊（除非右拐彎），盡量避開公交車，或者索性就跟在公交車后面，它停你也停，它走你也走。如果自駕車接近公共汽車上落站時，發(fā)現(xiàn)公交車轉(zhuǎn)向指示燈亮了，就要留神了。因為有一些公交車司機動作很快，汽車一啟動就迅速向外擺頭搶道，如果這時候自駕車不留意對方動態(tài)，就容易發(fā)生碰撞事故。這時候自駕車應當停住，讓公交車先離去，要么在公交車還末來得及擺頭之前，迅速提速離去。總之，在任何情況下都不要與自己高出一大截的大型車搶道，要“察言觀色”，不可麻痹大意，否則吃虧是自己。

三是拐彎時要注意內(nèi)側(cè)，不要被外側(cè)車輛所影響，當轉(zhuǎn)彎的時候，與外側(cè)車輛的距離一般不會縮小。但當拐彎時途經(jīng)人多的地方（例如人行橫道線），就要注意兩邊的動態(tài)。不管任何情況下，在市區(qū)馬路上轉(zhuǎn)彎一定要減速慢行，切不可高速轉(zhuǎn)向（如60公里/小時以上）。在高速公路上轉(zhuǎn)彎的角度都是比較大，而且路面還有一定的傾斜度，這種設計就是抵消汽車在高速轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的側(cè)傾。但在市區(qū)馬路或是一般公路上沒有這樣的設計，如果不分情況盲目高速轉(zhuǎn)向，就容易失控發(fā)生事故。